约克热泵空调机组故障与检修

故障现象 1：开机后压缩机应运转而未能运转（指控制屏显示已

上载），至油压控制器所设的延迟时间到后，出现“13”故障 分析与检修：“13”故障为OP（油压）故障。压缩机启动后，油压应立即高于吸气压力40-80psig，即2.8至5.5Bar。如果降到1.4Bar以下30秒钟内，压缩机因油不足而停车并显示“13”故障。主要是由

于多方面原因使OP（油压）控制器动作。

1）此类故障应先查压缩机未能运转原因。因压缩机未运转，与其同轴转动的油泵也不能运转，无法建立油压。过油压控制器的延时动

作时间后，油压控制器断开其干式触头而报故障。

2） 开机即出现“13”故障（指控制屏显示未上载），此类故障一

般为油压控制器本身有故障或出现故障后未能复位。

3) 开压缩机运行一段时间后出现“13”故障。此类故障一般为油泵故障（少见）；油路系统存在泄漏、堵塞（常见）；油压控制器本身故障或压差设定过高（少见）；油中冷媒太多（一般在启动时发生故障）；部分负荷和吸气压力小时油位下降过多时（常见）；其它原因

造成油压与系统低压差太小（偶有发生）。

故障现象 2: 有一台YORK AWHC-L-200热泵机组开机后，压缩机运行不久出现“13”故障，油压控制器复位后重新开机，再次出现

“13”故障。

分析与检修：观察新装在机组框架上的系统高压表、系统低压表及油压力指针都在正常范围。另接双岐表指示系统低压及油压均正常。 检查从压缩机到油压控制器之间的低压管路及油压管路，发现

油压管与系统低压管走向互换，重新对换焊接后故障排除。 造成故障的原因：因机组没有装任选的压力显示卡，用户自行安装了机械式压力表以方便观察，但在焊接管路过程中，粗心大意将系

统低压管与油压管接错所致。

故障现象 3:压缩机的几只气缸的缸温温度不均。某一压缩机有一

组常载缸温达150℃

分析：一般压缩机气缸的缸温温度不均属高低压串气，可能是某组缸

的运动部件润滑油缺少或有关部件损坏所致。

排除故障步骤：

1） 将制冷剂回收到系统中。

2） 将压缩机缸温高的缸盖等部件逐一拆下检查。高低压阀片及

弹簧未发现损坏，气缸与活塞环正常，润滑正常。 3） 最后检查发现卸压阀动作失常、漏气。 4） 更换卸压阀后，试运转缸温恢复正常。

故障现象 4：机组运行过程中突发“14”故障，或机组通电即显示14故障代码（4分钟后），无法复位；机组运行过程中突发14故障，或机组通电即显示14故障代码（4分钟后），可以复位，开机后正常；机组运行过程中突发14故障，或机组通电即显示14故障代码（4分钟后），可以复位，开机后较短时间（注：以分钟、小时计）又重复出现故障；机组运行过程中突发14故障，或机组通电即显示14故障代码（4分钟后），可复位，开机后较长（注：以月、年计）时间又

出现14号故障。

分析与检修：“14”故障为压缩机马达保护。机组的主控逻辑电路板形成“14”报警机理是：提供给光电耦器（回路1、回路2各有一个

用于14号故障报警用的光电耦器）的高电平信号失去所至。 如果断电时间小于5分钟后电源又恢复供电，那么故障代码14将显示4分钟。在这种情况下，电机保护器的触点将于此段时间内保持开启，直到触点自动闭合为止。因此，它不像通常的电机保护跳闸开关那样，当再供电时要把主开关设在OFF位置，以重新设定电机保护器。通过故障现象预示很可能发生了实质性故障。如：压缩机马达绕组损坏、马达保护器损坏、主控板有故障或马达保护器输出至控板之间信号通路开路等。相关电路中存在较严重的接触性故障；压缩机回路电源及其通路有故障；压缩机马达绕组不良；回气管过热度未调

整好等

故障5： 1）有化霜动作，但化霜不彻底,随着运行时间的增加，结霜越来越重，最后压缩机吸气口侧全部结霜；2）有化霜动作，但回路中有一路或几路化霜不彻底，或不结霜；3）无化霜动作，系统

低压侧结霜，甚至压缩机吸气口侧部分或大部分积霜；

分析与检修：化霜是热泵机组特有的功能。在制热模式运行中，当环境温度低，相对湿度较大时，在蒸发器的翅片、盘管及系统低压管路部分出现结霜。当有故障时结霜很重，甚至压缩机吸气口侧部分或大部分积霜。这是个常见多发性故障，不仅影响机组的效率，严重

时会造成液击冲缸而损坏压缩机。

故障检修一 首先检查化霜时间、化霜温度、化霜间隔等设定。如可适当缩短除霜间隔时间，观察化霜效果是否有改善，如无效则检查翅片温度传感器，此时最好用任选的温度显示卡观察结霜过程中温度变化情况。积霜较重，翅片温度传感器温度虽能降低，但不易达到设定的除霜温度时，可检查翅片温度传感器与翅片的接触是否良好，或取下翅片温度传感器，安装在积霜最重的地方（注意一定要与翅片接触良好），大多情况能立竿见影，化霜恢复正常；也有翅片温度传感器本身失效的情况，这可在任意温度卡上注意观察其温度变化情况为判断依据，或直接调换一个翅片温度探头试验。当然也可取下后置

于温度可变化的水中用测量其电阻变化的方法来判断。

如上述几方面都无效，则进一步检查四通换向阀及先导阀的动作情况，四通阀换向是否良好，由此而造成不化霜及化霜不彻底的情况

也时有发生，此时必须对四通换向阀及先导阀进行检查修理。 故障检修二 这种情况化霜设定及化霜机构（含翅片温度传感器）方面应该正常的，问题出在其中一个或几个膨胀阀有故障或调节不当，或膨胀阀的温包未安装好，此时可先检查膨胀阀的温包安装是否良好，然后对膨胀阀进行调节。膨胀阀调节一定要细心，观察一定要仔细。反复仔细调整，同时因为致冷剂在四路中有一个平衡问题，其

它几路也应作适当调节才能达到好的效果。

如果调节无效，应检查阀芯是否能动作灵活，发现问题针对性处理或更换。如果有一路或几路无正常结霜现象，这种情况除了膨胀阀阀芯失灵或堵塞外，膨胀阀阀帽内泄漏，特别是膨胀阀阀帽至感温包之间的毛细管泄漏最为常见。造成毛细管泄漏的原因大多由于机组运行过程中产生的振动引起毛细管自身摩擦或与附近的管道摩擦直接摩穿。当膨胀阀帽（含毛细管）泄漏时，可拆下阀帽（系统内制冷剂必须先回收）检查，用手压阀帽内膜片，感觉松动，此时可确认存在泄漏，需要更换阀帽、毛细及感温包配套部件；至于毛细管部分泄漏一般只要认真检查比较容易发现；阀芯失灵或堵塞的，可拆开内部构件进行检查、清理、重新装配，如还不能排除故障只有更换膨胀阀整套部件了。建议对毛细管每圈之间或可能与外部管道发生摩擦的部分

加隔垫物并作必要的捆扎。

故障检修三 该现象说明化霜系统存在问题。其检查的方面有：主控板有无发出化霜信号；化霜电磁阀线圈是否有故障；先导阀和四通阀能否正常进行换向动作；化霜设定是否正确；翅片温度传感器是

否失效，接触是否不良；传输线是否断线等几个方面。 对出现化霜故障的机组我们应该有以下的检查项目： 1．翅片温度 传感器及信号传输线检查内容、方法：

①根据任选温度显示卡观察翅片温度传感器温度显示值随翅片结霜程度而变化的情况，可判断传感器本身及接插件是否正常。 ②用万用表直流电压档测主控板上PL9第5脚（1＃回路），PL10第4脚（2＃回路）直流电压变化，可判断传感器本身、传输线及接

插件是否正常。

③将传感器拆下后，置于水中随着水温的变化，用万用表电阻档测其电阻，根据随水温度变化的情况判断传感器是否正常（可用一个

良好的传感器比较其测量结果）。

④用一个良好的翅片温度传感器更换下原件，如能正常化霜则原

件需更换。

⑤传输线的测量可用万用表电阻档主控板PL9第2、3、5脚之间

的电阻（1＃回路PL10第1、2、4脚之间的电阻）用手握传感器，其

阻值也应有相应变化，说明传输线正常。

翅片温度传感器一定要正确安装，安装传感器时应该注意以下几

点：

①要与翅片可靠接触，以使主控板得到正确的温度信号，其温度

达到化霜温度设定时，正常发出化霜指令。

②翅片要安装在翅片结霜最重的位置，厂商安装的位置不一定能

适应实际情况。

2．四通电磁阀及先导阀

检查内容、方法

①在机组制热状态运行状态下，在低压侧管路及翅片上结霜较重的情况不可转为制冷模式，人工化霜，听四通阀换向时是否有力，声响干脆利落，化霜效果是否干净来确认四通阀及先导阀作用是否良

好。

②对四通阀动作不良或时好时坏的，在回收系统制冷剂的情况下，将四通阀拆下检查其阀阀块滑动情况；将四通阀端盖拆下，用手推动其阀块感觉其滑动情况，如滑动不顺畅，则可注入冷冻油来回推拉，

甚至运动自如。对先导阀也需进行同样的检查和处理。