轨道交通六号线二期工程大羽车站及区间隧道工程
通风竖井专项施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁五局上海市轨道交通六号线大羽项目经理部
2009年11月21日
目 录
一、编制依据 .......................................................................................................... 1 二、工程概况 .......................................................................................................... 2 三、施工方案 .......................................................................................................... 5 四、施工准备 .......................................................................................................... 6 五、施工方法 .......................................................................................................... 8 六、施工进度计划及工期保证措施 .................................................................. 14 七、施工测量及监控量测 .................................................................................. 16 八、安全保证措施 ............................................................................................... 23 九、施工安全应急预案 ....................................................................................... 25 十、环境保护措施 ............................................................................................... 27 十一、雨季施工措施 ........................................................................................... 28
上海市轨道交通六号线大羽车站及区间隧道工程
一、编制依据
1.1、上海市轨道交通六号线一期工程（上达街—礼悦段）施工图设计（第八篇《车站工程》第二册《大羽车站》施工竖井）及设计交底文件；
1.2、上海市轨道交通六号线一期工程（上达街—礼悦段）车站及区间隧道工程地质勘测资料；
1.3、下列设计及施工规范：
《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-99，2003年修订版)； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001(2006版)）； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 《铁路隧道设计规范》（TB10003－2005）； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 《建筑基坑工程支护技术规程》（JGJ120-99）； 《建筑边坡工程技术规范》（GB0330-2002）； 《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）； 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）； 《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
1.4、总体施工组织设计、施工进度计划及现场条件、交接桩控制点；
1
通风竖井专项施工方案
结合我公司现阶段的施工能力、技术装备、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验编制本方案。 二、工程概况
2.1 工程基本情况说明
施工竖井位于两路口与大铜街转角内侧（车站风道竖井部位），呈长方形，地下与通风道横道相连。由于场地道路狭窄、交通繁忙。根据地勘报告结果显示及现场调查，竖井施工范围内基本没有地下管线。考虑到工期紧张，施工受周围环境及各方面限制，通道无法快速拉通，为保证车站快速实施施工，经与相关部门多次讨论，决定先施工竖井以形成主体隧道开挖后的出渣、通风及材料进出口等。详见附图1 施工竖井平面布置图。
2.2 工程地质与水文地质条件 2.2.1 工程地质条件
施工竖井场地原始地貌为侵蚀丘陵斜坡；地质构造属上海向斜东翼，岩层产状平缓，地质构造简单，表层土体大部分地段较薄，下伏基岩为砂岩，强度较高。
南侧边坡：竖井基坑为岩、土混合边坡，上部土层厚1.0～2.3m。边坡岩体无外倾不利结构面，J1、J2交线与边坡倾向为小角度斜交，为外倾不利组合。边坡破坏主要表现为沿J1、J2组合的小规模滑落掉块。
北侧边坡：竖井基坑为岩、土混合边坡，上部土层厚约4.0～6.7m。稳定性主要受岩体强度控制。
东侧边坡：竖井基坑为岩、土混合边坡，上部土层厚约2.3m。岩层面倾向与边坡倾向基本一致，为外倾结构面，边坡破坏主要为结构面切割体沿层面的小规模掉块。
2
西侧边坡：竖井基坑为岩、土混合边坡，上部土层厚约4.5m。裂隙结构面J1倾向与边坡倾向基本一致，为外倾不利结构面。边坡破坏主要为沿J1掉块，安全系数低。
2.2.2 水文地质条件
大羽车站场地水文地质条件简单，基本无地下水，地下水对混凝土结构无腐蚀性。但因居住人口密集，自来水用量大，不排除有管道渗水的存在，因此在施工中应加强管线调查及保护工作，并配置相应的排水设备。
2.3 竖井设计概述
结合站位周边环境及大羽车站风亭设置位置，车站共设置施工竖井2个，分别位于大羽车站首尾两端。其中施工竖井位于大铜街金禾丽都侧，2#施工竖井位于青山寺附近。竖井底利用风道隧道从侧方切入大羽车站主体隧道形成开挖工作面，同时竖井也作为车站及两端区间隧道通风、材料设备进出的通道，施工结束后则成为大羽车站的通风竖井。施工竖井采用矩形断面，其净空尺寸综合考虑近期施工及将来作为通风竖井的要求。竖井净空为9.7×5.5m，开挖尺寸为10.3×6.1m。
施工竖井采用逆作法进行施工，要求随挖随支护，每一循环支护开挖深度土层不大于1.0m，岩层开挖深度不大于1.5m。井口段设置钢筋混凝土锁口圈，并垂直于锁口圈长边方向设置钢筋混凝土支撑梁，确保井口的稳定；井底设置集水坑，并喷射C25混凝土进行封底。地面平场后，竖井深度约为19.087m。可根据周边实际情况降低地面标高，以节约运输费用。竖井井壁为临时结构，按喷锚支护设计，不设二衬，但预留将来作为风井使用所需钢筋混凝土井壁的空间。施工竖井井壁采用喷射C25早强混凝土结合锚杆进行支护，由于井室开挖面积较大，采用封闭式格栅钢架、工字钢横向支撑作为
3
井壁支护的加劲措施。支护参数如表2-3。
表2-3 施工竖井支护设计表
初期支护 支护类型 应用范围 湿喷混凝土 锚杆 格栅钢架及工字钢支撑 C25砼30cm厚； φ25自进式锚杆，格栅钢架双层φ6钢筋网A型 施工竖井 @2020cm L=4.0m，@50(100)cm/@10075cm，梅榀 花型布置 I16工字钢横撑@50(100)cm 2.4 施工现场周边环境
2.4.1 道路情况：施工竖井现场道路情况是：竖井南侧8m为两路口道路；东侧13m为大铜街道路。 竖井横通道通过两路口进入大铜街地下车站。路面交通由新华路到大铜街，再进入两路口，交通线路均为单行道，道路相当拥挤，交通状况不好。
2.4.2 地面建筑物情况
竖井施工现场周边主要以民居、商业建筑以及文物建筑为主，建筑物要么是高层建筑，要么是修建年代久远，甚至是文物保护级建筑。高层建筑在竖井南侧20m处有23层金禾丽都，文物建筑在竖井东侧25m处有邮政局、建设银行。西侧10m有砼7/-1F民房和医院。
2.4.3 地下管线情况：根据地堪显示及现场调查，目前没有发现任何管线情况，但施工过程中还将采取边探测边开挖的方式进行施工，以确保周边管网的安全。
4
三、施工方案
通过对上述工程概况、工程地质水文条件、施工周边的环境以及设计情况，制定施工方案如下。
3.1 开挖方法的选择
考虑到周边文物古迹建筑物对爆破振动的要求较高，按规范要求为0.5cm/s,采用爆破开挖很难达到要求（后面通过振动安全校核进行分析），并且炸药产生的粉尘及释放的气体对周边住宅楼的污染也很大，加之附近的居民区对噪音控制要求也较高，所以，竖井开挖时，上部建筑垃圾、人工杂填土及强风化岩采用人工风镐开挖，弱风化及微风化层采用人工切割机切割开挖。
3.2 锁口加强及开挖步骤
因表面杂填土土层太厚，竖井锁口圈梁无法直接做在基岩上，故采用先在沿竖井周边施做10根抗滑桩嵌入岩层1.5m-2.0m进行加强，先完成抗滑桩及桩顶冠梁的施工，然后开挖竖井，开挖到锚杆施做高度后及时施工锚杆，再依次按循环进尺向下开挖，及时施做初期支护，开挖到底后再从下向上依次施做二次衬砌。
3.3 垂直运输设备
采用1台16吨汽车吊及一台8吨的汽车吊配合进行开挖碴土、材料及设备的垂直运输。竖井岩石完成切割后，采用16吨吊车将小型挖掘机吊入井内进行装斗，渣土及支护材料的垂直运输则采用8吨的汽车吊实施。
3.4 碴土的外运
考虑到竖井施工时的开挖效率不高，每次出渣量不是很大，同时，施工现场确实没有存渣的场地，因此，考虑采用渣土吊装上井后直接装车外运，
5
现场保证吊渣时，必需有出渣车辆准备在现场，装满后即时外运。如有特殊情况，白天渣车实在不能通行，则车辆装渣后等晚上再运往渣场。 四、施工准备
4.1 技术准备
（1）熟悉施工图纸：接到施工图纸后5天内进行图纸会审，对施工图纸中的尺寸、标高等数据复核，确认无错误；做好施工方案与技术交底。
（2）周边建筑物及地下管线调查：开工前应对周边建筑物及地下管线的情况进行摸底调查，明确建筑物的保护要求，特别是在施工区影响范围内。地下管线如果给施工带来危险的，应当请相关单位进行迁移。
（3）测量施工放样：按图纸提供的坐标，用全站仪放样出竖井开挖的角点，并作好护井以及引井，由测量人员对现场施工人员交底后，交由现场施工人员保管使用。
（4）整平井口地面，做好井区沉淀池，地表截水沟 、排水防渗工作。井口地面外围上加筑适当高度的围埂，防止下雨时雨水倒灌入竖井内。
（5）准备好各项工序的机具器材和井内排水、通风、照明设备。 （6）做好作业人员的安全防护技术措施。
（7）按照城市建筑垃圾管理要求，做好出渣场的清洗和防尘设施。 4.2 资源准备 4.2.1劳动力配置计划
(1)竖井施工主要劳动力需用计划如下表：
竖井施工劳动力需用情况
编号 1 2
工作岗位 开挖工 机操工 人数 12 4 6
备注 负责土石方开挖 切割机，炮机等操作人员
3 4 5 6 7 砼工 钢筋工 模板工 电焊工 普通工 12 6 6 4 12 负责井所有砼浇筑工作 负责井的钢筋制作和安放 负责井的模板安装和拆除 负责现场的焊接工作 生产协助，材料运输等 4.2.2机械设备配置计划
(1) 竖井施工主要机械设备需用计划如下表：
拟投入的主要机械设备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 水钻机 汽车吊 风镐 手推车 振捣棒 通风及供氧设备 风动凿岩机 砂浆搅拌机 电焊机 岩石切割机 渣车 油动空压机 汽车吊 规格型号 川江牌 8吨 C11-A --- --- --- YT28 500L --- 直径1m 20T 10m3 12吨 产地 --- --- --- --- --- --- 沈阳 上海 --- --- 台数 4 1 6 3 6 1 1 1 2 1 3 1 1 制造年份 --- --- --- --- --- --- 04年 06年 --- 09年 --- 4.2.3 除以上主要机械设备，还需以下施工机具如：铁锹、手铲、钎、
7
线坠、吊桶、溜槽、导管，粗麻绳，钢丝绳、活动盖板、防水照明灯(低压12V、l00W)、活动爬梯、安全带、卡具、挂钩和零配件，根据现场情况及时配备。
4.3 现场准备
在竖井施工前，应将场地进行平整，对影响施工的各种管网要尽早转移和保护。现场设置好各种警示标志。临时用水和用电应按要求施工到位。在现场修建好污水沉淀池，并在大门口安排专人冲洗出渣车辆。 五、施工方法
5.1 竖井施工工艺流程
竖井施工工艺流程为：施工准备→抗滑桩施工→表层平场施工→挡墙施工→锁口圈梁土方开挖→圈梁钢筋绑扎、混凝土浇筑→竖井土石方开挖→安装格栅钢架、锚杆、钢筋网片→喷射混凝土→井底砼封闭。
5.2 竖井施工主要工艺说明 5.2.1 抗滑桩施工
本段抗滑桩土方开挖采取跳挖法，即先行开挖奇数号桩，奇数桩开挖至一定标高后再开挖偶数号桩；挖至岩层则全桩开挖。
（1）抗滑桩施工程序：测量放线→基坑第一节开挖→护壁钢筋制安→护壁模板定位复核→护壁砼浇筑→桩中心线定位复核→开挖反复进行。
（2）抗滑桩开挖采用人工配合风镐、风钻、水钻等小型机械开挖，表层3m以内的钢筋砼梁采用破碎机破碎，然后采用人工清孔。
（3）开挖循环进尺：杂填土进尺为1m以内，岩石开挖进尺0.5m。 （4）模板采用300mm*1500mm或300mm*1000mm的钢模拼装而成。
8
5.2.2 锁口圈梁施工
锁口圈施工程序：测量放线→挖探坑→基坑开挖→基坑初期支护→安装锁口圈钢筋→预插初衬及二衬竖向钢筋→竖井梯道预埋铁件→支搭锁口圈内模板→浇注锁口圈及长边方向支撑梁混凝土→养护→拆模。
圈梁土方开挖采用机械开挖，人工修边，遇有硬物时用风镐或凿岩机破碎。地面以下每开挖1m采用100mm厚网喷混凝土进行护壁，开挖到设计高程后，人工修底修边。
圈梁开挖到设计标高后按设计要求绑扎钢筋，并预埋竖井初支纵向联结筋，向下预留长度不小于10d，环向间距1m，内外交错布置。圈梁的钢筋在钢筋加工厂进行加工，然后运至现场绑扎。设在圈梁上的提升架基础，应预埋钢板并准确定位。
圈梁钢筋安装完成经监理检查合格后，支立圈梁模板，模板采用组合钢模板。圈梁混凝土采用商品混凝土，浇筑时采用汽车泵泵送，人工配合。
圈梁混凝土强度达到设计强度的70％以上方可开始竖井开挖及初期支护施工。
5.2.3 竖井开挖 （1）竖井土方开挖
竖井土方开挖为人工配合小型机械开挖，开挖分部进行，开挖部位对称，严禁悬空整个墙体。开挖土方采用8吨的汽车吊直接吊入出渣车内运走。施工时注意每节开挖深度按要求进行，开挖时按照“开挖一节，支护一节”的原则进行，待护壁砼达到一定强度后进行下一节开挖施工，不得盲目赶工。
（2）竖井岩石开挖方案论证 a、爆破开挖
9
①、爆破振动速度的确定
设计给定允许爆破振动速度为1.5cm/s，考虑到邻近古文物建筑有建设银行、邮政局，高程建筑有砼31/-4F的金禾丽都，另有砼7/-1F民房和医院，又无抗震设防，根据GB6722-2003《爆破安全规程》，一般砖房安全允许振速应为2.7～3.0cm/s，钢筋砼结构房屋的安全允许振速应为4.2～5.0cm/s，一般古建筑与古迹的安全允许振速应为0.1～0.5cm/s，经我部施工前对邻近建筑物的调查，发现竖井离邮政局、建设银行有25m，离金禾丽都有20m，离民房及医院有10m。爆破安全振速根据离建筑物不同距离计算最大分段装药量，然后取最小值来确定。振速按轨道公司及设计要求，一般砖混建筑最大安全振速取1.5cm/s，考虑到场地保护的为一般古建筑取最大安全振速0.5cm/s进行计算。
②、最大分段装药量的计算
由于在不同爆破条件下，介质系数K和震动衰减系数α值相差很大，按工程类比法，选择只有一个临空面条件下的K、α值：K=150，α=1.64。
按萨道夫斯基的爆破振动速度公式可得最大分段药量公式： Q=R3（V/K）3/α （1） 式中：Q为最大分段装药量，Kg； R为建筑物距爆源中心的距离，m；
V为爆破安全振动速度，V分别取0.5cm/s，1.5cm/s；
K、α为与岩石性质、地质条件、爆破规模等综合因素有关的系数。
将K、α、V的取值代入上式得：
对于一般的古建筑邮政局、建设银行允许（距离竖井25m）最大分段装药量为：
10
Q1=253*（0.5/150）3/1.64=0.460 kg （2） 砼7/-1F民房和医院允许（距离竖井10m）最大分段装药量为：
Q2=103*（1.5/150）3/1.64=0.210kg （3） 从上面计算可以看出竖井爆破开挖，最大分段药仅为0.21kg，虽然可以采用爆破方法开挖，但一次起爆的孔数太少，眼孔太浅，放炮次数过多，施工效率非常低，说明离建筑物太近是不适合采用爆破方法开挖的，只适合采用静态爆破或机械开挖。另外，如果在这样的环境中采用露天爆破开挖，噪声污染、空气环境污染等对周边居民的影响很大，特别是对上海市第一人民医院的影响更大，也不利于病人的疗养。
b、机械开挖
根据我公司其他标段及大羽一号线竖井施工经验，机械开挖采用直径1.6m的切割机，先沿竖井长边方向进行切割，间距1m；然后沿竖井短边方向切割，间距2.5m；将竖井内岩石分块后采用风镐、风枪、炮尖、水钻、钢管等小型工具、设备将岩石进一步分裂，然后用渣斗将小块岩石装好或用钢丝绳将大块岩石捆绑好，再用吊车将岩石吊出竖井以外的渣车内，并及时运走，如果散渣数量太多，则用小型挖掘机下井装斗，然后用吊车运走。
综上所述，竖井开挖采用人工配合机械开挖比较合适。 （3）照明与通风
①井下作业采用500W 卤钨灯（36V）照明； ②竖井通风：H总阻=∑h摩+∑h局
h摩为摩擦阻力，∑h摩=aLUQ2/S3=0.0013×288×3.14×1×(900.00×2)2/60.003=17.63Pa;（Q取单个工作面通风量）
h
局为局部阻力, ∑h
11
局=∑0.612ξQ2/S3=0.612×
(1.471+1+0.46+0.164+1.7)×3600.002/(60.00)3=176.07Pa
则H总阻=193.7Pa。
因此，竖井井内设鼓风系统（空压机压风，风压为200Kpa，Φ200的塑料管送风），新风直接送至作业点。为安全考虑，对井底采用连续送风方式，同时，每班施工前应在井下设小动物检查井底气体是否有毒，影响作业安全。
5.2.4 竖井支护 （1）初支结构施工
竖井基坑为岩、土混合边坡，上部土层平均厚度为4.0m。开挖时竖井井壁采用C25喷射混凝土30cm厚；双层φ6.5钢筋@20*20cm，土层及横通①道部位的格栅钢架@50cm/榀（中间岩石层格栅钢架@100cm/榀），I16工字钢横撑@50cm。结合锚杆支护，施工时沿竖井井壁打设外径φ25自进式锚杆，长度5m，间距@100*75cm，外插角15°，成梅花型布置。
竖井初期支护采用自进式锚杆+挂网喷混凝土。施工顺序为：土方开挖→喷射30～50mm厚混凝土→自进式锚杆施工→铺钢筋网→喷混凝土达到设计厚度300mm。
土层开挖支护按0.8m的循环进尺，岩石开挖按0.5m的循环进尺，支护按1m的循环进尺，开挖到位后先初喷50mm混凝土封闭开挖面，然后施工自进式锚杆，挂钢筋网片。由于竖井结构尺寸较大，初支结构施工时随竖井施工安装临时I16工字钢横撑以保证施工的安全和竖井结构的稳定，纵向间距50cm，钢支撑与井壁预埋钢板焊接。
竖井开挖到设计深度后，采用φ6.5@200*200的钢筋网片，喷射250mm厚C25混凝土封底。
（2）竖井内衬结构施工
12
竖井内衬结构厚度为500mm，井身分3段进行施工，底板至横通道底板为1段，横通道底板至顶板以上1m左右为1段，其余为1段。首先施工竖井底板，然后由下至上逐段施工井身内衬结构混凝土。
①施工工艺流程
竖井二衬施工流程为：底板清理、测量放线→底板钢筋绑扎→支模、浇筑底板混凝土→逐段拆除临时支撑，施工竖井边墙内衬结构。
②二衬施工工艺 a、钢筋加工与安装
底板混凝土强度达到设计强度的75%以上时，分段放出竖井边墙施工控制线，然后根据设计要求分段绑扎、安装拱墙钢筋。钢筋加工必须符合以下要求：
1、钢筋必须经检验合格后方可使用，应具有出厂质量证明书和试验报告单并应抽取试样做力学性能试验。
2、制作前，钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。
4、钢筋下料前应参照加工图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。
b、模板及支撑体系
施工竖井边墙较高，模板主要采用组合钢模，墙角部分采用定型钢模。钢模采用U型卡固定。
模板支撑体系采用碗扣式满堂红脚手架，施工采用钢管、扣件、底座和调节杆等搭设满堂红脚手架，钢管为φ48的焊接钢管，厚3mm。脚手架立杆间距为500mm，横杆间距为500mm，为加强架子的整体稳定性，在架
13
子纵横及水平方向每隔2m做一道剪刀撑。浇筑下一段时，不拆除上一高度段的模板支撑系统，而是在其上面续接。
c、边墙内衬达到设计强度后，拆除全部模板及支撑系统。 六、施工进度计划及工期保证措施
6.1施工进度安排依据与原则
（1）确保关键线路工期。紧紧围绕施工关键工序组织施工，其他辅助工序组织平行交叉作业，以缩短工期，加快施工进度。
（2）坚持技术、管理创新。充分利用新技术、新工艺、新设备。建立高效的竖井施工组织管理体系。
（3）实现均衡生产。采用适中的施工强度指标安排施工计划，并在施工中注意均衡生产、文明施工。
6.2竖井施工进度分析
1）根据本工程实际情况及设备配置性能:
上部3m土层采用小型挖掘机进行开挖,开挖及初期支护速度： 上部3m-5m土层采用人工配合风镐开挖，开挖及初期支护速度：0.5m/d；
下部岩层开挖利用人工配合切割机、水钻、风镐等进行开挖，开挖及初期支护速度：0.5m/d；
一个掘进循环时间：无特殊地质情况均按一天计算。开挖之后立即进行支护。
2）竖井施工出渣能力分析： 竖井开挖面积：10.3*6.1=62.83m2
开挖循环进尺：3m以上开挖循环0.8m/d;3m以下开挖0.5m/d;
14
一个开挖循环出渣量：3m以上实方：50.264m3; 虚方：松散系数1.3，约66m3；若采用12m3渣车，需要6车；3m以下按0.5m/d计算土方量更小，配3辆20T的渣车完全可以满足生产需求。
6.3 施工进度计划横道图
见附图2“大羽车站及区间隧道工程竖井施工进度计划图”。 6.4工期保证措施 6.4.1组织管理措施
（1）建立由项目经理牵头的进度控制小组，并落实各层次的控制人员、具体任务和工作职责。由项目经理进行宏观调控，项目生产副经理进行现场总控制，现场工程部管理人员对其职权范围内各项工作的进度具体负责。
（2）坚持每月25日向监理、业主提交工程进度报告和下月生产计划，在具体操作过程中，随时进行过程监控，如实际和计划有差异时，立即分析产生的原因，并提出调整的措施与方案，报请监理、业主审批后实施。建立每周例会制度，举行有业主、监理、总、分包施工单位参加的联席会议，及时协调解决施工中出现的各种问题。
（3）建立项目施工协调会议制度，由项目各部门负责人及各专业队负责人参加会议。对与会人员进行各级工期计划的交底，及时处理好各工序、各工种在交叉、搭接作业时所面临和存在的各种问题。
（4）现场组织管理
1)为了确保工期，又不致因噪音大影响周围居民,材料在加工场加工成成品后再运进场内，每天按计划加工运输材料进场，保证材料充足，不至因材料短缺而出现窝工现象。
2)各工序及时跟进，开挖支护合理安排组织。
15
3)我配备油动空压机1台，防止电力不够或突然停电；
4)加强季节性施工管理，针对雨季、冬季等不同自然条件，采取相应的组织管理措施，为确保质量目标创造条件。
6.4.2技术保证措施
（1）制定详细的、有针对性和可操作性的竖井施工专项方案，不但使所有的管理层都熟悉和了解各分部、分项工程的施工工艺、质量标准，而且各操作层也更要熟悉和了解，从而从根本上杜绝现场指挥和工人操作的盲目性，降低返工率，使工程施工有条不紊地、保质保量地按期完成。
（2）编制竖井施工总进度计划,并经业主确认后再结合实际情况编制详细的月、周作业计划和确定关键节点的完成日期。力争做到日保周、周保月、月保季进度计划的完成。在关键节点的完成日期不可变的原则下，通过改善施工条件、优化资源配置、调整作业计划等手段，保证计划实施的施工条件和资源得以满足，从而使施工进度始终与计划保持动态平衡，确保合同工期目标最终实现。
（3）充分发挥技术的先导作用，认真做好施工前的技术准备工作。如测量控制网的建立，图纸会审，专题施工方案以及作业指导书的编制，砼、砂浆配合比提前试配等，以充分有效的技术准备工作来保证工期目标的实现。
（4）提高机械设备的完好率和利用率，充分发挥机械设备的作用。 （5）采用专业的劳务队伍，合理的调配组织，抓住关键工程和作业工序，合理调配资源，加快施工进度。 七、施工测量及监控量测
7.1 测量工作程序
16
7.1.1量测目的
监控量测是现代化城市轨道建设施工管理中竖井施工的重要组成部分，在竖井施工过程中对周围重要建筑物（如：砼23的金禾丽都及邮政局、建设银行医院）、周边道路（如：大铜街、两路口）等地面沉降及竖井自身的受力、变形进行跟踪监测，做到信息化施工，及时根据施工监测结果对施工步骤及支护参数进行调整，做到安全可靠，防患于未然。
7.1.2测量工作流程图
测量工作流程如图7-1所示。 确定竖井及建筑物轴线定监理单位现场复测确定轴线控制网锁口圈放线 测量竣工报监理单位逐段验依据钉桩成果、现场条编制测量施工方( ) 对(钉红线成果进 ) 复包括平面及水 监理验收，进行下道工竖井复核 监理单位及业主图7-1工作流程 7.2 控制测量
施测前，对所有进入现场使用的水准仪、全站仪、经纬仪等仪器进行检校和标定，合格后方可投入使用。
17
对建设单位提交的导线控制点和水准控制点进行现场复核，根据施工需要选择视线开阔地点加密，根据现场线路短、施测区域集中的条件，平面控制采用闭合导线，按照等级平面控制网要求施测。平面控制网高程控制采用闭合水准路线，按照等级水准测量的要求施测，并尽可能将导线点与水准点合并，建立平面和高程控制网，测量成果报监理认可后，做为施工放样的依据及竣工后的验收之用。
对经过复核认可的导线和高程控制点采取砼加固等永久性保护措施，以保证其准确性。对使用的控制点定期校核，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
7.2.1平面控制和高程控制精度要求
表7-2-1精密导线测量的技术要求
每边测平均导线总距中误测距相测角中边长长度差对 中误差 误差I级全II级全站仪 测回数 方位角 闭合差 （″） 全长相对 闭 合 差 相邻点的相对点位中误差 （mm） （m） （Km） （mm） （″） 站仪 350 3-5 ±6 1/60000 ±2.5 4 6 5√n 1/35000 ±8 注：n为导线的角度个数 表7-2-2四等水准测量的主要技术要求 每千米高差中数中误差（mm）
路线 长度 水准 水准尺 仪等 18
往返较差、附合或观测次数 环线闭合差（mm）
偶然中 误差 ±5 全中 误差 ±10 （Km） ≦16 级 与已知点 联测 附合或 平坦地 环线 往一次 ±20√L ±6√n 山地 DS3 双面 往返各一次 注：L为往返测段、附合或环线的路线长度（以Km计算），n单程的测站数 表7-2-3四等测量观测的视线长度、视距差、视线高度要求（m）
标尺 类型 双面 视线长度 仪器等级 DS3 视距 100 前后视较差 5 前后视距累积差 ≦10 视线离地面最低高度 0．2 7.2.2中线控制测量
测量仪器：全站仪、水准仪、花杆及钢尺等。 测量放样的要求：放出竖井中心及周边角点设计位置。
测量方法：使用全站仪按照坐标测量的方法进行中桩恢复，同时采用三角测量的方法测量每一个中桩的原地面高程，做好记录。仪器转站时，在相邻控制点分别对结合部的同一中桩测量放样，以为校核。视线不通，需要设置支导线点时，只支一站为宜，最多不超过两站。
施工测量技术标准。水准点闭合差：±12√L ，L为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差：±40√n ，n为测站数。
7.2.3控制测量
工程开工后，测量小组根据前述经监理审核确认的项目测量控制网的坐标以及总平面布置图中结构物角点标注坐标作为放线依据，根据施工图设计的主轴线决定采用矩形控制网，控制网用南方NTS-320全站仪投测，用拓
19
普康SET2全站仪复测。结构物的定位即以控制网轴线为准，用经纬仪配合50m钢卷尺分出其它主轴线，作为下一步竖井开挖的放线依据。
所有位于土层上的控制桩点（含轴网控制点及高程控制点）均为砼墩埋地设置，如图控制点大样图所示，砼墩截面为300×300，深度不
C20砼预埋-8*100*100钢板桩号、轴线及高程等进行标示。控制桩点设置完成后必须在桩的周围设置可靠、醒目的围护设施，对控制桩进行保护。
7.2.4 竖井施工水准高程控制
(1) 在竖井周边合适的位置各埋设二个用永久性高程控制点,根据设计提供的高程控制点与新埋设的水准控制点进行等级水准联测,平差达到要求后,做为隧道永久高程控制点保留到工程竣工。
(2) 施工前进行竖井的定位测量，测出地面高程与设计高程之差，给施工开挖提供准准确数据。
(3) 竖井施工时，根据设计高程，在竖井四周角点位置标出高程，给下一道工序提供直观的高程控制点。
7.3 竖井监控量测 7.3.1 量测项目及量测方法
竖井施工中的监控量测，按相关规范和设计图纸要求，确定必测项目和选测项目。必测项目为：支护位移的量测、地表裂纹宽度、位置、数量的观测、邻近建筑物及其他设施的变形和裂纹观测。选测项目为：锚杆应力、应
20
300图六： 控制桩埋设大样图700小于700，桩面上用红油漆对
变测量。量测的方法和频率按设计要求进行。具体见下表：施工竖井现场监控量测项目及量测方法。
施工竖井现场监控量测项目及量测方法
项目名称 竖井顶部水平位移 土体侧向位移 必测项目 地表下沉 D 图例 符号 S 方法及工具 测点布置 测量间隔时间 1次/3天，开挖期间1次/1天 1次/3天，开挖期间1次/1天 1-2次/1天 全站仪、反射片 锚喷支护上端部 C 测斜管、测斜仪 靠近围护结构的周边土体 精密水准仪、铟钢尺或每垂直于竖井侧壁向各一个测杆 精密水准仪、铟钢尺或测杆 全站仪、反射片 各类电测锚杆、锚杆测力计或抗拔仪 断面，每断面至少11个测点 竖井施工影响范围内有重要高层建筑处，沿建筑物周围设置必要数量观测点 于1-2次/1天 建筑物沉降 建筑物倾斜 选测锚杆轴力及项目 抗拔力 锚杆端部 --- ---
21
7.3.2 地质及支护状态观察
配置有经验的地质工程师用地质罗盘对开挖面地质描述，包括围岩岩性、垂直节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂纹、剥离和剪切破坏、I16钢横撑是否压曲进行观测分析。地质及支护状态观察后绘制开挖工作面略图（地质素描），填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡，初步判别围岩等级。对已施工地段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、I16钢横撑等的工作状况。
7.3.3 监控量测管理
1)各预埋牢固可靠的测点，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和破坏，并建立量测点埋设的记录资料。
2)量测工作按计划实施，不得中断。
3)根据量测资料进行回归分析得出围岩总位移值及变化规律后，将其值与规范规定值进行比较：当计算值小于或等于规范规定值时，可将回归分析值作为围岩变形控制依据，建立变形管理等级标准。
4)量测数据及时、准确，量测结果及时报告，以便掌握动态信息。 5)记录正规，资料齐全，计算正确，以便为竣工文件积累资料。
必测项目量测
的回归分析 量测结果的计算机信息分析处理 量测结果的综合处理 及反馈、分析 施工设计 现场施工 监控量测 监控设计 资料调研 选测项目的应力、 22 应变、动态分析 监测结果的综合评价
图7-2监控量测与信息反馈程序框
八、安全保证措施
因竖井施工时工人在井下作业，劳动条件差，安全事故多。据调查显示，桩基施工中发生安全事故以挖井桩为最多。主要集中在以下六类：
（1）、地面或高空坠物； （2）、地面人员失足跌入桩井； （3）、触电； （4）、起重工具失灵； （5）、井内涌水、涌砂；
（6）、井内出现有毒气体致使人员窒息。
针对以上安全事故，为确保施工安全，井下作业时采取以下保证措施：
23
①戴安全帽，穿绝缘胶鞋；
②严禁酒后作业；不在井内吸烟；不在井内使用明火； ③井下作业人员每工作4小时出来轮换；
④开挖复杂的土层时，每挖深0.5～1m时，用钢筋对井底做探查，探查井底以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，继续进行挖掘；
⑤认真留意井内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，停止作业并迅速撤离；
⑥在施工中途抽水后，先将场面上的专用电源切断，作业人员方可下井作业；
⑦井口四周设置护栏，防护栏立杆间距1.8m，高度1.5m，四周用安全网封闭（预留通道口）；夜间井口设置红灯警示标志；
⑧雨季施工时，做好井口保护圈，高30cm以防地面水流入井口；最上节混凝土护壁，在井口处，混凝土与锁口圈一致取150cm宽以保护井口；
⑨井口操作平台自成体系，防止在护壁下沉时被拉跨；
⑩在人工挖孔桩井口设水平移动式活动安全盖板，当提土桶提升离地面1.8m时，用活动盖板关闭井口，手推车推至盖板上装土，手推车推走后，再开启盖板放下提土桶，防止土块坠入井内伤人；
11井内设置应急爬梯，供人员上下井使用的吊笼等配有自动卡紧保险装○
置，不得用麻绳、尼龙绳吊扶或脚踏井壁凸缘上下人；
12吊运土方用的绳索、滑轮和盛土容器应完好牢固，起吊时垂直下方严○
禁站人；
13每日开口前检测井下的有毒有害气体，并有足够的安全保护措施，桩○
井开挖深度超过10m时，向井下送风。当井内有人时，井上安排专人监护，
24
不得擅离岗位；
14挖出的土方及时运走离开井口，井口○
1m范围内不堆放土方；机动车
不在井口附近通行；
15竖井施工用电进行分闸，严禁一闸多用。井上电缆架空○
2m以上，严
禁拖地和埋压土中，井内电缆电线配以防湿、防潮、防断等保护措施，照明采用安全矿灯或12v以下的安全灯。
16在竖井口安排专人指挥吊车调运渣土，指挥员必须随时系好安全带。 ○
17部分其它内容在专项安全应急预案中已说明。 ○
九、施工安全应急预案
针对施工竖井工程特点，自稳能力差，地表重载车辆多的特点，极易造成塌方、坠落、机械伤害等突发事故，为预防施工事故的发生，及时，准确，科学，合理的处置各种突发事故，根据国务院《安全生产法》，制定本预案。
9.1 组织机构
项目部成立应急抢险救援领导小组，项目经理为组长，项目技术负责人、副经理为副组长。成员：工程技术部、安质环保部、办公室、设备物资部、计划财务部等。
9.2 竖井施工事故
25
(1)塌方事故
a 防坍塌事故发生，项目部成立救援小组，由项目经理担任组长，施工员及安全员，各班组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，其他人员做协助工作。
b 发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆。
(2)机械伤害事故
发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应急小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告市指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。
(3)坠落事故
26
发生运输过程中发生坠落事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具、设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。启动项目部事故应急救援预案。
9.3 预防和保障措施
（1） 观测预警：项目工程部技术人员和各工班指定人员应加强日常观测，确保对可能发生的危险源在第一时间发出预警。
（2） 施工报告：施工员或施工工人在施工过程中，一旦发现潜在的塌方、坠落物体等，必须马上制止施工。
（3） 确保项目有1个卫生员，对突发的人身伤害进行救护，并视情况提前与定点医院联系。
（4） 培训与演习
对应急预案至少进行一次演练和评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。 十、环境保护措施
大羽车站地处城市中心最繁华地带。该地铁工程规模大，施工难度高，工期长，为把竖井施工带来的不利影响降至最低，我部采取以下措施来加强对城市环境的保护。
10.1出渣运输设备
采用8吨的汽车吊进行开挖碴土及材料的垂直运输，减少了因大型出渣设备出渣产生的噪音和扬尘对周边环境及居民生活的影响。
10.2碴土的外运
27
考虑到竖井施工时的开挖量不是很大，加之施工现场附近的道路交通压力较大，碴土的外运采用封闭车箱的东风自卸汽车运输，时间选择在晚上12：00以后直至第二天早上6：00之间；另外，场地相对狭小，渣土的装车采用汽车吊直接吊入渣车内，控制施工噪音；同时配以洒水降尘，出渣车冲洗泵。
10.3 污水处理
对施工废水采用先排放至污水处理池内处理后再排入市政污水管道。 十一、雨季施工措施
由于竖井施工工期为2009年10月27-2010年1月27，共3个月，其中竖井开挖初支为2个月，施工时间跨越冬、春两季。结合上海市春季雨水频繁的特点，会不同程度地给本工程的施工带来一些困难。对竖井的施工质量、进度影响较大，因此，制定切实可行的雨施工技术措施，方可确保工程质量和工期。为加快施工进度，保证工程质量和施工安全，我部将结合本地区的具体实际情况，制定详细的季节性施工措施，并严格遵照执行。雨季施工措施的实施由项目工程部施工员负责进行，检查、监督由项目技术负责人、工程技术部负责人、技术员等负责。
11.1雨期前的防范 (1)做好防雨前期准备
施工期间密切注意天气预报，下雨之前，做好相应防护措施。
配备足够的雨季防雨防潮材料和设备，包括抽水泵、塑料薄膜、彩条布 、雨衣、雨鞋等。
(2)做好现场的排水系统
在竖井周边设置排水沟，并设置沉淀池，雨水或污水经过沉淀后排入市
28
政管道。
(3)机电设备检测与防护
1)机电设备的电闸要采取防雨、防潮措施，并安装接地保护装置，以防漏电、触电。
2)加强施工电缆、电线的检查加固，对暴雨期间不使用的电器设备，将其电源全部切断。
3)机动电掣箱要有防雨措施，漏电保护装置要安全可靠。
4)现场所有用电设备，闸箱、输电线路进行安装时均考虑防雨防潮措施，并符合用电安全规则，保证雨季安全用电。
(4)施工材料
1）现场施工材料均在洞口加工厂加工，每天根据实际需要采用小型汽车或农用车运至现场。
2）进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的木板垫高并用彩条布盖好。堆放在现场的零星材料归堆固定好。
(5)临时设施检修 11.2雨期中的技术措施
(1)在结构施工阶段，注意天气变化，防止雷雨突袭，保证砼连续施工顺利进行。施工现场准备一定数量的彩条布，作为覆盖刚浇筑砼和机具的使用，当雨下大时，在规范规定可留施工缝的位置留设施工缝，停止砼的浇筑。
(2)雷暴雨天气禁止进行一切室外作业。
(3)雷雨期间要及时发布气象资料，使全体职工了解信息，以便安排工作和生活采取相应的措施。
29
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容