为了保证桩基施工质量并严格遵守《广东省高速公路建设标 准化管理指南》和交通部《公路工程质量检验评定标准》有关规 定的要求，对我标段***桥首根桩基的施工过程进行总结，对施 工中出现的问题查找原因，寻找处理措施，及时调整施工方法， 以求满足桩基施工各项有关质量要求。
我标段首先施工的是**桥右幅3-2#桩。钻机进场前首先将施 工场地进行平整、压实，地面标高满足桩基役超灌80cm要求。 右幅3-2#桩设计桩长22m,设计直径1.6m,钢筋笼按设计图纸 要求配筋，桩基税保护层采用在箍筋上穿直径18cm高强砂浆垫 块来控制，C30税采用水下灌注施工。 二、主要施工人员配置
序号 姓名 职务 项目经理 总工程师 生产副经理 主要职责 负责全面组织、协调工作 施工方案制定、技术指导 负责施工现场生产协调、管理 1 2 3 4 5 6 7 8 序号 ** ** ** ** ** ** ** *** 工程部副部长 施工现场技术管理、指导 试验室主任 物质部长 队长 技术员 材料检验、试样留取、质量检测 现场物资材料供应 现场施工生产协调 现场技术控制 三、主要机械配置
机械名称 搅拌站 径运输车 装载机 汽车吊 电焊机 型号 单位 座 辆 辆 辆 台 台 数量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 60m/h 10m3 50 25t BX1-400 31 2 1 1 2 1 1 1 1 钢筋切断机 钢筋调直机 台 台 钢筋弯曲机 冲击钻 （一）、施工准备1、技术交底
台 I、桩基首件施工方案
在桩基施工前首先对各作业班组、现在施工管理人员进行详细的桩基施工技术交底，对桩基施工工艺和质量控制要点进行详 细讲解，对施工中可能出现的问题及处理方法进行阐述。
2、施工场地平整、压实；施工便道进行铺设，便道表面摊 铺50cm
厚隧道开挖石渣。
3、钻机检查、调试：钻机的锤径1.6m,锤重5000kg；钻机 提升系统
正常。
4、桩位放样：桩位坐标复核无误后进行桩位放样，桩位放 样后埋设四个6 28钢筋护桩，护桩用玲保护。
5、埋设护筒：护筒采用钢板卷制而成，护筒高度3m,其埋 深应不小
于2m,护筒内径2m,护筒中心竖直线与桩中心线重合。
6、泥浆调制：钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂 按适当配
合比在桩孔内冲击而成。
7、钢筋笼加工：主筋、箍筋间距严格按照设计图纸加工， 钢筋接头
的连接严格按照规范要求施工。
8、C30碇组成材料砂、石、水泥等检验合格待用。
（二）、钻孔施工
1、钻孔时，孔内水位高于护筒脚0. 5ni以上，在钻进中取渣 和停钻
后，及时向孔内补充水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆 比重及黏度。
2、钻孔刚开始采用“低压慢进”措施，待钻至护筒底血后, 再以正
常速度钻进。钻孔作业连续进行，无中断。
3、钻孔时，起落钻头速度均匀，
4、钻孔过程中经常检查孔位偏差、锤径及孔的垂直度，记 录土层变
化情况清楚，并与地质剖面图核对。
（三）、钢筋笼安装
桩基钢筋笼采用“炮车”运输到施工现场，采用汽车吊吊装 就位，人工调整钢筋笼垂直度，并确保笼子中心与设计桩位中心 重合，钢筋笼顶部采用定位钢筋定位。
（四）、於灌注
清孔合格后进行碇灌注，碇在搅拌站集中拌制，并采用校运 输车运送到施工现场，直接放料进入导管顶部的料斗。导管底口 至桩孔底端的间距控制在0. 35m左右，首批封底税的方量为3m, 在浇筑混凝土的过程中，每次拆除导管前用测绳测量孔内混凝土 顶面位置，保持导管在碇中的埋深在2?6ni范围内。该桩变更后 桩长15. 35m,设计碇方量30 实际浇筑碇34 浇筑时间1 小时21分。
五、桩基首件施工存在的问题及改进措施1、现场施工地质情况与设计图纸不符，桩基入岩标高高于
图纸提供值，按入岩3倍桩径深度的终孔原则，桩基长度小于设计长度，实际施工按入岩3倍桩径深度终孔，桩长变更为15.35m。
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2、钢筋笼主筋接头断面不平，影响接头套管连接质量。改进措施采
用砂轮机将接头处打磨平整后再进行套管连接。
3、钢筋笼箍筋间距控制不够均匀，间距有的大、有的小。
改进措施：现场调整，调整后箍筋间距误差均在10mm以内。
六、桩基首件施工总结右幅3-2#桩施工工序衔接紧凑，施工中出现的问题得到及时
解决，施工过程顺利。通过对桩基首件工程的施工，加深了各个 施工班组及施工管理人员对桩基施工工艺的了解，对桩基施工质 量控制重点有了明
确的认识，对后面桥梁桩基的施工有指导性作 用。在以后的桩基施工在我们会继续加强过程控制，不断改进施 工方法，争取使我标段所有桩基质量达到一类桩标准。
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