市政道 路工程施工总结
工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路
建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司 日
期： 2010年 10 月 5日
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一、工程概况
（一）设计概况
1. 概述
大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其 中一号路全长 437.8 米，二号路全长 574.21 米，主路宽 16.0 米，双向 4 车道，双侧 4.0
米人行道，双侧路灯，双侧雨排。
2. 道路标准
道路等级：城市次干路设计行车速度： 4km/n
路面形式：沥青混凝土路面
2.1 道路红线控制 40m，道路标准横断面采用一块板型式， 主行车道双向四车道 16m，
局部路段路边设置 5.0m 停车位。
3. 路面结构设计
新建沥青混凝土路面结构：
40 ㎜ A（16 中粒式沥青混凝土）
洒布粘层油（ 0.6C/ ㎡）
150 ㎜干压混凝土，抗折温度 3.5MPa 200 ㎜ 60％水泥稳定砂浆 200 ㎜ 60％水泥稳定砂
浆新建人行道铺装结构
60 ㎜彩色荷兰砖 30 ㎜ M10水泥砂浆底座 200 ㎜ 60％水泥稳定砂浆 4. 雨排设计
本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双 侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街
D800雨水管线。
2.5 米。设计采用埋
管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道
地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为
SN8，路面下环刚度为 SN10。
设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5. 路灯设计
1 ）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷
400W＋250W。机动车道侧路灯
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负荷 400W，非机动车道侧路灯负荷 250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷
500W。各路灯均设单杆保护。 保护断路器安装位置： 在灯杆根部开小门， 中心距地 0.5M，
内设防水接线盒，盒内 C45N/P-10A 空气开关。各路灯按图中相序接线，采 BV-0.52X4 导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。
接地极为镀锌角钢
50X5X2500，连接线为 Ф 10 镀锌圆钢 L=1000。接地电阻小于 10 欧。
2 ）路灯电缆为 YJV22-1.0KV-4X35，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管 SC150 保护。
3 ）路灯联线请按照图中标注 A.B.C 相序，路灯间距 55m,灯杆高为 12.0m，路灯基础
中心距主路边 0.7 米。
4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于
60 米。
6. 交通工程设计
本项目对交通设施按国家标准（ GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际 需要布设。
路面标线按现行的《道路交通标志标线》 （ GB5768.2-2009）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热 熔型白色反光漆。
新建道路工程共设计 4 处板涵
K0＋ 024 净— 4.0m 板涵 L=44m
K0＋ 408 净— 4.0m 板涵 L=18m
K0＋ 014 净— 4.0m 板涵 L=18m
K0＋ 550 净— 4.0m 板涵 L=18m
混凝土标号：
盖板，台帽为 C30，基础为 C25，涵墙用 M7.5 水泥砂浆 MU30块石， M10水泥砂浆勾缝。
二、工程完成情况
（一）工期情况
大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程， 于 2010 年 7 月 1 日开工，至 2010 年 10 月 5 日完成要求的项目。
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（二）工程完成情况
表 1. 道路工程完成情况及主要工程量一览表
路
段
一号路 二号路
备注
项目名称
道路长度 （m） 主路面宽度（ m）
K0＋ 000～ K1＋437.8 K0＋ 000～ KO＋ 574.25
437.8 16 8850 2500 769 769 390 62/2 53/2 60/3 4950.96 756.132 16× 20
574.25
16
主路面面积（含停车场） （㎡）
人行道（㎡） 路缘石（ m） 路侧石（ m） 交通标线（㎡） 净 4.0m 板涵（ m/2） Ф 529×10 钢管（ m/根） Ф 159×6 钢管（ m/根）
3
10450
4420 1210 1210 470
36/2
填方量（ m）
3
4521.32 788.524 16× 20
挖方量（ m）
增强钢筋网 Ф 10、16（㎡）
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特殊路基处理工程量一览表
路段
起讫桩号
长度
（ m）
250 215.8
平均 宽度 （ m） 18 18
工 程
3
3
3
量
回填％ 10 白
3
3
地质情况
处理方式
清除杂填土及建筑垃圾 0.5m，换填 6% 白
灰土 0.75m
清除 杂草及淤泥质土 0.5m ，换填天然
砂砾 0.5m
清草皮 清淤泥质 挖软土 回填砂砾
（m） 土（ m） （m） （ m）
灰土（ m）
KO＋ 000～KO＋ 300
1＃ 路
KO＋ 250～KO＋ 437.8
杂填土、建筑垃圾 草地、季节性积水
3375
1945
1945
3375
KO＋ OOO～KO＋ O3O KO＋030～ KO＋150 KO＋150～ KO＋574.25
30 120 564.25
18 18 18
水坑深 2.1m 淤泥质土
草地、季节性积水
2#路
清除坑底淤泥 2.1m，回填天然砂砾
0.5m， 6％白灰土 1.6m
清除淤泥质土 0.5m，回填天然砂砾
0.5m，
清除草根及淤泥质土 0.5m，换天然气砂
砾 0.5m
1134 1080 3818
270 1080 3818
864
合 计
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表 2. 雨排工程完成情况及主要工程量一览表
路
段
一号路 二号路
备注
项目名称 K0＋ 000～ K1＋437.8 K0 ＋ 000～KO＋ 574.25
447.8 × 2 m
24 24
574.25 × 2 m
钢带增强聚乙烯螺旋波纹管
雨水检查井（座） 雨水口井（座）
28
28
表 3. 路灯工程完成情况及主要工程量一览表
路
项目名称
路灯（盏）
段
一号路 二号路
备注
K0＋ 000～ K1＋437.8 K0 ＋ 000～KO＋ 574.25
16 1150
40
20
电力电缆 YJV22-1KV-4× 35（ m） 电力电缆 YJV22-1KV-4 × 150（ m） 交通信号用电缆 YJV22-1KV-4 ×16
路灯控制箱（套）
基础（个） 钢管 SC100（m）
1432
860
1
16 55
40
20
55
钢管 SC50（ m） 拆除原有后新增电力电缆 YJV22-1KV-4 × 35（ m）
130
表 4. 交通工程完成情况及主要工程量一览表
路 段
一号路 二号路
备注
项目名称
交通标志（块） 信号机（台） 人行信号灯（套） 电子警察摄像机（套）
手孔井（座） 信号灯钢铠电缆（ m）
K0＋ 000～ K1＋437.8 K0 ＋ 000～KO＋ 574.25
5
4
1
8
2
13
3589
过路套管 DN159*6（ m） 半硬聚乙烯管 FPC100（ m）
独立基础
130
238
5 12
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三、工程特点及措施
（一） 土方作业难度大、工期紧
进入现场初期， 新建的所在区域， 杂草密布，芦苇茂盛，建筑垃圾散落成片， 积水、
淤泥坑星罗散布，给施工造成了一定的难度。
首先按照工期要求，所有房建单体的土方场平工作必须在
20 天内完成，而且场平
工作包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。弃土场 地难于解决；其次刚开工遇到连雨天，从而造成土方作业时间长，不利于施工组织。
（二） 道路工程受管线施工动力电缆、通讯电缆、天然气管线等工程的制约，无
法形成持续性作业。
项目部充分分析了当时的形势， 以施工进度管理为重点， 采取以下积极有效的措施，
取得良好的效果
1、 作好施工组织工作
针对土方工程量大， 各单体要求时间紧的情况， 投入三支土方作业队， 按单体分工，
同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机
8 台、推土机 5 台、自卸车 10 辆，
压路机 2 台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。先行完成区域内的土方工作，在进行填砂和填白灰土作业。
沥青混凝土路面等专业强的工程， 项目部则组织专业作业队来完成， 即保证了工期，同时也保证了质量。
2、认真协调，合理调配，加强配合
每天由工程管理部牵头， 举行各区域施工管理人员参加的协调会， 同时市政也相应举行内部作业层参加的每日例会， 发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。
在外部关系上，及时与、监理工程师、作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。
针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。
对于设计问题， 认真组织技术人员钻研设计图纸， 理解设计意图， 经常而及时的将疑义、建议与建设单位代表、监理工程师、设计单位沟通，使问题得到有效解决。
四、工程变更及洽商情况
市政道路工程发生的主要变更有：
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1. 一号路与中八路交叉口、二号路与热源街交叉口由于地下障碍物（天然气管线、电力电缆、通讯电缆、热力管线等）多设计出方案增加增强钢筋网。
2. 二号路热源街交叉处需拆除原路灯一盏， 拆除后按大庆市路灯管理所要求需重新
铺设一条新电缆及套管连接两边两盏路灯（原路灯电缆无法利用） 。
五、主要施工方法
（一）现场条件创造及准备工作 1. 三通一平
（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；对没有条件的
地区，由临时用水接驳至现场；
（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；
（3 通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；
（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到
场地地下有障碍物，清除大块石、散落的建筑垃圾等；
（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测
放道路轴线，使用木桩根据桩位平面布置图，布设桩位。
2. 测量放线布设桩位
首先请勘查设计单位来施工现场进行
GPS定位放线交桩，并用混凝土浇筑制成半永
久性桩。
对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在
现场用经纬仪和钢尺配合， 将桩位准确的标定在地面上， 用木桩固定，做醒目标记桩号。
（二）路基土方
1. 挖方路基
按设计要求确定开挖边线， 自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：
即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及
多余的弃方堆放于指定地点。
在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾
压，达到要求的压实度。
2. 路基填筑
使用自卸车卸土和装载机拌和白灰土， 采用翻晒和洒水的方法调整白灰土土壤含水
量，使白灰土土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±
2%之内）。由自卸车按照一定的
间距卸于土基上，在路基两侧予留
50cm 的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设
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计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的机具组合及碾压
工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先
轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，先从每段的最低处压实，
重叠 15-30cm 轮迹。碾压速度控制 3~4km/h。
（三）路面结构层
1. 运输和摊铺两层 6％水稳砂 ，每层 200mm。
6％水稳砂集中机械搅拌，先进行第一层
6％水稳砂摊铺，水泥、砂砾根据试验确
定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于摊铺机内，将水稳砂摊铺在要求的宽度上， 并形成相应的路拱。人工配合机械整平（七天后，第二层与第一层施工程序一至）
。
2. 碾压
初压：用 6-8t 两轮压路机碾压 3-4 遍，速度 25-30m/min，使水稳砂稳定；铺厚 20cm；
使用 12t 以上振动压路机慢速碾压，随振动碾压，碾压至表面平整、稳定，并用 12t 以上碾压，无明显轮迹为止（七天后，第二层与第一层施工程序一至） 。
3. 成品保护
垫层完成后， 在铺筑基层前禁止任何车辆通行， 并采用土工布在湿润情况下进行养生 7 天（七天后，第二层与第一层施工程序一至） 。
（五）路面结构层（ 150mm砼层，抗折强度 3.5MPa）
混凝土浇筑前，路缘石砌筑完，槽钢模板安装完并采用水准仪操平。
1. 材料拌和、运输
混凝土采用商品混凝土， 混凝土到达现场首先提供开盘鉴定， 控制塌落度和水灰比，
材料使用商品专用自卸车运输。
2. 摊铺及整型
人工配合三辊摊铺机摊铺， 在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、
推土
机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。
摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好， 由自卸车向摊铺机送料， 摊铺机
匀速行进，人工在摊铺机后面进行振捣，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的
均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面采用平板振捣捣实。
3. 养生、成品保护
每一段完成，采用土工布覆盖养生。洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁 止除洒水车外任何车辆通行。
（六）沥青混凝土路面
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沥青混凝土采用商品沥青混凝土，自卸车运输。沥青路面宽度在
16m，采取摊铺机
分 2 幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。
1、基层准备及透层油施工
铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、
灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约
30 度角，高度使
路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、 渗入基层一定深度，并不形成油膜。
铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗， 保证表面无泥土、 灰尘等杂物喷洒粘油层。
2、测定基准线
在准备好底层后进行测量放样， 标出的沥青料松铺厚度， 并放出引导摊铺机运行走
向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳
做引导高程。
3、沥青混合料的拌制与运输
（1）沥青混合料拌制
采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为
150t/h ，，拌和时间为
40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照试验室配合比，确定各种材料每锅用量，
对配料系统进行设定。沥青加热温度控制
170~180℃（改性沥青高 10~20℃），矿料比沥
150~175℃范围内。
青高 10~20℃，控制沥青混和料生产温度在
拌和后的沥青混合料均匀一致， 无花白、无粗细料分离和结团成块现象。 当出现混
合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取
纠正措施。
（2）沥青混合料运输
装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。
沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒
有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，
并不用于本工程。
5、沥青混合料的摊铺
采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑， 根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、 横坡等
划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前 30min，把整平板加热至 80-100 ℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、
整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。
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首先在起点处用人工摊铺
1m 长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊
铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺 速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为
1m/min，正常速度
3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是 否满足要求。
雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能
到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及
时修正路拱。保证摊铺温度不低于
110～130℃；
6、接缝施工
路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。
沥青混合料路面铺筑期间， 当需要暂停施工时， 下面层采用斜接缝、 上面层采用平
接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
7、沥青混合料的碾压：
在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，
并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限
制或相邻车道不能中断交通时， 也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，
且不在接缝处转向。
沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。
初压：采用钢轮压路机时速控制在 2~3km/h 静压 2 遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。 驱动轮靠近摊铺机。 压路机在启动、 停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。 。
复压：采用振动压路机时速控制在 4~5km/h 振动碾压 3~5 遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。
终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在 2.5~3.5km/h ，静压两遍，使路面无轮迹。
碾压方向与路中心线平行， 直线段从路两边到路中心， 超高段由路内侧到外侧， 依次连续均匀进行， 压完全幅为一遍。 碾压速度要先慢后快， 碾压终了温度控制在 65℃以上。 AC-20I 碾压时，相邻碾压带重叠 1/3-1/2 轮宽。对于 AC-13I 改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过 20cm，使用静载钢轮压路机碾压时， 轮迹重叠
宽度不少于 20m。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距 10m以上，并驶出压实起始线 3m以外。
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碾压过程中，保持碾压轮面的清洁， 若发生粘轮现象， 将黏附的混合料认真地清除，
并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法
碾压的角落，平板振捣器热夯。
8、成品保护及放行
沥青混凝土路面终压完成后， 路面温度降至于室外温度时， 清除路面上的工具等杂物后，开放交通。
六、工程质量情况
经过数月的奋战， 并对工程的自检和整修， 工程达到了验收的要求， 施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到 100%，已完单位工程达到了优良以上标准。
（二）施工过程中的质量控制
在工程之初， 便确立了明确的质量目标。 在工程质量管理方面， 以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格
执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。
（一）主要质量控制措施
1. 组织技术人员认真会审设计文件与图纸， 了解和掌握工程的要求、 技术标准，理解
设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。
2. 根据工程的要求和特点， 编制实施性施工组织设计以及碎石桩、 基层、沥青混凝土路面专项施工方案， 确定施工方法、 场地布置、进度计划及劳动力、 机械、材料计划，并
于施工过程中及时修订以更能够指导施工。
3. 按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源， 配齐工程需要的各类设备。 各种机
械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执 行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程” 。
4. 认真作好技术交底工作， 使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方 法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一” ，以高标准
的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。
5. 严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程
师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。
6. 严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建
立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测
设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行， 控制所有放样、 水准测量准确，
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误差符合规范要求。
7. 严格进行材料控制。 工程所使用的材料经过检验合格、 报验允许使用的情况下方
可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、
信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；
8. 严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”
，作业班组长、
专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均 达到优良标准。
9. 质量记录控制
各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序” 。项目部各职能部门对各自形成
的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对
整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在
工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资
料。
四、工程安全、环境保护以及文明施工情况
施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，
未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。
（一） 主要安全及文明施工措施
工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估， 明确本工程安全防范重点以及环境
保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执
行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。
1、施工现场及临建
（1）按照局集团公司有关 CI 形象统一规定进行临建建设， 对部分临时道路进行硬
化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；
（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；
施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；
（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病
的发生；
（4）由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和
保养施工道路。
2、机械作业
（1）建立机械及机械操作人员档案 , 各种机械操作定车定人；
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市政道路工程施工总结
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（2）操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查
及保养维修制度；
（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械
，严禁机械
带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械 加油时严禁烟火
（4）严格执行机械操作规程 , 定期维修保养施工机具
，保证其正常运转，不发生
漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品；
（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施
3、土方施工
（1）由专人全程监督管理 , 作业前，查明施工范围内的各种明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向 , 作业过程中 按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方
采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护网和警示标志
.
（2）施工过程中遇到以下任何一种情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件允许时，方恢复正常作业：
土体不稳定，可能发生坍塌或滑移时；暴雨、涨水、台风发生时；地下水较大，出现陷车或难以行进时；作业面不足无法保证安全作业时；施工标志、防护设施遭到破坏或失效时。严重影响其它结构物安全时；阴雨天严禁在基坑内作业。
（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并排专人现场管理。
5、 沥青混凝土路面施工
（1）沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施，站区内严禁明火，安全员经常进行巡检，确保不发生安全事故；
（2）进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；
（3）所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。
（4）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。
（5）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等） ；
（6）现场配备水和防暑药品 .
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（7）沥青废料废油等回收后按要求进行处理
七、项目管理经验和教训
1. 项目部对各区域管理缺少整体的协调和通盘的考虑， 未形成管理核心、 统一的认
识和整体的协作；
由于整个标段内专业多， 单位工程多、 交叉作业多， 而项目部没有核心的部门对整个工程进行总体控制，未能充分发挥总包的的计划、协调、控制的职能，各区域项目部
及专业分包各自为政，缺乏必要的沟通和配合，未能实现力量整合，从而出现混乱和内耗的情况，严重影响了整体工期目标的实现。特别是房建工程临建长期占据市政道路，虽然多次协调仍不能及时提供工作面，导致部分线路已滞后很多。
2. 施工作业层能力欠缺，项目部缺少强有力的手段实现管理意志。
作业层各施工队缺乏进行类似工程施工的经验和技术能力， 面对大学城建设如此紧 迫的工程任务则更难以适应。 区域项目部缺少必要的权利和行之有效的手段对施工队进行管理和控制，从而在严峻的形势面前表现软弱，力量不足。
（三）建议
希望类似的工程实施过程中，必须进行详细的规划和勘测，选择合理的设计方案，各专业能够综合考虑，避免施工中出现较大的变更，而影响工程进度和质量。建设单位的部门应精简高效，同时监理单位应获得更大权利。
希望其他施工单位作好成品保护。
施工单位应以质量、 安全为重点，杜绝不考虑客观实际、 盲目而不科学的缩短工期的情况发生，而造成质量和安全上的隐患和问题。百年大计、质量第一！
五、工程保修
我部承诺在合同要求的保修期内， 按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。 从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理
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