论证

XXXXX LNG油气合建站 建设项目选址论证报告

目 录

一、项目概况 ................................................................................................................................... 1

1、项目名称、性质 ................................................................................................................. 1 2、项目拟选址位置 ................................................................................................................. 2 3、项目建设规模 ..................................................................................................................... 2 4、现状用地情况 ..................................................................................................................... 2 5、项目建设的主要内容及工艺 ............................................................................................. 2 6、交通情况 ............................................................................................................................. 3 二、项目建设条件分析 ................................................................................................................... 3

1、项目立项依据 ..................................................................................................................... 3 2、项目建设的必要性 ............................................................................................................. 3 3、项目建设的可行性 ............................................................................................................. 4 三、相关规划的解读 ....................................................................................................................... 7

1、《XXX城市总体规划》（2003-2020） .......................................................................... 7 2、《XXXXX布局规划》（2005-2020） ............................................................................ 7 3、《XXX加油（气）站布点规划》(2004-2020) ............................................................... 8 四、项目选址依据、指导思想及原则 ........................................................................................... 8

1、项目选址执行的政策法规、技术规范 ............................................................................. 8 2、项目选址指导思想 ............................................................................................................. 9 3、项目选址的原则 ................................................................................................................. 9 4、加气（油）站建设选址要求 ............................................................................................. 9 五、项目选址及方案分析 ............................................................................................................. 10

1、项目选址 ........................................................................................................................... 10 2、拟选址初步设计方案 ....................................................................................................... 10 3、初步设计方案分析 ........................................................................................................... 13 六、项目选址符合性论证 ............................................................................................................. 14

1、拟选用地在用地性质、建设要求等方面的规定 ........................................................... 14 2、项目服务半径的建设要求 ............................................................................................... 14 3、与基地周边水系的关系 ................................................................................................... 15 4、项目建设的安全条件 ....................................................................................................... 16 5、与城市交通、市政、防灾规划的衔接和协调 ............................................................... 17

七、结论与建议 ............................................................................................................................. 18

1、基本结论 ........................................................................................................................... 18 2、主要建议 ........................................................................................................................... 18

附图：

1、选址区域位置图 2、拟选址用地现状地形图 3、选址区域排水方案排区划分图 4、加气（油）站服务半径分析图 5、拟选址初步设计方案 6、初步设计方案交通流线分析

XXXXX物流园LNG油气合建站

选址论证报告

LNG是一种清洁、高效的能源，将LNG作为车用燃料从环保、经济、安全等角度比其它传统燃料有着明显的优势，且LNG加气站因为没有压力容器，因此比CNG加气站安全性更好，而且LNG加气站的投资及运行费用也低于CNG加气站；同时随着我国LNG加气站和LNG工厂的不断发展，能保证LNG充分供应。于此同时汽车使用LNG燃料有比其它燃料无可比拟的优势，并且在国外LNG汽车已经得到了发展，在可预见的未来，我国LNG汽车也将得到显著的发展，LNG加气站作为LNG汽车的能源补充基地，将会同样得到发展。

根据XXX十二五规划的指导精神：大力推进能源节约鼓励使用新能源交通工具，以及XXXLNG车辆及能源发展趋势，结合XXX加油（气）站布局，对LNG加气站的选址进行科学论证。

受XXX委托，根据市规划局《XXX审查意见通知》文件精神，对XX物流园北侧建设LNG油气合建站选址进行论证。

市城乡规划局组织召开了《XX物流园LNG油气合建站项目选址论证报告》、《LNG油气合建站项目选址论证报告》专家论证会。该论证报告依据《XX物流园LNG油气合建站、XXLNG油气合建站项目选址论证报告专家论证会意见》进行了修改。

一、项目概况

1、项目名称、性质

项目名称：XXXXX物流园LNG油气合建站。

项目性质： LNG油气合建站是利用公司拥有的炼油厂及LNG项目资源，利用槽车运来的经处理后的高品质的成品油及LNG，通过售气（油）机直接给公交车辆及其它车辆加油或充气的LNG油气合建站。

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2、项目拟选址位置

XX物流园(二级)LNG油气合建站拟选址位于XXXXX滨江大道以东，XX物流园区发展用地以北，铁路南环线以西，华路沥青公司以南。

3、项目建设规模

卧式LNG储罐1座，全容积60m3；埋地卧式汽油储罐2座，单罐容积30m3；埋地卧式柴油储罐2座，单罐容积30m3；依据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012表3.0.15确定该加气（油）站规模为二级站。

表3.0.15 加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG/ L-CNG加气合建站的等级划分 合建站等级 LNG储罐总容积LNG储罐总容积与油品CNG储气设施总（ m3 ） 一级 二级 三级 V≤120 V≤60 V≤60 储罐总容积合计（ m3 ） 容积（ m3 ） 150< V≤210 90< V≤150 ≤90 ≤12 ≤9 ≤8 注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

4、现状用地情况

选址区域内现状为长江村六队的居住用地及零星的菜地，地形标高在8.5m-10.0m之间，现状建筑为1-2层砖混结构的住宅及其附属建筑，大多数建筑时间久建筑质量较差；区域内现状有一条碎石小路，路况较差；西侧水渠的渠面宽约为20-30米，目前淤积严重，水渠周边被该居民区的厕所占据。

5、项目建设的主要内容及工艺

根据《XXXX物流园LNG油气合建站工程可行性研究报告》，XX物流园LNG油气合建站主要建设内容有加油加气区、LNG储罐及工艺装置区、油罐区、站房、维护设施和绿化等。

加气工艺：LNG 加气站分为卸车流程、加气流程、待机流程以及故障流程

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四部分。

卸车流程：把集装箱或汽车槽车内的LNG 转移至LNG 加气站的储罐内，使LNG 经过泵从储罐上进液管进入LNG 储罐。

加气流程：LNG 加气站储罐中的饱和液体LNG 通过泵加压后由加气枪通过计量后给汽车加气。车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG 直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。

待机流程：系统的低温管线、潜液泵、加气机在卸车和加注之前要进行预冷，以减少BOG 的产生量，预冷结束后系统处于待机模式。

故障流程：通过ESD 紧急停车实现在紧急状态下装置区断电，紧急切断阀关闭。

加油工艺：加油工艺是将成品油由油罐车运至站内，进入加油系统专用卸油场地，采用密封卸油方式至直埋地下卧式钢制成品储罐中。用户加油时，油罐内的油料通过潜油泵及埋地管路进入加油机，通过加油机加给汽车。

6、交通情况

选址用地位置紧邻滨江大道，滨江大道现状道路红线宽度为42米，交通便利。

二、项目建设条件分析

1、项目立项依据

1.1、《XX能源局关于同意XXXXX物流园LNG油气合建站项目开展前期工作的函 1.2、XXXXX发展和改革委员会

1.3、XXX城乡规划局拟建工程选址审查意见通知

1.4、《XXXX物流园LNG油气合建站工程可行性研究报告》

2、项目建设的必要性

2.1、油气合建站的建设有利于调整城市能源结构

长期以来，公路运输车辆以汽油、柴油为燃料，在世界性的石油紧张、油价

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不断上涨的严峻现实下，发展天然气运输车辆，减少对石油的依赖、实现能源的多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。 2.2、油气合建站的建设有利于城市环境保护

天然气是一种优质、高效、经济的清洁能源，运输车辆通过使用天然气代替燃油，可有效降低排放污染、改善环境质量、调整交通运输设备的能源结构、降低能源成本、提高经济效益。我国政府早在“十五”期间已经开始实施“清洁汽车行动”，XXX也相继出台了一系列治理机动车辆排放污染的地方法规。 2.3、油气合建站的建设有利于提高土地效益

油气合建站能够节省土地成本、提高土地利用效率，减少土地的供应压力；节约人力、方便管理；能适应城市快速发展和市民的多种需求，实现土地利用与建设发展的双赢。

2.4、油气合建站的建设有利于市场发展和城市建设

伴随着石油资源的日益减少，石油的部分需求将会被LNG等新能源替代。并且随着LNG汽车技术的日益成熟及LNG汽车使用的逐步普及，未来LNG的市场需求会呈现越来越旺盛的趋势，将是未来能源市场上的畅销产品，LNG必将是新的经济增长点。通过本项目的建设探索适合XXX实际情况的先进技术，积累工程建设的经验，可以为全市大规模建设天然气汽车加气站、全面发展清洁能源汽车创出一条健康之路。

XX目前只有一座三级LNG加气站，位于XXX中心城区公交公司内，未形成规模型加气网络，不能满足加气车辆定点加气或沿途加气的需求。随着XX中心城区“中优、东扩、西跨、南联、北拓”的空间发展策略，宜在全市范围内选址建设LNG加气站，以加气站为依托逐步发展LNG汽车。

3、项目建设的可行性

3.1、项目建设符合国家及地方政策

国家出台的《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》中提出发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充，鼓励天然气、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车，促进车用能源多元化发展。

XXX十二五规划提出优先发展城市公共交通系统，继续推进公交车“油改气”

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工程，鼓励使用新能源交通工具。

LNG加气站的建设能大力推动LNG车辆的发展，符合国家产业政策和XX经济社会发展实际，是积极响应国家及地方节能减排的新能源战略的表现。

3.2、项目建设具有得天独厚的资源优势

1）拥有可靠的高品质油品及LNG资源

XX新建的广东惠州炼油项目是国内目前单系列最大的炼油厂。惠州炼油项目生产的成品油一半达到欧Ⅲ标准，一半达到欧Ⅳ标准，无论在成品油供应的数量上，还是在质量上，惠州炼油项目都能满足此加油市场的需要，提供充分的油源保障。

2）广东大鹏LNG项目

广东大鹏LNG项目是我国第一个LNG进口项目，LNG来自澳大利亚。该项目由LNG接收站和输气干线项目、LNG运输项目、燃气电厂项目、城市燃气管网项目以及等多个项目组成的系统工程。LNG接收站位于深圳大鹏湾东岸秤头角，一期工程设计规模370万吨/年；二期工程设计规模620万吨/年。 3）广东珠海液化天然气项目

该项目是中国海洋石油总公司利用南海番禺气田天然气作资源，建设的第一套天然气液化装置试点工程，位于广东省珠海市横琴岛，紧邻中海石油(中国)有限公司珠海终端天然气处理厂，液化能力约2亿立方米/年，LNG产量约14万吨/年，项目于2007年建成。

未来可能的潜在资源是总面积达3965平方公里的南海深水区块荔湾钻探项目，储藏量高达4万至6万亿立方英尺，中国海油无偿拥有该项目51%的权益。

本项目LNG目前可选择珠海液化厂项目和广东大鹏LNG接收站项目供气。气源以广东大鹏LNG接收站为主，珠海液化厂为辅。同时两个气源可靠供气，且互为补充，运输方便，均为本工程提供了有力的气源保障。

3.3、项目建设市场条件

近年来，XXX机动车保有量增长迅速，机动车尾气含有上千种化学物质，如一氧化碳、氮氧化合物和碳黑等，都会对空气造成严重污染。根据XXX城区空气质量自动监测系统数据显示，市区环境空气中的首要污染物为氮氧化合物和碳黑，这表明机动车排放已成为XXX空气质量恶化的最大污染源。随着经济的发展

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和汽车保有量的高速增长，XXX城区面临汽车能源需求和环境保护的双重压力。因此，将天然气加气站纳入XXX推广汽车新能源的计划，减轻机动车对油品的依赖是调整XXX能源结构的战略需要。 使用天然气作为车用燃料具有以下优势：

（1）符合国家节能减排政策，属于国家扶持的朝阳产业。

（2）LNG作为车用燃料能量密度大，汽车续驶里程长；具有一定价格优势。 （3）LNG组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境。

LNG燃气汽车，由于政策的推动（国家支持+地方补贴）、市场的拉动（运营企业看好LNG车辆）、以及产品的驱动（LNG汽车技术不断进步），LNG燃气车辆蕴藏的市场潜力将进一步释放。本项目建成后将会促进天然气燃料车辆的大力发展，对市场发展十分有利。

3.4、项目建设的基础设施配套条件

项目所需的主要公用设施主要为道路交通、供水、供电、供气、通信、废污排放系统等基础设施。 1）道路交通

根据相关规划，滨江大道规划道路红线宽度为55米，将与铜官大道贯通，道路定位为中心城区与XX及对外联系的的主干道和大运量快速公交系统，是中心城区对外联系的交通出入口，与城市骨架路网构成有机整体，过往车辆较多，交通条件优越。 2）供水

本项目水源从滨江大道的市政给水接入，采用生产、生活合流制的给水系统，满足站区内的生活及生产用水。水质符合《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006的要求。 3）供电

工程的供电负荷设计等级为三级，消防负荷等级为二级。本项目的电源利用滨江大道市政线路引入站内变电站，另外设置一台（50KVA）的发电机组作为消防负荷或突发状况下的备用电源。合建站年用电量为33.17×104 kWh，市政线路能满足该工程的生产、生活用电需求。 4）通信

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通信设施齐全，固定电话、网络全面覆盖。 5）废弃物的排放及处理方式

项目本身就是一项环保工程，本站物料及成品均为高纯度的洁净能源，生产过程只是简单的转运、储存、加气（油），不进行任何再加工， “三废”污染物较少。

本项目的废弃物主要为少量的生活污水、设备及场地冲水外，站内生活污水经污水管道集中收集流入化粪池，通过化粪池处理后，排入市政污水管网；设备及场地冲水集中收集并经沉砂隔油处理后，达到排放标准后，排入市政污水管网。

综上所述，本项目所在地经济社会条件、基础配套设施条件等方面都比较适宜，良好的建设条件有利于项目的组织实施。

三、相关规划的解读

1、《XXX城市总体规划》

按照“拉开城市框架，完善城市功能；改善城市交通，提升城市人居环境”的目标，突出改善滨江地区形象，发挥滨江XX地区的水陆交通优势，建设XX物流园区。充分发挥XX的综合交通优势，按照现代物流要求，综合配套各类服务设施，形成门到门运输为主体，集加工、整理、分拣、包装、存储、批发、配送等相关服务为一体的综合性区域物流中心，促进物流业成为本市富有活力的新兴产业。

突出城市主干路尤其是三个城区之间联系通道的骨架功能，形成城市快速流畅的交通网，提高城市次干路和支路网密度，完善各组团内部道路。

选址区域在总体规划中用地性质为仓储物流用地。

2、《XXX布局规划》

拟建的XX、池州机场位于规划区南部，距规划区仅20公里左右。随着各种交通设施的建设，逐步构建了XX的大交通格局，XX作为皖中南交通枢纽的地位呼之欲出。

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鼓励使用清洁能源，大幅度提高天然气、电能在能源消费结构中的比例； 减少机动车尾气污染，优化交通结构，发展以电力、天然气为动力的清洁能源汽车，推广使用先进、高效的发动机及尾气净化装置。

3、《XXX加油（气）站布点规划》

规划要求加快加气站的规划建设，引导、推广使用清洁燃料，逐年提高使用比例，实现汽车尾气达标要求。在主干路沿线规划布局的基础上，按均匀布置和服务范围的要求，在密度较低的地区，道路沿线布置加油（气）站。

根据规划对加气站需求预测分析，要满足全市加气车辆的加气，2010年必须设置5-8座加气站；2020年必须设置9-13座加气站。由于加气车辆的逐渐增多，结合XXX城市建设用地的状况，确定近期规划加气站6座，远期规划加气站12座。

加油站服务半径按不小于0.9公里的标准设置。

四、项目选址依据、指导思想及原则

1、项目选址执行的政策法规、技术规范

（1）《中华人民共和国城乡规划法》 （2）《XXX城市总体规划》（2003-2020） （3）《XXXXX布局规划（2005-2020）》 （4）《XXX加油（气）站布点规划(2004-2020)》 （5）《XXX国民经济和社会发展第十二个五年规划》 （6）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012

（7）《液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范》NB/1001-2011 （8）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 （9）《石油化工企业设计防火规范》GB50160—92 （10）XXX已完成的各类相关专业规划及各行业发展规划；

国家、省、市城市规划相关法律、法规、规范、标准； 甲方提供的其它资料及现场采集的资料。

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2、项目选址指导思想

为响应节能减排，优化能源结构，建设绿色城市，实现城市可持续发展，依据XXX新一轮城市总体规划，本着节约能源，减轻城市污染，提高人民生活水平的原则，科学选址，努力实现城市经济效益、社会效益和环境效益的协调和统一。

3、项目选址的原则

项目选址要统筹考虑区域经济社会发展的现状和要求，资源环境及基础设施条件等因素，并遵循如下原则：

（1）符合城乡规划和相关标准规范的要求；

（2）符合产业政策、环境保护、耕地保护和可持续发展的要求； （3）有利于产业发展、资源的合理配置与利用的原则； （4）整体性及协调发展的原则。

4、加气（油）站建设选址要求

（1）站址的选择应符合城市规划、交通规划、消防安全和环境保护的要求，并

应选择在交通便利、车流量较大的地方；

（2）城市建成区内的加油、气站，宜靠近城市道路，与道路交叉口的距离应符

合交通主管部门的要求；

（3）在城市建成区内所建的加油、气站，宜采取地下或半地下储罐，其液化气

槽车的运行应符合城市易燃易爆危险物品交通运输的有关规定；

（4）由于加油、气站所销售产品的特性，应尽量建设在空阔、通风良好的地方，

四周不应有明火作业或火花作业的工厂车间等；

（5）站址应具有适宜的地形、工程地质、供电、给水排水和通信等条件； （6）站址应少占农田、节约用地并注意与城市景观等协调；

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五、项目选址及方案分析

1、项目选址

XX物流园LNG油气合建站拟选址位于XXXXX滨江大道以东，XX物流园区发展用地以北，铁路南环线以西，华路沥青公司以南。

2、拟选址初步设计方案

2.1、方案总图

根据加油加气站的功能，平面按功能分区布置，将其分为LNG储罐及工艺装置区、加油加气区、油罐区及站房办公管理区。埋地油罐同布置在防火堤内的60m3LNG储罐及工艺撬块一起布置在站区的东侧；加油加气区布置在站区西侧，设有2台加油机、2台LNG加气机，面向滨江大道，视线开阔，车流顺畅；站房位于站区北侧，设有配电室、控制室、营业室、站长室、财务室、库房、空压机室、卫生间，满足经营管理使用要求。 2.2、道路及出入口

考虑到附近为XX物流园，有重型车辆加油、加气，路面厚度适当加厚，站内道路及车行场地采用不发火地面，站外与市政连接道路采用普通混凝土路面。

加油加气区的道路布置时考虑到加油、加气同时工作时，加油、加气车辆进 出畅通无阻，本站进出口道路分开设置，道路宽度12米。 2.3、建、构筑物设计

本工程的建（构）筑物主要包括站房、加油加气区罩棚、围堰、油罐池。 站内与站外利用新建围墙相隔，面向西侧道路敞开布置，局部加设透空围墙，其它三面围墙为实体围墙，围墙高不低于2.2米。LNG储罐采用半地下储存方式，罐区四周采用钢筋混凝土防护堤，防护堤总高2.5米，并在其顶面增设0.5m高的栏杆。

所有建（构）筑物抗震设计按6度进行设防。站内的所有建（构）筑物防火等级不低于二级。建筑设计本着简单、大方、美观的原则，在满足使用功能的前提下注重美观，造型新颖，尽量与周围城市建筑物协调，力争成为城市一个新的

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亮点。 2.4、竖向设计

结合场地的地形特点，对坑洼地处填素土，保证站内地面水有组织的排除，不受洪水和内涝水淹没，竖向设计采用平坡式设计方案，坡度坡向西侧市政路，与排水方向一致。 2.5、建筑退让距离

LNG储罐围堰退西侧水渠边界线为25.0米，储油罐退西侧水渠边界线为18.0米；建、构筑物退滨江大道规划红线为25.0米。 2.6、站内设施之间及与周边建、构筑物的防护距离

沥青厂与外围建筑物的防火距离

设施名称 沥青厂储罐与加气站围墙 沥青厂其他设施与加气站站房 设计距离 77.90 21.70 使用规范《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008表4.1.0 按丙类液体储罐与相邻工厂围墙考虑，规范规定70m*75%=52.5m 按重要性设施与重要性设施（到围墙处）考虑，规范规定为20.0m 11

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3、初步设计方案分析

本项目拟建设用地内现状为长江村六队1-2层的住宅建筑，考虑到该区域要满足项目建设用地及安全防护距离的需要，需要拆迁的建筑面积约为4400平方米；保留现状地块东侧的约4.0米的道路，满足未拆迁居民的使用要求；依据拟选址方案，站内设施与站外保留的道路及建筑物之间的距离均符合安全防护距离的要求。

考虑到该区域整体环境的改善，建议该项目在征地拆迁过程中对该片实行整体异地拆迁安置，通过项目建设，可以推动本地区住户的拆迁安置，有利于周边景观环境的改善。

根据拟选址方案的平面布置，该项目建设用地面积约为5900.0㎡；依据XXX加油（气）站布点规划建设用地面积控制要求:油气合建站的建设用地面积控制为4000-5000㎡，因此建议在不影响项目工艺流程布置及安全防护距离的前提下，项目的建设用地面积控制在5000㎡以内，以节约用地提高土地的利用效率。

城市道路交叉口是交通流的交汇点，不论是平面交叉口还是立体交叉口，都是交通流矛盾的集中点，是道路交通的咽喉，如果加油气站设于交叉口附近，加油车辆进出加油，不但阻滞交通，降低交叉口的道路通行能力，还容易引发交通事故。因此，加油站开口设置时尽量避开交叉口，安排在路段中间：一般要求加油站出入口离道路交叉路口不小于70米。

拟选址方案的入口距离滨江大道与铜官大道道路交叉口约为135.0米，出口距离道路交叉口约为33.5米，离道路交叉口的距离较近，驶离加油站的车辆与滨江大道上等候交通信号灯的车辆汇合时容易产生冲突点，存在一定的安全隐患。

建议合理设置方案的出入口或采取一定的技术措施（如图所示），降低加油气车辆对道路行驶车辆的影响。

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六、项目选址符合性论证

1、拟选用地在用地性质、建设要求等方面的规定

城市总体规划编制内容是研究城市定位和发展战略，按照有效配置公共资源、改善人居环境的要求，充分发挥中心城市的区域辐射和带动作用，合理确定城乡空间布局，促进区域经济社会全面、协调和可持续发展。因此总体规划是偏宏观和战略性（地形图用的是1/10000），在下层次的规划中可以对土地利用、道路系统进行深化和细化。

市场经济条件下，城市建设受外界投资影响较大，为适应开发建设需要，保持规划的弹性，根据实际操作的可能性，允许对用地进行适当的调整。

根据XXX城市总体规划（2003—2020），拟选址用地为物流仓储用地。市灵通公司于2007年5月申请将滨江大道以东、华路沥青公司以南地块作为市灵通贸易公司XX化工物流基地的选址，见《铜规选审字2007第149号》文，市城乡规划局依据相关规划程序对其选址申请进行审查、审批，于2008年8月批准该项目的正式选址，见《铜规选审字2008（0203）号》文。

拟建项目为LNG油气合建站工程，既是城市基础设施之一，也是城市道路交通系统不可缺少的配套部件，还是城市建设的重要节点。本着促进基础性设施的实施和改善城市环境的原则，规划建议改变该地块用地性质，以满足LNG油气合建站的建设，并完善相应的土地报批手续。

2、项目服务半径的建设要求

根据《XXX加油（气）站布点规划》规定加油（气）站服务半径按不小于0.9公里的标准设置。

物流园周边现状的加油（气）站有三处，一处位于滨江大道与铜港路交叉口，一处位于铜官大道与长圣路交叉口，另一处位于XX路以北，物流园区的公共服务区内（待建），该处加油站的主要服务对象是XX物流园出入的车辆。

考虑到加油、气站的分区服务和布点的均衡性及使用的便捷性，选择在华路沥青公司南侧选址建设一座油气合建站，以满足XXX主城区与XX之间的过往

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车辆的加气（油）的需求。

拟建加气（油）站与现状加油（气）站的服务半径基本满足相关规范的要求。

3、与基地周边水系的关系

安徽开源金属再生产业园内大的湖泊有XX，现有水面面积0.97km2，XX及古圣湖水面面积较小，分别为0.37km2和0.22km2。

XX排区总面积13.58km2，分为杉木坑山丘区、陈家冲山丘区和XX圩区等3个子排区，面积分别为7.63km2、2.63km2和3.32km2，现状陈家冲山丘区内古圣湖面积0.22km2，XX及沟渠等水面面积0.45km2（其中XX面积0.37km2，沟渠面积0.08km2）。XX排区现有矶河口站、长江站等2座排涝站，非汛期涝水分别由羊山矶自排闸和长江自排闸排入长江，汛期长江水位高时，上游山丘区来水经XX、古圣湖调蓄后由上述2座泵站抽排入长江。

根据对XX排区现有水面及泵站抽排能力分析计算，基本能达到10年一遇3d降雨3d排出的排涝标准。

XX排区总面积7.45km2，分为XX山丘区、XX圩区1和XX圩区2等3个子排区，面积分别为4.56km2、1.95km2和0.94km2，现状XX水面面积0.97km2。XX排区现有1座排涝站—方港河站，非汛期涝水由XX自排闸排入长江，汛期长江水位高时，上游山丘区来水经XX调蓄后由泵站抽排入长江。

经对XX排区现有水面、调蓄能力及泵站抽排能力分析计算，现状排涝标准尚未达到20年一遇。

根据XXX城市总体规划要求，确定除涝标准采用20年一遇24h暴雨地面不积水。

XX排区现状除涝标准，尚不能满足城市总体规划的要求，此外，由于安徽开源再生产业园园区建设，需要占用XX0.15km2的调蓄水面，XX调蓄能力降低，使得现有排涝泵站的规模更显不足。因此规划考虑将XX排区和XX排区连通，统筹解决XX排区和XX排区的除涝问题。XX与XX之间连通的沟渠长约2100m，目前淤积严重，使得XX与XX水系难以沟通，规划对该段渠系进行扩挖疏浚。

规划沿竹园山山脚开挖撇洪沟，将现有XX排区4.46km2山丘区来水撇入

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XX，XX排区无需新增抽排流量，只需在XX排区新增排涝流量11.7m3/s即可满足规划的除涝标准（需对XX、XX进行疏浚，满足规划的调蓄水面及水深要求）。

根据《安徽开源金属再生产业园水系整治规划》要求对XX、XX及其之间连通的沟渠进行扩挖疏浚，满足规划要求的调蓄水面及调蓄水深，确保城市总体规划确定的除涝标准（20年一遇24h暴雨地面不积水）的执行。

选址方案保留了基地西侧的排水渠，站内的建、构筑物退让现状水面边界线不小于15.0米，保证西侧排水渠的功能要求，满足规划要求的调蓄水面及除涝的需要，不会对该区域的防洪排涝产生不利影响。

考虑到洪涝对场地的影响，结合周边道路标高，竖向设计时要保证场地标高在最高（10.5米）洪水位以上0.7-1.0米左右，避免洪涝对场地设施的使用产生不利影响。

4、项目建设的安全条件

4.1、建设项目内在危险、有害因素对建设项目周围单位生产、经营活动的影响

选址区域内的长江村六队的住宅建筑考虑部分保留，并按二类民用建筑保护物考虑，依据选址的初步设计方案和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012表4.0.4和表4.0.9，储油罐距离南侧住宅建筑为40.92米，规范要求距离为11.0米；加油机距离南侧住宅建筑为46.89米，规范要求距离为8.5米；储气罐距离南侧住宅建筑为83.8米，规范要求距离为20.0米。

沥青厂与外围建筑物的防火距离

设施名称 沥青厂储罐与加气站围墙 沥青厂其他设施与加气站站房 设计距离 77.90 29.89 使用规范《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008表4.1.0 按丙类液体储罐与相邻工厂围墙考虑，规范规定70m*75%=52.5m 按重要性设施与重要性设施（到围墙处）考虑，规范规定为20.0m 16

注：表中分子为规范要求距离，分母为设计距离。

该建设项目周边无重要公共建筑物、无甲乙类生产储存场所、无人员密集区， 依据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012表4.0.4和表4.0.9确定该加气（油）站的站内设施与站外建、构筑物的距离均满足规范规定的安全防火间距的要求，内在的危险、有害因素对建设项目周边单位生产、经营活动的影响在可接受范围之内。

4.2、建设项目周围单位生产、经营活动对建设项目的影响

加油加气站的周边环境与加油加气站的安全运营有着密切的关系，如站区围墙外闲杂人员焚烧物品的飞火，孩童放炮玩火的飞溅火花，外来人员携带火种，加油时不熄火，均可能危及加气站的安全。所以站区安排了专职安全员应对此危险因素定期定时进行巡查，保证项目建成后站内安全管理。 4. 3、当地自然条件对建设项目的影响

考虑到地震、雷击、风荷载、高温对建、构筑物及人员的影响，生产过程危险因素在工程设计中采取了一定的防范措施，确保了建、构筑物及人员的安全。

综上所述项目建设的安全条件是符合国家现行标准要求。

5、与城市交通、市政、防灾规划的衔接和协调

5.1、城市交通

拟选址用地周边的道路有滨江大道、铜官大道、铜都大道、XX路等，与城市道路网联系便捷。 5.2、市政设施

滨江大道两侧已预设水、电、气等各类城市市政工程管线，并与城市管网相联通，可满足项目各项市政工程需要。 5.3、防灾规划

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根据城市总体规划和XX布局规划，在拟选址用地的南侧规划有消防站一座，可满足该区域消防安全需要。

按照《中国地震参数区划图》的规定，工程所有建、构筑物抗震设防及防火等级均符合工程的抗震设防要求。

七、结论与建议

1、基本结论

通过上述分析论证，本项目是城市道路基础设施项目，符合XXX发展政策，具有较好的环境效益和社会效益，有利于促进XXX生态山水城市的建设，根据相关程序对用地性质进行调整后，可以建设站级等级为二级的油气合建站。

拟选项目用地满足城市规划及项目自身建设的要求，项目周边道路系统、市政公用工程设施及城市生活服务配套设施齐全，对外交通便捷、能源充足，具备启动与实施条件。

2、主要建议

（1）项目建设要重视环境保护，注重安全消防，与周边建筑物要预留足够的安全防护距离。

（2）项目建设要妥善解决好选址用地内的征地拆迁工作，坚持集约、节约用地。

（3）项目建设要处理好与现状管线的关系。

（4）项目建设要确保与滨江大道、西侧排水渠的退让距离。

（5）项目建设过程中，场地标高确保在最高洪水位以上，并处理好与周边地块和道路的衔接。

（6）项目建设时，要在场地出入口设置、车辆疏导等方面做好充足的预备，做到既要方便汽车加油加气，又要尽量避免干扰交通运输，降低道路的通行能力。

（7）项目建设前要取得环保部门的环评报告。

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（8）项目建设前要取得消防及交通部门的同意。 （9）完善土地相关的报批手续。

表4.0.9 加油站、加油加气合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离

一级站 重要公共建筑物 明火或散发火花地点 民用建筑物保护类别 一类保护物 二类保护物 三类保护物 甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类 液体储其它类物品生产厂房库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m的埋地甲、乙类液体 室外变配电站 铁路 城市道路 快速路、主干路 40 80 12 35 60 10 30 50 10 30 50 8 30 50 8 3地上LNG储罐 二级站 80 30 三级站 80 25 放散管 管口 50 25 LNG卸车点 50 25 80 35 25 18 35 25 20 16 30 22 16 14 25 20 16 14 25 20 16 14 25 20 19

次干路、支路 架空电力线 无绝缘层 架空通信线 无绝缘层 10 1.5倍杆高 1倍杆高 8 8 6 6 1.5倍杆高 1倍杆高 0.75倍杆高 1倍杆高 0.75倍杆高 0.75倍杆高 注：埋地LNG储罐、地下LNG储罐和半地下LNG储罐与站外建、构筑物的距离，分别不应低于本表地上LNG储罐安全间距的50%、70%和80%，但最小不应小于6米。

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