桥涵施工技术试题库参考答案

《桥涵施工技术》试题库（参考答案） 2006-2-5

题型：共259题 填空题： 42题 单选题 35题 名词解释 65题 问答题 108题 案例分析题 9题 一、填空题：

1．钢板桩围堰、钢管桩围堰、双壁钢围堰及套箱围堰等。 2．滑升摸板、爬升摸板和翻升摸板。

3．梁的整体性好，施工平稳、可靠，不需大型起吊设备，施工中无体系转换问题，但需要大量施工支架，并需要较大的施工场地。

4．技术准备、劳动组织准备、物资准备和施工现场准备等工作。 5．地质构造、墩台位置的基岩埋深、岩层状态，岩石性质、覆盖层土质的性质与类别、地基土的承载力等。

6．河流流量和水质、年水位变化情况、最高洪水位和最低枯水位的时间及持续时间、流速和漂浮物、地下水位的高低变化、含水层的厚度和流向；冰冻地区的河流封冻时间、融冻时间、流冰水位、冰

块大小；受潮汐影响河流或水域中潮水的涨落时间、超水位的变化规律和潮流等情况。

7．气温、气候、降雨、降雪、冰冻、台风（含龙卷风、雷雨大风等突发性灾害）、风向、风速等变化规律及历年记录；冬、雨季的期限及冬季地层冻结厚度等情况。

8．技术质量责任制度、工程技术档案管理制度、施工图纸学习与会审制度、技术交底制度、卑鄙部门及各级人员的岗位责任制、工程材料和构件的栓查验收制度、工程质量栓查与验收制度、材料出入库制度、安全操作制度、机具使用保养制度等。

9．物资准备工作的内容主要包括：

（1）工程准备，如钢材、木材、水泥、砂石材料等。 （2）工程施工设备的准备。

（3）其它各种小型生产工具、小型配件等的准备。

10．“四通一平”是指水通、电通、通讯通、路通和平整场地。为了蒸汽养生的需要以及在寒冷冰浆地区，还要考虑暖气供热的要求。

11．按照施工总平面图的布置，建造所有生产、办公、生活、居住和储存等临时用房，以及临时便道、码头、混凝土拌和站、构件预制场地等。

12．缆索吊装设备系统由主索、天线滑车、起重索、牵引牵、起重及牵引绞车、主索锚碇、塔架、缆风索等主要设备和扣索、扣索锚锭、扣索排架、扣索绞车等辅助设备所组成。

13．混凝土机械主要包括：混凝土搅拌机、混凝土搅拌站（楼）、混凝土搅拌输送车、混凝土输送泵及泵车和振动机械等。

14．自落式搅拌机、强制式搅拌机

15．搅拌站（楼）主要由物料供给系统、称量系统、搅拌主机和控制系统等四大部分组成。

16．插入式振动器、附着式振动器、平板式振动器和振动台等。 17．钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机和钢筋焊接机。 18．管身、基础、接缝及防水层

19．盖板、涵台、基础、洞身铺底、伸缩缝及防水层 20．拱圈、护拱、拱上测圈、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施

21．钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝

22．明挖重力式扩大基础、钢筋混凝土条形基础、桩基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合式基础

23．土围堰、土袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土桩围堰、竹（铅丝）笼围堰、套箱围堰

24．浆砌片石、浆砌块石、片石混凝土、钢筋混凝土 25．拼装式模板 、整体吊装模板、组合型钢模板、滑动钢模板 26．工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊蓝和提升设备 27．板式橡胶支座、聚四氟乙烯板式橡胶支座和盆式橡胶支座 28．千斤顶放松、张拉放松、滑楔放松、砂箱放松和螺杆放松、氧割法

29．长线预制是在工厂或施工现场按桥梁底缘曲线制作固定的底座，在底座上安装底模进行节段预制工作。

30．短线预制箱梁节段的施工，是由可调整外部及内部模板的台车与端模架来完成。

31．企口混凝土铰接和钢板联结 32．扣环式、焊接钢板和螺栓接头

33．临时支座、支架、预应力筋法、砂筒法等。 34．主纵桁梁、行走系统、底蓝、后锚系统 35．预制场测量、中线控制、梁的标高控制 36．砂筒、木楔和千斤顶

37．桥面铺装层、伸缩缝装置、桥面连续、泄水管、桥面防水、桥面防护设施、桥头搭板等。

38．人行道、桥面防护（栏杆、防撞护栏）、泄水管、灯柱支座、桥面防水、桥头搭板等

39．塌孔、孔身偏斜弯曲、扩孔缩孔、钻孔漏浆、梅花孔或十字槽孔、糊钻埋钻、卡钻等。

40．桥台锥体护坡、桥头搭板、台后泄水盲沟等

41．自行式吊车吊装法、跨墩龙门架安装法、架桥机安装法、扒杆吊装法、浮吊架设法、浮运整孔架设法、缆索吊装法、逐孔拼装法、悬臂拼装法等。

42．传递上部结构荷载作用，保证受力位置稳定，承受较大局部应力作用。

二、单项选择题 1．C． 2．B 3．D 4．A 5．C 6．D 7．D 8．A 9．D 10．A 11．C 12．D 13．D 14．D 15．C 16. D 17．D 18．D 19．C 20．C 21．A

22．A 23．A 24. A 25. C 26. B 27. D 28. A 29．B 30. B 31. A 32. C 33．A 34．B 35. B 三、名词解释

1．桥面伸缩缝：为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在桥梁结构的两端设置的间隙称为伸缩缝；为了使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置统称为伸缩缝装置。

2．桥面铺装：桥面铺装层是实现桥梁的整体化，使各片主梁共同受力，同时为行车提供平整舒适的行车道面。其结构形式应根据公路等级、交通量大小和荷载等级设计确定，一般以水泥钢筋混凝土和

沥青混凝土铺装层为主。

3．重力式U型桥台：一般采用砌石、片石混凝土或混凝土等圬工材料就地砌筑或浇筑而成，主要依靠自重来平衡台后土压力，从而保证自身的稳定。

4．轻型桥台：通常用钢筋混凝土或圬工材料砌筑。钢筋混凝土轻型桥台应用范围广泛，从结构形式上分，轻型桥台有薄壁型轻型桥台和支撑梁型轻型桥台。

5．扩大基础：是将墩（台）及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅的支承地基的一种基础形式，一般采用明挖基坑的方法进行施工，故又称之为明挖扩大基础或浅基础。

6．沉入桩：是将预制桩用锤击打或振动法沉入地层至设计要求标高。预制桩包括木桩、混凝土桩和钢桩。

7．钻孔灌注桩：是在现场采用钻孔机械（或人工）将地层钻挖成预定孔径和深度的孔后，将预制成一定形状的钢筋骨架，放入孔内，然后在孔内灌入流动的混凝土而形成桩基。

8．大直径桩：一般认为，直径2.5m以上的桩可称为大直径桩。 9．沉井基础：是一种断面和刚度均比桩大得多的筒状结构，施工时在现场重复交替进行构筑和开挖井内土方，使之沉落到预定支承地基上。

10．管柱基础：一般包括管柱预制、围笼拼装浮运和下沉定位、下沉管柱，在管柱底基岩上钻孔，在管柱内安放钢筋笼并灌注水下混凝土等内容。

11．地下连续墙：是用膨润土泥浆进行护壁，在防止开挖壁面坍塌的同时在设计位置开挖一条狭长端圆的深槽，然后将钢筋骨架放入槽内并灌注水下混凝土，从而在地下形成连续墙体的一种基础形式。

12．钢板桩围堰：适用于砂类土、粘性土、碎石土及风化岩石等河床的深水基础，钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。经过整修或焊接后钢板桩应采用同类型钢板进行锁口并通过试验检查，钢板桩的接长应以等强度焊缝接长。当设备许可时，宜在打桩前将2-3块钢板拼为一组，组拼后用夹具夹牢。拔除钢板桩前宜向堰内灌水，使堰内外水位相等。拔桩时从下游附近易于拔除的一根或一组钢板桩开始，并尽可能采用震动拔桩法。钢板桩强度大、防水性能好，打入土、砾、卵石层时穿透性能强，适合与水深10m-30m的桥位围堰。

13．双壁钢围堰：采用双层钢板制成，围堰通过吸泥下沉，穿过卵石层至岩面。经过清理岩面、填塞刃角后，浇筑水下混凝土，然后围堰内抽水，埋设护筒（直径为3m），冲孔成桩，再浇筑桩顶承台混凝土，整个基础工程完成。

14．套箱围堰：适用于埋置不深的水中基础，也可以修建桩基承台。无底套箱用木板、钢板或钢丝水泥制成，内部设钢木支撑。下沉套箱之前清除河床表面障碍物，若套箱设置在岩层上时，应整平岩面；如果基岩岩面倾斜，应将套箱底部做成与岩面相同的倾斜度以增加套箱的稳定并减少渗漏。

15．万能杆件：是用角钢制成的可拼成节间距为 2m×2m的桁架杆件。因其通用性强，弦杆、腹杆及连接板等均为标准件，具有装拆

方便、运输方便、利用率高等特点，可以拼装成桁架、墩架、塔架、龙门架等形式，还可以作为墩台、索塔施工脚手架等。

16．贝雷梁：是一种由桁架拼装而成的钢桁架结构。贝雷梁的主要构件由桁架、加强弦杆、横梁、桁架销、螺栓、支撑构件等组成。

17．钢丝绳：一般是由几股钢丝子绳和一根绳芯拧成。绳芯用防腐、防锈润滑油浸透过的有机纤维芯或软钢丝芯组成，而每股钢丝子绳是由许多根直径为0.4mm-3.0mm ,强度为1400Mpa-2000Mpa高强钢丝组成。

18．自行式吊车吊装法：这种吊装法多采用汽车吊、履带吊和轮胎等机械，有单吊和双吊之分，此法一般适用于跨径在30m以内的简支梁板的安装作业。在现场吊装孔跨内或引道上应有足够设置吊车的场地，同时应确保运梁道路的畅通，吊车的选定应充分考虑梁体的重量和作业半径后方可决定。

19．跨墩龙门安装法：在墩台两侧顺桥向设置轨道，在其上安置跨墩的龙吊，将梁体在吊起状态下运到架设地点而安装在预定位置。

20．单导梁安装法：在孔跨内设置安装一根导梁，以此作为支承梁来架设梁体，这种作为支承梁的安装方法称为单导梁安装法。

21．双导梁安装法：在孔跨内设置安装两根导梁，以此作为支承梁来架设梁体，这种作为支承梁的安装方法称为双导梁安装法。

22．扒杆吊装法：扒杆吊装是一种较原始但简单易行的方法，对一些重量轻的小型构件比较适宜，目前已很少采用。

23．浮吊吊装法：这种方法一般适用于河口、海上长大桥梁的架

设安装，包括整孔架设和节段式块件的悬臂拼装。采用此法工期较短，但梁体的补强，趸船的补强及趸船、大型吊具、架设用的卡具等设备均较大型化，浮吊和趸船移动，伴随而来的是会使梁体摇动，因此应充分考虑其倾覆问题。

24．浮运整孔架设法：是将梁体用趸船载运至架设地点后进行架设安装的方法，可采用两种方法：第一种方式是用两套卷扬机（或液压千斤顶装置）组合提升吊装就位；第二种方式是利用趸船的吃水落差将整体梁体安装就位。

25．缆索吊装法：当桥址为深谷、急流等桥下净空不能利用时，在桥台或桥台后方设立钢塔架，塔架上悬挂缆索，以缆索作为承重索进行架设安装的施工方法。

26．挂篮施工：采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮浇筑梁段混凝土，待混凝土达到要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。

27．悬臂拼装法：将梁体分节段预制，墩顶附近的块件用其他架设机械安装或现浇，然后以桥墩为对称点，将预制块件沿桥跨方向对称起吊、安装就位后，张拉预应力筋，使悬臂不断接长，直至合拢的施工方法。

28．逐孔拼装法：一般适用于节段式预应力混凝土连续梁的施工。在施工的孔跨内搭设落地式支架或采用悬吊式支架，将节段预制块件按顺序吊放在支架上，然后在预留孔道内穿入预应力筋，对梁施架预应力使其成为整体，这种方法形象的通俗名称为“穿糖葫芦”。

29．固定支架法：在桥跨间设置支架，安装模板，绑扎钢筋，现场浇筑混凝土的施工方法，特别适用于旱地上的钢筋混凝土和预应力混凝土中小跨径连续梁桥的施工。

30．逐孔现浇法：这是一种与前述的固定支架法相类似的施工方法，其区别在于逐孔现浇施工仅在梁的一孔（或二孔）间设置支架，完成后将支架整体转移到下一孔时行连续施工，因此这种方法可仅用一孔（或二孔）的支架和模板周转使用，所顸施工费用较少。

31．移动模架法：是使用不着地移动式的支架和装配式的模板进行连续地逐孔现浇施工。移动模架可分为在梁下以支架梁等支承梁体重量的活动模架（支承式）和在桥面上设置的主梁支承梁重的移动悬吊模架两种形式。

32．顶推法：是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体联成整体，在梁体前端安装长度为顶推跨径0.7倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地，重复这些工序即可完成全部梁体的施工。

33．转体施工法：多用于拱桥的施工，亦可用于斜拉桥和刚构桥。这种施工法是在岸边立支架（或利用地形）预制半跨桥梁的上部结构，然后借助上、下转轴偏心值产生的分力使两岸半跨桥梁上部结构向桥跨转动，用风缆控制其转速，最后就位合拢。

34．劲性骨架法：以钢骨架作为拱圈的劲性拱架，采用现浇混凝土包裹骨架，最后形成钢筋混凝土拱桥。

35．施工组织设计：就是把这许许多多道工序定义用一定的技术作业链（工艺关系和组织关系）连接起来，合理确定各技术作业链之间的关系，即确定各道工序在什么时候、按什么顺序、使用什么材料、安排什么人员、选择什么施工方法和机具设备来完成。最终使整个工程项目以最低的消耗、最短的工期、最优的质量得以实现，达到最佳的技术经济效果。

36．技术交底：一般由建设单位（业主）主持，设计、监理和施工单位（承包商）参加。先由设计单位说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求，进行技术交底。然后施工单位根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一作好记录，形成“设计技术交底纪要”。

37．施工方案：在全面掌握设计文件和设计图纸，正确理解了设计意图和技术要求，以及进行了以施工为目的的各项调查之后，根据进一步掌握的情况和资料，对投标时初步拟定的施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究。

38．吊索：又称千斤顶，或绳套，或栓绑绳，主要用于物件捆绑，并连接于起重吊钩或吊环上，或用于固定滑车、绞车等， 吊索根据用法可分为封闭式和开口式两种。

39．“四通一平”：是指水通、电通、通讯通、路通和平整场地。 40．卡环：称为卸扣或开口销环，是由环圈和销轴组成，主要用于联结钢丝绳与吊钩之间，以及用千斤顶捆绑物件固定绳套。

41．直接丈量法：沿桥轴线方向，地势平坦、可以通视，则可采取直接丈量法测量桥轴线长度。这种方法所用设备简单，精度也可靠，是一般中小桥施工测量中常用的方法。

42．三角网法：为了求出桥轴线长度及交会处墩台的位置，需要布设桥梁三角网，桥梁三角网一般可测两条基线，其他边长则根据基线及角度推算。

43．万能杆件：是用角钢制成的可拼成节间距为 2m×2m的桁架杆件。因其通用性强，弦杆、腹杆及连接板等均为标准件，具有装拆方便、运输方便、利用率高等特点，可以拼装成桁架、墩架、塔架、龙门架等形式，还可以作为墩台、索塔施工脚手架等。

44．贝雷钢架：是一种由桁架拼装而成的钢桁架结构。贝雷梁的主要构件由桁架、加强弦杆、横梁、桁架销、螺栓、支撑构件等组成。

45．龙门架：又称龙门扒杆或龙门吊机，是一种最常用的垂直起重设备。在龙门架顶横梁上安装行车，可横向运输重物、构件；在龙门架上两脚下安装滚轮，并置于铁轨上，可在铁轨上作纵向移动。龙门架一般设置在预制场内，吊移预制构件，或设置在场顶或墩旁，可作装配式桥构件的安装。

46．墩头锚具：是利用钢丝（或热轨粗钢筋）两端的镦粗来锚固预应力钢丝的一种锚具。镦头锚具加工简单，张拉方便，锚固可靠，成本低，还可以节约两端伸出的预应力钢丝。

47．夹片锚具：不仅可以锚固直径12 mm光圆冷拉热轨钢筋束，还能锚固直径12 mm的螺纹冷拉热轨钢筋束和钢纹线束及直径15mm

的钢绞线束。它是利用双重的楔紧锚固作用原理来制造锚具的，其夹具和锚具相同，其张拉千斤顶为兼强拉和顶紧夹片双作用的千斤顶。

48．扁锚：是由扁锚头、扁型垫板、扁型喇叭管及扁型管道等组成。扁锚的优点：张拉槽口扁小，可减少砼板厚，可以单根分束张拉，施工方便，因此，这种锚具特别适用于后张预应力简支┰梁、空心板、城市低高箱梁等薄壁结构以及桥面横向预应力等。

49．弗氏锚具：是用于锚固φ5钢丝的一种楔紧式锚具，它由钢锚环和锥形锚塞组成，因其构造简单、价格低廉、目前仍应用于张拉吨位较小的预应力结构中。

50．锚具连接器：是将两段预应力索连接成整体的机具。它有两种用途：其一是将特别长的预应力索在弯矩较小的部位断开，变成多个短索，逐段张拉，逐段连接，使预应力索连成一体。其二是将分段搭接的短索连成长索，梁上不必设置凸出或凹入的齿板、齿槽，也不必对结构局部加厚。

51．圆管涵：受力性能和对地基的适应性能较好，不需墩台，圬工数量少，造价低。主要由管身、基础、接缝及防水层组成。

52．盖板涵：构造简单，易于维修。主要由盖板、涵台、基础、洞身铺底、伸缩缝及防水层等部分组成。

53．拱涵：适宜于跨越深沟或高路堤时采用。主要由拱圈、护拱、拱上测圈、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施等组成。

54．箱涵：适宜于软土地基。主要由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等部分组成。因箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，

所以具有良好的整体性及抗震性能。

55．倒虹吸管：路线两侧水深都大于涵洞进出水口高度，进出水口设置竖井，水流充满全涵身。

56．预应力先张法：是在底模整理后，在台座上张拉已加工好的预应力筋。对于长线台座，预应力筋须要先用连接器串连后才能张拉。先张法梁通常采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置或安放好预应力筋的放松装置。但也有采用两端张拉的方法。

57．预应力后张法：是先浇筑留有预应力筋孔道的梁体，待混凝土达到规定强度后，再在预留孔道内穿入预应力筋进行张拉锚固（有时预留孔道内已事先埋束，待梁体混凝土达到规定强度后，再进行预应力筋张拉锚固）。最后进行孔道压浆并浇筑梁端封头混凝土。

58．板式橡胶支座：板式橡胶支座构造简单，一般用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层，与橡胶片粘结而成。

59．盆式橡胶支座: 盆式橡胶支座是将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹型金属盆内，由于橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载能力。

60．斜拉桥: 是一种桥面体系受压，支承体系受拉的桥梁。斜拉桥桥面体系用加劲梁构成，支承体系由钢索组成。

61．锚碇：是悬索桥主缆锚固装置的总称，由混凝土锚块（含钢筋）及支架、锚杆、鞍座（散索鞍）等组成。主缆由空中成束的形式进入锚碇，要经过一系列转向、展开、锚固的构件。

62．钓鱼法架梁：钓鱼法是通过立在前方墩台上有效高度不小于

梁长1／3的扒杆，用固定于扒杆顶的滑轮组牵引的梁的前端（悬空）到前方墩台上。

63．先简支后连续:是连续梁桥施工方法的一种，将连续梁按每跨长度进行预制，在墩顶处使用临时支座分段安装，安装结束后，再将梁端进行联结而成连续梁桥。

64．桥面连续: 为了减少桥面伸缩缝数量，保证行车安全平顺，目前简支梁桥均采用桥面连续。桥面连续的道数及联跨长度根据当地气温和桥梁跨径由设计部门计算确定.

65．湿接缝: 系主梁预制时，将翼板端部预留出一部分，钢筋外伸。梁架设就位后，将相邻两翼板的钢筋焊接相连，然后支撑板现浇接缝砼，使各片梁横向连结形成整体。

四、问答题（参考答案）

1．施工技术在桥梁工程中的地位和作用是什么？

答：施工是具体体现桥梁设计思想和设计意图的一个过程，其最终目的是要建造一个既满足营运要求又能作为一种空间艺术结构存在于社会之中的工程实体，而施工技术无论在设计还是在施工阶段都起着举足轻重的作用。施工技术包含了施工设计计算、施工的方法、手段和工艺等方面的内容。在桥梁的施工阶段，施工技术占据了主导地位。技术的先进与否，直接影响到施工所能采用的方法和手段。甚至将左右工程的进展。任何一项结构简单或复杂的桥梁工程，都必须依据相应的施工技术，才能制定出切实可行的施工方案，确定具体施工方法，用于指导施工。

2．施工技术与施工组织的关系是什么？

答：桥梁的施工过程是一项庞大的系统工程，涉及大量的人力、资金、材料和机具设备。施工组织的任务是根据桥梁工程产品生产的技术经济特点，以及国家基本建设方针和各项具体的技术政策，实现工程建设规划和设计的要求，提供各阶段的施工准备工作内容，对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学合理的安排，协调各施工单位、各工程之间、资源与时间及各项资源之间的关系。在整个施工过程中，按照客观的技术、经济规律，做出科学合理的安排，使工程施工取得相对最优的效果。由此可见，施工技术与施工组织的关系应是相辅相成的，单纯强调技术的重要性而忽视组织管理的作用，以及仅注重组织管理而不重视技术都是不适宜的。

3．施工技术与机械设备的关系是什么？

答：随着社会经济的发展和工业制造水平的提高，在现代化的桥梁工程施工中，已普遍、大量地使用各种机械设备，特别是一些桥梁工程的专用设备代替以往的手工操作，极大地提高了工作效率，缩短了工期。因此，先进的施工技术还应有先进的机械设备作为保证手段，否则再先进的技术也无法得以实现。实际上一些大跨深水及结构形式较特殊的桥梁，在确定施工方法时往往是以相配套的机械设备为依据的，即施工方法的确定有时要取决于机械设备。换句话说，采用何种机械设备也就决定了其施工方法。先进机械设备的大量应用使得各种类型桥梁的施工方法和施工手段更加丰富，可供选择的施工方案的范围也更加广泛，由此推动了先进施工技术的发展。另一方面，先进施

工技术发展的同时又促进了机械制造工业水平的不断提高。

4．施工技术与桥梁工程造价的关系是什么？

答：建造一座桥梁特别是大型桥梁工程，其投资是巨大的，根据桥梁工程在规划、工程可行性研究、勘测设计、征地拆迁、施工等阶段的资金分配情况来看，施工费用一般要占工程费用60%以上（拆迁量大的城市桥梁除外）。在施工阶段为降低工程造价、节省投资，除采取加强施工的组织管理、节约材料、提高机械设备的利用率等措施外，一条重要途径是在施工中应用新技术、新工艺来改善施工条件，以达到降低工程成本、节省投资的目的。合理地采用先进的施工技术，对于降低工程造价的作用是显而易见的。即使是同一项工程，所采用的施工方法和施工手段不同，其所需费用也必然不同。科学合理的先进施工方法既能保证工程的质量和进度，也使施工费用处于最合理的水平；不合理的、落后的施工技术不仅无法保证施工质量和施工进度，且造成极大的浪费，导致工程成本升高。因此，施工的组织管理者和工程技术人员都必须高度重视施工技术的合理应用，在制订施工方案、确定施工方法和施工工艺选择机械或设备时，要使之更好地服务于工程建设，减少不必要的浪费，节省施工费用，以提高经济效益。

5．扩大基础主要特点是什么？

答：1）由于能在现场用眼睛确认支承地基的情况下进行施工，因而施工质量可靠；

2）施工时的噪声、振动和对地下污染等建设公害较小； 3）与其它类型的基础相比，施工所需的操作空间较小；

4）在多数情况下，比其它类型的基础造价省、工期短； 5）易受冻胀和冲刷产生的恶劣影响。 6．灌注桩特点是什么？

答：①与沉入桩的锤击法和振动法相比，施工噪声和振动要小得多；

②能修建比预制桩的直径大的桩；

③与地基土质无关，在各种地基上均可使用；

④施工时应特别注意孔壁坍塌地基的流砂，以及孔底沉淀等的处理，施工质量的好坏对桩的承载力影响很大；

⑤因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土质量较难控制。 7．选择桥梁施工方法时应考虑的主要因素有哪些？ 答：（1）桥梁的结构形式和规模；

（2）桥位处的地形、自然环境和社会环境； （3）施工机械和施工管理的制约； （4）以往的施工经验； （5）安全性和经济性等。

8．桥梁施工准备中的技术准备主要内容有哪些？ 答：（1）熟悉设计文件、研究施工图纸及现场核对 （2）原始资料的进一步调查分析 （3）施工前的设计技术交底 （4）制定施工方案、进行施工设计 （5）编制施工组织设计

（6）编制施工预算

9．施工前的设计技术交底应如何进行？

答：设计技术交底一般由建设单位（业主）主持，设计、监理和施工单位（承包商）参加。先由设计单位说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求，进行技术交底。然后施工单位根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一作好记录，形成“设计技术交底纪要”，由建设单位正式行文，参加单位共同会签盖章，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，以及建设单位与施工单位进行工程结算的依据。当工程为设计施工总承包时，应由总承包人主持进行内部设计技术交底。

10．桥梁施工准备中的劳动组织准备包括哪些内容？ 答：（1）建立组织机构 （2）合理设置施工班组

（3）集结施工力量，组织劳动力进场

（4）施工组织设计、施工计划和施工技术的交底 （5）建立健全各项管理制度

11．建立健全各项管理制度通常有哪些内容？

答：技术质量责任制度、工程技术档案管理制度、施工图纸学习与会审制度、技术交底制度、卑鄙部门及各级人员的岗位责任制、工程材料和构件的栓查验收制度、工程质量栓查与验收制度、材料出入

库制度、安全操作制度、机具使用保养制度等。

12．施工现场的准备工作的具体内容有哪些？ 答：（1）施工控制网测量 （2）补充钻探 （3）搞好“四通一平” （4）建造临时设施 （5）安装调试施工机具 （6）材料的试验和储存堆放 （7）新技术项目的试制和试验 （8）冬雨季施工安排 （9）消防、保安措施

（10）建立健全施工现场各项管理制度 13．常用的砼运输工具有哪些？

答：常用的砼运输工具有手推车、机动翻斗车、砼搅拌运输车、砼泵、提升机、起重机架空缆索等。

14．目前使用较普通的振动设备有哪些？

答：有插入式振动器、附着式振动器、平板式振动器和振动台等。 15．插入式振动器的操作要点是什么？

答：1）、振动器的电动机旋转时，若软轴不转，振动棒不起振，系电动机旋转方向不对，可调换任意两相电源线即可；若软轴转动，振动棒不起振，可摇晃棒头或将棒头轻嗑地面，即可起振。

2）、作业时，要使振动棒自然沉入混凝土，要做到“快插慢拔”，

快插是为了防止先将表面砼振实而无法振捣下部砼，且使下部砼出现分层、离析现象；慢拔是为了让混凝土有充足时间填满振动棒抽出时形成的空隙。宜将振动棒上下略为抽动，以使上下砼振捣均匀。

3）、分层振捣砼时，每层厚度不应超过振动棒长的1.25倍；在振捣上一层时，应插入下层尚未初凝层中50 mm左右，以促使上下层相互结合。

4）、振动时间要掌握恰当，过短砼不易被捣实，过长又可能使砼出现离析。一般每个插入点的振捣时间为20-30s，而且以砼表面呈现浮浆，不再出现气泡，表面不再下沉落为准。

5）、作业时，振动棒插入砼的深度不应超过棒长的2/3-3/4。否则，振动棒将不易拔出而导致软管损坏。

6 、振捣时插入点排列要均匀，可采用“行列式”或“交错式”的秩序移动，注意振动棒各插点间距应均匀，一般间距不要超过振动棒有效作用半径的1.5倍，以免漏振。

16．平板式振动器的施工作业要点是什么？

答：1）、在水平砼表面振捣时，平板式振动器是利用电动机振子所产生的惯性的水平力为自行移动的，操作者需控制移动的方向即可。

2）、平板与砼接触，使振波有效地传给砼，使砼振实至表面出浆，不再下沉后，每一位置连续振动时间一般20-40s

3）、在振动的振动器不应放在已凝固或初凝的砼上，以免振伤振动器和振松已凝砼。

17．附着式振动器的施工作业要点是什么？

答：1）、在一个模板上，同时用多台附着式振动器振动时，各振动器的频率必须保持一致，相对面的振动器应交错布置。布置间距应通过试验确定。

2）、作业时，每次振动时间不超过1min，当砼在模内泛浆流动成水平状不再出现气泡，即可停振。

3）、当钢筋较密或构件断面较窄时，可采用取边浇边振动的方法。 18．振动台的施工作业要点是什么？

答：1）、混凝土振动台，须承受强力振动而使砼振实成型，故应安装在牢固的基础上。

2）、混凝土构件厚度小于200mm时，可将砼一次装满振捣，如厚度大于200mm时，则需分层浇筑，每层厚度不大于200mm时，或随浇随振。

3）、振捣时间应根据实际情况决定，一般以砼表面呈水平，不再冒气泡，表面出现浮浆时为准。

19．预应力筋锚具、夹具和连接器，进场时应按如何规定进行验收？

答：1）、验收批在同种材料和同一生产条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器应以不超过500套组为一个验收批。

2）、外观检查：从每批中抽取10%但不少于10套的锚具，检查其外观和尺寸，当有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定

尺寸的允许偏差时，应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查合格者方可使用。

3）、硬度检查：从每批中抽取5%但不少于5套的锚具，对其中有硬度要求的零件做硬度试验（多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽5片）。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内。如有一个零件不合格时应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则不得使用或逐个检查，合格者方可使用。

4）、静载锚固性试验：在外观和硬度检查合格后，应从同批中抽6套锚具（夹具或连接器）与预应力筋组成三个预应力筋锚具（夹具、连接器）的组装件，进行静载锚固性能试验。组装件应符合设计要求，当设计无具体要求时，不得在锚固零件上添加影响锚固性能的物质。如金钢砂、石墨等。预应力筋应等长平行，使之受力均匀，其受力长度不得小于3 m（单根预应力筋的锚具组装件，预应力筋的受力不得小于0.6 m），试验时，先用张拉设备分四级张拉至预应力筋标准强度的80%并进行锚固（对支承式锚具，也可直接用试验设备加荷，然后持荷1 h，再用试验设备逐级加荷至破坏。当有一套试件不符合表3-2的要求，应加取双倍数量的锚具（夹具、连接器）重做试验，如仍有一套不合格，则该批锚具（夹具、连接器）为不合格产品。

20．常用的钢筋加工机械有哪些？

答：（1）钢筋调直机：它用于将成盘的细钢筋和经冷拨的低碳钢丝调直；亦称为甩直机械。

（2）钢筋切断机：它是把钢筋原材料和已矫直的钢筋切断成所

需要的长度的专用机械。

（3）钢筋弯曲机：钢筋经过调直、切断后，须加工成构件或构件中所需要配置的形状，如端部弯钩，梁内弓筋、起弯钢筋等。

（4）钢筋焊接机

对焊机：对焊是将两根钢筋的端部加热到近于熔化的高温状态，利用其高塑性加实行顶锻而达到连接的一种工艺操作。

电弧焊机：它适用于各种形状钢材的焊接，是金属焊接中使用较广的工艺，电弧焊的主要设备是弧焊机，它分交流弧焊机和直流弧焊机。

21．离心水泵的使用要点是什么？

答：1）、电动机须有良好的接地装置。水泵和电动机轴线必须对正（两轴线平行即可）。如轴线不正，将会引起皮带向外，或向内跑偏，乃至脱落。

2）、离心泵启动前应行加水（引水），加水时须关闭出水阀，打开放气阀，待灌满引水后，再关闭好放气阀。泵启动后，待水泵达到全速运转时，逐渐开启出水阀，水即会从排水管流出

3）、水泵运转中，如发现水泵漏水、漏气、出水不正常、水泵声响异常等情况，应立即停机检查，排除故障后方可继续使用。

4）、水泵使用过程中，操作人员应注意水位变化情况，当水面降到规定的最低水位时，应该停泵，以防吸水龙头内的阀门被污泥杂质所堵塞。

5）、为保证基坑正常挖掘、基坑砼的顺利浇筑，确保基坑疏干，

必须有备用泵，特别雨季尤为重要。

22．活塞式空气压缩机使用注意要点是什么？

答：（1）空气压缩机气缸中的润滑多为激溅式，所以开机前应检查润滑油是否加到规定的油面线处，然后用手转动皮带轮，视空压机的转动有无故障，经检查一切正常，方可开机。

（2）空压机进入全负荷运载后，要检查机器是否漏油、漏税气、温升及压力变化情况，并构安全阀及调压阀，一切正常后方可使用。

（3）每班作业完毕，要放出末级排气管内的压给空气，关闭冷却水进水阀门，放掉气缸套和各项冷却器，液气分离器、贮气罐中的存水。冬季使用空压机时，停机后，必须放净冷却水。

23．涵管管节运输与装卸过程中，应注意哪些问题？ 答：（1）待运的管节其各项质量应符合前述的质量标准，应特别注意检查待运管节的顶填土高度是否符合设计要求，防止错装、错运。

（2）运输管节的工具，可根据道路情况和设备条件采用汽车、拖拉机拖车，不通公路地段可采用马车。

（3）管节的装卸可根据工地条件，使用各种起重设备：龙门吊机、汽车吊和小型起重工具滑车、链滑车等。

（4）在装卸和运输过程中，应小心谨慎。运输途中每个管节底面宜铺以稻草，用木块圆木楔紧，并用绳索捆绑固定，防止管节滚动、相互碰撞破坏。

（5）从车上卸下管节时，应采用起重设备。严禁由汽车上将管节滚下，造成管节破裂。

24．单孔有圬工基础管涵施工程序是什么？ 答：（1）挖基坑并准备修筑管涵基础的材料； （2）砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础；

（3）安装涵洞管节，修筑涵管出入口端墙、翼墙及涵底（端墙外涵底铺装）；

（4）铺设管涵防水层及修整；

（5）铺设管涵顶部防水粘土（设计需要时），填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。

25．管涵施工注意事项有哪些？

答：（1）有圬工基础的管座混凝土浇筑时应与管座紧密相贴，浆砌块石基础应加做一层混凝土管座，使圆管受力均匀，无圬工基础的圆管基底应夯填密实，并做好弧形管座。

（2）无企口的管节接头采用顶头接缝，应尽量顶紧，缝宽不得大于1cm，严禁用因涵身长度不够，将所有接缝宽度加大来凑合涵身长度。管身周围无防水层设计的接缝，须用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料从内、外侧仔细填塞。设计规定管身外围做防水层的，按前述施工工序施工。

（3）长度较大的管涵设计有沉降缝的，管身沉降缝应与圬工基础的沉降缝位置一致。缝宽为2cm～3cm，应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料，从内、外侧仔细填塞。

（4）长度较大、填土较高的管涵应设预拱度。预拱度大小应按设计规定设置。

（5）各管节设预拱度后，管内底面应成平顺圆滑曲线，不得有逆坡。相邻管节如因管壁厚度不一致（在允许偏差内）产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹补。

26．拱涵与盖板涵基础、涵台、拱圈、盖板的施工要求是什么？ 答：上述构件施工时应按下列要求进行： （1）涵洞基础

无论是圬工基础或砂垫层基础，施工前必须先对下卧层地基土进行检查验收。地基土承载力或密实度符合设计要求时，才可进行基础施工。对于软土地基应按照设计规定进行加固处理，符合要求后，才可进行基础施工。

对孔径较宽的拱涵、盖板涵兼座行人和车辆通道时，其底面应按照设计用圬工加固以承受行人和车辆荷载及磨耗。

（2）圬工基础

圬工基础的施工工艺和技术要求可参照本书圬工结构部分有关要求进行。

（3）砂垫层基础

砂垫层基础的施工工艺和技术要求可参照本节管涵基础部分进行。

（4）涵洞台、墩

涵洞台、墩的施工工艺和技术要求可参照本书桥梁墩台部分的有关要求进行。

（5）涵洞拱圈和钢筋混凝土盖板

拱圈和盖板浇筑或砌筑施工应注意：拱圈和端墙的施工，应由两侧拱脚向拱顶同时对称进行；拱圈和盖板混凝土的现场浇筑施工，应连续进行，尽量避免施工缝；当涵身较长时，可沿涵长方向分段进行，每段应连续一次浇筑完成；施工缝应设在涵身沉降缝处。

27．拱涵与盖板涵的拱架和支架拆卸的一般要求是什么？ 答：拱架和支架的拆除及拱顶填土，在具备下列条件之一时方可进行：

1 拱圈圬工强度达到设计值的70％时，即可拆除拱架，但必须达到设计值后方可填土。

2.当拱架未拆除，拱圈强度达到设计值的70％时，可进行拱顶填土，但应 在拱圈达到强度设计值时， 方可拆除。

3.拱涵拆除拱架可用木楔，木楔用比较坚硬的木料斜角对剖制成，并将剖面刨光。两块木楔接触面的斜度为1:6～1:10。在垫楔时应使上面一块的楔尖各伸出下面一块楔尾以外，这样在拆架时敲击木楔比较方便。木楔垫好后将两端钉牢。

4.拆卸拱架时应沿桥涵整个宽度上将拱架同时均匀降落，并从跨径中点开始，逐步向两边拆除。

28．倒虹吸管一般埋置深度的要求是什么？ 答：（1）管顶面距路基边缘深度不少于50cm。 （2）管顶距边沟底覆土不少于25cm 。

（3）管节顶部必须埋置在当地最深冰冻线以下。 29．涵洞防水层的设置部位有哪些？

答：防水层的设置部位如下：

（1）各式钢筋混凝土涵洞（不包括圆管涵）的洞身及端墙，在基础以上凡被土掩埋部分，均须涂以热沥青两道，每道厚1mm～1.5mm，不另抹砂浆。

（2）混凝土及石砌涵洞的洞身、端墙和翼墙的被土掩埋部分，只需将圬工表面凿平，无凹入存水部分，可不设防水层。但北方严寒地区的混凝土结构仍需设防水层。

（3）钢筋混凝土圆管涵的防水层，管节接头采用平头对接，接缝中用麻絮浸以热沥青塞满，管节上半部从外往内填塞；下半部从管内向外填塞。管外靠接缝裹以热沥青浸透的防水纸8层，宽度15cm～20cm。包裹方法：在现场用热沥青逐层粘合在管外壁上接缝处。外面在全长管外裹以塑性粘土。

在交通量小的县、乡公路上，可用质量好的软塑状粘质土掺以碎麻，沿全管敷设20cm厚，代替沥青防水层（接缝处理仍照前述施工）。

（4）钢筋混凝土盖板明涵部分表面可先涂抹热沥青两次，再于其上设2cm厚的防水水泥砂浆或4cm～6cm厚的防水混凝土。其上可按照设计铺设路面。涵、 台身防水层按照上述方法办理。

（5）砖、石、混凝土拱涵的上部结构防水层敷设，可参见拱上附属工程。

30．涵洞防水层的油毡和防水纸的外观质量优哪些要求？ 答：（1）油毡和防水纸外表不应有孔眼、断裂、叠皱及边缘撕裂

等现象，油毡的表面防粘层应均匀地撒布在油毡表面上。

（2）毡胎或原纸内应吸足油量，表面油质均匀，撕开的断面应是黑色的，无未浸透的空白纸层或杂质，浸水后不起泡、不翘曲。

（3）气温在25℃以下时，把油毡卷在2cm直径的圆棍上弯曲，不应发生裂缝和防粘层剥落等现象。

（4）将油毡加热至80℃时，不应有防粘层剥落、膨胀及表面层损坏等现象。夏季在高温下不应粘在一起。

铺设油毡和防水纸所用粘贴沥青应和油毡、防水纸有同样的性能。煤沥青油毡和防水纸必须用煤沥表粘贴。同样，石油沥青油毡及防水纸，也一定要用石油沥青来粘贴，否则，过一段时间油毡和防水纸就会分离。

31．涵洞沉降缝设置目的是什么？

答：结构物设置沉降缝的目的是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。设置沉降缝后，可限定结构物发生整齐、位置固定的裂缝，并可事先在沉降缝处予以处理；如有不均匀沉降，则将其限制在沉降缝处，有利于结构物的安全、稳定和防渗（防止管内水流渗入涵洞基底或路基内，造成土质浸泡松软）。

32．涵洞沉降缝的具体施工方法是什么？ 答：（1）基础部分

可将原基础施工时嵌入的沥青木板或沥青砂板留下，作为防水之用。如基础施工时，不用木板，也可用粘土填入捣实，并在流水

面边缘以1∶3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。

（2）涵身部分

缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度约为5cm，内侧以1∶3水泥砂浆填塞，深度约为15cm，视沉降缝处圬工的厚薄而定。可以用沥青麻筋与水泥砂浆填满；如太厚，亦可将中间部分先填以粘土。

（3）缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。

（4）保护层

各式有圬工基础涵洞的基础襟边以上，均顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚约20cm，顶宽约20cm。对于无圬工基础涵洞，保护层宜使用沥青混凝土或沥青胶砂，厚度10cm～20cm.

33．涵洞缺口填土的具体要求有哪些？

答：（1）建成的涵管、圬工达到设计要求的强度后，应及时回填。回填土要切实注意质量，严格按照有关施工规定和设计要求办理。若系拱涵，回填土时，应按照本章第三节有关规定施工。

（2）填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土有两侧分层仔细夯实。每层厚度10cm～20cm，特殊情况亦可用与路堤填料相同的土填筑。管节两侧夯填土的密实度标准，高速公路和一级公路为95％；其他公路为93％。管节顶部其宽度等于管节外径的中间部分填土，其密实度要求与该处路基同。如为填石路堤，则在管顶以上1.0m的范围内应分三层填筑：下

层为20cm厚的粘土；中层为50cm厚的砂卵石；上层为30cm厚的小片石或碎石。在两端的上述范围及两侧每侧宽度不小于孔径的两倍范围内，码填片石。

对于其他各类涵洞的特别填土要求，应分别按照有关的设计要求办理。

（3）用机械填筑涵洞缺口时，须待涵洞圬工达到容许强度后，涵身两侧应用人工或小型机具对称夯填，高出涵顶至少1m，然后再用机械填筑。不得从单侧偏推、偏填，使涵洞承受偏压。

（4）冬季施工时，涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m内，应用未冻结土填筑。

（5）回填缺口时，应将已成路堤土方挖出台阶。 34．桥梁常用的基础形式有哪些？

答：有明挖重力式扩大基础、钢筋混凝土条形基础、桩基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合式基础等，其中扩大基础、桩基础、组合式基础应用最为广泛。

35．桥梁基础施工的主要方法有哪些？

答：桥梁基础因其形式和所处环境、地质、水文条件、桥梁结构体系、环保要求及施工条件等因素不同要选用不同的施工方法。旱地土质地基扩大基础及条形基础采用明挖法，既可以采用人工开挖也可以机械开挖，若为岩石地基，还须进行适当的爆破施工。水中明挖基础必须设置围堰或者采取临时改河措施。桩基础的成孔有挖孔和钻孔两种方法,挖孔适用于旱地无水或地下水位较低的密实土质地层或岩

石地层。人工挖孔桩径应大于1.2米，孔深在15米以内，机械挖孔一般适用于土质地层。钻孔按地质条件不同可选用旋转钻成孔、冲击钻成孔、冲抓钻成孔等多种形式。

36．桥梁基础施工前的准备工作有哪些？

答：（1）首先要认真阅读施工图纸，领会设计意图，与现场情况进行核对，必要时进行补充调查，对基底标高、基础尺寸、桩位坐标、工程数量进行复核计算。

（2）根据地层、地质、水文情况、结构形式及现场环境状况，制定施工方案，编制施工组织计划，做出单项开工报告,报监理工程师审批.

（3）认真进行施工放样测量,控制基础桩位中心、平面位置和高程,同时放出相邻几个墩台基础,对其相对位置和坐标进行复核,确保准确无误。

（4）准备好基础施工所需的设备、材料、相应配套设施。例如：临时便道要通畅，砂石、水泥、钢材等材料要运至现场，电力供应要正常，凡与工程有关的事项均应协调妥当，保障工程开工后顺利实施。

（5）建立工程质量保证体系，制定完善的安全技术措施，进行安全技术交底。

37．桥梁水中地基基坑开挖时，使用的围堰及基本要求有哪些？ 答：桥涵水中基础施工，首先应采用围堰或临时改河措施排除水流影响，同时在开挖过程中要采取措施排除坑外渗水和地下水，施工难度比旱地作业量增大，施工成本也增加很多。

围堰有土围堰、土袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土桩围堰、竹（铅丝）笼围堰、套箱围堰等几种。一般要求围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）50-70cm，围堰外形应考虑河流断面被压缩后流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素；堰内面积应能满足基础施工的需要。围堰要力求防水严密、尽量减少渗漏、以减轻排水工作量。

38．桥梁基坑使用井点法排水时应注意哪些问题？

答：（1）降低成层土中地下水位时，应尽可能将滤水管埋设在透水性较好的土层中；

（2）在水位降低的范围内设置水位观测孔，其数量视工程情况而定；

（3）应对整个井点孔位加强维护和检查，保证不间断的进行抽水；

（4）应考虑孔水位降低区域构筑物受其影响而可能产生的沉降，并应做好沉降观测，必要时采取防护措施。

39．桥梁基坑对于排水挖基有困难或具有水中挖基的设备时，还可采用哪些水中挖基方法？

答：（1）水力吸泥机：适用于砂类土及砾卵石类土，不受水深限制，其出土效率可随水压、水量的增加而提高。

（2）空气吸泥机：适用于水深5m以上的砂类土或夹有少量碎卵石的基坑，浅水基坑不宜采用；在粘土层使用时，应与射水配合进行，以破坏粘土结构；吸泥时应用时向基坑内注水，使基坑内水位高于河

水位约1.0米，以防止流砂或涌泥。

（3）挖掘机水中挖基：适用于各种土质，但开挖时不要破坏基坑边坡的稳定，可采用反铲挖掘和吊机配抓泥斗挖掘。

40．桥梁特殊地基应采用的特殊处理方法是什么？

答：（1）软弱地基：软土及承载力很低的地基称为软弱地基，必须采取措施进行处理，主要方法有换填土、砂砾垫层、袋装砂井和排水塑料板、生石灰桩、真空预压及粉体喷射搅拌等。其详细施工工艺及技术要求详见《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

（2）湿陷性黄土地基：该类地基处理应尽量避免在雨季施工，否则应有专门的防洪、排水设施，基础筑出地面后应及时用不透水土或原土分层回填夯实至稍高于附近地面以利排水。处理方法主要有重锤夯实、换填灰土垫层、土桩深层挤实及土的硅化等方法，其中重锤夯实法和换填灰土分层夯实法应用较为普遍。

（3）多年冻土地基：该类地基施工要按保持冻结的原则，尽量避开高温季节，注意以下问题：

①严禁地表水流入基坑；

②及时排除季节冻层内的地下水和冻土本身融化水； ③必须搭设遮阳棚和防雨棚；

④施工前做好充分准备，组织快速施工，做好基础后立即回填封闭，防止热量侵入。

（4）泉眼及溶洞处理：若地基出现泉眼，处理方法一种是堵眼：将有螺口的钢管打入泉眼，盖上螺帽拧紧，阻止泉水流出；或者向泉

眼内压注速凝水泥砂浆，再打入木塞堵眼。另一种方法是引流排水，堵眼有困难时，可用管子塞入泉眼，将水流引至集水坑或天然沟谷。对出露的较大溶洞可采用混凝土掺片石灌注或用钢筋混凝土结构加盖处理。小溶洞采用压水泥砂浆或小石子混凝土压灌处理。大型溶洞应专门研究确定施工方案。

41．桥梁浆砌块（片）石基础施工方法是什么？

答：一般要求砌块在使用前必须浇水湿润，将表面的泥土、水锈清洗干净，砌第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑应分层进行，各层先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

片石砌体宜以2-3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各层竖缝应相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不应大于4cm。较大的砌块应放在下层，石块的尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块填实。

块石砌筑时每层石料高度应大致一律，外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。

42．桥梁加石混凝土和片石混凝土基础施工方法是什么？ 答：混凝土中填放片石时应符合以下规定：（1）埋放石块的数量

不宜超过混凝土结构体积的25%；当设计为片石混凝土砌体时，石块可增加为50%-60%；（2）应选用无裂纹、夹层且未被锻炼过的、高度小于15cm、具有抗冻性能的石块；（3）石块的抗压强度应不小于25Mpa及混凝土标号；（4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半以上；石块应分布均匀，净距不小于10cm，距结构侧面和顶面净距不小于15cm，对于片石混凝土，石块净距可以不小于4-6cm，石块不得挨靠钢筋或预埋体。

43．桥梁钢筋混凝土基础施工方法是什么？

答：旱地浇筑钢筋混凝土基础,应在对基底及基坑验收完成后尽快绑扎、放置钢筋；在底部放置混凝土垫块,保证钢筋的混凝土净保护层厚度,同时安放墩柱或台身钢筋的预埋部分,保证其定位准确；对全部钢筋进行检查验收,保证其根数、直径、间距、位置满足设计文件和技术规范要求时，即可浇筑混凝土。拌制好的混凝土运输至现场后，若高差不大，可直接倒入基坑内，若倾卸高度过大，为防止发生离析，应设置串筒或滑槽，槽内焊上减速钢梳，保证混凝土整体均匀运入基坑，用插入式振岛密实。浇筑应分层进行，但应连续施工，在下层混凝土开始凝结之前，应将上层混凝土灌注捣实完毕。基础全部筑完凝结后，要立即覆盖草袋、麻袋、稻草或砂子，并经洒水养生。养生时间一般普通硅酸盐水泥混凝土为7昼夜以上，矿渣水泥、火山灰质水泥或掺用塑化剂的混凝土应为14昼夜以上。

水中混凝土基础在基坑排水的情况下施工方法与旱地基础相同，只是在混凝土凝固后即可停止排水，也不需再进行专门的养生工作。

44．桥梁钻孔灌注桩基础施工前的准备工作具体有哪些？ 答：钻孔灌注桩由于其施工速度快，质量稳定，受气候环境影响小，因而被普遍采用，但其施工前的准备工作十分重要，只有条件充分才能保证施工顺利进行。

（1）认真进行施工放样：用全站仪准确放出各桩位中心，用骑马桩固定位置，用水准仪测量地面标高，确定钻孔深度。

（2）根据地质资料，确定科学合理的钻孔方法和钻孔设备，架设好电力线路，配备适合的变压器。若用柴油机提供动力，则应购置与设备动力相匹配的柴油机和充足的燃油。混凝土搅拌机、电焊机、钢筋切割机，以及水泥、砂石材料均要在钻孔开始前准备妥当。

（3）埋设护筒：可以采用钢护筒，也可以采用现场预制的钢筋混凝土护筒，在放样好的桩位处，开挖一个圆形基坑将护筒埋入。护筒应坚实，不漏水，护筒内径应比桩径稍大20-30cm。护筒顶标高采用反循环钻时其顶部应高出地下水位2.0m；采用正循环钻时应高出地下水位1.0-1.5m,处于旱地时；护筒在满足上述条件的基础上还应高出地面0.3m。

（4）制备泥浆：钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成。按钻孔方法和地质情况，一般需采用泥浆悬浮钻渣和护壁，除地层本身全为粘性土能在钻进中形成合格泥浆外，开工前应准备数量充足和性能合格的粘土和膨润土。调制泥浆时，先将土加水浸透，然后用搅拌机或人工拌制，按不同地层情况严格控制泥浆浓度，正确选用正、反循环转法钻孔，为了回收泥浆原料和减少环境污染，应设置

泥浆循环净化系统。

（5）钢筋笼制作

在钻孔之前或者钻孔的同时要制作好钢筋笼，以便成孔、清孔后尽快灌注混凝土，防止塌孔事故发生。钢筋笼应按图纸尺寸要求，按吊装和钢筋单根定长确定下料长度，注意主筋在50cm范围内接头数量不能超过截面主筋根数总数的50%，加强筋直径要准确；箍筋要预先调直，螺旋形布置在主筋外侧；定位筋应均匀对称的焊接在主筋外侧。下钢筋笼前应对其进行质量检查，保证钢筋根数、位置、净距保护层厚度等满足要求。

45．桥梁钻孔灌注桩钻孔方法应遵循的一般要求是什么？ 答：（1）钻孔就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。

（2）必须及时填写施工记录表，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

（3）钻机底座和顶端要平稳，在钻进和运行中不应产生位移和沉陷。回转钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩位中心三者应在同一铅垂线上，偏差不超过2cm。

（4）钻孔作业应分班连续进行，经常对钻孔泥浆性能指标进行检验，不符合要求时要及时改正。

46．桥梁钻孔灌注桩正循环钻孔方法是什么？

答：用钻头旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进钻杆顶部泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆携带钻渣沿钻孔上升，

从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。该方法适用于淤泥、粘性土、砂土以及砾卵石粒径小于10厘米含量少于20%的碎石土。其优点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽，沉淀池等，施工占地较多且机具设备较复杂。

47．桥梁钻孔灌注桩反循环钻孔方法是什么？

答：与正循环法不同的是泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。该方法适用于粘性土、砂土以及砾卵石粒径小于钻杆内径2/3，含量少于20%的碎石土，软岩。其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，应泥浆是从下向上流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法大，为此需用较高质量的泥浆。

48．桥梁钻孔灌注桩钻孔事故通常有哪些？如何采取补救措施？ 答：（1）塌孔

遇钻孔坍塌时，应仔细分析，查明原因和位置，然后再进行处理。塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。若塌孔严重，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间使其性能稳定后，再采取相应措施（加大泥浆浓度快速钻进等）重钻。

（2）孔身偏斜、弯曲

一般可在偏斜处吊挂钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填粘性土到偏斜处，待沉淀密实后再垂钻。

（3）扩孔、缩孔

孔径较大或者过小，称为扩孔、缩孔。遇此情况要采取防止塌孔和防止钻锥摆动过大的措施。缩孔是钻锥磨损过大焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的。前者应及时补焊钻锥，后者则应选用失水率小的优质泥浆护壁。

（4）钻孔漏浆

若发现护筒内水头不能保持，水位下降，证明有漏浆现象。宜采用将护筒周围填土筑实，增加护筒沉埋深度，适当减小水头高度或采取加稠泥浆，加入粘土慢速转动等措施。用冲击法钻孔时，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击以增强护壁。

（5）梅花孔或十字槽孔

多见于冲击钻孔，是由于钻锥的转向装置失灵，泥浆太稠，钻锥旋转阻力过大或冲程太小，钻锥来不及旋转而形成的。应采用片石或卵石与粘土的混合物回填钻孔，重新冲击钻进。

（6）糊钻、埋钻

常出现于正反循环回转钻进和冲击钻进中，遇此应对泥浆稠度、钻渣进出口、钻杆内径太小、排渣设备进行检查计算，并控制适当进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻锥，清除钻渣。遇到塌方或其它原因造成埋钻时，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙，提出钻锥。

（7）卡钻

常发生在冲击钻孔时。卡钻后不能强提，只宜轻提，轻提不动时，可以用小冲击锥或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再

提出。掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋住，应按前述各条先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再进行打捞。

应特别注意的是，在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或其它防护设施的钻孔中处理故障。当必须下入护筒或其它防护设施的钻孔时，应检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防塌埋等安全设施后，才能行动。

49．桥梁钻孔灌注桩水下混凝土的灌注有哪些要求？ 答：灌注混凝土之前，应先探测孔底泥浆沉淀厚度。如果大于规定，要再次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。运至桩位的混凝土应检查均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求时不能使用。还要注意：1.导管下口至孔底的距离一般为25-40cm；2.导管埋入混凝土中的深度以不小于1m为宜。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。

灌注开始后，必须连续进行，无论白天黑夜、刮风下雨都必须连续作业，提升拆除导管的时间要尽可能缩短。在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当位置，防止污染环境及河流。灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5-1.0m，待开挖基坑浇承台时凿除（俗称破桩头），目的是将孔内泥浆全部排除，保证桩体成桩质量。

50．桥梁钻孔桩水下混凝土的质量一般应符合哪些要求？ 答：（1）强度不低于设计强度。除用预留试块做抗压强度外，还

应凿平桩头，并取桩头试块做抗压试验。

（2）桩身混凝土不能有断层或夹层。应仔细检查分析混凝土记录，并用无破损方法检验桩身，对质量可疑的桩，要钻芯取样进行试验。

（3）桩头凿除预留部分不能有残余松散层和薄弱混凝土层.嵌入承台或盖梁内的桩头及锚固钢筋长度要符合规范要求。

51．桥梁常用的组合基础形式有哪些？

答：有双壁围堰钻孔桩基础、钢沉井加桩柱（钻孔桩）基础、浮运承台与管柱、井柱、钻空桩基础以及地下连续墙加箱形基础等。可根据设计要求、桥址处的地质水文条件、施工机具设备情况、施工安全及通航要求等因素，通过综合技术经济分析，论证比较，因地制宜，合理选用。

52．桥梁墩台模板的设计与施工应符合哪些要求？

答：1 具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；

2 尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适应性和周转率；

3 模板板面平整，接缝严密不漏浆； 4 拆装容易，施工时操作方便，保证安全。 53．桥梁墩台常用的模板类型有哪些？

答：（1）拼装式模板：系用各种尺寸的标准模板利用销钉连接，并与拉杆、加劲构件等组成墩台所需形状的模板。

（2）整体吊装模板：系将墩台模板水平分成若干段，每段模板组成一个整体，在地面拼装后吊装就位。

（3）组合型钢模板：系以各种长度、宽度及转角标准构件，用定型的连接件将钢模拼成结构用模板，具有体积小、重量轻、运输方便、装拆简单、接缝紧密等优点，适用于在地面拼装，整体吊装的结构上。

（4）滑动钢模板：将模板悬挂在工作平台的围圈上，沿着所施工的混凝土结构截面的周界组拼装配，并随着混凝土的浇筑由千斤顶带动向上滑升。

54．桥梁板式橡胶支座的安设应注意哪些要点？

答：（1）安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清洗干净，去除油垢，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆仔细抹平，使其顶面标高符合设计要求；

（2）支座安装尽可能安排在接近年平均气温的季节里进行，以减少由于温差变化过大而引起的剪切变形；

（3）梁、板安放时，必须细致稳妥，使梁、板就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬杠移动梁、板；

（4）当墩台两端标高不同，顺桥向或横桥向有坡度时和，支座安装必须严格按设计规定办理；

（5）支座周围应设排水坡，防止积水，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与污垢等。

55．桥梁盆式橡胶支座的安设应注意哪些要点？

答：（1）安装前应将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干净；

（2）支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时，其外露螺杆不得大于螺母的厚度；上下支座安装顺序，宜先将上座板固定在大梁上，尔后据其位置确定底盆在墩台的位置，最后予以固定；

（3）安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方向水平，支座承压≤5000KN时，其四角高差不得大于1mm；支座承压 5000KN时，不得大于2mm；

（4）安装固定支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正；安装纵向活动支座时，上下各部件纵轴线必须对正，横轴线应根据安装时的温度与年平均的最高、最底温差，由计算确定其错位的距离；支座上下导向挡块必须平行，最大偏差的交叉角不得大于5’。

56．桥台锥体护坡施工要点有哪些？

答：（1）石砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌，以保证护坡稳定。

（2）锥坡填土应与台背填土同时进行，填土应按标高及坡度填足。桥涵台背、锥坡、护坡及拱上等各项填土，宜采用透水性土，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。填土应在接近最佳含水量的情况下分填筑和夯实，每层厚度不得超过0.30m，密实度应达到路基

规范要求。

（3）护坡基础与坡角的连接面应与护坡坡度垂直，以防坡角滑走。片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的块石。

（4）砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水腐蚀变形。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，并避免背后冲刷或渗透坍塌。

（5）砌体勾缝除设计有规定外，一般可采用凸缝或平缝，且宜待坡体土方稳定后进行。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，覆盖养生7-14d。养护期间应避免碰撞、震动或承重。

57．桥台台后泄水盲沟施工要点有哪些？

答：（1）泄水盲沟以片石、碎石或卵石等透水材料砌筑，并按坡度设置，沟底用粘土夯实。盲沟应建在下游方向，出口处应高出一般水位0.2m，平时无水的干河应高出地面0.2m；

（2）如桥台在挖方内横向无法排水时，泄水盲沟在平面上可在下游方向的锥体填土内折向桥台前端排出，在平面上成L形。

58．就地浇筑施工方法的特点是什么？

答：（1）桥梁的整体性好，施工平稳，可靠，不需大型起重设备； （2）施工中无体系转换；

（3）预应力混凝土连续梁桥可以采用强大预应力体系，使结构构造简化，方便施工；

（4）需要使用大量施工支架，跨河桥梁搭设支架影响河道的通

航与排洪，施工期间支架可能受到洪水和漂浮物的威胁；

（5）施工工期长，费用高，需要有较大的施工场地，施工管理复杂。

59．模板及支架在制作和安装时的注意事项是什么？ 答：（1）构件的连接应尽量紧密，以减少支架变形，使沉降量符合预计数值。

（2）为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥等接触。 （3）模板的接缝必须密合，如有缝隙，须塞堵严密。以防跑浆。 （4）建筑物外露面的模板应刨光并涂以石灰乳浆，肥皂水或润滑油等润滑剂。

（5）为减少施工现场的安装拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量制成装配式组件或块件。

（6）钢制支架宜制成装配式常备构件，制件进应特别注意构件外形式尺寸的准确性，一般应使用样板放样制作。

（7）模板应用内撑支撑，用螺栓栓紧。使用木内撑时，应在浇筑到该部位时及时将支撑撤去。

60．模板及支架在确定预拱度时应考虑哪些因素？

答：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度δ1； （2）支架在荷载作用下的弹性压缩δ2； （3）支架在荷载作用下的非弹性变形δ3； （4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4； （5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度δ5。

61．模板及支架预拱度各项变形值应按什么方法计算和确定？ 答：（1）桥跨结构应设置预拱度，其值等于恒载和半个静活载所产生的竖向挠度δ1。当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的1/1600时，可不设预拱度。

（2）满布式支架，当其杆件长度为L,压力为δ时，其弹性变形为

当支架为桁架等形式时，应按具体情况计算其弹性变形。 3 支架在每一个接缝处的非弹性变形，在一般情况下，横纹木料为3mm;顺纹木料接缝为2mm;木料与金属或木料与圬工的接缝为1～2mm;顺纹与横纹木料接缝为2.5mm.

卸落设备砂筒内砂粒压缩和金属筒变形的非弹性压缩量，根据压力大小，砂子细度模量及筒径，筒高确定。一般20吨压力砂筒为4mm;40吨压力砂筒为6mm;砂子未预先压紧者为10mm.

4 支架基底的沉陷，可通过试验确定或参考表格估算。 62．模板及支架预拱度应如何设置？

答：根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其它各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线比例进行分配。

63．预应力混凝土浇筑、养护时应注意哪些问题？

答： 1 浇筑混凝土时，不要使其流到波纹管里，特别是波纹管端部、连接部分与锚具处；

（2）检查锚具固定得是否与预应力钢材轴线垂直；

（3）检查波纹管内灌浆用的灌浆管与排气管固定得是否可靠； （4）对于预应力混凝土注意振捣器不要直接碰到波纹管上以免造成破坏；

（5）对于预应力混凝土锚固处附近的混凝土必特别注意振捣； （6）后张法预应力混凝土采用蒸汽养护时，其恒温应控制在60℃以下。采用早期蒸汽养护，后期自然养护的方法时，自然养护期间仍须洒水，保持湿润，直至达到设计要求的强度。

64．预应力混凝土在张拉时应注意哪些事项？

答：A、预应力混凝土在张拉时，混凝土强度不得低于设计强度的70%或设计的规定值；

B、抗压强度必须是与构件同条件养护的混凝土试件的抗压强度 测定值；

C、张拉过程中严禁操作人员（包括其它人员）站在千斤顶后方，防止断丝或滑丝伤人；

D、曲线预应力钢材或长度≥25M的直线预应力钢材宜采用两端张拉的方法。

E、认真做好张拉记录。当发现张拉伸长量与理论计算值相差太多（一般在±6%之间）时，立即停止张拉，分析原因；

F、张拉预应力钢材断丝、滑移不得超过规定的控制数； G、必须在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。

65．预应力混凝土孔道压浆的目的以及水泥浆应具有的品质是什么？

答：压浆的目的是使梁内预应力筋（束）免于锈蚀，并使力筋（束）与混凝土梁体相粘结而形成整体。

水泥浆应具有适当的品质：

A、为使灌浆作业容易进行，灰浆应具有适当的稠度； B、没有收缩，而应具有适当的膨胀性； C、应具有规定的抗压强度和粘着强度。 66．预应力混凝土孔道压浆注意事项是什么？

答：A、水泥浆应在管道内畅通无阻，因此浇筑之前管道应畅通，不塌陷、不堵塞；

B、搅拌水泥浆应注意检查配合比、计量的准确性、材料往搅拌机掺放的顺序、搅拌时间、水泥浆的流动性；

C、水泥浆进入压浆泵之前，应通过筛子，压浆时压浆泵应缓慢进行，检查排气孔的水泥浆浓度，尤其在排气孔关闭之后，泵的压力应达到0.5MPa以上，并要保持一定时间；

D、压浆作业不能中断，应连续地进行。还要检查有没有忘记应灌注的管道；

E、寒冷季节压浆时，做到压浆前管道周围的温度在5℃以上，水泥浆的温度在10℃～20℃之间，尽量减小水灰比。

F、为了避免高温引起水泥浆的温度上升和水泥浆的硬化，一般夏季中午不得进行压浆施工。在夏季压浆前，应先将管道用水湿润，应尽量避免使用早强硅酸盐水泥，外加材料最好具有缓凝性，水泥浆一经搅拌，就应尽早在短时间内结束作业，防止铝粉过早膨胀。

67．先张法放松预应力钢筋的方法主要有哪些？

答：用千斤顶放松、张拉放松、滑楔放松、砂箱放松和螺杆放松、氧割法等。常用的是前三种放松法。

（1）千斤顶放松法

在台座固定端承力架与横梁之间，张拉前就安放两个千斤顶，待混凝土达到规定放松强度后，即可让两个千斤顶同步回程，使拉紧的力筋慢慢回缩，将力筋放松。

（2）张拉放松法

A、在张拉端利用连接器、拉杆、双螺帽放松预应力筋。施加的应力不应超过原有的张拉控制应力，之后将固定在横梁定位板前的双螺帽慢慢旋动，同一组放松的预应力筋螺帽旋动的距离应相等，然后再将千斤顶回油，力筋就慢慢回缩，张拉力即被释放。如果采用单根放松时，应自构件两侧对称向中心分阶段进行。

B、在台座固定端设置螺杆和张拉架，张拉架顶紧横梁让预应力筋锚固在张拉架上，放松时，再略微拉紧力筋，让其伸长一些，然后拧松螺帽，再将千斤顶回油，力筋就慢慢回缩，张拉力即被释放。

（3）滑楔放松法

张拉前将三块钢制U形滑楔放在台座横梁与螺帽之间，在中间滑楔上设置螺杆、螺丝顶住预应力筋。张拉完毕后，放松螺丝，因反力作用，而使中间滑楔向上滑动，将预应力筋慢慢放松。

68．箱形梁节段的长线预制方法是指什么？

答：长线预制是在工厂或施工现场按桥梁底缘曲线制作固定的底

座，在底座上安装底模进行节段预制工作。形成梁底缘的底座有多种方法。它可以利用预制场的地形堆筑土胎，经加固夯实后，铺砂石层并在其上做混凝土底板；盛产石料的地区可用石砌成所需的梁底缘形状；地质情况较差的预制场，常采用打短桩基础，之后搭设木材或型钢排架形成梁底曲线。

69．箱形梁节段的短线预制方法是指什么？

答：短线预制箱梁节段的施工，是由可调整外部及内部模板的台车与端模架来完成。第一节段混凝土浇筑完成后，在其相对位置上安装下一段模板，并利用第一节段的端面作为第二节段的端模完成混凝土浇筑工作。短线预制适合在工厂内进行段预制，设备可周转使用，一般每条生产线平均五天约可以生产四块，但节段的尺寸和相对位置的调整要复杂一些。

70．桁架梁的预制节段采用卧式预制方法是指什么？ 答：桁架梁的预制节段分段较长，并具有较大的桁高，而其桁杆截面尺寸不大，因此，为预制方便，常采用卧式预制方法。

预制方法要有一个较大的地坪，常用的混凝土浇筑而成。地坪的高程应经过测量，并有足够的强度，不致产生不均匀沉降。预制节段可直接在地坪上预制，对相同的节段还可以在已预制完成的节段上安装模板进行重叠施工，两层构件间常用塑料布或涂机油等方法分隔。桁架梁预制节段的起吊、翻身工作要求细致，并注意选择吊点和吊装机具。

71．桥梁预制构件出坑、堆放时应注意哪些内容？

答：⑴装配式预制构件在出坑、移运、堆放时，混凝土强度不应低于设计对吊装所要求的强度，且不宜低于设计标号的75%，对于预应力混凝土构件其孔道压浆的强度，如无设计要求时，不应低于15N/mm2。对于跨径≤3m的板等一般构件，其混凝土强度应达到设计标号的50%后，才可出坑移运。

⑵预制构件在出坑前，拆模后应检查其实际尺寸、伸出预埋钢筋（或钢板）、吊环的位置及混凝土的质量，并根据有关规定进行适当修补、处理，务使预制构件形状正确，表面光滑，安装时不致发生困难，尖角、凸出或细长构件在装卸移运过程中应用木板保护。如有必要，试拼的构件应注上号码。

⑶构件移运时的起吊位置应按设计规定，一般即为吊环或吊孔的位置，如设计无规定，又无预埋的吊环或吊孔时，对上、下面有相同配筋的等截面直杆构件的吊点位置，一点吊可设在离端头0.293L处，二点吊可设在离端头0.22～0.25L处（L为构件长）。其它配筋形式的构件应根据计算决定吊点位置。

⑷构件的吊环应顺直，如发现弯扭必须校正，使吊环能顺利套入。吊绳（千斤绳）交角大于60°时，必须设置吊架或扁担，使吊环垂直受力，以防吊环折断或破坏临时吊环的混凝土。如用钢丝绳捆绑起吊时，需用木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土的棱角。

⑸预制板、梁构件移运和堆放时的支点位置应与吊点位置一致，并应支承牢固。起吊及堆放板式构件时，注意不要吊错上下面位置，以免折断。顶起构件时必须垫好保险垛。构件移运时应有特制的固定

架，构件应竖立或稍倾斜放置，注意防止倾覆。如平放,两端吊点处必须设支搁方木，以免产生负弯矩而断裂。

⑹堆放预制构件的场地，应平整压实不致积水。雨季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉而造成构件折断和损坏。

⑺预制构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并注意在相邻两构件之间留出适当通道。构件堆垛时应设置在垫木上，吊环应向上，标志应向外，构件混凝土养护期未满时，应继续养护。

⑻构件堆放时，应按构件的刚度和受力情况决定平放还是竖放，并保持稳定。水平分层堆放构件时，其堆垛高度应按构件强度、地面耐压力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定。一般大型构件以２层为宜，不宜超过３层。预制梁堆垛不宜多于４层。小型构件堆放如有折断可能时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向。

⑼堆放构件必须在吊点处设垫木，层与层之间应以垫木隔开，多层垫木位置应在一条垂直线上。

72．双导梁穿行式架梁法原理是什么？

答：是在架设孔间设置两组导梁，导梁上安设配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重行车或移动式龙门吊机，将预制梁在双导梁内吊着运到规定位置后，再落梁、横移就位。

双导梁穿行式架梁法的优点与联合架桥机法相同，适用于墩高、水深的情况下架设多孔中小跨径的装配式梁桥，但不需蝴蝶架，而配备双组导梁，故架设跨径可较大，吊装的预制梁可较重。

两组分离布置的导梁可用公路装配式钢桥桁节、万能杆件设备或

其它特制的钢桁节拼装而成。两组导梁内侧净距应大于待安装的预制梁宽度。导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走。导梁设三个支点，前端可伸缩的支承设在架桥孔前方墩桥上。

两根型钢组成的起重横梁支承在能沿导梁顶面轨道行走的平车上，横梁上设有带复式滑车的起重行车。行车上的挂链滑车供吊装预制梁用。其架设顺序如下：

在桥头路堤上拼装导梁和行车，并将拼装好的导梁用绞车纵向拖拉就位，使可伸缩支脚承在架梁孔的前墩上；

先用纵向滚移法把预制梁运到两导梁间，当梁前端进入前行车的吊点下面时，将预制梁前端稍稍吊起，前方起重横梁吊起，继续运梁前进至安装位置后，固定起重横梁。

用横梁上的起重行车将梁落在横向滚移设备上，并用斜撑住以防倾倒，然后在墩顶横移落梁就位（除一片中梁处）；

用以上步骤并直接用起重行车架设中梁。

如用龙门吊机吊着预制梁横移，其方法同联合架桥机架梁。此法预制梁的安装顺序是先安装两个边梁，再安装中间各梁。全孔各梁安装完毕并符合要求后，将各梁横向焊接联系，然后在梁顶铺设移运导梁的轨道，将导梁推向前进，安装下一孔。

重复上述工序，直至全桥架梁完毕。

73．装配式混凝土板桥的企口混凝土铰接缝的工作原理是什么？ 答：企口混凝土铰接缝是在板预制时，在板两侧 边板为一侧 按设计要求预留各种形状的企口 如棱形、漏斗形、圆形等 ，预制板安

装就位后，在相邻板间的企口中浇筑纵缝混凝土，铰缝混凝土应采用30号以上细骨料混凝土，施工时注意插捣密实。实践证明，这种纯混凝土铰已能保证传递竖向剪力，使各预制板共同参与受力。有的还从预制板中伸出钢筋相互绑扎后填塞铰缝混凝土，并浇筑在桥面铺装混凝土中，

74．装配式混凝土简支梁桥的横隔梁的横向联结方式有哪些？ 答：通常在设有横隔梁的简支梁桥中，均通过横隔梁的接头把所有主梁联结成整体。接头要有足够的强度，以保证结构的整体性，并在