箱梁技术交底

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拉五公路B2标段项目经理部

二00八年五月二十日

吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目

承包单位 中铁十三局集团第四工程有限公司 合同号 B2 监理单位 黑龙江省公路工程监理咨询公司 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32

主送单位 技术科 K26+060牤牛河大桥 编号 工 程 名 称 日期 2008年 5月20日 内容：一、模板 1、预制梁的底模板采用钢板，侧模采用钢模板； 2、浇筑混凝土前，模板涂好脱模剂。安装侧模板时，为防止模板移位和凸出，侧模设支撑固定和拉杆。 3、模板拆除时遵循先支后拆，后支先拆的顺序。 4、模板具有必须的强度、刚度和稳定性，保证结构物各部分形状、尺寸准确；模板表面平整，接缝间采用橡胶垫保证不漏浆。 5、模板安装完毕后应对其表面位置、顶部标高、节点联系、倾斜程度进行检查，签认后浇筑混凝土。模板的标高允许误差为±10mm；模板内部尺寸允许误差为+5，0mm；轴线偏位在10mm内；模板表面平整允许在5mm内。 6、模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除，一般混凝土的抗压强度达到2.5Mpa时可拆除侧模板。 二、钢筋 1、钢筋存放离地面20—50cm，并覆盖上防水布，立牌标明以资识别。钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋平直无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。 2、钢筋加工配料要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋应加长，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋的实际长度。 编 制 者 接收单位 审 核 者 批准人 接收人 吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目

承包单位 中铁十三局集团第四工程有限公司 合同号 B2 监理单位 黑龙江省公路工程监理咨询公司 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32

主送单位 技术科 K26+060牤牛河大桥 编号 工 程 名 称 日期 2008年 5月20日 内容：3、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。箍筋转角与钢筋的交叉点均应绑扎牢固。绑扎用的铁丝要向里弯不得伸向保护层内。 4、受力钢筋绑扎接头设置在内力较小处并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径。 5、注意钢筋间距和绑扎牢固。受力主筋间距，当两排以上排距时允许误差±5mm，当同排时为±10mm，箍筋和横向水平钢筋允许误差为0，-20mm，保护层厚度允许误差为±3mm。 三、混凝土 1、浇注混凝土自高处向模内倾泄时，为防止离析必须符合：自高处直接倾斜时，其自由高度小于2米，以不发生离析为度。当倾落高度超过2米（小于10米）时，通过串筒、溜管等设施下落。 2、混凝土分层浇筑，用插入式振动器时浇注层厚为300mm。使用时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50—100mm的距离，插入下层混凝土50—100mm。并配以高频附着式振动器捣固。 3、在绑扎钢筋骨架外缘时，适当布置垫块以保证混凝土保护层厚度。 四、波纹管及锚垫板的安放定位： 1、波纹管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固,不得有松散现象，波纹管表面要清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。 编 制 者 审 核 者 批准人 接收单位 接收人 吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目

承包单位 中铁十三局集团第四工程有限公司 合同号 B2 监理单位 黑龙江省公路工程监理咨询公司 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32

主送单位 技术科 K26+060牤牛河大桥 编号 工 程 名 称 日期 2008年 5月20日 内容：2、波纹管的铺设要严格按设计给定的孔道坐标位置控制，固定波纹管的钢筋支架要与梁体骨架钢筋焊牢，管道与定位钢筋绑扎结实，绑扎间距不大于50cm。 3、管道铺设中，要确保管道内无杂物，管道敞口处，用塑料泡沫或塑料胶布封堵。 道波峰处的排气孔。 4、波纹管接头用大一级别直径的波纹管做套管接头，并用胶布缠绕封闭，使接头处不漏浆。接头管长度不小于30cm。 5、锚垫安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板定位孔的螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。 6、锚垫板上的灌浆孔封堵严密，以防进浆堵塞，在锚垫板与模板之间加一层橡胶式塑料泡沫垫，喇叭口与波纹管相接处，用塑料布缠裹，防止漏浆错孔。 7、在钢筋施工过程中注意保护波纹管不受损坏，如果有损坏用胶布缠绕损坏部位防止混凝土浇注过程中堵塞管道。 五、预应力钢束 1、波纹管按照坐标位置采用定位钢筋固定安装，端部的锚垫板垂直孔道中心线。 张拉时记录钢筋伸长量。 2、预应力筋下料长度通过计算确定，计算时考虑结构物的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或墩头预留量、冷拉伸长值、张拉伸长值和外露长度等因素。 编 制 者 审 核 者 批准人 接收单位 接收人 吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目

承包单位 中铁十三局集团第四工程有限公司 合同号 B2 监理单位 黑龙江省公路工程监理咨询公司 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32

主送单位 技术科 K26+060牤牛河大桥 编号 工 程 名 称 日期 2008年 5月20日 内容：3、张拉时对梁两侧对应的两束钢束同时张拉，以免造成主梁梁体横向弯曲。钢铰线放开后用砂轮锯切断。 4、孔道压浆采用水泥浆，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温而定，一般为30-45min范围内。压浆顺序为先压注下层孔道后压注上层孔道并防止漏浆。 5、管道坐标沿梁长方向允许误差为30mm，沿梁高方向允许误差为10mm，钢绞线断丝滑丝控制数为一根；每根断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。 6、未尽事宜按设计规范规定操作 六、后张法张拉的施工要求： 1、张拉机具及锚具： ⑴张拉机及锚具配套使用，由专人使用与管理，并经常维护定期检定。 ⑵千斤顶在使用前必须通过国家计量部门认可的检测部门进行检定校准。 ⑶所有压力表、测力计及其他用于测量预应力荷载的机具读数精度不低于±2%。 2、预应力控制： ⑴预应力钢材的控制应力必须符合设计要求。 ⑵采用双控法施工，一以张拉力控制为主，同时以伸长量进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差控制在规范允许范围以内。 编 制 者 审 核 者 批准人 接收单位 接收人 吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目

承包单位 中铁十三局集团第四工程有限公司 合同号 B2 监理单位 黑龙江省公路工程监理咨询公司 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32

主送单位 技术科 K26+060牤牛河大桥 编号 工 程 名 称 日期 2008年 5月20日 内容：3、张拉条件 ⑴当气温下降至+5℃及以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。 ⑵拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直位移，总张拉力和计算伸长值必须取得监理工程师的同意后方可进行张拉。 ⑶施工预应力前对砼构件进行检查、外观尺寸应符合技术标准要求，张拉时强度不低于设计砼标号90%。 4、张拉工艺： 为防止滑丝、断丝，施工中严格执行张拉工艺。 ⑴张拉前对孔道、垫板进行检查，垫板承压面必须与孔道中线垂直。 ⑵锚具安装必须正位、对中，锚环对中套等的安装面必须与孔道的中心线相垂直，锚具中心线与孔道中心线重合。 ⑶检查夹片是否有裂纹，如有裂纹则不的使用。夹片如有胀物清理干净后方可使用。夹片要存放于干燥处，防止夹片生锈。夹片安装时要打紧程度一致。 拉控制应力达到稳定后； ⑵预应力筋实测伸长值与理论伸长值之差控制在规定允许范围内； ⑶预应力筋滑丝、断丝数量满足规范规定。 编 制 者 审 核 者 批准人 接收单位 接收人 吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目

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主送单位 技术科 K26+060牤牛河大桥 编号 工 程 名 称 日期 2008年 5月20日 内容：七、孔道压浆 1、用砂轮机割切锚外钢筋，预应力钢筋割切后的余留长度不超过2cm。锚具外部的预应力筋间隙用环氧树脂胶浆填塞并加以压浆帽，以免冒浆而损失灌浆压力。水泥浆凝结后拆除压浆帽。 2、孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润而使水泥浆与孔壁结合良好。在冲洗过程中，如有冒水、漏水现象应及时堵塞漏洞。 3、水泥浆拌和时先下水再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次完成。 4、孔道的压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道内水泥浆在有压状态下凝结。 5、压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于+5℃，否则应采取防冻或保温措施。当气温高于35℃时，压浆在夜间进行。 6、水泥浆拌合时，先加水再加水泥，拌合时间不小于2分钟，灰浆过筛后存放于贮浆桶内。 7、水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，不得超过30--45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。 编 制 者 接收单位 审 核 者 批准人 接收人 吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目

承包单位 中铁十三局集团第四工程有限公司 合同号 B2 监理单位 黑龙江省公路工程监理咨询公司 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32

主送单位 技术科 K26+060牤牛河大桥 编号 工 程 名 称 日期 2008年 5月20日 内容：8、每个压浆孔道两端的锚塞进出口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕后封闭，保证孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。 9、压浆使用压浆泵，不得使用压缩空气。压浆最大压力一般为0.5—0.7Mpa。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，保持稳压0.5Mpa不小于2分钟。 10、压浆应缓慢、均匀地进行。压浆后应从检查孔抽查压浆的实际情况，如有不符及时纠正处理。并作水泥浆试件。 11、孔道压浆时，工人戴防护眼睛，以免水泥浆喷伤眼睛。 八、封端 1、孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除压浆帽、及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。 2、按设计绑扎端部钢筋网，部分箍筋点焊在锚垫板上。 3、固定好封端模板，以免浇筑混凝土时模板走动影响梁长。立模后校核梁体全长，保证梁的几何尺寸。 4、浇筑封端混凝土时要仔细操作并认真振捣，使锚具处混凝土密实。 5、做好梁端混凝土的养护工作。 九、移梁 编 制 者 审 核 者 批准人 接收单位 接收人 吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目

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主送单位 技术科 K26+060牤牛河大桥 编号 工 程 名 称 日期 2008年 5月20日 内容： 当梁体孔道内水泥浆强度达到梁身砼设计强度的95%以后，且不低于20Mpa，方可进行梁的移动。 编 制 者 接收单位 审 核 者 批准人 接收人