一、工程概况 ...................................................................................... 2
二、施工组织 ...................................................................................... 2 2。1施工准备 .................................................................................. 2 2、技术准备 ..................................................................................... 3 3、施工部署 ..................................................................................... 3
三、计划安排 ...................................................................................... 4
四、施工工艺 ...................................................................................... 4
五、出渣运输 ...................................................................................... 6
六、监控量测 ...................................................................................... 7
七、质量保证措施 ............................................................................ 10
八、安全保证措施 ............................................................................ 11
九、环境保护措施 ............................................................................ 15
尾洋隧道右洞上下台阶法开挖施工方案
一、工程概况
尾洋隧道区属于构造剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，切割深。坡陡，自然坡度一般20～40°。隧道经垂直向穿越近南北向山脊,植被以茶树为主。隧道采用分离式,其中：右洞起迄桩号
K52+574~K52+915，总长341m,净空为（宽×高）10。25×5。0m。设计时速80km/h，采用灯光照明，机械通风，隧道最大埋深约100m，属短隧道.
尾洋隧道右洞K52+850～K52+794段,总计56m,拟采用上下台阶法开挖，K52+850~K52+844、K52+844～K52+794里程段设计围岩等级分别为Ⅴ、Ⅳ，支护类型为SF5a和SF4b，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网)、格栅拱架等为初期支护，超前小导管和锚杆等为施工辅助措施。
二、施工组织
2.1施工准备
①施工便道:施工便道已修好，施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m， 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的碎石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层，并已按规范进行了硬化.
②施工临时用电：大丘林隧道口已接通施工用电，并配备400KW发电机一台，供电、照明线路布置符合有关规范要求。
③施工供水：已按施工需要寻找到水源，并已建立水箱，保证施工供水充足。
④施工供风：空压机房设在狮过山隧道右洞出口附近，计划设置8台22m3空压机,现已经安装完毕，供风能力可满足隧道的正常施工需要.
⑤隧道施工场地及生活区已布置完毕，并且已完成场地平整压实
工作，所有清表、弃方已按规范堆砌，没有对周围环境造成影响并做好防洪防台措施。
⑥各项机械设备性能良好可靠，配置合理。施工出渣运输线路布置合理，弃渣场地明确，道路状况良好.
2、技术准备
①核对图纸和补充调查。组织技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核。
②中线、水平基点布设完毕，轴线放样和标高测量均满足施工要求。
③围岩周边收敛计、精密水准仪等监控量测仪器齐全,测点布置及时合理，量测方法可靠,量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求；软岩地段能够准确地超前地质预报。
3、施工部署
（1）施工人员组织机构.我标段由生产副经理及总工对工程部、安质部、以及施工队进行领导和协调，工程部、安质部对施工队伍、班组进行管理和监督.
(2）机械设备及劳动力配备
投入的主要机械设备表 序号 1 2 3 4 5 6 机械或设备名称 挖掘机 装载机 自卸车 风枪 湿喷机 钢筋切割机 型号 PC320 ZLC50 解放 YT-28 TK961 G40 单位 台 辆 辆 把 台 台 数量 1 2 2 6 1 1 备注 7 8 9 10 11 12 13 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋对焊机 电焊机 砼搅拌机 空压机 发电机 GW40-1 GJ4—14 MH30 BX—500 JS750 L22 400KW 台 台 台 台 台 台 台 1 1 1 2 2 4 1 施工人员配置状况 序号 1 2 3 4 5 6 工 种 施工负责人 现场负责人 技术员 质检工程师 安全员 实验员 数 量 1 1 1 1 1 1 姓名 胡鹏 王桂峰 王华伟 李明武 张凯 马志刚 三、计划安排
尾洋隧道右洞K52+850～K52+794，开挖工期计划在2012年6月17日开工，于2012年6月30日完成。
四、施工工艺
尾洋隧道右洞K52+850～K52+794段拟采用台阶法施工，分2步开挖，上台阶高度约6m，下台阶高度约3.8m，台阶长度10~20m,下台阶施工可分左右幅开挖，交替进行,以保证上台阶车辆通行。开挖方法如下图所示：
台阶法施工开挖示意图
围岩开挖每循环进尺控制在1.0—1.5米,本方案采用上下台阶法
开挖，开挖前要求超前支护应先期施做，开挖后均进行及时施作初期支护.根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注砼的浇筑。具体流程如下图所示:
围岩台阶法开挖施工流程图
1、上下台阶开挖分步法:先开挖上台阶，每循环开挖进尺1.0-1.5m。开挖完毕，即喷射混凝土封闭开挖面，进行立拱架、喷锚、挂网及锁脚锚管施工.待上台阶进尺大于10m左右，开始下台阶开挖，支护与上台阶相同。 上下台阶分步法开挖施工图
2、上下台阶开挖注意事项
（1）。以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破；
（2）.上下台阶应沿开挖轮廓线进行开挖，开挖后及时支护; (3)。上台阶与下台开挖距离应保持10—20m左右距离； (4）.仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系； (5）.施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全；
（6）.完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础。 3、钻爆作业
当围岩开挖遇见孤石或局部硬质围岩采用钻爆作业。钻爆作业采用微振松动爆破，防止爆破扰动围岩。爆破器材采用非电毫秒雷管(1～20段),炸药采用低爆速的2号岩石硝铵炸药，规格分别为φ32×20cm和φ25×20cm药卷。炮眼之间采用导爆索传爆，增大爆破的同时性,有效促进爆破裂隙在两眼连心线相向方向上的发展和贯通。以集束为主的混合连接引爆网络，起爆采用孔外分段孔内延时，起爆
方法为反向起爆。
A、钻眼
钻眼前，根据现场需要爆破的位置标出炮眼位置,严格控制爆破范围，经检查符合设计要求后方可钻眼。
钻眼的深度、角度施工,误差控制在设计要求的允许范围内。 钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查,并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。
B、 装药
周边眼采用φ25的小直径药卷间隔装药方式，其余采用φ32药卷连续装药、密集堵塞方法。
C、爆破
采用1—20段非电毫秒雷管起爆.爆破后由专职安全员监督对危石清理后，方可进行下一道工序。
D、钻爆工艺流程图
测量放线 打眼 清孔 联网 起爆 瞎炮处理 五、出渣运输
起爆后，所有施工人员不得立即进入洞内，需等待10～15分钟，在确认所有炮眼均已起爆，且炮烟排净后，施工人员方可进入.首先由有经验的爆破技师进入,对开挖面进行清邦问顶，对危石进行清理.当确认掌子面处于安全状态时，装载机与汽车司机方可进入掌子面进行出碴与运输作业的施工。
①装渣采用ZLC50型侧卸式装载机进行，8t以上汽车运输。 ②出碴时，掌子面与弃土场均安排一名指挥员，指导机械的作业。并保证施工的安全.
③洞内道路要平坦,坑洼不平地段可铺设碎石进行修整，洞内施工机具、材料要摆放整齐妥当，不得影响运输车辆的通行。
④出碴时,通风机要开起，及时排出洞内机械产生的废烟废气。 ⑤出碴时，掌子面不得有其他人员。洞内其他作业场地,均需设置一名安全员,管理施工现场的安全。
六、监控量测
1、监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业进行布点和监测,量测数据可运用工程类比法及时分析反馈，必要时应根据分析结果调整支护参数,以保证施工安全。
2、量测项目可分为必测项目和选测项目。必测项目见表 3、选测项目可结合工程实际情况，按照《公路隧道监控量测技术规程》的规定选取。
监控量测必测项目
序号 1 2 脚净空变化 初期支护拱顶下3 沉 法，全站仪 法，全站仪 采用非接触无尺量测0.1mm 检测项目 洞内、外观察 初期支护拱（墙）测量方法和仪表 现场观察，地质罗盘仪 采用非接触无尺量测0.1mm 测量精度 备注 浅埋隧道(Ho≤2b）、洞水准测量的方法，水准4 地表沉降 仪 筑物）段必测 1mm 口段、下穿高速公路（建注：Ho为隧道埋深；b为隧道最大开挖宽度.
4、净空变化量测测点布置和初读数的读取应符合下列规定。测点，测线布置详见净空变化测点布置图。
净空变化测点布置图
(1）。上部弧形导坑开挖并施做拱部初期支护后，布设拱顶下沉测点A和第一条净空量测基线B-B’,在3~6 h内取得初读数；
（2）。下台阶开挖并施做下部边墙初期支护后，布设第二条净空量测基线C—C’，在3～6 h内取得初读数;
（3).其他量测项目应在开挖后12 h内取得初读数，最迟不得超过24 h，且在下一循环开挖前完成；
（4).拱（墙）脚净空变化、拱顶、地表观测点应布设在同一断面，便于分析、比较。
5、各测点取得初读数据后，应按照位移速度和量测断面距开挖面距离选择量测频率（见下表).当出现异常情况时，应加大量测频率。
量测频率
位移速度 位移速度（mm/d） ≥5 1～5 0.5～1 0.2～0.5 侧量频率 2次/d 1次/d 1次/2～3d 1次/3d 距开挖面距离 量测断面距开挖面距离(m） (0～1）B （1～2）B （2～5)B ＞5B 量测频率 2次/d 1次/d 1次/2～3d 1次/7d ＜0.2 1次/7d 注：1 .B为隧道开挖跨度；
2 .当按照“位移速度”和“量测断面距开挖面距离”选择量测频率出现较大差异时,宜取量测频率较高的实施. 6、测量要求
（1）监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整或增加量测的项目和内容。量测数据应及时分析处理,并将结果反馈到施工过程中。
（2）隧道施工过程中应进行洞内、外观察，洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工地段观察两部分 .
（3）开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施;观察后应及时绘制开挖工作面的地质描述图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。
（4）对已施工地段的观察每天应至少观察一次,主要观察喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。
（5）洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。
（6）净空变化、拱顶下沉量测宜在3~6h内完成，其它量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。
（7）测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护、严防爆破损坏。 (8）拱顶下沉和地表下沉量测基点应在洞内、外水准基点建立联系。
（9)净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等必测项目应设置在同一断面，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等按规定进行。
七、质量保证措施
质量方针：以人为本、守法诚信、关爱环境建造精品
建立健全质量保证体系,项目部成立质量管理领导小组（见【质量领导小组机构图】），由经理任组长，项目总工任副组长，负责全项目质量领导工作，项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作。
建立健全质检机构，由项目质量检查工程师及各队专职质检员，专门负责质量监督检查工作,质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。质量检查做到四个结合:重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合;定期检查与经常检查相结合;专职检查与职工检查相结合。
建立各项质量管理制度：实行“三工三查”制度，每个分项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结评比，并做到自查互查、
交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态.“五不施工”即未进行技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，建筑物未经复测不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接;施工记录不全不交接。
严格执行各种技术管理制度如：“技术岗位责任制\"、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”,使技术管理标准化、规范化。施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案。
加强技术培训,推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠 的基础上,做到工序有标准有结论.
实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。 树立样板工程，样板先行，以点带面，创全优工程。
我单位已通过ISO9000标准认证，施工中严格按《质量手册》 和《程序文件》要求，进行全过程控制，确保工程质量。
八、安全保证措施
1、施工作业应注意的安全事项
①隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。
②洞内作业应做到工序衔接,工区分明,各作业工序无相互干挠，通道畅通.
③隧道开挖作业应合理安排支护等其他工序的顺序。软弱围岩施工必须先超前支护后开挖,初期支护紧跟开挖面；铺底作业应及时跟进，保证道路情况良好。
④应保持洞内平整，铺底工序应尽可能先行，做到排水通畅，洞内、洞外无积水，不泥泞。
⑤提前制定切实可行的施工安全措施。
⑥爆炸作业及火药物品的管理,必须遵守现行的国家标准《爆破安全规程》的有关规定。对有瓦斯溢出的隧道,应根据工点的地质情况、瓦斯溢出程度和设备条件，制定适宜的施工方案。
⑦钻眼
A．钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固,有无松动的岩石，如有松动的岩石应及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼作业平台不变形不垮塌。
B．凿岩机钻眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 C．使用支架的风钻钻眼时,应将支架安置稳妥。
D．钻凿各类眼时，应精心注意不同眼的超深量,即掏槽眼深、辅
助眼深、二圈眼深、周边眼深，超深量应由爆破断面大小、岩性等确定,均应在爆破设计说明书中注明，严禁在残眼中继续钻眼。
E．进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工还应绝缘鞋和戴绝缘手套。
⑧爆破
A．每日放炮时间和次数，应据施工条件明确规定，装药离放炮时间不大于30min。
B．遇有下列情况时严禁装药爆破：
照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现流沙、洗泥未经妥善处理；可能有大量溶洞及高压水涌出的地段。
C．火花起爆时，一个爆破工一次点煤不宜超过5个。有水地段内不得使用火花爆破,药卷应有防水套管或作用防水炸药.
D．洞内爆破不得使用TNT、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。
E．爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不得少于15min,并经过以下各项检查和妥善处理后,其他作业人员才准进入工作面。一是检查有无瞎炮及可疑现象;二是检查有无残余炸药或雷管；三是检查顶板、两邦有无松动石块；四是检查支护有无损坏与变形。
F．有瞎炮时必须由原爆破人员按规定处理。
G．装炮时严禁火种，严禁装药打眼同时进行，无关人员与机具等均撤至安全地点。
H．严禁明火点炮。
J．爆破器材的加工，应在远离洞口50m外的加工房中进行。 ⑨装渣与运输
A．运输车辆不得人、料混装。洞内运输车辆必须限速行驶。洞内倒车与转向,必须开灯、鸣笛；洞口、平交道口和狭窄的施工场地,应设置“缓行”标志，必要时宜安排人员指挥交通。
B．机械装渣作业应设专人指挥，严格按操作规程进行。装渣不得高于车厢，装渣时,装渣机与运渣车之间不得有人并不得损坏已有的支护及临时设备。
C．洞外卸渣线应妥善布置,卸渣点路面应保持4％的上坡,在渣堆边缘内80cm处必须设置挡木及标志；卸渣时有专人指挥卸渣、平整；卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆。
D．洞内路面应加强养护，保证车辆安全运行。 ⑩通风与防尘
A．隧道施工应采取通风、洒水等防尘措施,施工人员应佩戴防尘口罩，搞好个人防护，并定期测试粉尘和有害气体的浓度。
B．隧道施工必须实施管道通风。宜采用大功率风机、大直径风筒压入式通风，长隧道应考虑混合通风方式。通风应能满足洞内各项作业所需最大风量，保证有足够的新鲜空气。
通风管路方面,围绕“防漏降阻”加强管理。风管安装除了做到平、直、稳、紧外，风管节长选用30~50m一节，减少接头漏风；在衬砌台车地段，台车上部设φ1。6m的硬管，以便软风管穿越,
避免或减少风管缩径和弯曲变形降低风阻。
加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的喷油嘴及时更换，使喷油效果好，雾化程度高，柴油充分燃烧。部分机械进行机外净化,主要对装载机配上带有催化剂的附属箱，连接在尾气排放管上,把发动机排出的尾气用催化剂和水洗的办法降低其有害气体。
采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。水幕降尘就是采用湿式喷雾法除尘降尘。每个隧道工班距开挖面30米处设一台水幕降尘器，炮前10分钟开阀,炮后半小时关闭。另外，专门成立尘毒测试站,定期测试粉尘和有害气体浓度。
C．隧道通风应设专人管理定期维护通风系统。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留；通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。
2、项目部成立安全领导小组,组长由经理王岭担任.安全领导小组负责施工过程中的安全管理和检查。（【安全领导小组机构图】附后）.
九、环境保护措施
1、制定环境保护计划
遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中。
2、教育和学习环境保护法规
施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。
3、落实责任
施工现场划分责任区，明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。
4、隧道的防排水施工
隧道防排水遵循以“防、排、截、堵相结合,因地制宜、综合治理\"为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理,施工方便的目的。隧道建成后达到洞内无渗漏水、安装孔眼不渗水、路面不冒水、不积水的要求，保证结构和设备的正常使用和行车安全。
（1）洞外防排水
洞外水不得通过洞内水沟引排，隧道出口端洞外必须做成不小于0.2％的反坡排水，并且要在洞口2米外设一道20×20cm（长×宽)的横向盲沟；洞顶边仰坡外10米设一道截水沟，用来排截地表汇水。
（2）洞内防排水
施工中首先按设计做好洞口、洞顶地表排水沟、截水沟,保证水沟畅通，对地表洞穴及时封堵，减轻地表渗水对洞内的压力。
喷锚前,对岩壁的渗水要进行有效处理，大股水流用胶管引导,裂隙渗水用无纺布引导，大面积渗水用防水砂浆抹平，将渗水集
中，然后开槽引排。
（3）施工排水
隧道出口端施工位于上坡方向，采用在隧道底部两侧设排水沟自然排水方式，排水沟的断面根据水量大小确定，水沟纵坡与线路纵坡一致;进口端施工位于下坡方向，反向纵坡地段每隔60m设集水坑一个，由递级泵集中排往洞外。地下水和施工用水经排水沟汇集于洞外沉淀池，经沉淀后排放。并做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。
当工作面涌水量较大时,先钻孔放水，经水管或水槽引入两侧排水沟或集水坑内。对岩层破碎、涌水量大地段，采用排堵结合治水方法,先钻孔放水，再进行小导管注双液浆堵水.
5、出碴运输及弃碴 (1）出碴
采用侧卸式装碴机装碴、自卸汽车运输出碴。衬砌台车应合理设计,预留不小于3m的空间,便于运输车辆的进出，以解决出碴与衬砌作业的干扰.洞外弃碴场地挡碴墙先行修好,弃碴场地的弃碴顶面保持平整，并防止水流冲蚀造成溢流.对运输道路要进行维修和养护,使其经常处于平整畅通，道路两侧和余料随时清除。 (2）弃碴
各隧道于进出口均设一弃碴场。弃碴场均设于山沟内，碴堆坡角采用挡墙挡护，基础埋深2米，墙高发生变化时,墙身尺寸以直线渐变过渡.弃碴顶面整平后盖以素土予以复垦,坡面种草绿化。
(3）隧道出碴过程中洒落在地上的虚碴，在隧道出碴完毕后，要及时派人清理，确保道路的平整、畅通。
6、工区成立环境保护领导小组,组长由经理王岭担任。环境保护领导小组负责施工过程中的环境保护和检查。（【环境保护领导小组机构图】附后）。
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