海河特大桥
深水承台专项施工方案
中铁十五局集团有限公司滨海新区西外环高速公路 第十一标段项目经理部 目 录
一、编制依据、原则及范围 ....................................................... 1.1编制依据 .................................................................. 1.2编制原则 .................................................................. 1.3编制范围 .................................................................. 二、工程概况 ................................................................... 1.1工程简介 .................................................................. 1.2工程地质 .................................................................. 1.3水文与气象 ................................................................ 三、总体施工规划 ............................................................... 3.1施工总平面布置 ............................................................ 3.2施工进度安排 .............................................................. 3.4劳动力投入情况 ............................................................ 四、主要分项工程施工方案 ....................................................... 4.1钢板桩围堰施工 ............................................................ 4.2钢板桩围堰施工监控 ........................................................ 4.3钢板桩围堰施工应急预案 .................................................... 4.4 承台施工 .................................................................. 4.5 墩柱施工 .................................................................. 五、雨季施工方案 ............................................................... 5.1雨季施工准备 .............................................................. 5.2雨季施工保证措施 .......................................................... 5.3防洪防汛措施 .............................................................. 六、工期保证措施 ............................................................... 七、工程质量保证措施 ........................................................... 7.1质量目标 ..................................................................
7.2质量管理组织机构 .......................................................... 7.3质量保证体系 .............................................................. 八、安全施工专项技术方案 ....................................................... 8.1本工程安全管理的重点部位 .................................................. 8.2施工环境安全防护管理措施 .................................................. 九、环境保护及水土保持技术措施 ................................................. 9.1施工期主要污染因素分析 .................................................... 9.2施工期环境保护及水土保持技术措施 .......................................... 附件:1、海河特大桥主桥水中墩围堰深基坑支护施工图 2、海河特大桥主桥水中墩围堰深基坑支护设计计算书
滨海新区西外环高速公路第十一标段 海河特大桥深水承台专项施工方案
一、编制依据、原则及范围
1.1编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》[JTJ041—2011]； 2、《公路工程质量检验评定标准》[JTG F80/1—2004]； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)； 4、路桥施工计算手册； 5、《道路桥梁工程施工手册》；
6、《钢结构设计规范》[GB50017—2003]； 7、《混凝土结构设计规范》[GB50010—2002]； 8、《建筑基坑支护技术规程》[JGJ 120—99]； 9、设计文件及现有图纸，标段实施性施工组织设计； 10、现场实地调查情况；
11、以往类似施工技术力量、设备状况、管理水平、施工经验等。
1.2编制原则
1、满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标； 2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；
1.3编制范围
我标段承建的海河特大桥主桥1#、2#墩承台施工。
二、工程概况
1.1工程简介
本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。
第11标段北起海河北岸，南至津沽公路，跨越海河后沿马厂减河东岸布置，桥址主要位于塘沽区新城村内，唐津高速公路滨海大桥东侧。桥梁结构钢桁架主跨3跨〈95m+140m+95m〉，先简支后连续预制梁43跨（39跨30m梁段，4跨35m梁段），本标段施工内容为除预应力小箱梁预制外的全部主体及附属施工。
海河特大桥设计采用〈95m+140m+95m〉钢桁架连续梁跨海河主河槽，1#、2#墩为海河特大桥跨海河主河槽中墩，中墩为桩接承台接墩柱的形式，墩柱及承台均分为左右两幅。墩柱宽4m，单幅承台尺寸为22.855m×14.5m×4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础48根，全桥共96根，桩长70ｍ。承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，围堰尺寸为47.40ｍ×16.15m，钢板桩长27m，入土深度11.8m，封底混凝土厚度为1.0m，围堰内采用
630*20mm钢管支撑。桥位处海河设计通航水位2.73m，50年洪水位为3.72m，施工实测水位为1.5m，设计通航净宽60m，净高10m。
海河特大桥主跨布置图、河床断面图、主桥横断面图及1#墩、2#墩结构图分别见下图1-1、1-2、1-3、1-4。
图1-1 海河特大桥主跨布置图 图1-2 海河特大桥桥置处河床断面图 图1-3.1 海河特大桥主桥边墩横断面图 图1-3.2 海河特大桥主桥中墩横断面图 图1-4 海河特大桥主桥1#、2#墩结构图
1.2工程地质
海河特大桥1#、2#墩处地质情况如下报告所述： 1#墩地质报告
2#墩地质报告
1.3水文与气象 1.3.1 水文
海河是中国华北地区主要的大河之一。海河干流自金刚桥以下长73.5公里，河道狭窄多弯，经塘沽区入海。海河干流横穿天津市区，是承泄永定河、大清河和北运河洪水的骨干河道之一，也是承泄市区和清北地区涝水的重要河道，并兼有供水、排涝、航运、旅游等综合功能。海河干流原设计泄量1200m3/s，从1998年起，海河干流已按800m3/s进行了整治。
桥位处海河设计通航水位2.73m，设计通航净宽60m，净高10m。根据设计文件及当地提供有关资料显示，海河特大桥处海河50年洪水位为3.72m，我单位多次实测本段海河常水位均在1.5m左右。
1.3.2 气象
桥址处位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。主要气候特征：季风显着，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬季寒冷少雪。
全年平均气温10.9～12.3℃，最低月均温度出现在一月份，为-2.0～-4.9℃，最高月均温度出现在七月份，为24.0～26.5℃。
年平均降水量602.9毫米，年最大降水量1083.5毫米，最小降水量278.4毫米，汛期6～9月占全年降水量的82%。最大冻结深度60厘米，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。
三、总体施工规划 3.1施工总平面布置
根据现场施工条件，在海河南北岸分别设主桥施工一队、主桥施工二队。各自在南北大堤旁设置钢结构及钢筋加工场地。施工总平面布置图详见下图。
3.2施工进度安排
按照天津滨海新区高速公路投资发展有限公司对滨海新区西外环高速公路工程第十一标海河特大桥建设工期的总体安排，海河特大桥深水群桩基础及承台、墩身计划在2012年11月15冬季施工之前全部完成。根据现场实际情况，海河特大桥1#、2#墩采用先桩后堰法施工，组织平行作业。
海河特大桥1#、2#墩施工计划控制节点如下：
1#墩：计划8月5日开始拉森钢板桩围堰施工,20天8月24日完成钢板桩打设、合拢；8月25日开始围堰降水、内支撑安装，25天9月18日完成5道内支撑安装；9月19日开始围堰坑底分块挖土，15天10月3日完成围堰坑底挖土、吸泥及封底；10月4日开始承台施工,30天11月3日完成承台施工；11月4日开始墩柱施工，12天11月15日完成墩柱起拱线以下部分混凝土浇筑。
2#墩：计划8月5日开始拉森钢板桩围堰施工,20天8月24日完成钢板桩打设、合拢；8月25日开始围堰降水、内支撑安装，25天9月18日完成5道内支撑安装；9月19日开始围堰坑底分块挖土，15天10月3日完成围堰坑底挖土、吸泥及封底；10月4日开始承台施工,30天11月3
日完成承台施工；11月4日开始墩柱施工，12天11月15日完成墩柱起拱线以下部分混凝土浇筑。
1#、2#墩施工计划横道图见下表
3.3机械设备投入情况
海河特大桥承台施工主要设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 履带吊 潜水设备 吸泥机 抓斗机 空压机 卷扬机 多级水泵 普通水泵 发电机 振捣棒 电焊机 弯曲机 切割机 规格型号 50T 单位 台 台 台 台 台 数量 2 2 4 4 20 10 4 8 1 30 12 4 4 备注 5T 台 台 台 围堰纠偏 吸泥 围堰抽水 150KW 台 台 承台混凝土振捣 AX4-300-1 GW40 GQ60 台 台 台 3.4劳动力投入情况
项目部组织机构管理图 海河特大桥承台施工人员一览表 序 号 工 种 人员数量 常务副经理：李永红 总工程师：汪俊民 1 管理人员 12 安全副经理：程同来 2 专业技术人员 8 协调副经理：薛善存 3 砼工 32 4 钢筋工 40 备 注 技术顾问：王春晓 南北岸各半 项目经理：王引富 工程技术部 计划合同部 安全环保部 物资设备部 综合办公室 工地试验室 5 6 7 8 9 10 电焊工 电工 吊装工 潜水工 水手 试验、测量工 40 2 10 4 20 10 水下作业 抛锚作业 四、主要分项工程施工方案
海河特大桥1#、2#中墩位于海河干流河道内，承台结构尺寸为双幅22.855m×14.5m×4m，承台顶标高为-7m，承台底标高为-11m。根据现场的工况条件，承台施工采用先桩后堰法施工，搭设钻孔平台施工水中钻孔灌注桩，围堰采用PU28-1型拉森钢板桩作为围护结构，利用双拼400*400H型钢做围囹、630*20mm钢管组成内部支撑体系，承台大体积混凝土浇筑时采用布设冷却管降温措施。
4.1钢板桩围堰施工
拉森钢板桩围堰施工工艺框图
拆除钻孔平台挡碍部分 施工准备 导向桩打入 导向架安装 钢板桩整修
打角桩 钢板桩逐块打入、合拢 边抽水、边安装内撑 防渗堵漏 挖土、吸泥、清基 根据情况干封或湿封
4.1.1钢板桩围堰设计构造
墩台身施工 钢板桩拔除 根据设计单位提供的围堰设计图纸，钢板桩围堰顶面高程为3.200m，钢板桩围堰尺寸采用47.40ｍ×16.15m，利用PU28-1型、27m长钢板桩作为围护结构，钢板桩打入粉质粘土层，入土深度11.8m；利用双拼400*400H型钢做围囹、630*20mm钢管组成内部支撑体系，共设置五层水平、环向支撑体系，实施监控量测、组织信息化施工。钢板桩围堰设计图及节点图见下图，钢板桩材料详见下页表。
钢板桩围堰平面图
钢板桩围堰断面图 钢板桩围堰节点图 钢板桩围堰节点图 钢板桩围堰结构明细表
序号 1 2 3 4 5 6 合计： 工程部位 围堰 围檩 分层对撑 角撑 竖撑 封底混凝土 C25砼:744m3 规格型号、名称 PU28-1型钢板桩 双拼400*400H钢 Ф630*20mm 双拼400*400H钢 Ф630*10mm C25 Q235钢材： 1402t 布置原则 围堰周围 环形分层设置 分层设置 分层设置 竖向设置 底部1.0m 钢板桩围堰设计参数 ①堰高程：围堰高程根据施工水位1.50m加安全高度考虑，取3.2m。
②平面尺寸：主墩承台设计尺寸为双幅22.855m×14.5m，考虑施工操作空间、钢板桩的结构模数以及围囹支撑体系的构造要求，钢板桩围堰内部尺寸确定为47.4m×16.15m。
③设计荷载：按十年一遇洪水位计算水压力，按围堰实际入土深度和设计地质资料计算土压力；标准荷载组合为土压力+水压力。
④钢板桩入土深度：钢板桩入土深度11.8m。 钢板桩设计检算
钢板桩设计检算包括以下几个方面的内容：钢板桩、围囹和支撑体系内力位移检算、封底混凝土抗裂及抗浮检算、钢板桩入土深度及基底抗隆起检算、整体稳定性检算。具体检算过程详见《海河特大桥中墩围堰计算书》。
4.1.2钢板桩围堰施工规划
为确保工期，钢板桩围堰可在桩基施工过程中或拆除钻孔平台过程中平行作业，钢板桩合拢后，拆除钻孔平台，边抽水、边安装分层钢支撑体系，并对钢板桩缝隙实施堵漏形成钢围堰体系；然后对基底进行挖土吸泥机清底，根据基底实际情况，采取干封或者水下混凝土封底；在钢围堰内实施低桩承台干法施工。
⑴步骤一：插打钢板桩
拆除钻孔作业平台上影响钢板桩插打施工的部分；在钻孔平台外侧周边打设钢管桩作为钢板桩外侧定位桩，安装外侧导向框；安装第一道围檩，并作为钢板桩内侧导向框，进行钢板桩插打。
在作业平台上，利用50t履带吊悬吊DZ90型振动锤，振动沉放钢板桩。钢板桩由上游向下游方向插打。
⑵步骤二：钢板桩合拢
在与合拢口相邻的10—15片钢板桩采取先插至桩的稳定高度，并且合拢处的两片桩应一高一低，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。
⑶步骤三：安装钢支撑体系
钢板桩合拢后，分步进行围堰内抽排水，逐层安装围囹支撑体系。 首先安装第一道支撑体系，支撑中心线标高1.5m。第一道腰梁与拉森钢板桩加强焊接面，确保围堰的整体稳定性。
围堰内抽水至标高-1.8m处，安装第二道内支撑体系，支撑中心线标高-1.3m。
围堰内抽水到标高-4.3m处，安装第三道内支撑体系，支撑中心线标高-3.8m。
围堰内抽水并开挖到标高-6.8m处，安装第四道内支撑体系，支撑中心线标高-6.3m。
围堰内抽水并开挖到标高-9.6m处，安装第五道内支撑体系，支撑中心线标高-9.1m。
⑷步骤四：封底混凝土
钢支撑体系安装完毕后，降水并开挖至封底混凝土设计标高时，根据坑底具体情况，采取干封或者水下封底。
开挖至设计标高后，如果围堰没有出现大量涌水、海河水可以抽完，则可以进行干法封底；如果出现大量涌水、海河水抽不完，则马上停止施工，向围堰内放水，采取水下混凝土封底；如果在抽水、安装内支撑过程中，发现涌水量很大、内支撑轴力实测值超过设计警戒值，则停止施工，向围堰内回水，采取水下混凝土封底。
⑸步骤五：承台墩身施工
抽干围堰内水，破除桩头，进行承台和墩身施工。 ⑹步骤六：拆除钢围堰
墩身施工完毕，确认围堰可以拆除后，应立即组织钢围堰拆除。拆除钢围堰前，先进行围堰内灌水，然后自下到上逐层拆除。
4.1.3钢板桩围堰施工方案 4.1.3.1施工准备
钢板桩检查、整修：钢板桩经过装卸、运输，往往出现创伤、弯扭及锁口变形，钢板桩必须进行检查：①桩身是否有变形，两端是否破裂或卷曲；②锁口是否破裂、扭曲、缺损、局部弯曲及电焊瘤渣；③钢板桩的型号宽度是否一致；④不同程度的弯扭现象是否存在。凡出现以上现象的钢板桩均应清除，使钢板桩符合插打的技术要求。为了便于拔桩，拉森钢板桩在与封底混凝土接触段涂抹沥青，长度控制在2米左右。
检查振动锤：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。振动锤的端电压要达到 380－420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损。
4.1.3.2打钢板桩的导向设备
为保证钢板桩插打垂直度，在插打前先打钢围堰定位桩，在定位桩上焊接牛腿，安置导梁，组成框架式的围笼作为插桩时的导向设备，导向架设置上下2层。在导向架上用粉笔标注出各片桩的界线，以便在打桩过程中边打边纠，防止出现大的偏差。
4.1.3.3钢板桩的插打施工
板桩在插打前应进行检验整修，使其无锁口开裂、扭曲、局部变形及焊瘤等，锁口缝内涂抹黄油。钢板桩上所有洞眼均须用钢板电焊补牢，并做到锁口内外光洁，并成一直线，插打时注意焊缝必须错开。转角桩可根
据围堰形状将一片钢板桩沿长度方向中线剖开采用机械手段连接在另一钢板桩上，现场加工成任意角度的异形桩。
利用安放在初始作业平台上的50t履带吊机配合振动锤插打。由于钢板桩围堰形状的需要，通常要配备改变打桩轴线方向的特殊形状的钢板桩，在方形围堰中，为90°的角桩。角桩是将工程所用的钢板桩从背面中线处切断，再根据选择的截面进行连接。角桩形状见下图。
钢板桩插打应从一角开始，先打入角桩，角桩的位置要准、要垂直，倾斜度要小于1%，然后以第一根角桩为基准，再向两边对称插打钢板桩。钢板桩插打要随时以导梁为准检查所打的钢板桩的位置是否准确，垂直度是否合格，及时实施纠偏。在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后5片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。
插打钢板桩要做到良好的效果，必须做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”。钢板桩就位下插时，应安装导向装置。第一片钢板桩是整个围堰钢板桩的基准，打设时采用两台经纬仪从纵横两个方向，每打设1m深度测量一次，严格控制其垂直度。其余各桩则以已插桩组为准，对好锁口后利用自重下插，当自重不能使其下插时，利用振动锤进行加压，插至到位。
打桩设备 钢板桩 工作平台 起点 流导向框 合拢点 钢板桩打桩立面图
板桩围堰插打次序图
钢板桩打设过程中可能遇到的问题及处理措施：
①打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
②钢板桩在淤泥质地段挤进过程中受到淤泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
③由于淤泥质基础较软，有时施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。
4.1.3.4钢板桩的合拢施工
合拢前的准备：钢板桩合拢应选择在角桩附近（一般离角桩4－5片），如果距离有差距，可调整合拢边相邻一边离导向架的距离。插打至合拢面时，应精确丈量尺寸，考虑到钢板桩锁口的间隙和钢板桩本身的性能，合拢面尺寸应大于理论尺寸15—20cm为宜，避免合拢口尺寸过小；再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数，按此确定下一步钢板材如何插打（是增加钢板桩，还是钢板桩插打时向外绕圆弧）。
合拢时桩的调整处理：为了便于合拢，与合拢口相邻的10—15片钢板桩采取先插至桩的稳定高度（保证钢板桩自身稳定即可），主要有利于钢板桩的调整。并且合拢处的两片桩应一高一低，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。方形钢围堰有4个面，打完的每一片钢板桩都要沿导向架的法线和切线方向垂直。为了防止合拢处两片桩不在一个平面内，一定要调整好角桩方向，让其一面锁口与对面的钢板桩锁口尽量保持平行。
合拢口的调整措施：
①当尺寸上大下小时，在合拢口两侧钢板桩上设上下平行吊耳，位置根据尺寸大小的差值而定，利用倒链或转向滑轮进行对位，直至符合要求合拢为止。
②当尺寸下大上小时，钢板桩上设置的吊耳，应尽量向桩的下部安置，必要时可安放在水下对位，直至合拢，最后一个角用异性钢板桩连接。
③合拢口尺寸上下都小时，此时应将合拢口的位置设置在合拢面一侧的角桩附近。用千斤顶在钢板桩顶端顶推和设置合拢口向两侧张拉，调整
上下尺寸。但要采取保证两侧钢板桩锁口在同一平面内，一般是在桩内外安置活动导向，迫使钢板桩在导梁平面内移动。
④由于钢板桩在插打过程中受多方面的影响，整个围堰的侧面顺直度较差，工字钢安装后与钢板桩之间有较大的间隙。为防止围堰的变形，将工字钢与钢板桩之间的间隙全部用型钢焊接支撑连接，围堰的四个角更应加强。
4.1.3.5安装内支撑及堵漏处理
当围堰合拢后，边抽水、边逐层安装内支撑，内支撑自上而下设置，一边抽水，一边安装。
围堰在抽排水时必须及时实施堵漏处理，一般的做法是在钢板桩施打过程中用黄油掺加锯末填充物填塞接缝，或者在两钢板桩接缝处灌注石英砂与碳粉混合物；也可在抽水时在围堰外侧水中漏缝处撒大量木屑与炉渣混合物，利用水压带至漏缝进行堵漏；在钢板桩桩脚处漏水处采用局部混凝土封底措施；漏水严重堵漏困难时，在两钢板桩接缝外侧粘贴带有磁性的止水条；或者派潜水员沿钢板桩外侧铺设彩条布。我单位将在实际施工过程中根据漏水情况，选择以上一种或多种堵漏方案进行漏水处理。
4.1.3.6封底混凝土
钢支撑体系安装完毕后，采用长臂挖掘机配合抓斗、吸泥机对坑底进行挖土、吸泥、清基，开挖至封底混凝土设计标高后，根据坑底具体情况，采取干封或者水下封底，进行水下封底前派潜水员对已施工的桩基周围进一步清理，以保证封底混凝土与桩基之间结合紧密。
开挖至设计标高后，如果围堰没有出现大量涌水、海河水可以抽完，则可以进行干法封底；如果出现大量涌水、海河水抽不完，则马上停止施
工，向围堰内放水，采取水下混凝土封底；如果在抽水、安装内支撑过程中，发现涌水量很大、内支撑轴力实测值超过设计警戒值，则停止施工，向围堰内回水，采取水下混凝土封底。
⑴干封
基坑开挖至设计标高并抽水完成后，经详细测量坑底后，对基底及钻孔桩桩头周边进行清理，并对钢板桩缝隙进行有效堵漏，待上述准备工作完成后，再进行封底施工。封底混凝土浇筑完成，强度满足要求后，拆除第五道内支撑，体系转换完成，然后进行承台施工，承台采用一次浇筑施工。
考虑到施工的安全性，封底混凝土时沿钢板桩围堰周围多次进行局部开挖并浇筑封底混凝土，最后再对中间部分进行开挖并进行浇筑封底混凝土。
施工顺序见下图所示。
封底混凝土掺入早强剂，提高早期混凝土强度。 ⑵水下混凝土封底 基坑开挖至设计标高后，对钢板桩围堰的情况进行准确检查，按照检查结果安排机械对基底进行修整、整平。在灌注封底混凝土前沿围堰周围抛填片石堵塞漏洞，防止漏浆造成混凝土的流失；同时对堰内基底淤泥抛填一定数量的片石，以挤淤增强淤泥层的密实度。再对钢板桩围堰内基底用吸泥机普遍吸一遍，确保封底混凝土的厚度和质量。 ①导管的布设
利用桩基施工的工作平台，布置水下砼封底用导管，导管拟布置25个点进行封底，计划用导管22根，每排7根共21根固定，1根流动。导
管选用直径为φ300mm的标准刚性导管（灌注半径为2.5～4m），导管底口距底板25cm，导管距钢板桩围堰1m，导管长度按18m考虑，导管储料斗首批方量为3.0m3。
②砼封底流动方向
混凝土封底计划按从低至高、先两边后中间方法进行封底。首先在钢围堰内上、下游位置先布置2个导管点，开盘后先后首批料封底，接着连续不断地进行砼灌注，第18根导管作为流动导管使用。封底砼大部分通过前17根导管来完成，第18根导管等到封底后期使用，当前两根导管封底有顾及不到的位置，利用第18根导管进行砼的水下灌注。
为使水下封底砼有个良好的流动性，砼的坍落度控制在18-20cm，首批料取偏小值砼的砂率宜在45%-48%。砼封底时采用两台输送泵同时输送混凝土，逐根筑堆、及时补料的原则应连续不间断进行一次性灌注完成。
③高程控制
封底混凝土顶面标高按设计承台底高程控制，允许偏差±+20cm。封底面积较大，施工时在围堰内按1.5×1.5m方格布置多个测点，在灌注过程中随时用测绳进行测量，掌握混凝土的流动情况便于及时调整导管的埋深。
当导管下口混凝土顶面接近控制标高时，加大测量频率，特别是对相邻导管的交界面、管桩四周、围堰内侧等位置，根据所测结果有针对性地进行各导管混凝土灌注，力求混凝土顶面均匀平整。当测点达到规定标高后，终止该处混凝土灌注，上拔导管冲洗收集。
4.1.3.7钢板桩的拔除
水中墩施工结束，立即拔除钢板桩。拔桩前向围堰内灌水，自下而上拆除内支撑，先拆除下部支撑，将水灌进一层，再拆处上部支撑。拔桩时先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1mIn～2mIn，使钢板桩周围的土松动，产生“液化” ，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难 或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1mIn～2mIn后再往下锤0.5m～1.0m再往上振拔，如此反 复既可将桩拔出来。同时观察浮吊吃水情况，逐渐加快起拔速度。
4.2钢板桩围堰施工监控
海河特大桥钢板桩围堰属水中大型基坑，基坑深度达14.2m；由于主墩深水基础在汛期施工，不确定因素多、安全风险大。加上钢板桩围堰自身的结构缺陷，为确保施工期间围堰安全，必须按照设计要求进行施工过程监控，组织信息化施工。
4.2.1 施工监控工作目标和流程 4.2.1.1施工监控目标：
监测是基坑工程信息化施工不可或缺的重要措施之一，变形和受力计算只能够大致描述正常施工条件下围护结构与周边环境的变形规律和受力范围，但是许多参数取值与实际情况存在差异性，因此，必须在钢板桩围堰内支撑安装和承台施工期间开展严密的现场监测，以保证工程的顺利进行。海河特大桥钢板桩围堰施工监测的主要目标如下：
①为工程施工提供及时的反馈信息；
②及时掌握钢板桩围堰的变形和受力情况，对可能出现的险情和事故提出警报；确保钢板桩围堰的安全；
③检验施工工艺的效果和设计的合理性，为以后改进同类工程设计及施工方法提供依据。
4.2.1.2监控工作流程 施工监控工作流程如图所示：
钢板桩围堰施工监控工作流程
4.2.2 监测项目和监测方法
海河特大桥主墩钢板桩围堰施工期间施工监测由我项目委托天津大学进行全程监测。
4.2.2.1监测的项目
⑴钢板桩顶的水平位移及桩身倾斜监测，预警值为7cm； ⑵钢板桩自身内力监测； ⑶水平支撑体系内力监测； ⑷海河水位监测。 4.2.2.2监测的方法 ㈠桩顶水平位移监测
⑴测点布置：沿钢板桩围堰每侧等距布置3个测点，共8个测点。 ⑵测点安装方法：在钢板桩顶设置刻有十字丝的测点。 ⑶测试方法：采用全站仪进行监测。
⑷数据处理：桩顶水平位移监测数据整理，除每次测试提供测试报表外，还把某次测试的各测点位移值连起来并绘制曲线图，然后把内支撑安
装和承台施工过程中几个有代表性工况的水平位移实测曲线或把每次测试水平位移曲线绘制在同一个图表里，便于分析掌握。
㈡钢板桩桩身变形监测
⑴测点布置：在桩顶位移布置的桩位布置测斜管，共4孔测斜孔，具体布置见《基坑监测点平面布置图》。
⑵测点安装方法：钢板桩测管埋设时将测斜管绑扎在焊接于钢板桩上的连接件上，设置深度至封底混凝土底，将两端管口加保护套，在钢板桩定位时，测斜管内十字导向滑槽中有一对滑槽保持竖直。
⑶测试方法：采用JMCX-7202型测斜仪进行监测，用JMCX-7000综合测试仪表进行数据采集，一般将测斜管的最下的第一个测点作为基准点（即假定桩底不产生位移），然后，间距50cm测读1次。
⑷数据处理：绘制每次测斜测试的测斜曲线，把同一编号测斜管的测斜曲线绘在一个图表中，便于分析围护结构的变形情况。另外， 根据主要工况绘制异常点的位移时程曲线。
㈢钢板桩自身内力监测
⑴测点布置：围堰平面位置布置4处，每处纵向布置5个测点，具体布置见《基坑监测点平面布置图》。
⑵测点安装方法：安装支撑时将JMZX-206型钢弦应变计安装在内支撑支撑端部。
⑶测试方法：用JMZX-3001型综合测试仪测读其应变，根据钢材本构关系换算其支撑应力，从而计算出支撑轴力。
⑷数据处理：每次量测提供各测点本次轴力变量和累计轴力报表，并结合工况绘制轴力时程曲线，必要时对轴力变化量大而快的测点绘制轴力变化速率曲线。
㈣腰梁、对撑应力监测
⑴测点布置：在每层腰梁布置轴力测点6个和每层对撑布置轴力测点2个，具体布置见《基坑监测点平面布置图》。
⑵测点安装方法：安装支撑时将JMZX-206型钢弦应变计安装在内支撑支撑端部。
⑶测试方法：用JMZX-3001型综合测试仪测读其应变，根据钢材本构关系换算其支撑应力，从而计算出支撑轴力。
⑷数据处理：每次量测提供各测点本次轴力变量和累计轴力报表，并结合工况绘制轴力时程曲线，必要时对轴力变化量大而快的测点绘制轴力变化速率曲线。
㈤水位监测
⑴测点布置：围堰外侧及内侧，围堰外侧测点设置在栈桥钢管桩的钢管外壁，直接读数，围堰内侧在钢板桩内侧设置标尺。
⑵测点安装方法：在栈桥钢管外壁和钢板桩内侧采用涂刷黑白漆的办法设置标尺，标明标高刻度值。
⑶测试方法：人眼直接观测。
⑷数据处理：提供每次测试的水位高程本次和累计变化量成果表，绘制地下水位变化量曲线图。
4.2.3 监测频率及控制标准 4.2.3.1监测频率
各监测项目在基坑开挖前应测得稳定初始值，且不少于2次； 从基坑土方开挖期间，每1天观测1次，稳定后每3次观测1次； 当大暴雨、结构变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测；当有危险事故征兆时，则需进行连续观测；
监测工作以仪器测量为主，并与日常巡视工作相结合；施工期间，做好现场监测点的保护工作，每次监测前，对所使用的监测点进行校核，发现有位移时，要按布网时的测量精度恢复；
施工中要及时观测和反馈信息，定期分析监测报告，及时发现报告存在问题，监测报告每周报送业主和监理；
由于工地现场施工情况变化，具体测量时间、测量次数将根据施工场地条件、现场工程进度、测量反馈信息和工地会议进行相应调整；在施工过程中，发现异常情况时，及时向监理报告，并书面通知业主，及时采取有效措施保证施工人员的安全。
4.2.3.2监测控制标准 监测控制预警值详见下表 4.3钢板桩围堰施工应急预案 4.3.1基坑可能存在的风险
本项目基坑工程的施工过程中，可能出现的风险如下：
⑴基坑工程开挖至基底存在上覆土重不足抵抗水浮托力而产生突涌现象；
⑵支护板桩顶的水平位移超过监控预警值；桩顶的水平位移突然加大；支护结构失稳；
⑶基坑开挖过程中，拉森钢板桩出现局部渗漏现象； ⑷支撑、支托柱出现失稳变形； ⑸突降大雨或暴雨导致海河水暴涨。 4.3.2紧急事故处理领导机构 紧急事故处理组组长：李永红
紧急事故处理组副组长：代均德 吴浪 曾明雄
紧急事故处理组成员：王永军 贾玉晋 庞亮 张新良 刘建伟 邓连贵 李伟
应急预防值班室设在工程技术部，日常工作由施工调度孙海鹏负责 值班电话: 4.3.3岗位职责
组长：全面领导应急预防领导小组的工作，统一指挥应急响应工作，并对人力、物力、财力进行调配。
副组长：协调各部门在紧急应急中的分工协作和响应中的统一指挥调度。
成员：服从组长、副组长按《应急准备与响应预案》中分配职责行事。 工程部门：主管《应急准备与响应程序》，制定紧急应变预案。负责日常应急预防工作，参与紧急应变过程并作好紧急事故处理记录发现问题及时令其改正。
安质环保部：监督检查有关安全事故或紧急情况的应变预案的实施情况；协助工程部做好紧急应变预案。
专职电工：定期和不定期地对机电设备进行检查，并督促使用单位对其机电设备的维护、保养、使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正，在紧急应变过程中指导相关部门提供必需的机具。
物资部：定期和不定期地对施现场的紧急应变物资、劳动保护用品的使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正。
办公室：负责紧急应变的善后处理。 4.3.4人员安排和物质配备
事故发生后，按照既定的各小组人员分工，立即开展工作。 抢险行动组：发生事故时及时赴现场组织抢险行动，负责启用事先准备的防护抢救设备进行抢救，并服丛上级安全部门及当地救援组织的领导。
疏散引导组：负责对事故现场内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通，组织事故现场有序疏散，服从上级安全部门及当地救援组织的领导。
通讯联络组：负责发生事故时及时报告当地部门，上级领导及有关部门，确保通讯联络畅通。
安全救护组：负责伤员的紧急救治工作，通知急救中心“120”；负责事故现场安全防护工作，维护事故现场的正常秩序。
善后处理组：负责事故后安抚伤员和家属，参与制定防止同类事故发生的防范措施。
物质配备：口哨、对讲机、电话机、急救箱、担架、撬棍、锹、挖机、水泵10台、指挥和临时救护车2台等
4.3.5应急措施
⑴基坑施工过程中，发现坑底隆起现象时，应立即停止施工，并疏散现场所有施工人员，然后向钢板桩围堰内回灌水并设置坑底沉降观测点，直至基坑隆起沉降趋势收敛方可停止回灌水。
⑵基坑开挖过程中，如跟踪监测钢板桩围堰有严重变形情况，立即停止施工，在变形的钢板桩旁边加设钢支撑，进行围堰加固；同时对围堰支撑进行复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，立即采取加固措施；紧急时，快速向钢板桩围堰内回灌水。
⑶在围堰施工过程中，基坑一旦出现渗水和漏水应及时处理，常用的方法有：对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设排水沟的方法；对渗水量较大，但没有泥砂附带涌出，造成施工困难，而对周围影响不大的情况，可采用“引流－修补”的方法。
⑷在基坑施工过程中，出现支撑、支托柱失稳变形的情况时，应立即停止施工，有序疏散施工人员，在具备条件和不危及施工人员安全的前提下补强支撑，并向钢板桩围堰内回灌水。
⑸及时掌握天气情况，如有大、暴雨时应停止施工。目前海河实际水位在1.5m左右，在抽水、安装内支撑情况时，如遇海河水位突涨至2.73m标高时立即停止施工，采用多台水泵向围堰内回灌水至上一层内支撑以上；在基坑开挖情况时，如遇海河水位突涨至2.73m标高时立即停止施工，
采用多台水泵向围堰内回灌水至第五道内支撑以上；在其他施工阶段如遇海河水位突涨至2.73m标高时立即停止施工。
4.4 承台施工
封底混凝土浇筑完成，强度满足要求后，拆除第五道内支撑，体系转换完成，然后进行承台施工，承台采用一次浇筑施工。
4.4.1 凿除桩头
采用机械配合人工凿除桩头。抽水完成后，将桩顶标高（为确保桩与承台衔接良好，凿桩头时凿至承台底标高上15cm）测设于桩身侧面混凝土处，并用红油漆标注清楚；使用风镐将桩身主筋及声测管剔出，并将桩顶以上混凝土柱（即钻孔桩施工时为保证桩头质量而超灌部分）慢慢凿开；用吊车将混凝土桩头提出运至弃渣场；用风镐将桩顶整平。待桩基检测合格后方可进行下一步工序的施工。
4.4.2 垫层施工
桩头凿除完成后，清理基地杂物，然后放样出承台边线，将边线向外延伸10cm，然后4边每5米测量出承台底高程，并用红油漆标记在钢筋上，然后支立模板，浇筑C15垫层混凝土。
4.4.3 承台模板、钢筋施工
承台模板采用24砖砌墙体作为承台模板，砖砌墙体要求平、顺、直；砖砌墙体完成后，在墙体与钢板桩之间填筑中粗砂，并夯实。
4.4.3.1钢筋检验 ①钢筋原材料检验
钢筋进场前必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不齐全或没有证明书的情况不允许进场。进场钢筋表面应无油渍、漆皮、鳞锈。对进场的钢筋应及时分批次抽检，其力学性能试验应符合设计和规范规定。 ②钢筋焊接检验
在接头清渣后，逐个进行检验，焊缝表面要平整，不允许有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹；接头双面焊的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。焊缝应饱满，焊缝长度、宽度、高度、咬边深度、气孔、夹渣应符合下表的规定。
焊接接头试验以300个同类型接头为1批取样，不足300个时仍作为一批。
钢筋焊接质量标准
名称 帮条沿接头中心线的纵向位移 接头处弯折 接头处钢筋轴线的偏移 焊缝厚度 焊缝宽度 焊缝长度 横向咬边深度 在长2d的焊缝表面上 数量 面积 单位 mm 0 mm mm mm mm mm 个 mm2 4 0.1d 3 ＋0.05d，0 ＋0.1d，0 －0.5d 0.5 2 6 接头类型 搭接焊 0.5d 4 0.1d 3 ＋0.05d，0 ＋0.1d，0 －0.5d 0.5 2 6 4.4.3.2钢筋的保管
钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下部设置垫块、枕木支承，离地大于30厘米。钢筋放置在料棚内，或上面覆盖篷布。不同规格等级的钢筋分别堆放并设标识。
4.4.3.3钢筋加工
①按设计尺寸和形状采用机械加工弯制，弯钩应符合设计及施工规范要求。
②钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等要清除干净，保持表面洁净。 ③钢筋调直时，直径小于10毫米的圆盘钢筋用调直机，直径在10毫米以上的钢筋人工调直。
④钢筋下料严格执行配料单制度，其项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核，无误后方可下料。
4.4.3.4钢筋接头
所有焊工均考核合格、持证上岗，并在开始工作之前进行试焊，合格后方可正式施焊。每个焊接点经检查人员检验合格后方可使用。
钢筋接头采用搭接电弧焊。焊接接头在同一截面同一根钢筋不得有两个接头，同一截面接头符合下表规定。
钢筋接头规定
接头面积最大百分率（%） 接头型式 受拉区 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 25 50 受压区 50 不限制 4.4.3.5钢筋安装
承台骨架底层、顶层为3层双向钢筋，为Φ32@150mm双向布置，尺寸长度见图纸；竖向架立筋为Φ28@600mm；承台水平环形箍筋沿竖向为Φ12@200mm；在钢筋骨架底面设置Φ16@100mm钢筋网片，在骨架顶面和侧面均设置Φ10@100mm钢筋网片。
当垫层混凝土强度满足作业要求时，在垫层上放出桥墩中心线和承台边线，并用墨线弹出承台轮廓和布筋轮廓线，再根据纵、横向钢筋间距，平分轮廓线，按图纸要求准确布设钢筋，一次成型。
钢筋安装自下而上、由内向外进行。钢筋绑扎应牢固，其位置、间距偏差应符合规范规定。墩座预留筋的位置必须准确，预留筋的长度满足规范规定和设计要求。安装预留筋时将其点焊在墩座定位箍筋上，再用钢管支架固定预留筋，支架支撑在下层钢筋上。安装好的钢筋有足够的刚度和稳定性，确保钢筋在灌注混凝土过程中不偏位。
钢筋拼装前仔细检查焊接接头，保证接头质量符合规范规定。拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
在钢筋与模板间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，间距600mm梅花形布置。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度要符合设计要求和规范规定。
安装承台钢筋前，按照桩基钢筋图纸要求，对桩顶锚入承台的钢筋进行弯折，其弯折角度、长度应符合设计要求。
安装承台钢筋时，注意墩柱钢筋的安置和预埋件的埋设，承台、桩基接地网的连接方法及施工要求详见设计图纸。钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查验收后，方可进行混凝土浇筑。
4.4.4 冷却管布设
承台结构每0.8m布设一层冷却水管，共布设5层冷却水管。冷却管采用直径48mm、壁厚3.5mm的热传导性能好的钢管，水平间距0.9m，每根冷却水管最大长度150－200m，冷却水管进出水口集中布置，以便于统一管理。
承台结构冷却管立面布置图 承台1、3、5层冷却管平面布置图 承台2、4层冷却管平面布置图
冷却水管使用及其控制： ① 冷却水采用海河水。
② 冷却水管使用前应进行压水试验，防止管道漏水、阻水，冷却水管安装牢固、无松动，避免浇筑混凝土时损坏冷却管。
③ 为确保大体积混凝土内部通水冷却效果，冷却水通水流量应达到32－40L/min，且应控制冷却水流向，使冷却水从砼高温区域流向低温区域。
④ 合理取水，进水温度不宜超过25℃，出水温度控制小于40℃。 4.4.5 混凝土的浇筑
4.4.5.1浇注施工机具及人员安排
①施工机械及布置：选用2台50米汽车泵，安排专人负责指挥车辆进出。
②混凝土的运输：混凝土方量约为2500m3，根据泵送能量及现场实际情况，每小时泵送按60m3/h，预计浇注时间约为40小时左右。
③振捣棒：沿桥纵向布置2排，每排4台，共计12台，其中4台备用
④施工人员安排： 混凝土振捣人员
一台振捣器安排2名振捣手，2名替换人员，共需16名振捣手。 布料人员2名
现在配备混凝土车辆指挥人员2名。 收光10人，电工2人。 4.4.5.2砼浇筑
混凝土浇筑原则：施工采用“分段分层浇筑，薄层浇筑，循序渐进，一次到位”的方法浇注；混凝土入模温度控制在8℃～15℃之间，分层浇筑厚度控制在30cm左右，采用二次振捣以加快砼热量散发，使温度分布均匀，上层的浇筑必须在下层混凝土处凝之前进行，保证混凝土始终接近水平状态。
混凝土浇筑顺序：沿短边浇筑，向长边推进，两台汽车泵自短边中间向两边同时浇筑，主要分界处应充分振捣，防止漏振，并始终保持整个承台混凝土段落间接近水平状态。
4.4.5.3承台质量保证措施
承台大体积混凝土浇注通过如下各控制措施，确保承台大体积混凝土浇注质量。
①混凝土配合比设计
大体积混凝土浇注需解决混凝土的水化热过大，保证混凝土的内外温差，防止混凝土产生收缩裂纹；作为第一要务首先必须从混凝土的原材料与配合比来控制。
a、选取合适的低水化热品种的水泥
由于大体积混凝土浇注初期开裂的原因主要是由于混凝土的内部温升及收缩产生的内应力所致，而水泥中所含的MgO则具有一定的延滞性微膨胀性能，且膨胀持续时间长，而产生膨胀的时间又能与混凝土的内部降温同步，能够有效的补偿大体积混凝土的收缩，进而有效地阻止混凝土裂缝的产生。优先选用矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥品种。
b、选择合适的外掺剂
因混凝土分层浇注，要保证混凝土在浇注上层时下层混凝土不至于初凝，又要延缓混凝土的内部温度峰值的出现。使初凝时间可延缓10小时以上，7天强度可提高10%-30%，降低了混凝土的温度应力，提高混凝土的抗裂性能。
c、正确选用水泥掺料
粉煤灰的加入即可代替部分水泥，减少了水泥用量，降低了混凝土的水化温升；又能使配制出的混凝土具有更好的和易性，更有利于泵送；同时有助于混凝土的硬化，提高混凝土的后期强度。并且粉煤灰中也含有一定比例的MgO，能够更进一步的阻止混凝土裂缝的产生。
②优化混凝土浇注方案
为了更好地降低混凝土的水化热及温度峰值、保证混凝土的内外质量，除了从混凝土的取材、配合比及外掺剂上控制外，采用合理的浇注方式也是关键。
a、分层浇注，每层浇注厚度为30cm，这样，浇注一层混凝土的时间便大大缩短，也加快了混凝土的散热速度。
b、在混凝土浇注过程中，控制施工拌合用水水温值小于20℃。砂与碎石等原材料也采用淋水降温，降低日照下的砂与碎石的温度。
c、在承台内部设置冷却水管，布8层，竖向每层间距为50cm，水平位置顺桥向间距为90cm，横桥向间距为90cm，每层分别设若干入水口、若干出水口。需在浇注完混凝土后持续通水14天。
d、在承台上空设置遮阳棚，防止阳光直接照射在混凝土表面产生高温，避免产生更大的热量；
e、浇注完毕，待混凝土初凝后，在混凝土顶部用麻袋覆盖，并用冷却水管排出的温水淹没保温养护，防止混凝土由于内外温差过大而产生较大的温度应力。
f、为防止浇注完成初期由于混凝土初凝时发生收缩裂纹，采用木槎板将表面混凝土整平压实，并用铁抹子清光。
g、延缓拆模时间，控制在混凝土浇注后一个星期后再拆模，以免外部混凝土随气温降低而冷却收缩，使混凝土内外温差相互制约，产生较大的拉应力，使混凝土产生裂缝。
4.5 墩柱施工
1#、2#墩柱分两次浇筑，第一次浇筑墩柱门洞起拱以下部分，第二次
浇筑门洞起拱上部。
4.5.1施工准备
①准备2套墩柱模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。
②钢筋场加工制作自检合格后覆盖存放。
③与商混站确定配合比，砂、石、水泥等原材料进场，并验收合格待用。
④对现场施工人员进行技术交底。 4.5.2模板设计及加工
墩柱外模采用大块拼装式定型钢模板施工。外模每节高2m左右，模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。
4.5.3模板支立
模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。
墩身四周搭设钢管脚手架，采用人工配合汽车吊拼装模板。在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。
模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。
4.5.4钢筋加工
钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证砼表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。除了做好技术交底工作以外，项目部技术主管部门编写施工作业指导书。
4.5.5混凝土浇筑
为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的商混站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位。
正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。
混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按验标控制。
砼浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
墩柱砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。
4.5.6混凝土养护
砼终凝后开始洒水养护，墩身表面盖无纺布以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。
五、雨季施工方案 5.1雨季施工准备
①项目部成立抗洪、防洪值班室和领导小组，统一指挥和协调防洪和抗洪事宜。
②在雨季施工之前，考虑好有效地排除施工场地雨水的方案。作好临时防雨设施的储备，如棚布、草袋、防滑跳板等。排水备用泵的工作状态保持良好，排水系统畅通。检查加固临时电路，电线距地面高度在3m以上。制定雨季施工技术方案，进行雨季施工技术交底。
③整个施工过程中，主动与当地气象部门密切联系，获得阶段性天气趋势预报。及时掌握天气变化，加强现场调度，钢筋加工场、拌合站等搭设防雨棚。
④施工场地布设临时排水设施，随时疏排雨水，保证排水良好，不影响正常施工。
⑤灌注混凝土时，根据天气情况决定是否提前或延迟开盘时间，确保混凝土灌注不受下雨袭击。若灌注混凝土时遇雨，及时用备用的帆布帐篷或塑料布覆盖混凝土面，待雨过后，再按施工技术规范自行进行处理并经监理工程师签证后再继续施工。
5.2雨季施工保证措施
①成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
②成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
③与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。
④编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。
⑤在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
⑥跨越河道、航道施工，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力和通航要求。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈
桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。
⑦现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测、重要设备的防雷装置。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。
⑧加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。
5.3防洪防汛措施
①安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。
②开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。
③施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。
④备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。 ⑤当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工工区负责人、施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，
当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。
⑥顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，我公司将按照命令全力投入抢险。
六、工期保证措施
根据本工程施工特点及工期要求，为确保按期完成，特制定详细的工期保证措施，确保工期目标实现。
(一)缩短施工准备期
项目部在开工前及时进行临时设施的规划和设计，及时上报专项施工方案，生产、生活设施同步进行，节假日不停工；以最短时间完成施工准备。
(二) 配足机械设备和劳动力
⑴ 配足技术人员和测量仪器，采用新技术、新工艺、新设备、新材料进行配套施工，保证工期。
⑵配备现代化的施工机械设备，充分利用机械和技术力量雄厚的优势，在施工中加强和调试管理工作，抓住有利的施工日期，强化组合施工要素。做好设备的保修工作，配足常用的易损配件，保证设备正常运转，提高利用率。组织好施工机械、设备和材料的调运，满足施工需要。急用机械设备可在一周内进入施工现场。
(三)加强项目管理力度
⑴项目配备指挥得力，效率高，应变能力强的项目管理班子，强化管理，抽调有施工经验、战斗力强的施工队伍，配备充足的劳力。加强施工队伍的思想政治工作，提高员工主人翁意识，发挥调动人员积极性。
⑵抓施工的正规作业，标准化施工，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度。采取相应的技术措施，尽量均衡地组织施工生产。对施工中可能存在的问题和困难进行分析和预测，积极研究对策，以便及时采取应急措施。对突发性事件的处理要果断及时，措施得当。
⑶通过开展劳动竞赛等方式,实行经济承包责任制，搞好成本核算，奖罚分明，奖惩兑现，调动施工队伍积极性。
(四) 加强技术管理
⑴在满足工程总工期的前提下，编制本工程施工阶段各施工节点月、旬施工作业计划，并制定出完成计划的有效措施。
⑵根据各施工阶段工期长短，难易程度分别组织分区、分段水平流水、交叉施工作业，充分利用空间缩短施工周期。
⑶认真做好工前技术交底工作，主要技术问题及主要分项工程实行分级技术交底制度，层层落实，监督实施。
⑷组织成立测量小组，负责施工全过程测量工作，坚持换手复测和相互复核制度。
⑸严格工序检查签证制度、关键部位及环节实行跟班作业，随时解决出现的问题，确保计划按时完成。
⑹严格标准计量和工地试验工程，严把原材料关，加强试验检测，保证工程按计划进行。
⑺积极推广应用“四新”技术，依靠“四新”技术，加快施工进度。 七、工程质量保证措施 7.1质量目标
本标段施工质量控制目标：承台工程施工质量全部合格，确保本标段交工验收质量评定标准需达到《公路工程质量检验评定标准》
（JTGF80/1-2004）合格标准。标段竣工验收质量达到《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）优良标准。
7.2质量管理组织机构
建立由项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理、质检负责人员参与组成的质量管理领导小组，经理主抓，各部室负责人为成员，负责全面质量管理工作，各施工队伍负责人、主管工程师具体落实。质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。工程管理部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如下图所示。
7.3质量保证体系 项目经理部建立项目经理总负责的工程技术、质检、试验、测量监控副组长：项目总工程师 副组长：技术顾问 四位一体的质量保证体系（见下页图），全面履行质量管理职责，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，严格执行“三检”（自检、互检、交接工技术部 组长：项目经理 计合同部 安环保部 物设备部 综办公室 工试验室 检）制度。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认程划全资合地真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量；各作业班组设立质量员，从事自检、互检、交接检的群众性质检工作。本合同段拟建的质量保证体系见下图。
质量保证体系框图
八、安全施工专项技术方案 质量保证体系 8.1本工程安全管理的重点部位 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 物资设备保证 本工程安全管理的重点部位分为施工环境和施工作业过程两部分。其贯彻工 中施工环境部分包括以下几个重点部位：①水上作业及通航安全防护；②提高质量意识 ISO9000作 组织机构 机 物质量 制 械 资标准 施工用电安全防护；③防洪防汛安全管理；④临河、临边安全防护；⑤机设 度 材推行 备 和 料QC教育 全面 械施工安全防护；⑥道路交通、施工车辆、机械、人员的防护。 加强标 质量 配现场严接格备强整准 管理 性 货施工作业过程部分包括以下几个重点部位：①钢板桩围堰施工安全防受施进试验强化合源 建工行控制能 有技施设工自力术工检 调护；②施工作业平台安全防护；③钢筋施工安全防护；④模板施工安全防单艺检充分的力队查 位加互利用验 班量伍和强检子监过交现代护。 理程接化检质熟工监控检量测手专艺悉采购督制第施工环境安全防护管理措施8.2 普专项作缺审技测图一及题过程段 业技陷定术量纸质量指质性性能掌方交导监纠8.2.1施工现场安全防护 教教控制 量培握法底书测正育育终训规培身范训⑴凡进入施工现场的所有人员必须合理使用“三宝”(安全帽、安全制完善的质量管理 带、安全网)，遵守劳动纪律和安全规章制度，上班前严禁喝酒，工作时明制检 确定查创创创施工间不准嘻戏打闹，现场内不准光脚、穿拖鞋(优优优技术岗位 任何人不得以任何理由带小过程检查落实 项措成责任制 质量目施果孩进入施工观场)。 控制及调试 ⑵严禁在易燃易爆和不能动火的地方吸烟或烤火，高空施焊必须按特改进工作质量 殊工作环境进行施焊。 , 施工作业 反馈 实现质量目标 ⑶施工现场所有危险场所及区域，应设明显的安全警示标志，按规定采取相应的防护措施。
⑷现场各种机电设备，安装电源必须采用三相五线制，经过漏电保护装置并做好接地或接零保护。所有用电设备到配电盘至少采用二级以上联保。
⑸各种手持电动工具都必须经过三次保护装置，戴绝缘手套方能操作。
⑹施工现场临时用电必须配备配电箱、闸刀箱，必须门锁齐全，闸刀盖扭齐备，严禁一闸双用或多用以及动力、照明合用。
⑺安排专职人员对栈桥等作业平台进行清扫，防止存在积水、雪冰等引起人员及作业机械、车辆发生侧滑事故。
8.2.2水上作业安全防护管理措施 ㈠一般事项
⑴在桥址航道两头派专人值班，严格按照程序施工,带好缆绳。 ⑵在航道上靠近栈桥一侧设防撞结构,以保证栈桥不被船只碰撞。在防撞结构上悬挂醒目的航标灯。浮吊在任何时候都不超过防撞结构。
⑶钢管桩一定要牢固可靠。 ㈡水上施工注意事项
①工作人员穿救生衣、戴安全帽；高空作业时要佩带安全带。 ②水上作业器材拼组严格按设计要求，确保机械的性能。严格按设计要求施工，严禁任意变更设计方案。
③起吊钢管桩及钢板桩时必须要栓牢并系缆风绳。
④射水吸泥时，严格控制标高，严禁超挖。
⑤施工时要设专职安全员，对施工结构物进行观察、监督、检查；安全员要尽职尽责。
8.2.3通航安全防护管理措施 ㈠施工对通航安全的影响
⑴滨海新区西外环高速公路海河特大桥通航孔在航道边设有桥墩，在进行钻孔灌注桩及承台施工时，占用一定的航道，对航行在海河主航道上的过往船舶和围堰及承台自身存在一定的威胁。施工前应按照规定在围堰的上下游设置明显标志，并在围堰外围临主航道一侧设置防护桩等防护设施，防止过往船舶碰撞围堰造成事故。防护设施应有醒目的警示标志，夜晚设置灯光提醒过往船舶注意安全。
⑵在桥墩完工后，需采取挖泥船清除桥墩围堰和水下土方及遗留物，挖泥船在施工时船及其锚设备占据一定水域，且位于航道中心，过往船舶如行驶距施工作业船舶较近，一旦触碰施工船定位锚链，将发生危险。过往船舶要加强了望，注意避让。
⑶工程建设期间，建筑材料使用较多，也将产生一定的污水，建设过程的一些有毒有害的建筑材料如散、漏在水中，可能会造成水域污染。建设期间要高度重视环保，有毒有害材料必须在有防护的情况下才能作业，并有充分的措施防止在作业期间落入水中造成污染。
⑷施工期间由于废弃施工物料沉入河底，航道水深可能发生变化，对过往船舶的安全航行造成威胁，可能造成碍航或使船搁浅等。
⑸施工期间搭建的施工设施限制了通航桥孔通航净空尺度，导致船舶过往不畅，给船舶通过桥区增加难度。
㈡施工期助航设施的配备
为了确保桥梁施工期间船舶通航安全和桥梁自身安全，需增设临时助航标志引导船舶安全航行，以策船舶、桥墩安全。
⑴在施工水域的上下游侧对应于施工水域的外缘线设置符合《内河助航标志》、《内河通航水域桥梁警示标志》、《内河交通安全标志》标准的施工临时助航标志，以明确标识航道的有效范围。
⑵施工期间在施工平台或通航水域上下游船舶容易看见的地方设置通航信号标。施工助航标志的位置应根据施工期通航位置的改变作相应的调整。桥体和桥区水域助航标志以及相应的安全保障设施要与大桥建设同步进行。
㈢施工期的通航安全维护
⑴按照《通航安全评估报告》和有关规定的要求，明确和落实施工期以及大桥建成后的安全主体责任，向海事管理机构申请水上水下施工作业许可和各项报批手续。
⑵成立施工期间通航安全领导小组，建立联系制度及工作程序。通航安全领导小组成员单位由海事局主管部门、业主单位和施工单位等组成。施工前由海事机构主持召开相关部门人员参加的专题协调会议，明确各方安全职责及沟通联系方式、方法。定期或不定期地相互通报通航安全维护工作情况。
⑶根据需要向海事机构申请划定施工安全作业区（或警戒区），海事机构根据水上、水下施工作业需要和工程水域通航环境的实际情况，划定施工区范围，防止无关船舶对施工作业船舶的干扰。
⑷在拟开始施工作业次日20天前向海事机构提出施工作业通航安全审核申请，接受海事机构的审核。并向海事机构申请发布航行航行通告。
⑸随时了解气象状况和水文状况，对有可能的大风等采取紧急措施。 ⑹按照海事机构确定的安全要求和防污染措施进行作业，并接受海事机构的监督检查。
⑺在施工期间按照海事机构确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区。施工作业者不得擅自扩大施工安全作业区（或警戒区）的范围。
⑻向港航管理部门申请增设足够的临时航标，并根据施工阶段的需要，随时对航标进行调整。
⑼施工过程中应与海事机构建立畅通的联系渠道，以便一旦发生意外事故或施工作业被干扰时及时向海事机构报告，以使海事机构及时赶到现场协调解决。建立畅通的联系渠道亦有利于海事机构随时了解施工作业现场情况。
⑽施工船只在施工作业时应按规定在明显处显示相应的号灯、号型，以提醒过往船舶的注意。施工作业船舶配备有效的通信设备，以便于保证施工作业船舶随时呼叫误入船或解答不明情况船舶的询问。
⑾本工程在进行打桩或焊接作业时，火星会顺风飞溅，当周围有危险品船经过时，建议暂停打桩或焊接作业。
⑿上下游设警示牌，提醒过往船舶经过施工区域时，注意了望，与施工作业区保持适当安全距离，谨慎操作，缓速通过。
⒀严禁施工作业过程中随意倾倒废弃物。施工作业结束后，清除其遗留在施工作业水域的碍航物体。
8.2.4防洪防汛安全管理措施
⑴设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。
⑵成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。
⑶对施工区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。
⑷合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥、炸药仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。
8.2.5施工用电的安全管理措施
⑴临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。
⑵电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。
⑶低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。
⑷电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。
⑸使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
⑹手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。
⑺维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。
⑻现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
⑼变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
⑽施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。
8.2.6起重作业安全制度
⑴起重机械操作人员，必须取得操作合格证。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后检查保养制度。
⑵严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
⑶定期组织机械安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格调查处理，并制定防范措施，防止机械事故的发生。起重设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设有专人看管。
⑷起重机械作业指挥人员，必须站在可以了望的安全地点，并明确指挥联络信号。六级以上大风，禁止进行起重作业。
⑸使用的钢丝绳，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
8.2.7钢筋工程安全技术措施
⑴焊机必须有接地保护，以保证操作人员安全。对于焊接导线的焊钳，接导线处，都应可靠绝缘。
⑵大量焊接时，变压器不得超负荷，变压器升温不得超过600℃。
⑶在水平或垂直运输钢筋时，要捆扎结实，防止碰人撞物。高空吊运时，要注意不要接触脚手架、模板支撑及其他临时结构物体。周围有电线时，应事先采取可靠措施，确保安全作业。
⑷高处绑扎和安装钢筋时，不要在脚手架、模板上放置超过必要数量的钢筋，特别是悬臂构件，更要检查顶撑是否稳固。
⑸在高处安装预制钢筋骨架或绑扎圈梁钢筋时，要在确定脚下安全后再进行操作，不允许站在模板或墙上操作，必要时，操作地点应搭设脚手架。安装其他高于3米以上的钢筋时，还应系好安全带。
⑹钢筋除锈时，要带好口罩、风镜、手套等防护用品，切断钢筋时，要注意不要被机具等弄伤。
⑺采用机械进行除锈、调直、断料和弯曲等加工时，机械传动装置要设防护罩，并由专人使用和保管。电机等设备要妥善进行保护接地或接零。
⑻钢筋焊接人员需佩戴防护罩、鞋盖、手套和工作帽，防止眼伤和皮肤灼伤。电焊机的电源部分要有保护，避免操作不慎使钢筋和电源接触，发生触电事故。高处焊接要系安全带，必要时应设安全作业台。
⑼钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。 ⑽搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
⑾起吊钢筋时，钢筋笼下严禁站人。钢筋骨架不论其固定与否，不得在其上行走。
8.2.8混凝土工程安全技术措施
⑴砼生产中严格按机械操作规程和设备安全用电管理，防止机械伤害和触电。
⑵浇筑振捣前检查插头、振捣器、电线、开关是否有效。振捣器使用者，在操作时必须带绝缘手套，穿绝缘鞋，停机后，要切断电源锁好开关箱。
⑶雨天进行作业时，必须把振捣器加以覆盖，避免雨水侵入电机，导电伤人。振捣器不准在初凝混凝土、道路、脚手架等地方试振。检查振捣器时，应切断电源开关。
⑷电器设备的拆修必须由专业电工负责，非专业人员一律不能碰触。 ⑸混凝土浇筑工程中，应密切关注模板情况，如有变形立即报告。 九、环境保护及水土保持技术措施 9.1施工期主要污染因素分析 ⑴生态环境影响因素
由于工程占地和施工场地，将对两岸及弃渣场范围内的的陆生植被产生破坏影响。
⑵固体废弃物产生与处理处置
工程施工期固体废弃物包括工程弃渣和施工人员生活垃圾。项目施工过程中营地建设、现有河道清理建筑垃圾及施工过程中的废弃土石方如基地清表等。对于该部分弃渣不得随意堆弃，均运至相应渣场处置。
⑶噪声与振动
施工过程采用的打夯机、挖掘机、起吊机、振动棒等机械设备以及运输车辆在运行时会产生一定量的噪声和振动，主要分为交通噪声和施工区噪声。交通噪声主要来自施工区交通车辆，施工区交通车辆以中型载重汽车为主，噪声最大达82dB（A），声源呈线形分布，源强与行车速度与车流量密切相关。
施工区噪声主要来自机械设备运行和地基开挖等施工活动，如铲运、装卸等。开挖过程中使用的挖掘、打夯、振捣等机械产生的噪声强度大于90dB（A）。
9.2施工期环境保护及水土保持技术措施 9.2.1施工期水资源保护及河道防污染措施
⑴加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。
⑵施工及生活中产生的污水和废水，集中处理。工程施工期间，为避免工程施工废水直接排入海河口，可在施工场地设临时蒸发池(可就近利用废弃的沟、坑)，待施工结束后覆土掩埋并恢复植被，严禁直排。在大桥施工现场设立临时厕所，并定期清理厕所，将其还田。
⑶施工期间，要将需维修的机械设备转移到江堤围外的专业机械设备维修厂维修。严格管理施工机械、运输车辆，严禁油料泄漏和倾倒废油料。施工机械、运输车辆的清洗水、施工机械的机修油污集中处理，达标后排放。揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，与废油渣一起集中处理。
⑷对于生活垃圾、建筑垃圾、维修垃圾，由于进入水体会造成污染，所以均要求组织回收、分类、贮藏和处理，建立大桥施工期垃圾的管理和回收处理计划和制度。生活区应设置垃圾容器或者指定的垃圾堆放场所，禁止在沿江岸坡堆放或向水域倾倒垃圾。作业单位应和城市环卫单位签订相关协议，确保垃圾及时接收、运输和处理。
⑸施工时废渣及废泥浆不得直接往河中排放；施工泥浆排放严格执行河道管理相关规定，确保沉淀达标后排放。钻孔桩施工中的泥浆拌制、回收、废弃等过程，均应在专用泥浆池中进行，用专用泥浆车装运到环保部门指定的位置处理。
⑹施工材料化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。油类物质必须进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。
⑺现场油料的存放地点应在河床之外，并应备有临时遮挡的帆布或采取其它防止雨水冲刷的措施。存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。
9.2.2施工期大气污染防治措施
⑴在运输、储存易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。在弃碴运输道路上采用专人洒水，保持道路不起灰尘。
⑵配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。
⑶严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
⑷选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。 9.2.3施工期声环境保护措施
⑴选用符合国家标准的施工机械和运输车辆，尽量采用低噪声的施工机械和运输车辆，高噪声机械配置减震机座等临时降噪设备。
⑵加强施工机械和运输车辆的维护和保养，保持机械润滑，降低运行噪声。
⑶夜间应减少施工车流量，设立标示牌，限制施工区内车辆时速在20km以内，严格控制车辆鸣笛，限制车辆等噪声污染。
⑷打桩机、挖土机、振捣棒等强噪声源设备的操作人员配戴耳塞，加强身体防护。
⑸合理安排施工时间，禁止夜间高强度施工。位于城镇区、村庄和学校、医院、居民小区等人群集中、噪声敏感地带的作业面，除采用低噪音设备外，还应严格遵守地方环保关于施工作业时间的要求，合理确定施工平面布局，高噪声源设备尽量远离敏感点。
⑹施工前对施工噪声影响范围内的居民等声环境敏感对象进行河道治理工程的宣传活动，使广大群众理解和支持工程建设。
9.2.4施工期水土保持及植被保护措施
认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。
临时道路使用时没有扬尘、积水，避免破坏植被。
教育职工遵守国家有关植物保护方面的法律法规，不人为破坏植被，自觉爱护一草一木。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容