青岛地铁3号线一期工程人民会堂站～汇泉广场站区间，起点位于人民会堂站大里程端K1+611.659，终点位于汇泉广场站小里程端K2+747.309，左线全长1122.083m，右线全长1135.650m，左线K1+710～K2+337和右线K1+724～K2+346段为Ⅱ级围岩段，本段隧道拱顶埋深11m～55m，设计采用排水型隧道，以喷射混凝土永久衬砌为主，单层衬砌为单拱直墙断面，采用钻爆法结合机械开挖，湿喷混凝土施工工艺，利用单层喷射混凝土作为永久支护，取消了二次模筑混凝土衬砌。
几年来中铁四局七分公司在青岛地铁一期工程（3号线）土建01标人民会堂站～汇泉广场站区间隧道施工中通过对区间单层衬砌施工配合比及排水系统的施工，经过多次研究、试验段施工、科技攻关及总结提高，初步形成了一套地铁区间单层永久衬砌施工工法并得以成功应用，取得了较好的社会及经济效益。
1、社会效益
本工法从原材料的调查和选取、混凝土的拌合、混凝土的运输、喷射工艺、单层衬砌段防排水系统等几个方面深入研究并解决问题，最终确定了适合青岛地铁人民会堂站～汇泉广场站单层衬砌的湿喷混凝土的配合比及单层衬砌段的防排水方案。地铁公司对单层衬砌的施工成果表示了肯定，同时我单位配合编制完成了青岛地铁集团的企业标准《地铁隧道单层衬砌施工技术指南与验收标准》，为我单位创造了良好的社会效益。
2、经济效益
单层衬砌施工相对复合式衬砌施工在施工进度和工程投资上均有较大的优势，具体分析如下表：
单层喷锚衬砌与复合式衬砌对比表
序号 衬砌类型 项目 工程数量 综合单价 工程造价合计 工期对比（绝对工期） 湿喷进度738.4 底板C45钢筋砼 2254.98 2486.39 560.7 指标： 12410米/天/台 天 按1.5的单层喷锚衬砌（1239米）2 (实际施工考虑回弹数量及实际综合单价） 底板C45钢筋砼 初期支护 3 复合式衬砌（1239米） 防水及二次衬砌 4 备 注 1239.00 9842.40 1219.5 2254.98 2486.39 560.7 C30喷射砼 2806.34 2000.00 561.3 1121.9 湿喷进度指标： 12410米/天/台 天 回弹系数，综合单价按2000元/方 （万元） （万元） 177.7 备注 单层喷锚衬1 砌（1239米）(理论计算量及投标单价） C30喷射砼 1870.89 949.75 1239.00 570.90 707.3 1926.8 二衬进度指标： 2759米/2天/台 天 按II级围岩复合式衬砌进行数量计算 如采用二衬，还需增加投入2台二衬台车，约60万元
采用单层衬砌施工可以降低工程造价，缩短工期，无形中节约了大量的人工费支出；同时单层衬砌取消了二次衬砌，不需要模板、拱架及二次衬砌等，减少了二次衬砌的相关费用，由以上计算可知工程造价相对减少864.9万元，经济效益明显优于复合式衬砌。
中铁四局集团第七工程分公司计划财务部
二O一四年八月
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