施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案

目 录

一、编制说明 ............................................. 1 二、编制依据 ............................................. 1 三、工程概况 ............................................. 1 四、荷载计算 ............................................. 2 五、钢管加固搭设及拆除 ................................... 6 六、钢管加固支撑的检查 ................................... 8 七、施工安全注意措施 ..................................... 8

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施工道路地下室顶板加固方案

施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案

一、编制说明

由于本工程施工场地狭小，地下室施工完成进入主体结构施工阶段后就没有施工道路和临时堆场空间。根据现场的实际情况和施工需求，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。由于施工期间的荷载远大于顶板设计活荷载，需对布置钢筋加工房及其材料堆场位置、施工道路部位的地下室顶板进行加固处理。（具体位置详见施工平面布置图）

二、编制依据

1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 3、《建筑施工计算手册》 汪正荣著 中国建筑工业出版社 4、《建筑施工手册》 第四版 中国建筑工业出版社

5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版） 6、奉化绿城玫瑰园二期工程的相关设计图纸

三、工程概况

奉化绿城玫瑰园二期项目位于奉化市金钟路以西、桥西岸路以北、开源路以东。

本工程为地下1层，六栋主楼32层的高层建筑，总高度99.9m，建筑性质为商品住宅楼；总建筑面积131774m2，其中地上建筑面积97720m2，地下建筑面积34054m2。

建筑物主楼结构形式为框架剪力墙结构，标准层层高3.00m，地下室层高2.65m，夹层层高2.60m，地下车库层高3.9m。1、2、3、9#楼首层层高3.15m，4#楼首层层高5.22m，7#楼首层层高5.20m。

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四、荷载计算

（一）荷载取值

1、吊车

按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。

2、砂车

按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。（考虑动荷载）

3、砼车

按装15立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，15立方米混凝土按33吨计，合计48×1.1，总计53吨。

4、钢筋加工房及材料堆场 按60KN/m2考虑。 二）结构验算

1、吊车、砂车、砼车作用下楼面等效均布活荷载的确定

因砼车最重，以下按混凝土罐车作用荷载验算楼面等效均布活荷载。 按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C C.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。因此顶板等效均布活荷载按照单跨板计算，单跨板尺寸6800mm×2700mm。

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C C.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2

式中 L——板的跨度，取轴线间距2700mm；

b——板上荷载的有效分布宽度，按附录CC.0.5确定；

Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。

按砼车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮单侧轮胎作用荷载取27T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。530KN汽车的平面布置图如下所示：

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1、当局部荷载作用面的长边垂直于板跨时，荷载有效分布宽度示意图如下：

Mmax=270KN×2.7m/4=183KN·m (偏安全考虑取L=2.7m)

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录CC.0.5：bcx、bcy取值为： bcx=0.4＋0.3+0.2=0.9m，bcy=1.4+0.3+0.2=1.9m bcxb=2/3bcy+0.73L，(偏安全考虑取L=2.7m)

局部荷载有效分布宽度b=2/3×1.9+0.73×2.7=3.24m 等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2=(8×183)/(3.24×2.72)=62KN/m2

2、当局部荷载作用面长边平行于板跨时，荷载有效分布宽度示意图如下：

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Mmax=270KN×2.7m/4=183KN·m (偏安全考虑取L=2.7m)

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录CC.0.5：bcx、bcy取值为： bcx=1.4＋0.3+0.2=1.9m，bcy=0.4+0.3+0.2=0.9m bcx≥bcy , bcy≤0.6L ，bcx≤L时 b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取L=2.7m) b=0.9+0.7×2.7=2.79m

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录CC.0.4.4：当两个局部荷载相邻且局部荷载中心间距小于有效分布宽度时，荷载有效分布宽度应予折减。

折减后的有效分布宽度b、=2.79/2+2.4/2=2.60m

等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2=(8×183)/(2.60×2.72)=77.2KN/m2

施工道路上浇筑15cm厚C20混凝土，分布汽车轮对板的集中荷载。

钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。

偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按77.2+25×0.15=80.95KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－20（467页）得知每根?48×3.5的钢管立杆容许荷载[N]＝30.3kN；计算单元为(1.8m×1.8m＝3.24m2)共计9根立杆如下图所示：

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计算单元

每根立杆的实际承载力N＝80.95kN/m2×3.24m2÷9＝29.14kN<[N]＝30.3kN 满足要求。

计算支撑架的受压应力及稳定性：

1、根据荷载80.95kN/m2，每根立杆承受的荷载为 N=0.6×0.6×80950N/m2=29142N

2、按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录B：钢管面积：A=506mm2 3、立杆的受压应力为：σ=N/A σ=29142/506=57.59N/mm2 4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f 长细比λ=L/i

按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录B钢管回转半径 i=1.59cm

λ=1500/15.9≈94.34

按λ=95查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录A.0.6: 轴心受压杆的稳定系数ф=0.626 σ=29142/0.626×506=92.00N/mm2＜205 N/mm2 满足要求。

立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，按道路6m宽度搭设支撑钢管。

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五、钢管加固搭设及拆除

1、工艺流程

铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与扫地杆大横杆扣紧→装扫地杆小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→加设剪刀撑。

2、构造要求

1）脚手架构架

从安全性的角度考虑，钢筋原材堆放区、施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600；水平杆步距均为不大于1500，实际搭设时根据搭设高度进行选择。

2）纵横向水平杆

纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。

3）立杆

每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。

脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。

立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于

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奉化绿城玫瑰园二期工程 施工道路地下室顶板加固方案 500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

4）剪刀撑与横向斜撑

钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。

其搭设示意如下图所示：

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

3、脚手架拆除

1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。 2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。

3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。

4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。 5）架体分段拆除高度不得超过两步。

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6）拆除中注意事项：

①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。

②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。 ③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。

六、钢管加固支撑的检查

1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查： 1）脚手架搭设前； 2）作业层施加荷载前； 3）达到设计高度后；

4）停用超过一个月，复工前。

2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件： 1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的相关规定；

2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件； 3）技术交底文件。

3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：

1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求； 2）底座是否松动，立杆是否悬空； 3）扣件螺栓是否松动；

4）安全防护措施是否符合要求； 5）是否超载。

七、施工安全注意措施

1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载，不得将缆风绳、混凝土泵管固定在脚手架上，禁止悬挂起重设备。

2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处

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奉化绿城玫瑰园二期工程 施工道路地下室顶板加固方案 杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。

3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。

4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。

5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。

6、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。

7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。

8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。

9、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过两捆原材的重叠高度。

10、砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m，多孔砖的高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2.0m。

11、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。

12、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。

13、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。

14、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围，详见施工平面布置图。

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15、本工程施工道路通过后浇带的部位，待后浇带封堵后，混凝土强度达到设计要求后在上部铺设钢板，以分散汽车轮胎对后浇带的荷载。

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