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1#块首件工程施工总结

2021-10-07 来源:客趣旅游网
重庆市渝通公路工程总公司 武水路B3合同段项目经理部

主桥悬臂浇注梁段首件工程施工总结

一、工程简介 (1)工程概况

土坎乌江大桥为左右幅桥分别设计。右幅桥桥跨布置:(1x30)mT梁+(110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁;左幅桥桥跨布置:(110+200+110)m连续刚构+(3x30)mT梁。桥面纵坡为1.1%单向下坡;桥面横坡为单幅单向2%。

大桥主桥为三跨单箱单室变截面连续刚构,主跨200 m,悬臂浇注梁段1#~22#块箱梁顶板宽12 m,底板宽6 m,两翼板悬臂长3 m,顶板为2%单向横坡,顶板变厚65~32㎝,底板变厚120~32㎝,腹板变厚150~36㎝,梁高12.5~4 m。

大桥主梁标准节段从1#梁段起采用三角挂篮悬臂对称浇筑,直到22#梁段,梁段长度3.5~5m,最重梁段为1#梁段。右幅2#墩1#块箱梁作为箱梁悬臂浇注梁段的首件工程。

(2)工程特点

主梁悬臂浇注梁段采用挂蓝对称浇注,其施工工艺:挂蓝安装→移动就位→按照监控单位标高通知单的要求调整标高→绑扎钢筋→检查立模标高→浇注梁段混凝土→检查浇注后梁段标高→混凝土养生至设计强度的85%(且养生期不少于4天)→检查张拉前梁段标高→张拉竖向预应力钢束→张拉纵向预应力钢束→张拉横预应力钢束→检查张拉后梁段标高→解除挂蓝锚固并移动至下一梁段→重复以上步骤。

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各悬臂浇注梁段均应一次浇注完成,无论在浇注阶段、挂蓝移动阶段或挂蓝撤除阶段,均应保持对称平衡施工,对称浇注梁段的不平衡重量不得大于一个梁段的底板重量。

各悬臂浇注梁段在浇注过程中,应随时观测梁段挠度变化,并在下一梁段浇筑时进行调整修正。

悬臂浇注梁段顶面距地面高度为100m左右,属于高空作业,需特别注意施工安全。

二、施工组织及管理 (1)施工组织机构

根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。各职能部门在项目经理统一领导下,各施工班组在各职能部门的监督、指导下,各负其责,分工协作,配合施工。

(2)施工管理

本合同段严格遵循“科学计划,严格组织,精心施工”的原则,对合同段的工作进行了细化分解,落实到各施工班组管理人员,明确职责。

(3)工程质量管理

“质量责任,重于泰山”。对我们来说,这不光是一个口号,更是悬在头上的一把利剑,在加快施工进度的同时,质量保证同步进行,我们主要从下列几个方面进行质量控制。

1)按照合同文件要求及工程特点,制定了完善的工程项目质量管理制度,建立了有效的质量保证体系,并张贴上墙,供每个管理人员对照自己的责任进行管理。

2)项目经理经常抓工程质量,始终坚持进度服从质量的原则,

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当进度与质量矛盾时,进度必须服从质量。

3)项目执行三大员抓质量,经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地,发现问题及时处理。

4)严把材料质量关,不合格的材料不准进场,禁止使用。 5)抓好自检、互检、交接检工作。密切配合监理工作,协助监理及时对完工工序进行检验。

(4)资金管理

在确保工程进度,质量的同时,我合同段对工程资金严格管理,合法开支,专款专用,使资金能有效的利用都工程上,以确保工程顺利施工。

(5)安全、生产、文明施工

搞好施工安全管理是施工能正常有序、高效进行的必要条件,也是衡量经理部管理水平、文明施工状况的主要标志,在施工过程中主要按以下三个原则进行安全管理:1安全第一,预防为主的原则;2管生产必须安全原则;3安全具有否决权。具体实施从以下几个方面来抓:

1)建立安全管理制度组织机构,由项目经理任组长,负责整个项目的安全生产工作。设专职安全员一名,每个工点设一名兼职安全员,从而使各施工层都有人负责安全生产。

2)落实各项安全职责,张贴上墙。 3)坚持持证上岗。

4)搞好安全措施,挂好安全网,铺好工作平台,现场安全作业人员的安全设施必须佩带齐全。

5)坚持巡查制度,有检查有记录。

通过各种形式的安全生产检查,发现安全事故隐患及时进行整

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改。

三、施工要点 (1)、挂篮行走

挂篮前移采用主体和底模平台系统一次行走到位,内模二次行走到位方式。

在新浇筑节段安装行走轨道,轨道前端设挡块,在滑靴即前支点托子处利用一台75t液压千斤顶作为挂篮前移动力,一切准备工作就绪后,上下游两台千斤顶同步进油启动,顶推挂篮整体前移,挂篮后端桥轴线上设一台观测仪器,通过观测挂篮前上下横梁上桥轴线标志,确定挂篮前移过程中是否偏离轴线,由于支点利用钢滚行走,通过敲打钢滚的方向,很容易对挂篮进行纠偏。所有节段均需转换一次后锚点位置,然后继续行走到位。

1)挂篮行走步骤: 步骤一

N#节段砼浇注完毕,在完成预应力张拉后压浆前或压浆的同时,可进行挂篮走行工作;先使用10T倒链联拉紧外侧模架,做好稳定措施,拆除底篮后锚杆,使用千斤顶卸松前后下横梁吊带,此时后上横梁承受荷载。同时下放侧模架上的倒链,使底模与侧模与已浇梁体分离,一般约5~10㎝内间隙,

安装挂蓝行走轨道,安装挂蓝后端反压装置及四氟垫板,拆除挂蓝后锚,安装顶推千斤顶,安装挂蓝后端反拉溜绳,挂蓝行走前拖子下塞80钢滚筒及阻挡木块,行走操作人员及观测人员就位,准备挂蓝行走。 步骤二

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千斤顶徐徐进油,顶推挂蓝向前行走,观测人员随时观测挂蓝轴线偏位情况,指挥操作人员即使调整挂蓝轴线。挂蓝行走2~2.5米,暂停行走,安装另一幅后锚装置,准备继续行走。 步骤三

千斤顶徐徐进油,顶推挂蓝继续向前行走,观测人员随时观测挂蓝轴线偏位情况,指挥操作人员及时调整挂蓝轴线。挂蓝行走到位前测量人员最后观测挂蓝轴线是否偏移,如有偏移则调整至符合设计为止。调整底篮中线,位置和标高,上紧底篮后锚杆,固定前、后主横梁。拆除挂蓝后端部分轨道及枕木,垫牢后支点支墩,安装挂蓝后锚,拆除反压装置下的四氟垫板。 步骤四

调整挂蓝底模标高,扎底板钢筋,安装外侧模及内侧模,扎肋板钢筋,安装预应力。

行走内顶模到位,扎内顶板及翼板钢筋,安装预应力,浇注砼。 步骤五

已浇砼养护,达到设计要求强度后,进行预应力张拉。重复步骤一至步骤五,直至合拢段。

2)挂篮行走移动时注意事项:

(1)使用4部10T倒链联做为外侧模架的保险装置; (2)检查行走轨道前端阻挡装置,及三角架主梁后滑梁上缘处阻挡装置及反拉保险绳设置是否到位;

(3)牵引前移时,要保证两三角主梁片同步进行,并且要缓慢避免冲击。

(4)前移过程中要始终保证后结点有一个保险锚点。 (5)挂蓝到位后进行调整锚固,保证锚杆受力均匀。

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(6)挂篮行走应在无风条件下进行,到位后及时锚固。 (2)模板工程

考虑挂篮施工中外模的设计与箱梁标准节段外模设置的延续性,保证箱梁整体外观光结,视觉流畅。因此模板设置应保证其具有足够的强度和刚度及其稳定性,确保砼准确成型。

模板是影响箱梁外观主要因素之一,因此模板安装要精细,模板块间缝使用双层胶带密封,防止漏浆;同时应注意模板加固合理,保证模板具有足够的刚度与强度及稳定性;特别注意模板脱模剂涂刷工艺。

(3)钢筋工程

1)当钢筋与预应力管道发生冲突时,应调整钢筋位置,以保证预应力管道的位置正确。

2)预应力定位钢筋应与其他构造钢筋点焊或绑扎,以形成整体骨架。

3)为方便砼浇筑及振捣,箱室内模及顶模预留施工用振捣及观察窗,待砼浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。

(4)预应力工程

1)预应力钢材预应力锚具进场后,应分批严格检验和验收,妥善保管。

2)所有预应力钢材不许焊接,凡有接头的预应力钢铰线部位应予切除。钢绞线使用前应作除锈处理,所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。

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3)所有预应力管道的位置必须按设计图定位准确牢固,管道顺通,波纹管应具有足够的刚度和密水性,接头处严防漏浆和卷口。

4)预应力管道的定位钢筋,必须与箱梁及其他构造钢筋点焊,避免在施工震捣时“U”型定位钢筋产生横向滑动,从而确保预应力钢束定位准确。同时,在钢束的平、竖弯曲处,应加密定位钢筋。

5)所有预应力施加都应在箱梁混凝土强度达到设计强度的85%以上后进行,且采用张拉吨位与延伸量双控,以张拉吨位为主,延伸量误差为±6%。

6)预应力钢束张拉完毕,严禁撞击锚头和钢束,钢绞线多余的长度应使用砂轮机切割,割束时在夹片预留3㎝长度,不得损伤夹片,封锚模板制作成标准尺寸,一次封好翼缘板,横向预应力两端均设有压浆时由低侧向高侧压浆。

(5)砼工程

1)1#~22#梁段均采用一次浇筑砼,浇筑前必须对模板、管道、钢筋认真检查,报监理批准后方可浇筑;

2)浇筑前必须对材料(水泥、石子、砂)及各岗位的人员、机械的备用一一落实到位;

3)所有管道接头,压浆咀处、锚垫板处均用塑料带封严,以免漏浆,浇筑砼时值班人员应对管道仔细检查,发现问题及时处理;

4)砼的振捣,严格按振捣棒的作用范围进行,不可在钢筋上平拖振捣,振捣时不准碰撞预应力管道、模板、钢筋、定位筋等,在预应力管道密集部位,砼振捣应严格小心,防止漏振;

5)砼的振捣,必须由熟练振捣技工负责操作,尽量安排较多人员参加振捣,以缓解工人疲劳。

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6)梁段砼浇筑应从悬臂远端逐步向已浇筑梁端分层浇筑,具体顺序:先前端,再后端;先底板,后腹板,再顶板;先翼板,再中间。

四、成品 (1)砼外观

2007年7月3日1#块进行拆模工作,模拆除后,发现砼外露面砼密实情况基本良好,整个砼面无裂纹。

(2)砼强度

我部对右幅2#墩1#块砼试压件试压情况:龄期28天,抗压强度值(单位:MPa)——69.3、70.6、69.7、71.5、68.2、69.3、70.9、67.8。根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)P148有:

n=4;R=60;Rmin=67.8;Rn=69.66 1)由Rn =69.66; 1.15R=69,得:

Rn >1.15R

2)由Rmin=67.8; 0.95R=57,得:

Rmin > 0.95R

所以右幅2#墩1#块砼抗压强度合格。 五、经验与教训

经过对右幅2#墩1#块施工,我项目经理部得到的经验与认识:要搞好箱梁标准节段工程质量,必须严格按照箱梁标准节段施工组织方案进行,并根据本次总结与现场情况及时按程序调整,同时应做到以下几点。

1)、熟悉设计图纸,施工规范,理解设计意图,并据此编制出详

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细的作业指导文件供从业人员执行。

2)、坚强工序检查,特别是砼浇注前的全面检查和结构成品检查,检查时必须要把实测实量和目测有机结合进行,随身携带施工图纸,必要时带上施工规范。

3)、承包人检验与监理工程师检验,不能合二为一,要独立进行,这样才能发现更多的问题。

4)、重要工序技术人员必须全程值班。

5)、严肃监理程序,必须严格按照审批了的技术方案组织施工,技术要求及施工措施必须落实到位。

六、结束语

综合本次施工过程,我部认识到:密切配合设计院、监理工程师和服从业主代表的全程监督是一个工程从质量、安全、进度同步并进的重要因素,通过各领导层下面各个专业的技术人员的紧密配合,加强自身队伍的素质,不断学习,才能不断进步,以跟上国家公路建设的发展步伐。

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