桥面铺装混凝土早期裂缝产生原因分析措施

桥面铺装混凝土早期裂缝产生的原因分析及措施

摘要：针对在桥梁施工过程中容易出现的混凝土铺装早期开裂的现象，从材料施工方面分 析，得出了混凝土铺装早期开裂问题的原因，文章同时给出了施工过程中解决这类问题的办法，可供同行借鉴。

关键词：桥梁 桥面铺装 早起开裂 分析

abstract: aiming at the bridge construction process of concrete pavement are easy to be cracking in early phenomenon, from material construction points out, the concrete pavement that early cracking the cause of the problem, it also gives the construction process solve this kind of problem, available for academic reference.

keywords: bridge deck pavement getting up early cracking analysis

中图分类号：tu528文献标识码：a文章编号： 1引言

在桥梁建设过程中，特别是在钢筋混凝土桥面铺装施工时，经常会出现铺装混凝土早期开裂的现象, 这不仅影响钢筋混凝土桥面的耐久性和结构的可靠性，还会对桥梁的整体外观产生较大的影响。如下图所示：

2桥面铺装混凝土早期裂缝产生的原因分析

2.1材料方面

在施工时，施工人员往往为减少施工难度而改变混凝土坍落度及和易性，除掺外加剂外，还常用加大水泥用量和适当加大水灰比的办法，这两者都是影响混凝土干缩的主要因素。水泥用量大时，水化热大，引起桥面铺装温差而产生变形约束。由于混凝土硬化出的抗拉强度小，若干缩和冷缩产生的拉应力超过其抗拉强度，则将导致混凝土内部及表面产生早期裂缝，造成桥面的过早损坏。 另外，当混凝土骨料级配较差时，集料混合料之间的空隙率就偏大，在保持同等水泥浆数量不变的情况下，填充空隙用的水泥浆数量增多, 而包围在集料表面周围形成润滑层的厚度就减小，混凝土的流动性就比较差，从而使混凝土结构硬化后不能够密实, 即降低了混凝土的强度, 导致结构受到荷载作用时极易产生应力破坏。 2.2施工方面

2.2.1 桥面铺装厚度不一致

桥梁施工时，由于以下原因往往造成铺装层厚度不一致。 (1)、桥梁悬浇施工时，张拉起拱后箱梁预拱度与设计不相符，成桥后桥面标高往往比设计值偏高。

(2)、部分预制箱梁面齿板为保证预应力锚固质量，施工时齿板往往较设计偏厚，造成此处铺装层过薄。

(3)、预制箱梁时由于未能较好地控制箱梁高度，当相邻两片箱梁高度不一致时，会导致铺装层厚度不一致。

(4)、预制箱梁安装时，相邻两片梁横坡不协调，导致湿接缝处

桥面铺装厚度不均。

当桥面铺装施工时，同一跨同一幅铺装层一次性施工完成，在混凝土的干缩过程中或在活载的作用下, 当应力集中在铺装层较薄且超过混凝土此时的抗拉极限强度时, 铺装层就会被拉裂, 从而导致裂缝的产生。 2.2.2桥面未处理

箱梁施工时，为使外光内实，过分注重箱梁顶面平整光洁，拉毛过细或没有拉毛，从而给桥面铺装的施工带来不良影响；在箱梁施工完毕后，未及时进行桥面铺装施工，导致箱梁顶面污染较严重；在桥面铺装施工之前，顶面未按施工规范进行全面凿毛，冲洗干净，在荷载作用下铺装层与结构主体之间的粘结能力差，破坏了混凝土的整体性，容易使桥面出现脱皮、裂缝，剥落的现象。 2.2.3钢筋网片位置偏移

由于钢筋网片下未加设垫块或垫块数量不足，在浇注混凝土的自重压力作用下，钢筋网紧贴桥面板而改变原设计钢筋网位置, 削弱了钢筋网的分布筋承受荷载的能力，尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层，容易出现桥面横向裂缝等破损现象。 2.2.4混凝土施工方法有误

在桥面铺装混凝土浇筑时，由于附着式振动器移动太快, 造成局部未完全振捣密实, 导致桥面铺装与梁顶面施工缝接合不实, 这些部位也会导致裂缝产生或者脱空，在活载作用下进一步造成碎裂。另外振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可，过度振捣会造

成粗骨料下沉，混凝土表面富浆，呈现泌水现象，极易造成塑性收缩裂纹。

2.2.5温差及养护的影响

混凝土强度增长必须保证两个条件, 即温度和湿度。这两个条件相辅相成、缺一不可。一般桥面铺装层大部分在8cm 左右，由于大气温度较低，而混凝土内部由于水化热产生，温度较高，从而使混凝土表面与内部温差较大，极易产生温差裂缝；混凝土施工完成后也必须保持一定时间的潮湿，这样水泥水化硬化才能顺利进行, 以保证混凝土强度的正常发展。如果温度、湿度不满足，就会影响水泥水化硬化正常进行，即严重降低混凝土强度而产生干缩裂缝。 3应对措施

为了消除桥面裂缝的产生，应选择合理的施工方法和严格按设计规范要求施工, 精心管理、精心组织、精心施工、精益求精，确保每道工序按质按量进行施工。

（1）、在温差较大季节及炎热天气, 要避开中午高温时施工, 安排下午开始至夜间施工为宜，这样可避免产生温差拉应力而引起裂缝。

（2）、为了确保梁体与铺装紧密结合, 共同作用，进行铺装施工前，必须对梁体表面的砂浆等杂物进行凿除、并充分凿毛，清洗干净。

（3）、箱梁施工完毕后, 立即进行高程测量，如果超过施工规范误差范围，应及时进行调整，确保纵横坡的协调一致。

（4）、施工中安装钢筋网时，在梁面和箱顶砼间用预制砼块垫起钢筋网，铺装层纵横钢筋必须穿过各种缝隙，并保持每根纵横钢筋连续，以承受由于混凝土收缩变形或变温作用及车辆荷载作用下引起的拉应力，避免缝隙的过早破坏。

（5）、保证混凝土质量，严格控制混凝土水泥用量及塌落度，适当时可掺入一定数量的膨胀剂使混凝土膨胀形成内预应力，抵消混凝土收缩产生部分应力，以防止裂缝产生，还可节约部分水泥,节约成本。

（6）、必须保证铺装层混凝土全面覆盖洒水养护，在15天以上养护期间内连续保持混凝土的湿润状态，以保证混凝土强度正常增长。防止因为温度过高,使混凝土内部的多余水分产生蒸发形成细小的孔道，降低桥面混凝土的抗渗等级。 4 结束语

文章通过对材料和施工工艺上进行分析研究并给出了应对的办法，通过按以上要点指导施工时没有发现出现类似问题，充分说明这些方法是切实可行的，该施工技术可供类似工程参考。 参考文献：

[1] jtj041—2000公路桥涵施工技术规范[s].人民交通出版社 [2] 梁丽莉. 混凝土桥桥面的铺装与防水[j] .山西建筑,2005