铁路桥梁维护

3养护工作：

指按照规定的技术标准和验收条件对桥梁进行的养护工作，主要包括桥梁日常保养、桥梁计划维修和桥梁大修等工作。

桥梁日常保养工作包括：保持桥梁清洁，清除积水、冰雪、煤烟、污垢和尘土等；保养好各种螺栓，打紧道钉和防爬器；修理桥面木质的个别部分;修补桥梁小片的油漆；添换防火用的砂、水；保养标志等。

二、桥梁常见病害

为了适应铁路桥梁建筑物的技术标准不断提高，外部环境的不断变化，增强与提高桥梁检修工作人员的判断能力和病害处理能力很有必要。

为确保桥梁满足按规定的要求安全运营,需要进行必要的养护维修。同时通过合理的大修理及加固技术处理来适应条件的变化需求。

1、桥梁设备的基本技术要求

1。1 桥梁应确保安全、完整、适用与耐久性

桥梁设备在不同的环境下存在。如空气污染，脏污物积聚等均能使桥梁结构腐蚀,混凝土碳化。通航河道中的活动吊篮、吊篮跑道，固定检查吊篮缺失、破损；锥体护坡坍塌;八字墙倾斜；立交桥的梁底，框 架桥顶板底部被超限车辆撞损，主筋撞断；人行道步板露筋，混凝土疏松;预应力梁的大量裂纹；框架桥的排水系统断裂冒泥浆；钢支座吊 空，支

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座板移位；横隔板断裂,泄水管堵塞,脱落等等。

以上这些病害均是在工作中常见的，它的存在使桥梁没有安全感,也不完整，更谈不上适用与耐久性。

所有此类病害均应在维修工作中予以及时处理。小病小修可预防病害的扩大，很多病害因得不到及时处理而导致病害积累、扩大，以至发现后急需抢修的后果。对安全带来较大的威胁，同时也增大了修理成本.

1.2 正确掌握设备基本资料

正确掌握设备基本资料是养护维修管理，治理病害的必要条件。桥梁使用年限较长，如同人生一样有一个完整的履历表。即有关桥梁设计文件、施工记录、竣工文件以及各种检测文件。河道的变迁、结构的变化、修理记录等均应反映在技术档案中。历史较久远，资料不全的应尽可能采用不同手段予以补充完善。正确的设备资料为桥梁的安全运营，病害的分析，修理加固创造了有利条件。

2、当前桥梁较为突出的病害

2.1 桥梁的倾斜、沉降

2。1。1 施工引起的桥梁倾斜、沉降

主要表现：(1）梁缝顶死,梁与梁之间梁缝缩小或顶死;

（2)支座锚螺栓剪断；

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（3）支座上下摆脱开，摇轴支座倾角超标，橡胶支座移出支座垫石；

（4）梁与梁形成折线，线梁偏心不一致；

(5）同类梁式桥支撑垫石顶标高差异较大。

一般判断：（1）设计缺陷、地质不符、检算失误；

（2）施工防护措施不到位,施工方法不合理.

主要危害：直接危及行车安全。

2.1.2 环境条件引起桥梁倾斜、沉降

主要表现：同上，通常发生在局部墩、台。

一般判断：(1）河床断面发生较大的改变；

（2）汛期局部冲刷切割;

（3）桥下修路、筑坝；

（4）施工未按设计要求。

主要危害:直接危及行车安全。

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2.2 涵洞、框架桥、八字翼墙的不均匀沉降

2.2。1 盖板涵、涵洞的不均匀沉降

主要表 现：（1)涵管错节,漏土;

(2)盖板涵侧墙外鼓，漏泥浆；

（3)侧墙顶混凝土系梁断裂；

(4）钢筋混凝土盖板错位，开裂;

（5)两侧路基有空洞。

一般判断：（1)地质承载力不足；

（2)结构已破坏；

(3）施工质量差。

2.2。2 框架桥的不均匀沉降、倾斜

主要表现：（1）框架桥顶部四角点标高差异较大；

(2）左右倾斜，前后倾斜.

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一般判断：（1）地质承载力不足;

（2)排水系统破损，地基土流失；

（3）附近施工影响；

（4)地形、地貌改变.

2。2.3 八字翼墙的不均匀沉降、倾斜

主要表现：（1）墙身倾斜；

（2)墙身折裂；

（3）墙身移动。

一般判断 :（1)地质承载力不足;

（2）设计缺陷；

（3）墙身无泄水孔；

（4）墙后填方材质不对;

（5）墙趾冲空。

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2。3 车辆、船舶撞击造成的危害

2.3。1 钢筋混凝土梁

主要表现：（1）梁底混凝土脱落、露筋;

（2）梁底部分主筋拉断;

（3）梁身裂缝。

一般判断：(1）普通混凝土梁梁底主筋折断面积大于主筋总面积的5％时，必须立刻采取及时加固措施；

(2）梁身裂缝已通过梁高1/2时，必须立刻采取及时加固措施；

（3）预应力梁中预应力筋保护套暴露时，必须立刻采取及时加固措施.

2。3.2 框架桥

主要表现：（1）箱顶板混凝土脱落、露筋；

（2)箱顶板、侧墙、梗胁钢筋拉断;

（3)箱顶板，侧墙水平状贯通裂缝。

一般判断：（1）箱身顶板跨中,在线路中线下左右各2米范围内, 主筋折断面积大于主

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筋总面积的5%时，必须立刻采取及时加固措施;

（2）箱身角隅断面缺失30%时,必须立刻采取及时加固措施；

（3）箱身顶板、侧墙出现水平贯通裂缝时，须立刻采取及时加固措施。

2.3.3 盖板涵

主要表现：(1）钢筋混凝土盖板混凝土脱落；

(2）钢筋混凝土盖板底部钢筋拉断；

（3)钢筋混凝土盖板贯通裂缝。

一般判断：盖板涵中任何一块盖板出现钢筋拉断应立刻采取及时 加固措施.

三、桥梁病害处理通常做法

桥梁病害的原因有各种各样,普通意义上讲有深层次原因，也有不该发生可以避免的原因。病害发生后的处理方式，方法是一个相当复杂问题。通常说对桥梁整体性的病害，结构破坏性的病害处理，必须进行科学检定、判断。经过严密的检算核实，比选合理的技术加固方案，完整的技术设计，优良的施工方法方能解决。

桥梁技术加固处理牵涉的面太广，因每座桥梁的病害原因、地形地貌、地质水文、桥跨形式、原始技术条件、施工方法等等不能一概而论。原则上一座桥就是一个特例,需根据具体情况，具体分析。

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无论是平时检查中，或者在突发事件发生后，凡是判断为桥梁已不能满足使用条件，结构破坏性病害时应立即采取应急措施。原则上应将故障处理导向确保安全方向。在自身无能力处理时应及时汇报，同时采用限速措施直至封锁线路。

1 桥梁检定

桥梁检定是对桥梁结构进行直接测试的实验工作。通过对结构加载后的性能进行观测和对测量参数的分析，检定桥梁实际工作状态,对结构的性能作出评价，对结构物使用条件做出正确的评估。

2 桥梁大修设计

桥梁大修设计是对桥梁及附属设施的较大损坏进行全面的综合修理，恢复设备功能符合原设计标准,或在原技术等级范围内局部改善或个别改造，提高桥梁使用条件的技术设计工作.

桥梁大修设计流程：

场调查测量→收集桥梁基本资料→研究分析,确定设计方向→初步设计→方案设计评审→技术设计→技术交底→施工配合→施工验收

病害处理方法

以下介绍方法均需通过检算，满足各项条件下进行。

桥梁倾斜、沉降

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扩大基础：(1）提高地基承载力：主要采用地基压密注浆、深层搅拌桩、高压旋喷桩、微形桩等;

（2）减小基底应力:采用扩大墩台基础底面积的方法；

（3)增加基础的整体性：采用墩台基础间增设纵向支撑方法。

桩基础： （1）提高桩群刚度:墩、台基础增加桩群数量，通过承台连接增强桩群的刚度;

（2）桥台减载水平力：a、在高路堤条件下，可在台后增设一框构体减少台后的水平力；

b、台后一定范围内进行地基加固，原则上加固体应满足平衡滑弧面趋动力。

恢复使用功能：（1)根据桥梁实际情况，有关线梁偏心程度,各梁间梁位安排，支座调整位置等条件综合考虑布置方法，原则上能满足梁的使用功能即可；

(2)恢复梁缝：将桥台端墙采用链锯进行切割留出空间,调整梁缝；

（3）恢复支座：支座全部更换;

（4)调整线梁位置:移梁。

车辆、船舶撞击的危害处理

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钢筋混凝土梁:

（1） 临时支撑:采用钢排架、枕木垛对梁底临时支撑。支点采用硬木垫实

即可，支点距断点与梁高相等；

（2） 支座脱落：采用与梁底等宽的硬破杂木抄垫，尽可能靠近支座；

（3） 更换钢筋混凝土梁。

钢桁梁主桁下弦：

（1） 限速；

（2） 由专业人员指导进行加固。

框构桥（顶板、侧墙贯通裂缝）：

（1） 密铺顶实；

临时支撑：采用钢排架墩、枕木垛对跨中板底临时支撑，板底面全部

（2） 复功能。

框架补强:在无活载条件下采用补筋、粘贴钢板、结构改造等方法恢

3.3.3 框架桥、涵洞、八字翼墙的倾斜、沉降

框架桥：（1）提高地基承载力：对箱底采用封闭式地基压密注浆;

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(2）改善外部环境:a、恢复破损排水系统；

b、采用强止式止水带恢复沉降缝功能；

c、对框构桥台后路基空洞填实。

涵洞：（1）内套钢管：在错口不严重,且能满足灌溉、排水要求条件下可行；

（2）重建：一般情况下在旁边新建一座涵洞,封闭原涵的方案，比在原位拆除重建要合理经济的多.

盖板涵：（1）重建:边墙下沉开裂、外鼓漏浆、墙顶系梁断裂的情况下,必须拆除重建；

（2）钢构内衬:病害不严重的情况下采用钢结构骨架与原结构连接支撑，钢筋网混凝土封闭的方法加固；

（3）更换盖板：盖板有裂纹必须更换并重做板顶防水层。

八字翼墙：（1）土锚加固:翼墙倾斜趋势未稳定采用土锚拔力平衡土压水平力；

(2）U型槽:跨度小于5米，且无交通通行时较方便；

（3）抗滑桩减载：在八字翼墙后部加设挖孔桩，分担墙后土压力；

（4）恢复泄水孔:有条件时应尽可能恢复泄水孔功能;

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（5)重建:翼墙断裂时必须重做。

维护注意事项：

1。梁板铰缝的施工。我们从维修中发现铰缝裂开的情况比较常见，铰缝是起到梁体之间整体受力功能的作用。因此，在维修中应从源头引起控制，当梁板预制完成脱模时，及时要对铰缝N18号钢筋拉出。梁板与梁板之间应保持对称，浇筑铰缝混凝土前将其压平焊接，再安装铰缝钢筋，并且铰缝钢筋要和桥面合为一个整体,铰缝混凝土必须按设计标号拌制,达到设计强度，如果达不到要求，就会引起铰缝与梁体脱开、形成单板受力，荷载集中在单块梁板中，加速梁板疲劳，随之就会产生上部结构的一系列病害,严重的会导致梁板裂缝或断裂,因此在维修中铰缝的施工相当重要。

2.桥面钢筋布置。桥面钢筋是桥面整体承受荷载的重要部分，纵横向钢筋位置、规格、尺寸间距、保护层厚度必须正确,特别要避免因施工不当使钢筋的位置和间距出现严重扭曲变形，使桥面内钢筋整体受力不均，导致桥面混凝土早期破损、裂缝、松散等病害。

3.桥面混凝土铺装.对病害严重的旧桥面全部凿除,重新浇筑桥面时要按规定的配合比拌制混凝土,控制拌和质量，人员、设备、材料及用电用水须落实到位,拌和用水应用自来水，河道中的水一般不得采用。雨天浇筑时要搭设好雨棚，浇筑前桥面标高和浇筑厚度、平整度都要控制好，一次性连续浇筑成型，冬季做好防冬措施，同时确保养生期时间。

4.支座更换与安装.确定支座规格,订购时选择合格的厂家检验后交付，保证支座质量合格，安装时应对原盖梁顶面清理干净，支座位置应正确放样，梁板吊装时不得移动支座，并当即检查支座有否脱空，否则应作处理，保证支座与梁板盖梁间密贴,如果支座安装不好，就会引起桥面开裂、松散、甚至梁板内应力受力失衡出现裂缝等病害，安装时必须十分重

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视随时检查。

5。盖梁与立柱加固。当盖梁和立柱出现露筋和裂缝等病害时，目前用到的加固方法有增大截面积法（锚喷法）、粘贴碳纤维加固技术，效果比较好，但施工队伍技术素质要高，不足之处该项技术我们接触的也不是很多，技术不够全面，随着养护工作的展开我们要不断学习桥梁加固方面技术，总结经验,提高这方面水平.

6.伸缩缝安装与混凝土浇筑.从桥梁维修来看，桥梁伸缩缝部位出现的病害最多、虽然不是一个大的构件，但是伸缩缝的施工质量十分重要,有些修好不久又损坏了，其病害主要表现为伸缩缝破裂、松散、脱开、断裂等,这些病害引发车辆剧烈撞击，严重的直接导致桥梁梁板和桥面等部位受损,为了避免早期破损，维修时我们应该严格按照设计和规范要求，注意做好每个细节。

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