预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析

预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析

公路桥梁在社会现代化建设中占有支撑地位，不仅是一项基本设施，还是一项长期性工程，假如质量得不到保障，对于人们的生活会造成直接影响。所有的建筑工程的核心都是质量，假如质量欠缺，那么建筑就没有存在的价值了。随着时代的发展，预应力技术被普遍使用于公路桥梁施工里，文章将对在公路桥梁中的应用开展分析。

标签：公路桥梁；预应力技术；施工工艺；工程质量

一、预应力技术在建筑工程中的优点

当代预应力技术，不仅能够应用于公路桥梁施工过程里，还能够普遍在多种塔式构造、储罐构造7山体边坡锚固等多项内容中使用。如此是由于预应力技术能够有效地缩减成本及节省施工原料，并且还由于其具备良好的防止裂缝的作用。因为工艺、构造、设计都非常的靠谱便利，所以被国内大范围应用，在交通建设开发中发挥了巨大的效用，还能够确保公路桥梁施工质量。

二、预应力技术在公路桥梁程施工中存在的问题

1.砼及早強剂问题。随着时代的发展，公路桥梁行业施工里面广泛应用早强剂。早强剂实际就是一类外加剂，可以加强砼初期的强度，并且在砼后期没有显著的影响，它的核心作用就是促进水泥水化。早强剂的类别主要三类，就是有机物类、无机盐类、有机类及无机复合类。其一，作为行业中广泛的应用手段，完成砼浇筑后就可以开展张拉预应力。砼强度的加强要求一定的实践，并且尤其需要重视的是它的弹性模量和强度模量的提升速率不相同，从而会引发公路桥梁荷载力整体不够，大范围产生裂缝。

其二，也就是开展现场试块，对初期砼强度现场进行量算，随意把它的结论当成工程整体的强性，这样的做法一般状况中都会给建筑工程事故造成隐患。根据简单的统计结论可以得知，在应用这种手段开展强度测量的工程里，公路桥梁竣工的时候的强度通常不符合试块强度。这是因为预应力施工的时候，作业程序通常不够规范而导致的，假如没有全面掌握预应力技术，如此会公路桥梁施工质量会造成损害。

2.钢绞线选取问题。预应力钢绞线一般它的直径限制在9.53毫米至17.8毫米之内。当前我国内外核心的预应力钢材是预应力钢筋、低松弛预应力钢丝、矫直回火力预应力钢丝、冷拉预应力钢丝等等。里面包含的低松弛预应力钢丝因为轻巧美观、经济效益高，所以在建筑工程里被普遍应用。怎么选取适当的预应力钢绞线呢？通常状况中利用性能数值及标准判断选取。它的性能数值涵盖：松散性、屈服承载、断裂承载、表层情况等等；它的规范涵盖：尺寸差距、类别规格、裂缝承载等等。

3.锚具选取问题。锚具问题在近期的建筑工程问题里表现非常的明显。一些施工者想要缩减工程成本，盲目缩减截面大小，更甚者还会应用具有技术争端的扁锚。

锚具作为锚和锚索以及它的配件的整体称呼。一般我们应用于预应力砼里的锚具，要求是一个长久的锚固设备，应用于后张法构造不见或者构造内，根据维持预应力拉筋力，它能够把拉力输送到砼里面锚固工具，也就是预应力锚具。能够分成摩阻锚固和机械锚固两个大块。魔族锚固利用楔形锚具将预应力钢材压缩成一个整体，构成一个锚旋作用。摩阻锚固最显著的特征就是锚力变化丰富、吨位重、穿缩简单；缺点就是锚具预应力的耗费率较大、要求反复张拉等。机械锚固就是将预应力钢材末端开展必要的机械加工，让它构成锚定工作条件，然后开展锚固。通常应用在锚旋集束型强度较高的钢丝和粗钢筋，适当的状况下也能够应用在单根、多根钢绞线的锚旋。机械锚固的优势就是锚具预应力技术损耗率低，应用串联也具有便捷性，开展灌浆以前能够反复张口整改预应力。国内当前依照锚具应用领域，设计了一连串的规范。

4.孔道压浆问题。国内交通部关于孔道压降问题开展了细致的要求，尤其是便是对压降不饱和的构建不能够应用。开展预应力孔道岩浆是为了：其一为，核心是想要保障钢绞线不生锈；其二是想要待钢绞线松开后，对梁体输送预应力技术的媒介。孔道压浆具有一连串谨慎的工艺工序，要求工作人员一定要遵循。这里尤其需要重视，孔道压浆施工要确保预应力钢筋已经实现张拉，一般状况重将14D当成规范，并且要工程监理现场的认可才可以开展施工。操作过程中需要严格根据浆体配备规范开展配备，严格限制工艺程序。防止漏浆和漏灌的发生。

三、预应力技术在公路桥梁施工中的应用

1.预应力技术在钢筋混凝土构造中的使用。钢筋混凝土构造中常常会产生裂缝，特别是公路桥梁大型钢筋混凝土工程里时常发生。利用预应力技术，能够高效预防构建和构造中产生前期裂缝。详细的应用措施，应用公路桥梁钢筋混凝与之前，先对受拉范围加压，开展受拉范围的钢筋张拉，利用钢筋本来就具备的回缩力，让混凝土先承受钢筋对它的压力，这是因为混凝土构建和构造外部承载对它添加拉力的过程，能够消除受拉范围里混凝土和压力，之后混凝土遭到拉力。利用这个手段，能够高效管控混凝土的智能延申，防止裂缝出现。

2.预应力技术在碳钎维片中的使用。当前，公路桥梁关于跨度构建的需求非常的高，对于受弯构建和构造来说，通常能够见到的都是大型钢筋混凝土T型梁及箱梁。受弯构件及构造，它们的建筑成本太高。把预应力技术应用于碳纤维片里，碳纤维片的特征能够更好的展现出来。因为碳纤维片黏贴加固手段，从工艺及成本看，相对简易科学，因此被普遍使用在公路桥梁转型加固工程里。

3.预应力技术在混凝土路面中的使用。混凝土路面就是标识的是依赖水泥混凝土板构成路面。在最近这些年，行业里新兴把预应力技术和混凝土路面技术融合应用。它的机似乎工作理论跟钢筋混凝土非常相似，都是依赖预应力技术对路面开展管控，防止裂缝的出现。它和钢筋混凝土结构最显著的差别就是，对于环

境的转变、交通承受等因素都纳入工艺设计区域里。能更高效的规避防止路面发生裂缝。

总结

总的来说，预应力技术经过长期的研究，目前已经是非常成熟的技术，普遍应用在各种建筑工程之中，其在公路桥梁施工中的应用，能够帮助我们构建更见坚固的公路桥梁，给人们带来更加安全的生活，并且伴随时代的发展，预应力技术在建筑工程中的应用会越发健全完善。

参考文献：

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[2] 高洪亮.预应力技术在公路桥梁施工中的应用及质量控制[J].科技创新与应用，2017（5）：212-212.

[3] 寇晓静.公路桥梁施工中对预应力技术的有效应用[J].工程建设与设计，2017（4）：140-141.