浅谈我国高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术的应用与研究

工技术的应用与研究

摘要：桥梁拼接施工在高速公路扩建工程的整体施工质量中存在着不容小觑的影响作用。在我国交通运输业对道路需求与日俱增的环境影响下，提高高速公路扩建工程桥梁拼接施工质量已然开始受到了人们的广泛关注。因此，相关施工单位应注重针对扩建工程实际要求确定合理的施工方案，严格落实各项桥梁拼接施工技术，始终保持精益求精的施工态度，以良好的桥梁拼接施工完善高速公路扩建工程的整体质量。

关键词：高速公路；扩建；桥梁拼接；施工技术 前言

近年来，随着经济的快速发展，我国交通运输业也在随之不断发展，这就对道路交通提出了较高要求。而为满足交通运输对道路的需求，就必须要对高速公路等原有道路进行扩建。桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中尤为关键的一个施工环节，其存在较高的施工难度与复杂性[1]。因此，若想提升高速公路扩建工程的整体施工质量，则需对桥梁拼接施工环节给予充分的重视。这就要求相关施工单位应明确高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则，并深入研究、完善桥梁拼接施工技术，确保真正提升相关工程的施工质量。 1.高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则 1.1 应用合理设计方案

设计方案是工程施工中的基础环节，其设计合理性直接影响到扩建工程的施工效率与质量。在高速公路桥梁拼接施工时首先需结合原有桥梁结构设计进行施工方案设计，设计时需考虑提升桥梁承载力，保持与原有桥梁桥面一致性，以最大限度降低建筑耗材，具备较高美观性[2]。详细、合理的设计方案可令施工效率大大提升，因而在桥梁拼接施工时应注重应用合理的设计方案。 1.2 降低施工不良影响

由于桥梁拼接施工是基于原有道路基础上进行扩建的一项施工环节，因而其在施

工过程中通常会对原有道路的车辆通行与周边居民生产形成一定的影响。因此，施工单位在此环节的施工过程中还应与相关部门做好道路交通协调工作，并在施工时适当实施降噪处理，确保以最大限度降低施工对交通与环境造成的不良影响。 1.3 控制扩建施工速度

由于桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中难度较大的一项施工项目，因而其施工速度相较来说可能较慢，而为减少施工对交通、居民等形成的影响，施工单位还需注重控制扩建施工速度，提高施工效率。这就要求施工单位加强施工管理，做好每阶段的施工进度监控，落实与施工人员的良好沟通，保障施工能按部就班地进行，并显著地控制因质量未达标需修整而增加的施工时间，以有效地提升施工效率。

2.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术 2.1 下部结构施工

在进行下部结构施工前，需做好相应的准备工作。首先应由专业测量人详细分析设计方案，确保设计结构与原有桥梁结构能够相连，并做好原有桥梁结构的测量、受力评估工作，保证原有桥梁能符合、承受扩建桥梁的扩建规模与结构。在进行每道施工工序前后，均需做好坐标、垂直度等相关测量工作，以便及时发现质量未达标或存在偏差的情况。再有，还需做好原有桥面的保养、加固等工作，以保障原有桥梁使用安全性，避免因施工而影响原有桥梁的正常通行。在实施下部结构施工时，首先需对下部结构进行完善，可根据旧桥标高计算出新桥的坐标高，采用垫石来完成加固结构。检测垫石、墩身等下部结构施工质量达标后，方可进行架设桥梁的施工工序。 2.2 防护措施施工

由于高速公路的桥梁通常需要设置防撞护栏，而在经扩建后也应对护栏进行调整，但由于施工过程中桥梁通常还会开放通行，因此桥梁拼接施工时拆除桥梁原有护栏后，还需设置临时的防护措施[3]。在临时防护栏施工时，首先应从旧桥的护栏与翼缘连接处进行切割，每节切割长度一般是5m，以便运输。切割完成后，采用吊装方式将其放置于路肩与车道之间的分界线处，焊接为整体后以沙袋固定，并设置标志桶、反光条等提醒标志，以此完成临时防撞护栏。

2.3 横隔板连接施工

在实施新旧桥梁横隔板连接施工前，需完成新建桥梁的T梁预制，并做好T梁预留孔道与原有桥梁相应钻孔等工作。实施横隔板连接施工时，首先应完成预应力管道的安装，通常情况下可选择硬质PVC管为主要安装材料，安装过程中还需适当预留注浆孔与出气孔，然后使用胶带包裹封实两条管道相连处，避免注浆过程中出现渗漏，从而影响注浆质量。其次，对原有桥梁的横隔板应使用凿毛机作凿毛处理，以保证新旧桥梁连接的严密性。还有，在拼接缝浇筑施工过程中箍筋应始终保持上部平直的状态，完成浇筑后才可将其上部平直部分弯曲至闭合状态，由此可消除接缝钢筋受箍筋的干扰影响，优化钢筋安装质量[4]。再有，在选择拼接隔板模板时，应选择大块竹胶板。在对隔板实施混凝土浇筑施工时，不可直接倾倒混凝土，还需在其中间放置调节模板，以此可有效提升混凝土流入模板时的效率，在混凝土浇筑完成后，需及时振捣密实，以优化混凝土浇筑质量。 2.4 旧桥梁翼缘板施工

在针对旧桥梁翼缘板进行施工时，首先需按照设计方案对翼缘板相应部位作钻孔操作。完成钻孔后，借助吹气泵对钻出的孔洞实施清理工作，主要是将其中灰尘、残屑吹出即可。然后，需往孔洞中由里向外地填充入粘合剂，再植入钢筋至孔洞中。静止两个小时后，以抽测的方式来测试植入钢筋的抗拔拉力，在其符合相应标准后，便可开始对植入钢筋进行绑扎。再有，新旧桥梁进行拼接前，其马蹄斜区至翼缘板底部均需采用凿毛机作凿毛处理，以此保障拼接处的整体拼接质量。 2.5 拼接缝浇筑施工

在进行拼接缝的混凝土浇筑作业时，其模板材料一般是选为大块竹胶板，需采用吊装工具来进行安装模板与拆除模板，一方面可保护模板，另一方面则可保障拼接缝浇筑的安全性。拼接施工过程中，需综合设计方案与实际尺寸来进行相应部位钢筋与植入钢筋长度的调整，确保拼接部位能良好搭接。再有，为有效保障桥面混凝土的连接强度，混凝土在完成浇筑后的初步凝结时，便可进行拉毛、养护等处理工作。 2.6 拼接隔墙施工

在实施拼接隔墙施工时，首先需进行预应力波纹管的安装工作与绑扎拼接隔墙钢筋操作。完成拼接隔墙模板安装作业后实施拼接隔墙的混凝土浇筑施工，继而搭

建好方便施工、安全性高的张拉操作平台，张拉操作设备通常主要为千斤顶。检测浇筑混凝土强度达标后，便可进行张拉。当完成张拉操作后，可采用环氧树脂对锚具实施防锈处理，冲刷桥面。最后，进行湿接缝钢筋的焊接操作，浇筑模板后对横隔板的预应力精轧螺纹钢进行张拉。 2.7 连接桥面施工

由于桥面是进行交通运输的主要部分，因此在此环节的施工中更需给予充分重视。在桥面施工时，首先应对铺装层的钢筋进行绑扎，并进行此层的混凝土浇筑施工。完成浇筑施工后，需借助空气压缩机进行桥面清理。完成清理后，再铺装拼接缝，同时需对调平层中直径过小、外露的钢筋进行恢复、调直操作，然后对其进行绑扎。最后，对铺装钢筋统一作混凝土浇筑，浇筑过程中注意做好这振捣、密实、养护等工作，以保障桥面的平整、美观。 3．结语

总而言之，在我国交通运输业快速发展的环境影响下，高速公路扩建工程也逐渐开始受到人们关注。本文阐述了高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则，并就下部结构、防护措施、横隔板连接、旧桥梁翼缘板、拼接缝浇筑、拼接隔墙、桥面等几方面桥梁拼接施工技术进行详要分析。旨在以此为提高高速公路扩建工程桥梁拼接施工质量，促进高速公路扩建工程施工技术发展提供一定的参考信息。 参考文献

[1]王海风.关于高速公路扩建工程中桥梁拼接施工技术的研究[J].江西建材，2020（11）:145.

[2]郑亚.高速公路中小桥梁拼接施工技术分析[J].交通建设与管理，2020（05）:60-61.

[3]赵军华.如何提升桥梁拼接技术的施工质量[J].工程技术:引文版，2016（08）:129.