现有高速公路东环改快速路 一期工程—昆仑大道立交工程
桩 板 式 挡 墙 施 工 方 案
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编制单位:中铁十一局集团有限公司
编制日期：2018年 2 月 日
目录
第一章 编制依据 .............................................................................. 4 第二章 工程概况 ................................................................................ 4 第三章 建设项目所在地区特征 ......................................................... 8 第四章 总体施工组织安排 ................................................................ 13 第五章 临时工程和过渡工程 ............................................................ 16 第六章 重力式挡土墙施工方案 ........................................................ 16 第七章 扶壁式施工方案 .................................................................... 19 第八章 桩板式挡土墙施工方案 ........................................................ 20 第九章 管理措施 ............................................................................... 32 第十章 质量管理体系 ....................................................................... 33 第十一章 冬(雨）季施工技术措施 ................................................... 42
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现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程
桩板式挡土墙施工方案
第一章 编制依据
1、现有高速公路东环改快速路一期工程-昆仑大道立交工程设计图纸及方案; 2、合同文件
3、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012） 4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)
5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 4、现行规范和标准 5、施工现场实际调查资料 6、公司现有的施工设备、技术力量 7、类似工程经验
第二章 工程概况
本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处,包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交,东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160,全长1510m;集散车道总长度为3231。54m；匝道总长度为2367.63m，辅路总长度为3217。632m，其余改建道路总长度约660m。
2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型,具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡
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墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙,当挡墙突出地面高度≥5m,或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙;在路基填方段,如挡墙突出地面高度≤5m,采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物,难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。
重力式挡墙具体设置情况如下：
（1)在 WX K11+880—K11+983。422道路两侧； (2）在 WX K12+289。422—K12+360道路两侧；
（3）在 NW K0+060。853-K0+094。053道路左侧；（4）在 WN K0+279。984—K0+360道路左侧；
（5）在 WN K0+557.910-K0+627.910道路右侧；（6）在 J K0+704.3-K0+724.3道路右侧;
（7）在 I K0+301。218—K0+310道路左侧; （8)在 SW K0+835。876-K0+955。876道路右侧.
扶壁式挡墙具体设置情况如下：
(1）在 I K0+225。218—K0+291.218道路左侧； （2）在 SW K0+785.876—K0+835。876道路右侧；
桩板式挡墙具体设置情况如下：
（1)在 NW K0+094。953—K0+146.053道路左侧; （2）在 J K0+725.2-K0+754。3道路右侧；
3、重力式挡墙与扶壁式挡墙具体设置用道路桩号表示,施工时可根据道路边线放样,具体桩号见各挡墙总体布置图.隧道出入口处扶壁式挡墙见《隧道工
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程》。
4、桩板式挡墙具体布置见《挡墙平面位置图》与《桩板式挡墙桩位坐标与标高表》。
5、重力式挡墙采用C20砼,其挡墙顶宽度不小于0.8m，埋置深度不小于0。8m。
6、在不同类型挡墙连接处,由于挡墙面坡率的不同而产生”三角”临空面区域，在此区域段采用M7。5水泥砂浆浆砌片石MU30，厚50cm进行封面。
7、挡墙与桥梁连接处设2cm变形缝，与道路连接处根据道路填土顺接。 8、扶壁式挡墙每段设为10m或12m，材料：混凝土为 C35，钢筋为:HPB300(^）,，HRB400（＄）,底板钢筋净保护层为7cm，其他位置为4cm。
(1）设计参数:①挡墙基础要求承载力基本容许值见图；②基底摩擦系数μ=0。35；③墙背填土内摩擦角φ=35(°);（2)汽车荷载:城—A级;人群荷载按3KN/m2计算。栏杆扶手水平向外荷载取2.5KN/m，竖向荷载采用1.2KN/m,两者分别考虑.(2）墙背回填土要求：在墙身的强度达到规范要求时,方可分层填筑夯实，以确保墙体稳定。墙背底板以上1m范围内填50厚C15无砂大孔砼和50厚级配砂砾石反滤层，其余的填土材料与压实度同路基。
（3)每10—12米设一道变形缝，宽2cm，用沥青麻絮沿墙内、外、顶三方填塞,填塞深度不小于15cm。
（4）每2×2米梅花点布置^100泄水管,最底层泄水管离地面30cm,泄水孔的砂砾石过滤层30×30×30，外包透水土工布。反滤层粒径级配应符合规范要求.
（5)墙背填土要求综合内摩擦角不小于35°,并要求分层夯实，压实度达到路基压实度要求。严禁回填膨胀土。
（6)挡墙底部设置C15素砼垫层，厚度为10cm,每边宽出基础为10cm。
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（7)要求基础埋深不小于1。2米.
9、桩板式挡墙采用钻孔灌注桩，桩径为1。8m,桩距为3.5m/4m。桩身材料：混凝土为 C35，
钢筋为：HPB300（^），，HRB400（$），桩身钢筋净保护层为7cm。 （1）、要求桩身入泥岩、粉砂岩层等硬粘土层不小于2d，具体桩长见纵断面图。
(2)、挡土板采用C35现浇矩形板,采用预埋钢筋施工，桩间用挡土板厚40cm。钢筋为: HPB300（^)，HRB400（＄），板钢筋净保护层为3.5cm
（3)、帽梁按15～20m一段设置变形缝,具体设置位置在纵断面图中标出，变形缝宽为2cm。
（4）、要求对基桩进行超声波检测,以检测桩身质量，检测数量不小于全部数量的20%,且不小于10根.施工时，桩基配筋增设超声波检测钢管，钢管规格为^57x3.5mm，检测钢管在主筋内侧圆弧均匀布置4根，每根检测钢管长度为桩长长度加50cm的工作长度，声测管应下端封闭,上端加盖，管内无异物,桩基检测完毕后预埋钢管应用水泥砂浆灌满封闭.对每段桩板式挡墙随机取3根基桩做水平承载力检测。
10、挡墙两端或墙背根据现状自然放坡,做1：1.5的锥坡，用M7.5水泥砂浆砌砌Mu30的片石厚40cm。
11、考虑到道路设计中已对素填土、杂填土等软弱土质进行地基处理，挡墙基础坐落在道路路基范围内,为避免地基处理重复计算,因此挡墙设计中不考虑到地基处理。各类型挡墙要求地基承载力容许值见各类挡墙一般设计图，开挖后如发现地质情况与地勘报告不符时,应及时通知设计者按实际情况调整.
12、其他未尽事宜按有关施工规范执行.
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第三章 建设项目所在地区特征
3。1地形地貌
场地位于南宁市昆仑大道与现状环城高速交汇处,地貌类型为南宁盆地边缘丘陵，沿线为现状的市政道路，较为平整,但道路两侧为丘陵，地形起伏较大，现状地面高程为83。02～109.57m。
场地内未发现对场地稳定性有明显影响的滑坡、崩塌、地裂、土洞、岩溶漏斗及地面塌陷等不良地质作用。
拟建道路沿线未发现有暗埋的河、湖、沟、坑及坟场、地下埋设物等。 3。2工程地质
场区内的岩土层主要为填土、第四系湖积成因的淤泥质粘土、冲积成因的粘土，下伏第三系泥岩等。从上到下为: 1、素填土
黄、灰黄,松散状态，各向异性，均匀性差；主要成份为泥岩弃土及黏性土，混约5～20%的碎石角砾，角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等，偶混少许砖瓦碎片或块石。回填时间约3～5年，未完成自重固结,属于欠固结土，具高压缩性及湿陷性,标准贯入试验实测锤击数平均值为4.9击.该层分布于场地全地段,厚约0。30～15。60m。 2、填筑土
黄、灰黄色,稍密状态，局部中密状，有一定均匀性;主要成份为黏性土，混约5～20％的碎石角砾,角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等。回填时间约3～10年,经人工分层碾压，有一定的密实度，具中低压缩性及湿陷性；重型动力触探试验校正后锤击数平均值为
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5。7击.分布于场地昆仑大道及现状高速公路上,厚约1.10～17.80m。 3、全风化泥
灰黄、棕黄夹灰白色，呈硬塑状态，局部坚硬状，中等压缩性;液性指数平均值〈0，属干燥类型土，压缩系数平均值为0。129MPa-1，标准贯入试验实测锤击数平均值为21。9击;成份以粉质泥岩为主,夹泥岩,局部含钙质或钙质结核。短柱状岩芯,中厚层状构造,全风化程度,岩石结构基本被破坏，但尚可辨认，有残余结构强度；可用镐挖，冲击易钻进，干钻可钻进，锤击声哑、无回弹、有较深凹痕,手可捏碎，浸水后可捏成团；具胀缩性,亲水性强,失水干裂、湿水易软化。发育网纹闭合状微风化裂隙，裂隙面附着褐黑色铁锰质氧化物。岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为不发育。该层分布于场地大部分地段，埋深约0。70~15。50m，厚约0。50～6.80m. 4、强风化泥岩
灰兰色，局部灰黄色，呈坚硬状态，局部硬塑状，中等压缩性;液性指数平均值<0，属干燥类型土,压缩系数平均值为0。089MPa—1,标准贯入试验实测锤击数平均值为46。4击。成份以泥岩为主，夹粉砂质泥岩或煤层，局部含钙质或钙质结核、炭化锰结核，钙质含量较大时可相变为钙质泥岩或泥灰岩，偶含贝壳类化石。短柱状岩芯,中厚层状构造，强风化程度，岩石结构大部份被破坏，矿物成份显著变化，发育网纹闭合状微风化裂隙，裂隙面附着褐黑色铁锰质氧化物；局部发育构造裂隙,裂隙面光滑，有定向擦痕排列.刀可切片，用镐可挖，干钻不易钻进；锤击声哑、无回弹、有较深凹痕，手可捏碎,浸水后可捏成团;具胀缩性，亲水性强，失水干裂、湿水易软化。岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为不发育。该层分布于场地全地段，局部未揭穿,埋深约0.50～19。50m,最大揭穿厚度24.60m。 5、中风化泥岩
兰灰色，局部灰绿色,偶呈棕红色，呈坚硬状态，局部硬塑状，低压缩性;液性指
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数平均值〈0,属干燥类型土，压缩系数平均值为0。053MPa—1，天然单轴抗压强度平均值1。37MPa，成份以泥岩为主,夹粉砂质泥岩或煤层,局部含钙质或钙质结核、炭化锰结核，钙质含量较大时可相变为钙质泥岩或泥灰岩，偶含贝壳类化石。短柱状岩芯,中厚层状构造，中等风化程度，岩石结构部份被破坏,刀可切、但不成片,呈碎粒状;用镐可挖,干钻难钻进，岩芯钻方可钻进；锤击声哑、无回弹、有凹痕,浸水后可捏成团；具胀缩性，亲水性强，失水干裂，湿水易软化，岩芯采取率90～100％.发育网纹闭合状微风化裂隙，裂隙面附着褐黑色铁锰质氧化物，局部发育构造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。标准贯入试验实测锤击数平均值为95。0击，岩石坚硬程度为极软岩,为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为不发育。该层于桥梁地段揭露，未揭穿，埋深约16。50~32.0m，未揭穿,揭露层厚约30。0m. 6、煤岩
灰黑、黑色，呈硬塑状态,中等压缩性。短柱状岩芯，块状结构，薄层状构造，强风化程度，岩石结构大部份被破坏；发育网纹闭合状微风化裂隙，局部发育构造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。刀可切片,用镐可挖,干钻可钻进;锤击声哑、无回弹、有深凹痕，手可捏碎,浸水后可捏成团;亲水性强，失水干裂、湿水易软化,卸荷后易回弹开裂，易扰动。岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为发育,标准贯入试验实测锤击数平均值为27.6击。该层呈互层或透镜状夹于泥岩中，厚度变化大， 层位不稳定,常有尖灭现象.单层厚度约0.30~1。00m。 3。3水文地质 1、地下含水层特征
在勘察深度范围内,场地内有两层地下水,即:上层滞水、孔隙裂隙水。 (1)上层滞水
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赋存于素填土①和填筑土①1层中,地下水补给源主要来自大气降水、周边生活废水及河水入渗，地下水位、水质、水量变化主要受日常气候影响，无统一地下水位,动态不稳定。地下水总体径流方向为自中部流向东、西两侧,主要排泄方式为蒸发、下渗及侧向径流.施工期间地下水初见、稳定水位埋深约3.0～12。0m,年地下水位变化幅度为3~8m。 (2)孔隙裂隙水
赋存于古近系泥质粉砂岩与煤岩裂隙内，其补给源主要来自顶部泥岩隔水层局部缺失的上层滞水越流及场地外围地下水侧向径流,地下水位、水质、水量变化主要受季节气候影响,动态相对稳定,排泄方式主要为侧向迳流,迳流方向自北东流向南西。由于本含水层具互层性，局部呈透镜状分布，层间被具隔水性的泥岩层分隔,本含水层具有层位多、层间水力联系差、层间地下水位不统一的特点.施工期间地下水初见、稳定水位埋深约1。2～7. 5m,下部具承压性,各含水层承压水头不一，年地下水位变化幅度为3～5m. 2、水、土腐蚀性评价
场地周围无工业污染源,场地内的水、土未受污染。
上层滞水和孔隙裂隙水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 全风化泥岩②和强风化泥岩③对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
其余岩土层虽未取样做易溶盐分析,由于本场地未受污染,其腐蚀性与全风化泥岩②一致。 3。4地震效应评价
据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015）,南宁市的抗震设防烈度为7度,设计地震分组为第一组,设计基本地震加速度值为0。10g.
由于本场地地形、岩性变化较大，填土层厚度大,在雨季地下水位浅,本着最
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不利的原则综合考虑：本道路工程场地土的类型为中软土，场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.35S,建筑抗震地段属不利地段.
根据《公路公程抗震规范》（JTG B02 —2013）第4.3。2条规定，本道路工程可不考虑土层的液化影响。 3。5桩基单桩承载力计算参数
挡 土 墙 及 桩 基 设 计 参 数 值 表
岩土类别 挡土桥涵墩墙对台基础冲、钻、挖孔桩(水下) 非岩石类地基水平抗力12
基底底面与桩端处土系数的比例负摩阻系数的摩地基土桩侧土的摩的 擦系的摩擦阻力标准值力系数 m(kN/m4) 承载力容数µ 系数µ qik（kPa） 许值ξn qr(kPa) 素填土① 全风化泥岩② 强风化泥岩③ 中风化泥岩④ 煤岩④1 0。30 4500 0。40 0.40 90 800 20000 0。42 0.42 120 1200 100000（C0） 0.43 0。43 140 1500 200000（C0） 0.40 0.40 82 27000 台后的填筑土虽经分层碾压,有一定的密实度，但毕竟其为新近回填土,尚未完成自重固结，在自重应力作用下会产生自重固结、下沉,从而对桩身产生下拉应力，对桩基产生负摩阻力.根据工作经验，压实回填土的负摩阻力系数取0.25,重度取18.5kN/m3。 3。6交通运输情况
本项目桥梁位于现有东环高速、昆仑大道主干道及昆仑立交，在南宁市区内，车流量较大，施工时可利用市区道路的交通条件进入施工场地.
第四章 总体施工组织安排
4.1施工组织机构
为加强施工管理，项目部准备安排技术人员3人、测量人员2人、试验人员1
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人、安全员2人，项目经理、项目总工进行总体协调管理工作，其他部门人员全力配合。配置桩基施工工班1个共20人，综合施工工班 2个共 40人. 4。2施工总体部署 4。2。1技术准备
（1）组织施工调查,对桥梁工程进行深入细致的施工调查,主要内容包括:全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、电源、通讯、地面拆迁、临时工程条件与当地的村规民俗等。
(2）组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要,结合施工调查,掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系,求得明确书面答复.
（3)交接桩后，项目部立即复核控制桩点和复测原地面，将复测成果上报监理工程师审核.
(4）根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证、试验记录及报告，施工记录表等资料;试验室抓紧时间进行原材料取样试验。
(5）根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员编制质量安全计划、主要工序作业指导书和过程检验与试验计划,组织技术交底工作。同时根据各种施工工艺组织施工作业队进行岗前培训。
(6）根据施工任务，结合施工图纸，设专人积极配合业主及地方政府完成征用土地、青苗补偿及拆迁工作，为工程开工创造条件. 4。2。2设备、物资准备
本桩板式挡土墙工程采用的机械设备、试验及测量检测仪器设备按施工需求配齐,随工程进展需要陆续进场。本工程所用机械设备到位情况如下表所示。 名称 规格、型号 单位 14
数量 备注
挖掘机 吊机 电焊机 钢筋加工机 空压机 1。2m3 台 台 台 台 台 1 1 2 5 1 工程用水泥、钢材、钢绞线、碎石、片石、砂等材料由经过招标的供应厂家供应；其它材料就近从专业厂家采购.砂石料、水泥、钢材等材料在监理见证下取样后待检验合格并报监理工程师批准后即可进入施工现场,汽车运输，经公路运至拌和站料仓和材料场。 4.2。3施工现场准备
施工准备期间完成导线网复测、加密，临时租地、办公、生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、场地平整、临时通讯等临时工程。 根据本桥梁工程实际情况及工程项目的特点，全桥梁桩基、承台、墩台身等工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点工程部位优先开工。 施工准备期完成梁场、钢筋加工场和项目部驻地以及施工用电等临时设施.交通畅通，通向各作业点的便道支线，按实际需要接入，尽量减少征地.
4。3 施工进度计划 二塘跨线桥施工进度计划表
施工项目 施工准备 桩基施工 挡土板施工 回填
计划开工时间 2018。01。5 2018.01。08 2018。03。10 2018。04.16 15
计划完工时间 2018。01。07 2018。03.20 2018.04.15 2018.04。20
第五章 临时工程和过渡工程
5。1 管线迁改
排查桥梁施工范围的管线及小型附属物，分类统计之后报审相关单位及公司,尽快签办相关手续、合同，迁改管线以确保顺利施工。
5.2 混凝土拌合站
根据本项目桥梁工作面集中的特点，结合所需混凝土工程量的大小，根据现场交通条件及工程分步情况使用混凝土拌合站1处，混凝土搅拌输送车运到现场的方式进行砼施工作业，使用配备满足现场施工需求的自动计量砼的商业拌和站。
5。3 钢筋加工场
钢筋场设置在D匝道附近,场地开阔，在征地界范围内，距离施工现场100m以内，运输方便，节省时间，有效地提高了施工效率。
第六章 重力式挡土墙施工方案
1、控制测量: ①植被清理
在挡墙用地范围内的树木、树桩、杂草、垃圾、废碴等所有障碍物利用挖机或人工及时的清除。
②按照设计图纸放出挡墙线及土方开挖线,并确定开挖深度. 2、基槽土石方开挖
①根据土石方开挖线采用人工开挖。
②基槽土石方开挖时根据土质情况及开挖深度,确定土方开挖线，开挖坡度应在1：0。3—1:0。1之间。当为岩层时坡度应适当放小，基坑工作面为30cm。 ③挖出的土石方如能作为填料应及时运至填方区回填，如不能用作填料,则现场能堆放就堆放在现场,不能堆放的就及时运至指定的弃碴场。如堆在现场堆点应在基坑1。8m以外，且堆放高度不能大于1。5m。
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④开挖至设计基底上200mm时，应停止开挖,测量人员重新放出挡墙线及测出标高，当符合要求后，再进行清底。基底清成0.1:1的反坡。如基坑内有水时应在基坑四周明挖排水沟，在适当部位开挖集水井.集水井底深度比基坑底部深 0。5～0。8m，并及时的用水泵将水排出，以免基坑由于水的侵泡而降低承载力。 ⑤墙址处地面较陡时，挡土墙下部应开挖成台阶式，台阶高度比应不大于1:2 ，且最外侧台阶宽度不应小于2m,台阶底部应人工挖成0。1:1的逆坡。 ⑥基槽开挖后若发现基础与设计有出入，应通知有关人员确定方案。基坑开挖完成后，应及时的对地基承载力进行检验，当符合设计要求时进行基础片石砼的施工工作，同时做好有关的资料。 3、基础施工
①地基为中风化泥岩或砂岩，埋置深度0. 5m，襟边宽度为0.8～1.6m. ②基础采用C20毛石砼浇筑。浇筑前需经试验检查报告合格后方可进行，并清除块石表面泥垢等杂质，必要时用水清洗干净.
③在基础施工时，施工队实验人员应及时的进行砼抽检工作，做好砼试件标准养护，28d以后送中心实验室检测。 4．模板、脚手架施工
（1）、模板采用木模，模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性; 能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载,保证结构尺寸的正确性.
（2）、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。
（3）、模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。 （4)、挡墙内外脚手架采用双排钢管脚手架，立杆丛向间距为1。5m,横向间距为1。m. 水平杆间距为1。5m，沿双排架丛向搭设剪刀撑，间距6m一道,脚手架应与浇筑好的挡墙连接牢固.
（5）、模板用直径14mm的对拉螺杆加固，螺杆间距600mmX600mm,外套直径 20mmPVC套管。 5、混凝土的浇筑 5—1准备工作
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(1)、模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。 (2）、混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净. （3）、检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线. 5-2、混凝土的浇筑
(1）砼使用商品砼，在砼基础浇筑完之后，测量人员随即放出挡墙顶面线及边线， （2)根据挡墙基础线立好坡度尺,并严格按照坡度尺进行施工作业，坡度尺的间距为10～15m,以确保坡度顺畅，自然坡比符合设计要求。
（3） 墙身挡墙采用C20毛石砼浇筑,毛石掺量小于15％。毛石需经试验检查报告合格后方可使用。
（4）挡墙墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔,泄水孔间距2。5m，上下交错布置，孔内预埋φ110mmPVC管应伸出墙背50cm， 端部20cm处用土工布包裹，要求泄水孔应保证排水顺畅,无阻塞现象，泄水管向外排水，坡度为3%。 （5）墙身沿纵向及地形变化情况每隔10～15m设置沉降缝一道,缝宽为3cm，用聚苯乙烯嵌入施工缝中，并沿缝内、外、顶三方填塞沥青麻丝,深度为15cm。 （6）在施工过程中测量人员应注意复测挡墙的平面位置、标高、几何尺寸及坡比。每浇3～4米为一个分阶段层检测单位，确保挡墙按照设计要求进行施工。 （7)为保证模板的不爆模,每次砼浇筑高度为1。5m，在每次浇筑的砼顶面以下 20mm位置埋设一排老墙螺杆，用于对上层模板底口的紧固,间距为600mm.老墙螺杆采用直径14mm的高强杆，埋入砼的深度不少于80cm,保证浇筑砼时不被拔出。 6、台背回填
①衡重式挡墙由于高度较大，偏心距较大,若待全部浇筑完成后回填台背存在很多困难，如填筑质量不易保证和墙身及地基容易损坏等问题。当墙身浇筑到5～6米，砼强度达到70%以上时可进行基础及台背的回填工作,以确保挡墙的稳定和施工安全。
②挡墙背面干砌50cm的片石滤水层,20cm厚的碎石层。墙背用土夹石回填，块石含量为40%，块石最大直径不超过20cm.
③墙背回填分层夯实，在机械不能操作的位置采用人工夯实回填，人工夯实每次回填土虚铺厚度不超过30cm,采用立式夯机夯实,在机械能到达的位置,利用16
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吨压路机碾压,每次铺土厚度不超过60cm。土的压实度在墙顶2米的内要求不低于95％,2米以下压实度不小于90％。
第七章 扶壁式施工方案
1、工作准备
（1)熟悉施工图,进行现场核对，当施工图与实际情况不相符时，应及时报批处理。
（2）编制实施性施工组织设计，并编制工序质量控制流程和作业指导书，对操作人员进行培训。
（3）对进场材料进行试验，确保材料合格；确定施工配合比。6.2。2 测量放线根据施工图划分施工段，测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面,注明高程及开挖深度。每根轴线均应在基线两端延长线上设4个桩点，并分别以混凝土包封保护,放测桩位时，应测定中心桩及挡土墙的基础地面高程,临时水准点应设置在施工干扰区域之外，测量结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。 2、基坑开挖
基础施工人工配合机械开挖基坑，并在基坑四周布置横向排水沟,根据现场情况合理设置基坑防护，按设计要求在基坑底部施工垫层。基础立模前应测量放线,确定挡墙的基础的边线，按照线型布置，刻画钢筋间距,摆放、绑扎钢筋，预留墙身及板肋的钢筋。采用和基础同强度的混凝土垫块设置保护层,拼装钢模板应支撑牢固,接缝严实,不得漏浆。模板尺寸及保护层厚度合格后浇筑砼。 3、墙面板和扶壁施工
首先绑扎墙面板钢筋和扶壁钢筋，钢筋安装完经监理检查合格后,开始立模,施工中需特别注意模板的垂直度和平整度，在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块应采用细石混凝土制作,保证垫块的强度与混凝土结构的强度相同。垫块的安装应该保证钢筋的保护层厚度符合设计要求,同时要保证4个/m2 。混凝土浇筑采用插入式振动器振捣，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
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混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理.
4、混凝土养护、模板拆除混凝土灌注完毕后,安排专人在初凝前进行混凝土收面,待混凝土终凝前再进行一次收面压光处理，然后再覆盖土工布进行洒水保湿养生。当气候炎热时或有风时,2h~3h后即可浇水以维持充分的润湿状态。在潮湿气候条件下，空气相对湿度大于60％时，使用普通水泥时，湿润养护时间不少于7d.墙面板和扶壁的侧模板属非承重模板,应在混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时才能拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可拆除侧模板。 5、墙背填土
墙背回填应该在挡土墙混凝土的强度达到设计强度的75％才能够进行填土。应由最低处分层填起,回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3％的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实,不允许向墙背斜坡填筑。若分几个作业段回填，两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1∶1的坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度,不得小于2m.大型压实机械要距离墙身及扶壁一定距离碾压，碾压不到地方采用小型夯机夯实。
第八章 桩板式挡土墙施工方案
1、工艺流程
测量放样→开挖到锚固段桩设计顶面标高→钻孔→绑扎钢筋及检测管→悬臂段桩立模→浇筑整桩混凝土→挡土板钢筋安装→挡土板模板安装→混凝土浇筑→墙后回填→检测验收
2施工准备
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钻机进场后,根据墩位处的地基情况进行钻机施工场地平整。钻孔平台还应能满足承载混凝土运输车辆的能力.避免钻机施钻过程中发生不均匀沉降和水平位移，而导致桩孔倾斜和偏移。
3桩位测放
根据现有测量控制网进行桩基中心点测放，钻机就位前对每个桩位进行放样，放样完成后在每个桩位处对角设置护桩，以保证桩基开挖后，可以依据护桩找到桩位中心，并将桩位中心引至护筒内壁上，确保钻进过程中桩位对中。每个桩位应在不同控制点复核两次，确保桩基中心点的准确。
4埋设护筒
1)、钢护筒采用δ=10mm钢板制作，其内径大于设计桩径0。2m。测放桩位时要注意对位准确.
2）、为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成十字形内支撑,待吊装竖直后切除。
3）、护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，埋深2～3m为宜，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的粘土层中至少0。5m;护筒顶高于水位1。5～2m,高出地面0。3m。
4）、钢护筒埋置时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1％。
5、钻机移位定位
旋挖钻机自行履带移位，在旋挖钻机行进到桩位处时,将钻杆调整竖直就位并锁定，调好钻杆的垂直度，为确保钻头轴线与桩位中轴线重合，采取用全站仪进行对中观测和竖直度校正。膨润分水化搅拌,保证浆体均匀。
6、护壁泥浆的拌制
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1、护壁泥浆要用优质泥浆,保持桩孔不坍、不缩，尤其对较厚的填土及淤泥质土要采用优质泥浆。
2、在钻进时,由于旋挖钻机为静态泥浆无循环钻进,且成孔速度快，护壁泥皮薄，据地质勘查资料知本场区存在较厚的软塑性粘土层和粉砂地层,易造成缩孔和塌孔的事故，因而钻进时对泥浆性能要求较高.为了满足施工要求,在制作泥浆时,应注意以下几点：
（1)土必须充一致。造浆后应静置24小时之后方可使用，保证膨润土的充分水化，泥浆各项指标符合要求.
（2)泥浆絮凝或沉淀过多时，泥浆必须用空压机送风反复搅动，符合要求后才可送入孔内使用，否则势必会造成孔内沉渣过多或其它孔内事故.
（3)为了保证安全连续正常施工确保成孔速度、成孔质量及灌注成桩质量，开孔前泥浆总量应达到设计方量的1。5倍左右方可开钻,质检员、技术员要随时观察泥浆性能的变化,及时检测泥浆的性能,不符
合设计要求的泥浆禁止送入孔内，钻进时及时足量补充孔内泥浆，防止孔内泥浆落差太大，即泥浆液面深度低于护筒进浆口30cm以下，而造成孔壁坍塌.尤其不允许浆面落到护筒底以下。在雨天施工时，应注意泥浆性能的变化，及时根据实际情况调整泥浆原料的配比。钻机因故停钻时(如机械故障、修理钻具等），要及时向孔内补充泥浆，保持泥浆高度，以保证孔内安全.二次清孔时沉淀池泥浆容量要大，保证清孔时孔内大量泥沙的有效沉淀，使二次清孔达到设计要求，禁止孔内泥浆低于护筒溢浆口.
（4）施工中做好现场泥浆配置、排污、更换工作,设专人进行泥浆管理，保持泥浆比重在1。05～1。20之间.随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，确保钻进需要.泥浆指标如表：
比重
粘度（S） 22 含砂量（％）
1。05～1.20 16～22 ≤4 （5)对于固相含量过高,比重、粘度超过规定值，不宜稀释处理的废浆应及时排运出场外处理。
（6）当地下水位较高时，为保证钻孔过程不坍孔、缩孔,必须保证孔内水头,且要将泥浆比重调大。在钻进过程中,要及时补浆，确保钻进过程中的水头高度。
(7)在泥浆池边设好防护安全栏。
（8)为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点。 7、钻孔
1、准备好以上工作后，请监理工程师现场检查,钻机开始钻进施工。 2、由施工经验丰富的同志担任机班长，负责成孔钻进设备的操作，并对机长进行钻进注意事项交底，强调机长对地质状况进行掌握，要求将地质剖面图和柱状图悬挂在操作室，掌握每根桩的地质情况，根据实测深度并对照地层埋深，判断钻进进度,在地层变化处附近，捞取钻渣样品与地质资料核实，以精确控制换层时的钻进参数，确保成孔质量。
3、开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进.但是对于加夹层(粉砂层）钻进时,需要调整泥浆比重到1。2左右，并且采取慢速钻进的方法进行施工.
4、旋挖机钻进过程中,钻杆要保持垂直状态,严格控制垂直度在规范允许范围之内。
5、钻机钻进过程中应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力）的80％。
6、要安排专人定时检查孔内泥浆水头高度，发现不足并及时足量补充。钻孔内泥浆水头高度应不低于护筒排浆孔下30cm，并高于地下水位2米.
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7、合理控制起钻和下钻时速度，避免激动压力和抽吸力对孔壁的影响。 8、在提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故因故停钻，必须将钻头提出孔外.对于地质状况发生大的变化，旋挖钻机不能钻进时,及时更换小钻头试钻，如果还是不能继续钻进，需要换旋转钻机或冲击钻时,立即派人24小时内调用钻机进场，确保孔壁不坍塌，或发生其他以外情况。
9、做好钻孔施工记录，记录必须与实际工序同步，真实、齐全、整洁。孔深、钻速、换层特别是持力层应记录清楚.
8、成孔检测及清孔
1、钻孔达到设计标高后,对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深采用测绳进行测量,测绳必须经常进行校正、修订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+0.1m，探孔器的长度为设计直径的4～6倍。成孔深度和孔径不小于设计值,泥浆比重、含砂率及粘度由试验人员在现场进行测定，泥浆比重为1。05～1。20g/cm3以内,含砂率小于4％,粘度为16～22s，以上均符合要求后,并经监理工程师验收合格后，才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。
2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时,必须保证孔内水头高度，防止塌孔。清孔后孔底沉渣厚度不大于100mm,合格后在孔底提出泥浆式样进行性能指标试验,试验结果必须符合相关技术标准要求。
钻孔桩成桩检测标准
1 2 3 孔 径 孔 深 孔位中心偏差 不小于设计孔径 不小于设计孔深 不大于50mm 24
4 5 倾 斜 度 灌注混凝土前孔底沉渣厚度 不大于1% 不大于设计要求 根据现有测量控制网进行桩基中心点测放，钻机就位前对每个桩位进行放样,放样完成后在每个桩位处对角设置护桩,以保证桩基开挖后,可以依据护桩找到桩位中心，并将桩位中心引至护筒内壁上，确保钻进过程中桩位对中.每个桩位应在不同控制点复核两次,确保桩基中心点的准确。
3埋设护筒
（1）、钢护筒采用δ=10mm钢板制作，其内径大于设计桩径0。2m。测放桩位时要注意对位准确.
（2）、为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成十字形内支撑,待吊装竖直后切除。
（3)、护筒的埋深,以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，埋深2～3m为宜，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的粘土层中至少0.5m;护筒顶高于水位1。5~2m,高出地面0。3m。
（4)、钢护筒埋置时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%.
9、钻机移位定位
旋挖钻机自行履带移位，在旋挖钻机行进到桩位处时，将钻杆调整竖直就位并锁定,调好钻杆的垂直度，为确保钻头轴线与桩位中轴线重合，采取用全站仪进行对中观测和竖直度校正。膨润分水化搅拌，保证浆体均匀。
10、护壁泥浆的拌制
1、护壁泥浆要用优质泥浆,保持桩孔不坍、不缩，尤其对较厚的填土及淤泥质土要采用优质泥浆。
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2、在钻进时，由于旋挖钻机为静态泥浆无循环钻进，且成孔速度快，护壁泥皮薄,据地质勘查资料知本场区存在较厚的软塑性粘土层和粉砂地层，易造成缩孔和塌孔的事故，因而钻进时对泥浆性能要求较高。为了满足施工要求，在制作泥浆时,应注意以下几点：
(1)土必须充一致。造浆后应静置24小时之后方可使用，保证膨润土的充分水化,泥浆各项指标符合要求。
(2）泥浆絮凝或沉淀过多时，泥浆必须用空压机送风反复搅动，符合要求后才可送入孔内使用，否则势必会造成孔内沉渣过多或其它孔内事故.
（3)为了保证安全连续正常施工确保成孔速度、成孔质量及灌注成桩质量,开孔前泥浆总量应达到设计方量的1.5倍左右方可开钻，质检员、技术员要随时观察泥浆性能的变化，及时检测泥浆的性能，不符
合设计要求的泥浆禁止送入孔内，钻进时及时足量补充孔内泥浆,防止孔内泥浆落差太大,即泥浆液面深度低于护筒进浆口30cm以下,而造成孔壁坍塌.尤其不允许浆面落到护筒底以下。在雨天施工时，应注意泥浆性能的变化，及时根据实际情况调整泥浆原料的配比。钻机因故停钻时（如机械故障、修理钻具等）,要及时向孔内补充泥浆,保持泥浆高度，以保证孔内安全。二次清孔时沉淀池泥浆容量要大，保证清孔时孔内大量泥沙的有效沉淀，使二次清孔达到设计要求,禁止孔内泥浆低于护筒溢浆口。
(4）施工中做好现场泥浆配置、排污、更换工作,设专人进行泥浆管理,保持泥浆比重在1。05～1.20之间。随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，确保钻进需要。泥浆指标如表：
比重 1.05~1。20 粘度(S) 16~22 含砂量（％） ≤4 26
(5）对于固相含量过高，比重、粘度超过规定值，不宜稀释处理的废浆应及时排运出场外处理.
（6）当地下水位较高时，为保证钻孔过程不坍孔、缩孔，必须保证孔内水头,且要将泥浆比重调大。在钻进过程中,要及时补浆，确保钻进过程中的水头高度.
（7)在泥浆池边设好防护安全栏。
(8）为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点。 11、钻孔
1、准备好以上工作后,请监理工程师现场检查,钻机开始钻进施工. 2、由施工经验丰富的同志担任机班长,负责成孔钻进设备的操作，并对机长进行钻进注意事项交底,强调机长对地质状况进行掌握，要求将地质剖面图和柱状图悬挂在操作室，掌握每根桩的地质情况，根据实测深度并对照地层埋深，判断钻进进度，在地层变化处附近,捞取钻渣样品与地质资料核实,以精确控制换层时的钻进参数,确保成孔质量.
3、开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进.但是对于加夹层（粉砂层)钻进时,需要调整泥浆比重到1。2左右，并且采取慢速钻进的方法进行施工。
4、旋挖机钻进过程中，钻杆要保持垂直状态，严格控制垂直度在规范允许范围之内.
5、钻机钻进过程中应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力)的80％.
6、要安排专人定时检查孔内泥浆水头高度，发现不足并及时足量补充.钻孔内泥浆水头高度应不低于护筒排浆孔下30cm,并高于地下水位2米。
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7、合理控制起钻和下钻时速度，避免激动压力和抽吸力对孔壁的影响。 8、在提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故因故停钻,必须将钻头提出孔外.对于地质状况发生大的变化，旋挖钻机不能钻进时，及时更换小钻头试钻，如果还是不能继续钻进，需要换旋转钻机或冲击钻时，立即派人24小时内调用钻机进场，确保孔壁不坍塌，或发生其他以外情况.
9、做好钻孔施工记录，记录必须与实际工序同步，真实、齐全、整洁。孔深、钻速、换层特别是持力层应记录清楚。
12、成孔检测及清孔
1、钻孔达到设计标高后,对孔深、孔径进行检查,符合规范要求后方可清孔,准备下钢筋笼.孔深采用测绳进行测量,测绳必须经常进行校正、修订,以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+0。1m,探孔器的长度为设计直径的4～6倍。成孔深度和孔径不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验人员在现场进行测定,泥浆比重为1.05～1。20g/cm3以内，含砂率小于4％，粘度为16~22s,以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后，才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。
2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须保证孔内水头高度，防止塌孔.清孔后孔底沉渣厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标准要求。
钻孔桩成桩检测标准
序号 1 2 项 目 孔 径 孔 深 允 许 偏 差 不小于设计孔径 不小于设计孔深 28
3 4 5 孔位中心偏差 倾 斜 度 灌注混凝土前孔底沉渣厚度 13钢筋笼安设及井底检查处理。
不大于50mm 不大于1％ 不大于设计要求 桩井开挖至设计标高后,核对断面尺寸及桩底地质资料，确定满足设计要求后,放出桩底十字线，进行桩身钢筋笼的安设。钢筋笼安装应将锚固段桩与上部悬臂段桩钢筋整体加工安装完成，施工时根据桩井深度情况和上部悬臂段高度，采用井内整体吊装和井上部人工绑扎两种方法进行钢筋笼的安设。井内采用整体吊装施工时，将钢筋预制成每节9m的钢筋笼，逐节放到井下搭接焊牢。主筋焊接必须严格执行有关施工技术规范和操作规程.笼内设4根φ53×4mm无缝钢管用于声测法检测,钢管顶、底部封口，避免砼漏入.钢筋笼就位后，其与护壁间的空隙用混凝土块楔紧，以防移位。最后进行井底处理，做到平整,无松碴、污泥及沉碴等。
14悬臂段桩模板安装
悬臂段桩立模采用定型大钢模拼装,安装挡土板一侧模板采用异型小钢模,模板表面涂刷脱模剂.模板缝用海绵条嵌塞，防止漏浆。φ53架子管作横带，双排架立钢管作立带，横、立带间距定为60cm,模板外侧用可调顶撑支在边坡上，支撑间距90cm，底脚通长垫方木,且桩身立模高度大于6米在模板四侧设置揽风绳锚固。模板拼装完后，四边挂线调整模板顺直度，符合质量要求后固定。为保证模内宽度，在模板下口处预埋筋上焊与悬臂等宽的钢筋作内撑，中部设一排对穿螺栓，模板上口加对撑顶牢。由测量人员在模板内侧弹出悬臂桩顶面设计高程线，以控制砼浇筑高度。
15灌注混凝土
桩身砼灌筑前应检查断面净空、凿毛混凝土护壁，进行设置钢筋
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笼的测量放样。严格控制混凝土的坍落度,砼灌筑采用集中拌和，搅拌车运输、吊车提至井口、串筒送入桩井、机械振捣的方式。桩身混凝土必须一次连续灌筑完成.开始灌注时，井底积水不超过5cm.桩截面尺寸的施工误差只能为正，不能为负，以保证主筋的混凝土保护层厚度大于6cm。
16、挡土板施工(桩板墙挡土板采用现浇施工方案）
（1）场地进行平整夯实后，铺筑10cm厚的碎石垫层，在垫层上部浇筑20cm厚底座混凝土,要具有足够强度和刚度，并保证表面具有良好的平整度和底座两侧线条直顺.台座面层涂抹黄油两次,以后再用专用脱模剂.在台座四周的顶面平齐处粘贴橡胶海绵密封条，保证底板边缘在浇筑混凝土时不漏浆。
（2）挡土板钢筋加工制作及安装
钢筋均在加工棚统一采用机械加工,盘条用调直机冷拉调直去锈，所有钢筋下料时严格按图纸规定的钢筋品种规格尺寸、形状配料加工，加工好的钢筋按部位，构件挂牌标识,分类成捆堆放。挡土板钢筋绑扎成型，在进行钢筋安装时，按照设计施工图进行布筋、绑扎,绑丝头要求向里或向下，在钢筋布筋、绑扎时,要求主筋、箍筋间距均匀，焊接接头在同一截面内，不能超过钢筋截面积的50％，紧邻的焊头纵向间距不能低于50cm.主筋必须按规定垫好保护层垫块,以确保砼保护层厚度，垫块间距1～1.2m,在制作保护层垫块时,应注意预插绑丝,便于将垫块与钢筋固定，避免使保护层失效.
（3)钢模板安装为了确保挡土板外观平整美观，边板外侧模用5mm厚特制钢模，长板3。2m一节、侧板1.0m一节，高0。6m，1号板(梯形板）顶侧由于尺寸不规范，使用时应根据纵坡计算长度和宽度来组合钢模板.本工程共配置1号板（梯形板）模板2套，2号板（矩形板）模板5套。立模前对板体钢筋进行自检并经监理工程师检查，检验合格后方可立模。模板采用整节拼装，拼装接缝口加塞海绵条止浆带，以防漏浆。安装模板时严格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施，不允许有丝毫移动。
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（4)混凝土浇筑及养护混凝土拌和在拌和站进行，罐车运送至预制现场入模，按C30设计配合比进行配料,水泥、砂石料及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中注意混凝土的稠度，控制水灰比，随时检查混凝土坍落度,若出现异常情况立即查明原因予以纠正。挡土板采用全断面一次浇注成型的施工工艺，浇筑时采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞模板，以免造成偏位。混凝土浇筑过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆和均匀的外观为止.板顶面用平板振捣器振捣并及时整平收浆。每块挡土板预制时应预留两个吊装孔，孔宽0.1m，孔高0。025m，孔的位置应靠近板的两段约1/4板长处。挡土板混凝土浇筑完毕拆模后静置1-2小时，按规定要求采用麻袋覆盖洒水养护，养护期始终保持混凝土充分湿润。
（5）挡土板的吊装桩板墙桩身混凝土达到设计强度75％后方可安装挡土板,以及进行墙背填土和开挖桩前的土体。滑坡地段,桩间土体应间隔开挖，并 从上至下逐层开挖，然后找平各凹、凸处，随整平随安装挡土板.挡土板采用1台自行式吊机进行架设,吊机选用QH25型液压式轮式起重机，该机的最大起重量为25T，最大提升高度主臂32m.吊板前先试吊,将挡土板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查,确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊.为使精确就位，在悬臂桩安装侧划好纵向安装铅直线，落板时使之相吻合,并使上下板面相互平行.挡土板间相接面预留1cm宽缝，用于排水，不能填塞。
C、桩板式挡土墙背后填土悬臂段桩身砼达到设计强度75％后即可进行挡土板的背后回填压实。按设计要求，挡土板中间沿搭接面设置泄水孔(缝),板后设一道50cm宽砂砾反滤层。泄水孔缝排列有序，排水通畅,墙背反滤层填筑与墙后填土交错对称进行.桩板式挡土墙背后特殊填土采用渗水性土，同时为保证填筑过程中桩板墙稳定,在其周围1。0m范围内采用小型碾压机具，人工配合填筑，并力求填料级配合理均匀，分层厚度根据所选择的机具而定，一般为0。15～0.2m，密实度不低于最佳含水量密实度的96％。施工全过程均坚持按规范要求，
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严格进行填土质量检测.
17。外观质量控制
（1)把好混凝土原材料进场关①选择同一产地、同一品牌同一颜色的水泥、砂、碎石和外加剂等原材料，并且同一单位工程尽可能采用同一批原材料。原材料应干净无杂质，这样可以有较避免因原材料不完全相同而造成混凝土外观颜色不一致或斑点.②加强水泥的现场检查。对每批进场水泥都要检查其出厂合格证，并现场抽样送实验室试验,测定其强度,初终凝时间,稳定性等指标,只有全部合格才可使用。③随时检测,对石场的砂进行筛分、杂质含量、压碎值等项目的试验。④控制好砂的级配，选用中砂且大致均匀,不能都用规定级配的最大极限百分比,这样有利于混凝土密实光洁。⑤混凝土用的粗骨料应具有良好的级配,其最大粒径不得超过板厚的1/2或结构截面的最小尺寸的1/4,也不得大于钢筋面最小净距的3/4，且不得超过100mm，结构截面较小,钢筋较密时,可用小石混凝土浇筑。
（2)控制混凝土拌和物关键工序①严格控制混凝土配合比设计.接有关技术规范进行计算和试验,并在施工过程中经常检查。②合理选用水泥标号，使水泥标号与混凝土设计强度等级之比控制在13~20之间，客观情况做不到时，可采用在混凝土,增加混凝土密实度和光洁度。③建立原材料计量岗位责任制,拌合站计量设备应定期复检。④严格控制水灰比，注意现场搅拌混凝土时，应根据每车机制砂料的含水率来调整水灰比，以保持混凝土的良好和易性减少水泡、气孔的形成.⑤严格控制混凝土坍落度，在拌合站拌制后运至浇筑地点按规定检查混凝土坍落度，尽量缩短混凝土拌和物的停放时间，减少坍落度损失。
第九章 管理措施
(1)施工中做到统筹规划,周密安排,全方位有序协调,强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。
(2) 施工进度分阶段控制，计划部门根据本桥工程量和工期要求，制定每月施工计划,做到以日保旬、以旬保月,确保工期.
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（3) 配备性能优良、数量充足、能满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，并在施工中科学地组织机械化一条龙作业和流水作业.
(4） 编制好施工用料计划,疏通材料供应渠道，确保各种用料及时供应,并对常用材料进行必要的储备以保证施工的顺利进行。
(5) 建立完善的质量保证体系，确保各项工程施工一次合格，避免返工。 （6）加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误。
（7) 夜间施工工期保证措施
夜间施工应配备足够的照明灯具，现场照明使用在路旁的碘钨灯解决。 在通道口及施工操作的部位重点设置照明灯具.
第十章 质量管理体系
严格执行公司质量、环境和职业健康安全“三标一体”的贯标要求,建立健全质量保证体系和质量管理体系，项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长,项目总工程师任副组长,负责全项目质量领导工作,配备数量足够、精度高的质检仪器和设备。
坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育。队伍进场后,将实行分项分工序专项质量意识教育，有的放矢,标准明确,使各种技术规范、质量标准深入人心。
制定质量目标,开展目标管理，根据质量目标提出的各项指标，从项目部到班组逐步分解为工作指标，管理指标，各项保证指标和操作指标，层层抓落实,保证各项指标的实现,确保质量总目标。
对生产的全过程进行质量监控,在施工的各个环节上严把质量关。确保各单项材料的性能符合技术要求。各种材料混合使用能按设计规定的配合比进行.作好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。
选定最佳工艺参数,一些重要的施工项目（如路堤填筑压实等）的工艺参数应通过工艺试验求得,严格按工艺要求和获取的最佳工艺参数施工。对难度较大、
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技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解.加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。
严格执行各种技术管理制度,如：“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交接制”、“技术复核制”、“技术档案制\"、“测量复测制\"等使技术管理标准化、规范化。
施工前认真核对设计文件，领会设计意图,制定科学合理的施工方案,编制好实施性施工组织设计。
加强技术培训,做好技术交底,推行标准化、程序化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，认真执行我局制定的“现场施工技术管理实施细则”和“工序作业细则”，做到每个工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣,确保一次达标.执行首件负责制及样板引路,把好关键工序。
“工期保证体系框图”
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工 期 保 证 体 系 高素质人员组成的精干的工区分部 适时的组织劳动竞赛 施 工 组 织 保 证 创造良好的施工外部环境 实行网络计划管理，调整各种施工力量 以 管 理 做 根 本 “两高、三精、四快”的原则 人员设备材料资金保证 施工经验丰富的专业化施工队伍 性能优良数量充足的配套机械设备 确保 施工 顺利 进行 实 现 工 期 目 标 畅通的材料供货渠道，充足的材料供应 加强资金调度，确保重点工程资金使用 技术 保证 编制完善的施工专项方案 以技 术 做 保 证 健全的质量保证体系，避免返工 积极推广“四新”，开展“五小”创新工作 35
1、把好测量关：组建强干的测量队伍，项目部设精测队，施工队自配测量放样队。测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测,并根据工程需要埋设水准点，加密中心桩,保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量皆要换手复测。经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。
2、把好试验控制关：组建强干的试验队伍，项目部建立工地试验室，配备精密齐全的试验仪器,选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，做好各种材料及路基填料试验和各项砼砂浆及其他混合料配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要.做到材料有试验分析，配料有优化选择，检测有试样，试验有报告，资料有分析，分析有结论.严格执行工前试验,工中检测，工后检试后的质量评定的试验工作制度。
3、把好进料关：所有用于工程上的材料必须做到先试验,后使用，不合格材料不进场,所有外购材料应附有材料样品及材质说明,材质检验合格证书和试验室的检验证书。
4、把好隐蔽工程签证关:所有隐蔽工程必须按设计要求和技术标准先进行自检合格后报请监理工程师检查批准签证才能进行下道工序施工.
5、把好水泥砼配合比的选配关：通过试验优化配合比，施工用配有自动计量装置的拌合机拌合砼，同一结构物用同一厂家、同品种、同标号的水泥，严格控制砼的施工配料。严格按照设计要求,选择使用配合比，确保混凝土质量.
6、把好模板使用关：各种桥涵均使用钢模.钢模必须满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误,光洁无变形。接缝严密，不漏浆，拐角处配制专用阴阳角模,为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构物用同一类模板，同一修饰方法，同一种脱模剂。
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7、把好砼的浇筑关：建筑物砼的运输用砼输送车，严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工捣固.
第 九 章 安全保证措施
9.1防缺氧及有害气体
1、为防缺氧及有害气体中毒，对桩孔内气体应每隔2小时进行检测，凡一次检测有害含量超过允许值时，应立即停止作业并进行除毒。
2、桩孔下挖超过5m后,下孔作业前,应先进行安全测试，无异常现象后，挖孔人员才允许下孔作业。
3、不准在桩孔内吸烟，不准在孔底使用明火。
4、桩孔内作业人员必须系安全带，安全带均系在桩孔上边,遇紧急情况 （如毒气、缺氧、塌方等),将人员尽快吊出孔外。
5、由于呼吸新鲜空气和劳动强度之需要,每工作1至2小时上下作业人员轮换1次。
9.2防物体打击坠落事故
1、灌注桩孔内传递物品，用吊渣桶,严禁直接往孔内投掷任何物件,为防止杂物滚落到桩孔内及操作之需要锁口砼应高出地面10cm为防止地面人员和物体坠落桩孔内，孔口四周必须设置护栏.
2、灌注桩孔内作业人员必须戴好安全帽。
3、灌注桩孔挖深超过2m时，桩孔上部设置半圆形防护挡板,吊桶必须用安全钩，吊渣只能装入八成，不得装的过满,吊渣与下放砼时，桩 孔内的人员必须避于防护挡板下面，停止作业，注意安全。
4、操作人员上下桩孔走爬梯,不准踩护壁台口上下,不准用吊车上下.
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5、下班停止作业后，用盖板将孔口盖好，防止其他人员或杂物落入孔内。 6、每天上班前,检查吊机的钢丝绳,电源,电器是否完好，做好检查记录,防止突发事故发生。
7、孔口配合人员应集中精力,密切监视井内的情况，并积极配合孔内作业人员进行工作，不得擅离岗位。 9。3防塌孔
1、正常情况下，每挖1m作一次护壁砼,中间不准间歇，更不准推迟过夜，做到快速施工.
2、认真留意孔的一切动态，如发现流砂，流泥，涌水护壁变形等不良预兆时,应立即撤离，并停止作业。
3、灌注桩孔内挖桩时，手脚不要置于护壁之下,防止护壁突沉压伤手脚。 4、在浇灌砼桩身时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。 9.3用电安全
1、施工用主电缆、电线严禁随意拖地、碾压和磨损，现场用电遵守《施工现场临时用电技术规范》的要求，并由电工专人统一负责，电线接头必须用防水胶布包扎，严禁有漏电现象发生。
2、现场用电必须架空，设配电柜2～3个,每个配电柜内装一只漏电保护器. 3、施工期间，利用使用间隙对现场所用的搅拌机、空压机、水泵等经常检查、维修,以免故障伤人。
4、光线暗时井下施工照明采用36V安全照明灯。
第十章环保、水土保护措施
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(一）生态环境保护措施
（1）、路基施工阶段路基两侧需开挖临时排水沟渠和沉淀池,以接收突发暴雨径流水和施工生产废水，避免油类和泥沙直接进入农灌水体，淤塞农田和排水通道。
(2）、雨季无法进行施工时需对路基和边坡采用塑料薄膜或秸秆进行临时覆盖,避免发生滑塌和大规模的水土流失.
(3）、对于开挖土方、回填土方较大的路段,施工应避开雨季，并在雨季来临之前,将开挖、回填、弃方的边坡处理完毕.
4、在暴雨来临之前不能实施永久性防护措施处，在动土点或其它易于发生水土流失的地点应用草垫加以防护，确保河流、沟渠及现有的灌溉系统和排水系统不被泥土和石块堵塞，保持排水系统的通畅,不影响其功能。
（二）大气环境保护措施
(1）、本项目施工的堆料场应设于空旷的地方并加盖遮布,所处位置周围相距200m范围内不应有集中居民区、学校等敏感单位.
（2）、施工材料运输道路及便道应采取定时洒水降尘措施.对于要进入城区的材料运输车辆,需在施工场地一定范围外专门设置冲洗点，将进城车辆冲洗干净后方可上路。冲洗废水需经收集除油和沉淀后排放。
（3）、对一些粉状材料，运输时应加蓬布遮盖。施工物料运输路段两侧如有学校、集中居民区等环境敏感点,应定期清扫、洒水，以减少二次扬尘。施工单位配备一定数量的洒水台班，全线定期洒水，对靠近居民区、学校等敏感单位的路段应增加洒水次数。
（4)、本项目为城市道路，因此建议项目所需沥青通过购买商品沥青获取.
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商品沥青在运输时应采用全封闭式装置，在进行铺装时也采用密封式加热铺装装置。
（三)声环境保护措施
（1）、施工时段控制：项目在开工前需向当地环境保护局进行噪声污染的排污申报.施工需严格控制施工时段，过敏感点路段在中午12：00~14:30 和夜间23:00～次日06：00 禁止施工。
（2)、施工机械维护和人员保护：施工单位要注意保养机械，使机械维持最低声级水平;安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人,可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。
(3）、在敏感点附近施工时，用活动式隔声吸声板围墙。对电锯等噪声大的声源实行封闭式管理、对产生高噪声的施工作业采取商品混凝土代替混凝土搅拌机,对施工机械实行施工前检定措施,未达到产品噪声限值者不准使用等措施。相关措施应报环境管理部门审核批准后方可实施.
（4)、尽可能集中产生较大噪声的机械进行突击作业，优化施工时间，以便缩短施工噪声的污染时间,缩小施工噪声的影响范围。
（5）、对于营运期受噪声影响较严重，预测超标的敏感点，采取在既有的铝合金玻璃窗上加装密封条的措施进行降噪。
(四）水环境保护措施
（1)、施工含油污水应进行隔油处理,不得随管道直接排入周边农灌系统和地表水体；
（2）、施工材料如油料等的堆放地点应备有临时遮挡的帆布。
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(3)、施工期间集中生活区是产生污水及生活垃圾的地方。本评价建议施工人员的营地可选择租用沿线民房，沿线民房现大都已安装有化粪池等简单的生活污水处理设施,污水经处理后直接用于农灌，若施工营地不租用民房，则需将营地生活污水集中收集后经三级化粪池处理后用于农灌.
（4）、施工营地的生活垃圾应集中收集后运往垃圾填埋场进行填埋，防止雨水冲刷垃圾污染地表水进而引发传染疾病.
（5）、拟建项目营运近期两侧地块的生活污水通过污水管道收集后进入污水处理站处理后达GB18918－2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B 标准后排放,直到本身的污水管网完善后再并入城市污水处理系统进行处置.这样能够完全保证项目周边的规划设施生活污水不对地表水带来污染影响。拟建项目的污水管本评价建议与雨水管和主体工程同时进行施工，以避免单独施工所带来的各类环境影响.
（五)固体废弃物污染防治措施
(1）、本项目施工弃土按照环评报告设置的弃土场进行集中堆放。
(2)、施工期施工人员的生活垃圾集中收集后并入城市生活垃圾处理系统，运至垃圾填埋场进行填埋。
(3)施工现场内道路平整、顺畅，排水良好.临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟,施工用水一律排至指定水沟，不得随意乱排乱放，影响当地水源。 （4）土石方施工及时洒水降尘。
（5）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备,对噪音超标的机械设备,采用装消音器来降低噪音.
(6）切实做好水泥、砂石进场,保持现场条理化，场地弃土由汽车及时运走,工具及材料堆放整齐，做到文明施工，做到场地整洁、有序。
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第十一章 冬(雨）季施工技术措施
(一）冬季施工安排
本项目冬季安排工程项目施工.认真研究项目所在地气候状况,随时掌握季节气温变化，制定各项作业和各种材料应提前采取防冻措施，机械设备做好保养和维护，逐日做好气象记录并纳入技术档案。根据项目特点，科学、合理安排工期,合理调整钢筋作业、砼施工等的作业时间，避免其受低温影响.针对某些必须组织冬季施工的分项工程，将事先制定冬季施工实施细则，提前准备好工程材料、保温材料、保温设施、取暖器具和人员劳保防护用品，保证施工不间断.加强组织管理，对相关人员进行冬季施工教育，在安全质量确有保证的条件下，提高冬季施工的快捷意识,提高工作效率，缩短工序作业时间。
结合当地气候特征,本投标人在冬季施工时采取以下措施：
1、冬季施工前，安排专人负责观察气温，准备好材料和设施，采取防冻措施，并编制与冬季施工相适应的施工组织计划，提交监理工程师批准。
2、当室外日平均气温连续5天低于＋5℃，混凝土工程要采取冬季施工措施。 (1）冬季施工的圬工优先选用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42。5级，最小水泥用量不少于300kg/m3,水灰比不大于0.6.
(2）拌制砼时优先采用加热水的方法，水及骨料的加热温度根据热工计算确定。水泥不直接加热并在使用前运入暖棚内存放。拌和水温度不超过80℃，骨料不超过60℃。
(3)砼浇筑时，预设测温孔。测量砼温度时，测温表采取措施与外界气温隔离，留在测温孔内的时间不少于3min.
（4）冬季施工的砼测量水和外加剂溶液以及骨料的加热温度、加入搅拌时的温度、砼自搅拌机中卸出时和浇筑时温度,每一工作班至少测量检查4次.
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（5）砼试件增设三组与结构同条件养护的试件，分别用于检验受冻前的砼强度和转入常温养护28d的砼强度。与结构件同条件养护的受冻试件解冻后方可试压.
(二）雨期施工安排 1、雨季土方施工
土方工程避开雨季施工,零星填挖的土方也尽量避开，不得已时，做好切实可行的施工措施，以保证质量.
（1)回填土选择无雨时回填，最好用刚挖出的砂粘质土回填,回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，边沟及时疏通,以减少路基内含水量,搞好施工地段的排水系统防止雨水冲刷浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。
（2）对雨季填筑土方路堤时，将随挖、随填、随压,在填土表面做成2～4%的横坡并整平。雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，以免积水。
（3）填上层土时检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土及时全部挖出，重新摊晒后再进行回填.
(4)碾压成型的路面完成时,设4％的横向排水坡. 2、雨季砼施工
（1）砼若遇雨天施工时，搭设雨棚，以保证砼的质量。
（2）砼施工现场备好遮盖物资，以防止施工过程中降雨.刚浇好的砼若遇雨，不用草袋覆盖，采用塑料薄膜进行覆盖，以免影响砼面层色泽.
（3）降雨时停止高空作业。
（4）对已绑扎的钢筋及时灌筑砼,防止锈蚀。
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（5）经常对用电设备及线路进行检查,并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。 3、雨季施工其它注意事项
（1）加强和气象站联系,根据当地的气象资料，在雨季来临前，根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。具体安排工程施工.
（2）雨季施工尽早疏通周围的排水系统,与自然沟开通顺接,保持流水畅通,施工用料要备足。
（3)排水设施安排在雨季前完成。
（4）加强防洪措施，设立防洪机构,安排人员日夜值班，重点工程专人看守，发现险情立即处理，并向有关方面报告。
(5)储备各种防险、防洪、抢险物资，以备使用。对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。
（6）做好路基边坡排水，使路基免受雨水冲坏.
（7）与当地交通部门密切联系，充分了解当地道路的车流情况，施工运输尽量避开车流高峰期，并严格执行当地交通规则，保证行车安全。
（8）积极配合建设单位，解决好施工中遇到的各种地方问题，使工程施工顺利进行。
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