承包单位：江苏华泰道路桥梁工程有限公司 合同号：S237GY-XDDL 监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司 编 号：
首件工程报审表
致（总监理工程师）金卫星先生 ： 现报上K124+000-K124+120段原地面掺灰处理工程的首件工程详细说明和图表及自评见附表，请予审查和批准。 附件：首件工程施工工艺方案总结说明； 首件工程质量综合评价 首件工程自评意见 承包人： 年 月 日 总监理工程师审查意见： 同意 修改后再报 不同意 总监理工程师： 年 月 日 项目办审定意见：
同意 修改后再报 不同意 项目办： 年 月 日 237省道高邮段改扩建工程先导段项目
承包单位：江苏华泰道路桥梁工程有限公司 合同号：S237GY-XDDL 监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司 编 号：
首件工程质量综合评价
项 目 内 容 237省道高邮段改扩建工程先导段 分项工程名称 原地面掺灰处理 1、对取土坑土方取样掺灰进行了重型击实标准等试验； 2、原地面掺灰处理层表面平整密实、无明显轮迹、路拱合适，基本要求 边沟排水良好； 3、采集了施工过程中的参数。 1、 实测项目 2、 3、 压实度：符合设计≧87%要求； 宽度：符合设计要求； 灰剂量：满足设计5%的要求； 外观鉴定 路基表面平整、边线顺直。 237省道高邮段改扩建工程先导段项目
承包单位：江苏华泰道路桥梁工程有限公司 合同号：S237GY-XDDL 监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司 编 号：
首件工程自评意见
项 目 内 容 237省道高邮段改扩建工程先导段 分项工程名称 原地面掺灰处理 经对路基压实度、灰剂量、高程、宽度的检查，质量符合规范、设计要求，首件施工中各工序衔接顺畅、机械人员组合、碾压顺序、工艺合理，按照此工艺施工能够满足设计要求。 施工单位自评为：合格 自评意见
237省道高邮段改扩建工程先导段项目
原地面掺灰处理首件工程
施 工 总 结
江苏华泰道路桥梁工程有限公司
237省道高邮段改扩建工程先导段项目经理部
二0一0年五月八日
原地面掺灰处理首件工程施工总结
为保证237省道高邮段改扩建工程先导段项目的施工质量，经项目办、总监办同意，我项目部于2010年5月1日开始进行路基填筑原地面掺灰处理首件施工： 一、工程概况
本次原地面掺灰处理首件工程段落选定为K124+000～K124+120，实际总长120m。
1、施工时间：2010年05月01日～05月06日 2、实际施工段落： K124+000～K124+120 3、实际施工长度： 120m
4、施工地点：高邮市龙虬镇奥林村 5、监理工程师：周 良
项目经理部技术质检旁站人员：顾金春 徐 晖 施工队负责人：顾长武 任定龙 机械工30人，普工15人
施工设备：PY160C平地机1台，DT140-1推土机1台，卡特320C挖机2台，ZL50装载机1台，铧犁2台，旋耕机6台，YZ18JC振动压路机1台，3Y18/21三轮压路机2台，小宝马2台， 5吨自卸汽车10辆。
压路机的主要技术参数
型 号 工作质量（t） 振动轮宽度（m） 振动轮直径（m） 振动频率（HZ） 激振力（KN） 型 号 轮 宽（m） 轮 直 径（m） 工作质量（t） 静压频率（Hz） YZ18JC 18000 2.13 1.6 27 310/183 3Y18/21 0.6 1.5 18-21 35 二、 施工前的准备工作： 1、熟读设计文件和有关图纸，对设计提供的桩号、地面高程进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复测，并经监理工程师批复后，进行对本段路基中线进行恢复及确定路基宽度线。
2、场地清理和开挖：清除路基范围内的杂物，路基开挖到路面设计高程下1.91m位置。
3、做好路基排水工作：由于路基两侧农田比开挖后底槽高，为保证路基不被地下渗水浸泡，我部在施工前就在路基外两侧开挖了临时排水沟，在排水沟的一端挖了积水坑，安排一水泵进行排水，保持路基边沟的排水系统畅通。
4、开始进行原地面掺灰处理首件工程施工前，项目部技术负责人组织施工处技术、施工、机械等人员进行技术、安全交底，交底内容包括首件工程的目的、施工方法、施工工艺、技术标准、质量要求、施工中需采集的数据
及安全技术等。使每个参加施工的人员充分了解自己所承担工作的方法、要求、标准和任务，并能在施工中注意防范自身安全，以使首件工程乃至以后路基施工顺利的开展。
5、对进场石灰进行了钙镁含量试验，已经对原地面土取样进行了液塑限颗粒分析、掺灰重型击实标准、灰剂量对应EDTA耗量等试验，总监办试验工程师已批准使用。
6、施工原材料准备
（1）土:原地面现场土经耕翻后实测含水量为32.6%。
（2）石灰:采用溧阳产石灰，石灰进场时取样试验达到三级灰标准，试验段施工前检测现场消石灰钙镁含量为58.2%,含水量为35.4%。 三、现场施工过程及结果
1、我部在路基外两侧开挖了临时排水沟，在排水沟的一端挖了积水坑，安排一水泵进行排水，保持路基边沟的排水系统畅通，不被水浸泡。
2、恢复路基中线和边桩，2010年5月1日上午采用铧犁对槽底耕翻过的土按照25cm左右进行耕翻晾晒。
3、晾晒至表面发白后用旋耕机破碎，并用铧犁接着耕翻，直至颗粒大小符合规范要求。
4、2010年5月4日检查含水量为21.6%，采用装载机配合人工布5%的消石灰，按照计算好的面积打格布灰。
5、石灰摊铺好先用旋耕机进行旋拌两遍，将灰拌进土中，然后采用铧犁耕翻旋耕机旋拌，2010年5月5日测量含水量为19.2%、18.9%、19.6%，灰
剂量4.6%、5.2%、4.8%。
6、经监理抽检灰剂量合格，采用振动压路机先稳压一遍，然后用平地机进行整平，整平时测量人员跟踪测量，将路基表面调出2％左右的横坡。整平完成后开始压实，先用振动压路机静压两遍，再用光轮压路机碾压，每碾压一遍，检测一次含水量和压实度，压实度增长情况见下表。振动碾压静压两遍后，测压实度为85%、85.4%、84.7%，光轮压路机继续静压一遍，压实度达到87.6%、88.2%、88.4%，静压两遍，压实度达到89.2%、90.5%、90.6%。
试 验 成 果 表
压实度情况 85%、85.4%、84.7% 87.6%、88.2%、88.4% 89.2%、90.5%、90.6% 碾 压 遍 数 振动压路机静压二遍 静压一遍， 静压两遍，
7、压实度检验采用灌砂法，检验频率比正常规定增加一倍。自检合格后报监理人员抽检压实度，检测高程。 9、监理抽检合格后表面及时覆土。 10、施工流程
施工放样→翻晒晾晒原地土→掺灰拌和→整形、碾压→成型验收。
四、结果分析
1、原地面掺灰处理首件施工从开始到结束整个过程中施工环节衔接周
密，施工工艺可行，机械、人员组织合理。
2、安全保证措施和安全保证体系切实可行。 五、存在问题
1、由于局部地下水位较高，出现弹簧现象，我部及时采用干的灰土换填，在下段原地面处理过程中将加大排除地下水的力度。
2、由于装载机上灰，灰剂量局部不均匀，我部对不均匀的地方及时补足了石灰，在下段施工中将增加布灰工人数量。 六、原地面掺灰处理首件工程施工总结
通过原地面掺灰首件工程的施工，我项目部确定了机械配备组合（振动压路机配合光轮压路机），压实机械的碾压程序和碾压速度及达到设计要求的压实遍数，为下步大面积施工提供了参数。
总之，本次原地面掺灰处理首件工程施工顺利，存在的不足及问题在以后的施工过程中会加以改正和提高。
237省道高邮段改扩建工程先导段项目
承包单位：江苏华泰道路桥梁工程有限公司 合同号：S237GY-JL1 监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司 编 号：
首件工程复评意见
项 目 内 容 237省道高邮段改扩建工程先导段 分项工程名称 K124+000～K124+120路基原地面翻松20cm掺5%石灰处理 经对K124+000～K124+120路基原地面翻松20cm掺5%石灰处理首件现场全程旁站和路基质量检测，施工工艺、机械组合、人员配备等满足要求，首件段总结能够指导下步大面积施工；在下段施工中项目部需对地下水进行控制，布灰过程中需增加工人数量，保证灰剂量均匀，。 复评意见 复评意见为：可以进行其他地段原地面掺灰处理的施工 237省道高邮段改扩建工程先导段总监办
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容