陈田坑隧道超前大管棚施工技术方案
一、工程概况
(一)概述
陈田坑隧道位于祁门县小路口镇西，离镇中心约
1公里，省道 S326公路距
隧道进口 250m左右，距隧道出口约 1公里，交通便利。
陈田坑隧道为连拱（岩质）隧道，隧道屯溪端桩号为 K68+555，设计标高为 184.392m；景德镇端桩号为 K68+740，设计标高为 183.490m；隧道长 185m，最 大埋深为 52.1m。隧道纵坡为 1.10%和-2.100%，变坡点为 K68+650，隧道平面上 均呈直线展布，总体走向为 260°。隧道设计净宽 2×10.25m、净高 5.0m，设计时 速 80K/h。
(二)洞口防护情况
陈田坑隧道 K68+573（屯溪端）洞口
洞口地质情况：亚粘土及碎石，厚 2.0～8.0米，为松散层，散体结构，土 体稳定性较差。
边、仰坡防护形式及坡率：洞口边坡 1：0.3，仰坡 1：0.75，回填后明洞为 1：1.25。采用Φ22砂浆锚杆支护，喷 10cm厚 C25砼、挂 S=20×20cmΦ6.5钢 筋网。
设计洞口浅埋段支护形式（含超前预加固措施） : SV-2型衬砌构造，超前 大管棚（ 18m），锚杆梅花形布置， L=450cm，间距（环×纵） =80cm×50cm， I20a工字钢拱架，榀间间距 60cm，喷射 C25早强混凝土 26cm，预留变形缝 12cm， 设 EVA防水板 +无纺土工布， C25防水钢筋混凝土衬砌 50cm。.
陈田坑隧道 K68+728（景德镇端）：
洞口地质情况：松散层厚 2.5～11.0米，散体结构，土体稳定性较差。 边、仰坡防护形式及坡率：洞口边坡 1：0.3，仰坡 1：0.75，回填后明洞为 1：1.25，洞门右侧坡 1：1。
仰坡采用喷锚及挂网防护，喷 C25混凝土 10cm，φ22mm砂浆锚杆长 300cm，间距 120×120cm，按梅花形布置，钢筋网φ6.5mm，间距 20cm×20cm。
设计洞口浅埋段支护形式（含超前预加固措施）：超前大管棚 27m，地表
回填加固。锚杆梅花形布置， L=450cm，间距（环×纵） =80cm×60cm，钢筋网 φ6.5mm，间距 20cm×20cm，I20a工字钢拱架，榀间间距 60cm，喷射 C25早 强混凝土 26cm，预留变形缝 12cm，设 EVA防水板+无纺土工布， C25防水钢筋 混凝土衬砌 50cm。松散层，散体结构。
(三)隧道工程地质评价 1、隧道围岩分级
III级围岩段 80米，IV级围岩段 12米，IV级围岩偏压段 18m，Ⅴ级围岩加 强段 18米，Ⅴ级围岩偏压段 27m，洞门明洞 2座/30m。
2、隧道工程地质稳定性评价
本隧道走向 260，隧址区岩性分布为元古界蓟县纪木坑组（P）板岩，薄～
tm
。
中薄层状，洞身段岩层产状 145∠72，岩层走向与洞轴走向呈小角度相交（角 度 25）。因岩体节理裂隙较为发育，呈微张一闭合型，局部夹泥质或砂质软弱 夹层，受地表水及地下径流的影响，在外力作用下易造成岩体层面间的滑移和不 规则错动，隧道施工掘进过程中洞室侧壁及拱部围岩易产生顺向裂面。 二、施工准备
1、隧道施工广场建设完成，能够满足施工要求。
2、测量工程师按照施工图纸，采用全站仪对洞口进行放样，严格控制测量精 度，做好平面控制及高程控制。
3、洞顶做好临时环向截水沟。 三、施工组织安排
根据总体施工组织和现场实际情况，满足保证施工质量、进度、安全、环保。 文明施工等要求，我部组织一个隧道作业队，一个混凝土集中拌和站。对其施工， 加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、快速地完成。具体 人员与机械设备见下表：
人员配置表
序号 1 2
名称 队长 领工员
人数 1 2
职责
负责施工组织指挥工作
负责现场指挥
。
。 。
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
安全员 测量 质检 挖掘机司机 装载机司机 电工（空压机）
司机 材料工 开挖班 支护班 杂工
2 1 2 2 2 2 6 2 10 11 4
负责安全工作，发现和排除事故
负责测量控制 负责质量检测工作 负责驾驶挖掘机 负责驾驶装载机
负责电路 负责驾驶车辆 负责管理和加工材料 负责隧道开挖工作 负责隧道支护工作 其他临时工作
机械设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
机械设备名称
挖掘机 正铲装载机 混凝土泵 强制式搅拌机
配料机 自卸车 拉料车 生活车 柴油发电机 移动式内燃空压机 电动式空压机 电动式空压机 电动式空压机 简易开挖台车
钻机
数量 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 15
备注 CAT320C 厦工 XG951 SANY HBT600
JC500 PCD1200A 解放 东风（ 5吨）
猎豹 90KW BH12/7(12 m3) W-1.8/5(1.8 m3) 3L-10/8(10 m3)
20 m3 自制 YT28
16 17 18 19 20 21 22 23
潜风钻 拱架弯曲机 交流弧焊机 钢筋切断机 钢筋调直机 切割机 混凝土喷射机 活塞式注浆泵
2 1 4 1 1 1 2 1
PZ5C GUB3 BX1-315
四、施工方案和施工方法
1、套拱施工
隧道在进暗洞前必须先施工 C25套拱及大管棚。
考虑施工操作方便，明洞开挖时在掌子面处留核心土，便于套拱施工，套拱 分两次施工第一次浇筑至起拱线，第二次浇筑至设计位置。第一次浇筑完成后， 即可进行长管棚施工。
（1）拱架的加工及安装
根据设计要求套拱采用 I18钢拱架，拱架在洞口加工场内采用型钢弯曲机冷 弯成型，加工前在平整的场地内精确放出拱架加工尺寸图，注意考虑预留沉降量， 根据围岩情况和设计要求，套管段预留沉降量采用
20mm，拱架间连接采用法兰
螺栓连接，螺栓采用高强螺栓 M20。加工成型后根据测量队提供的控制点，现场 拼装钢拱架，间距 60cm，横向采用φ20钢筋与相邻钢拱架焊接，环向间距 100cm。 拱架立在预先浇注的砼块上，稳固牢靠。预埋长管棚导向管
φ133×4.5钢管，
用φ25固定筋与钢拱架焊接。测量队精确测量放样导向管的坐标位置，并在掌 子面和第一榀钢拱架用红油漆标识，严格控制外插角
（2）支立模板
模板采用竹胶板拼装，固定牢靠，内侧采用 φ20加工成拱形外箍。拱圈内 采用圆木及管架支立在核心土上或坚硬的地基上。
（3）混凝土浇注
混凝土采用集中拌和，插入式振捣棒振捣，混凝土浇注从两端拱脚处对称浇 注。达到要求强度后，方可拆除模板，并及时养生。
2。
o
2、长管棚施工 （1）长管棚的加工
长管棚采用φ108×8热轧无缝钢管，管身钻孔，孔眼直径 12mm，孔间水 平间距 10cm，按梅花形交错布孔以加大浆液渗透能力，管头加工成锥形以便于 送入，尾部 50cm不钻孔作为预留止浆段。为防止浆液倒流，每根导管尾部均焊 有止浆板，止浆板采用 2cm厚钢板制作，中间钻有Φ20带螺纹的眼，以备注浆 时用。
（2）长管棚钻进及安装
根据套拱中导向管进行潜孔钻的定位。钻杆每节长
1m，钻头采用 130mm直
径。钻机就位采用钢管满堂支架，并作后撑，保证钻进过程中的稳定。
钻孔前对导向管进行编号。钻机立轴方向准确控制，钻进过程中经常检查偏 斜度，发现超过设计要求，及时纠正。钻孔完结后，用高压风、水将钻孔吹洗净 后，再把钻杆抽出。
每钻完一孔便顶进一根钢管。采用钻机将钢管分段顶进，钢管接头采用丝扣
连接长 15cm。编号为奇数的第一节管采用 3m管，编号为偶数的第一节管采用 6m 钢管，以后每节均采用 6m长的钢管。以达到设计要求，满足同一断面接头数不 大于 50％，相邻钢管的接头错开距离大于 1m。
（3）注浆施工
灌注浆液参数：水泥浆水灰比 1：1（添加水泥重量 5％的水玻璃）；水玻璃 浓度：35波美度；水玻璃模数：2.4；注浆压力：初压 0.5～1.0Mpa，终压，2.0Mpa。 注浆采用分段注浆。
注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况确定。 采用双液注浆机进行注浆，接上水泥浆液管，用高压把水泥浆压注入钢管， 水泥浆液通过钢管的孔眼注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层。
用防水胶泥（锚固剂）将孔口空隙封闭住，并设置止浆板。止浆板与注浆泵
之间用管接器相连。管接器由Φ20闸阀和长 10cm的Φ20的镀锌管制作，镀锌管 两边加工成丝扣。
注浆时一般总是先注无水孔，后注有水孔。在无水地段可从拱脚起顺序注浆。 注浆速度根据注浆孔出水量大小而定，一般从快到慢。注浆结束时将闸阀关闭， 卸下进浆管，进入下一循环。
(4)实测项目
参见《公路工程质量评定标准》 JTG F80/1-2004内容如下：
10.18.2 超前钢管实测项目
项次 1 2 3 4
检查项目 长度（ mm） 孔位（ mm） 钻孔深度 （mm） 孔径（ mm）
±50
大于钢管直径 +20
尺量：检查 10% 尺量：检查 10%
2 2
规定值或允许偏差
不小于设计
±50
检查方法和频
率
尺量：检查 10% 尺量：检查 10%
权值 2 2
五、质量保证措施
1、建立质量保证体系
对该工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻 IS0-9000族系列国际标准，建 立建全质量管理体系、制度和质量手册等质量文件，用质量文件确保工程质量。 我们与质量有关的单位和全体员工都必须贯彻执行我单位的《质量手册》。
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的创优领导小组，制订与 ISO9002质量保证体系相对应的项目质量控制措施。施工队以队长为组长，技术 主管为副组长的质量领导小组，严格执行各项质量保证措施，工班设质检员，负 责作业过程的自检，形成三级质量管理网络，使工程质量始终处于受控状态；主 动配合监理工程师的施工过程检查，经理部质检工程师对每项工序自检合格后， 汇同监理工程师复检；经常与当地政府质检站保持联系，主动咨询、接受抽查改 进质量过程的各项工作；经常向业主汇报我单位施工过程中的质量情况，让业主 对项目工程放心，使用满意。
2、工程质量保证措施 （1）工程质量管理制度
1)建立以项目总工程师为首的施工技术管理系统，下设工程部，负责项目施 工日常技术管理工作。认真执行 ISO9000系列标准，制定和执行岗位责任制，编 制科学合理的实施性施工组织设计、作业指导书以指导施工，认真执行开、竣工 报告制度、技术交底制度、测量复核制度、图纸审核制度。
2)技术管理实行技术人员专业分工负责制，按关键工序分工负责，确保每道 工序的工程质量。
3)严格执行技术管理层层负责制，总工和项目经理对承建工程质量实行终身 负责制。
4)加强与业主、设计、监理的联系，支持监理工程师对工程质量的监督检查 工作，随时与设计单位保持联系，及时反馈施工过程中的问题，关键工序及重要 技术处理及时沟通，对业主负责。
（2）工艺技术、工序自检控制
(1)实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料的检验和 配合比设计工作，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、 互检、交接 检验，符合质量标准，再报请监理工程师批准后，进行下道工序或下个分项工程 的施工。确保各工序的首检合格率。
(2)严格执行技术规范和标准，遵规操作。做好图纸会审工作，各分项工程 开工前均制订合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和交 底工作，使参加施工人员做到五个明确，即 :岗位明确、职责明确、质量标准明 确、施工程序
明确、操作规程明确。
(3)高度重视结构砼配合比设计工作，认真作好技术总结，取得适合本工程 的技术数据，准确指导施工。
(4)采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证施工质量，配备先进 的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。
(5)做好拌和场的场地及进场便道“硬化”，确保集料洁净，不被污染。 (6)认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。
六、安全保证措施
1、组织保证
成立由项目经理、项目副经理、项目总工、项目专职安环工程师组成的安全 领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产的直接责任人， 项目总工为技术负责人，项目专职安检工程师负责日常的安环工作的落实，督促 工人按有关规定进行生产，隧道作业队设专职安全员，各班组长设兼职安全员。
项目安全领导小组 组长：王显利
项目安全环保领导小组 副组长：许德鹏闫春祥
专职安全工程师 罗求林杨金祥
隧道作业队长
丁雄贵
各作业班组长
2、制度保证
完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定 相应的安全管理制度，如：安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、 安全奖惩制度等，并由各级安环组织督促检查，加以落实。营造“安全生产，加 强环保，人人有责”的良好氛围。
3、责任保证
建立以安全岗位责任制为中心的安环生产责任制，落实各级管理人员和操作 人员的安全职责。
4、安全保证措施
（1）各种临时设施按要求设在安全地带，避开洪水、泥石流和坍方落石、滑 坡等自然灾害的威胁。
（2）炸药库设专人负责，严格执行《火工材料进出库管理办法》。 （3）在雨季来临之前完成洞门的施工。
（4）钻爆作业由经过专业培训且持有《爆破操作合格证》的带班领导统一指 挥，严格按照《爆破作业安全规定》实施并即时做好爆破后的安全排险工作。
（5）各洞口设专职电工，非专职电工不得操作用电设备。
（6）36V以上电器设备必须有保护接地措施，并由每班职能人员进行检查。 （7）每个洞口设专职安全员一名，各班组设兼职安全员，由工班长兼任。各 工序施工前首先进行安全检查，把安全隐患消灭在萌芽状态。
七、环境保护措施
1、尽量减少对原有自然环境的破坏，对因工程行为而造成的破坏，要对坡 面进行防护、加固、排水、植被等保护措施。
2、对边坡、仰坡开挖的硬质岩石应充分利用，多余的废渣运往图纸指定的 弃渣场弃置，并做好相应的防护。且要尽量避免因弃渣而引起的排水不畅、污染 水源等不良后果。
3、空压机的摆放场地选择一个离周围居民较远，相对偏僻的位置，尽量减 少因空压机的噪音对周围居民的干扰。
隧道大管棚施工工艺框图
施工准备
测量布孔
台架就位
钻孔
管棚加工
管棚安装
喷砼封闭掌子面
注浆
是否达到设计要
求
否
4-8h
开
挖
下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬
!特别是
我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无
法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !
感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学
习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭 !
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词 2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的
动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我 们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我 要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力 学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争 光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了， 我的名字叫“ ***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸 福的事！！
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