道岔更换施工作业指导书

预铺道岔施工作业指导书

1. 准备作业:

1.1.1主要负责人员

施工总负责： 项目经理）负责施工整体工作。

技术总负责： （项目总工）负责整体技术工作。

安质总负责： （安质部长）负责整体安全质量工作。

现场施工负责： （作业队长）负责施工区段内具体事宜，对重点环节作好检查、把关。

现场技术负责： （技术主管）负责曲线拨移的全部技术工作。

现场安全负责： （安质员）负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查，发现问题及时提出，并检查整改措施的落实情况。

1.1.2、劳动力配置: 职工 人 民工: 人

（1）松扣件和上扣件 人；

（2）用起道机垫入或撤出滚筒 人;捣固机操作 人

（3）防护人员 人；

（4）驻站联络员 名，负责与施工现场联系；

（5）辅助生产 人，负责回收、后勤及配合。

1.2 机具设备

1.2.1、机具配备

切割机2台，拉伸器2台、钻孔机2台，发电机2台，起拨道机5台，捣固机2台，，捣镐100把，撬棍200根，备用钢轨（无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根）共4根，臌包夹板8块，长孔夹板8块，普通P60kg鱼尾板8块，急救器4副，P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，钢卷尺若干（不短于5m）其他必备使用工具若干。

1.3施工安全及劳动保护

1.3.1在行车线旁作业,要指派专人了望列车,以口笛或喇叭呼唤下道,注意料具不得侵线.

1.3.2铺设枕木,连接钢轨、方正枕木、垫板、道钉、拨道、改道等有关线路单项技术作业标准所规定的安全作业。

1.3.3 在有轨道电路上铺设道岔时，还应执行有关的安全作业规定。

1.3.4 道岔重心不在成品中心，吊起时应注意挂钩位置，以保持平稳，也可以将随车带出的岔枕及配件向外端装载，以平衡其中心。

2. 基本作业:

2.1操作过程:

2.1.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术要求；

2.1.2在换铺提速道岔前，应事先进行实地勘察，根据岔区情况，做好道岔施工设计，并在现场定出新岔位的坐标。

2.1.3如岔后曲股方向不宜变动，则应将旧道岔中心位置作为新道岔中心。

2.1.4在轨料卸车时应根据具体情况，凡有条件在预铺场地卸车的，应将余料卸在预铺场地附近，尽量节省大量倒搬运工作和时间。如用整车装运到达后，应用吊车卸下。卸料时，应严格按照装卸要求轻装、轻放，放置在比较平坦的场地，以防止混凝土岔枕损坏和道岔钢轨变形，影响铺设使用。

2.1.5查清材料,按转折器,连接,辙叉及护轨,岔枕四大部分,分清类别清查,丈量岔枕,钢轨,划记号,分类整齐拜好,登记造侧.

2.1.6 对道岔前后的引轨所用的异型雨尾板,准备好.

2.1.7铺道岔前应平整预制场,如在 线路上插入道岔,应先校正两端线路前后再拆除道岔区.

2.1.8划间隔印,用长钢尺,按岔枕间中累计树在直股外侧划上间隔印,从辙叉前一起到岔前,

2.1.9 直股钉道,先拧入上股螺纹钉,在按道尺钉下股,钉道前应用电钻按垫板孔眼,对枕木专孔要将直股拨顺直,方正.

2.1.10 曲股定上,先定上股,在直股上用长尺排出支锯点,用方尺量支锯,钉道先钉外侧后钉内侧.支锯钉道好后,复查支锯尺寸,圆顺无误后,补齐其余后,曲下股钉道时,先划出规矩递减范围,尖规跟端3米,辙岔前端为4米,按导曲线轨距钉曲线下股

2.1.11按设尖轨连接杆

2.1.12钉贫后长枕线路

2.1.13先钉只股

2.1.14根据直距钉出曲股主干道,后卡道尺钉下股

2.1.15在曲上股内侧轨腰,相应轨距位置,写出轨距

2.1.16在曲上股外侧轨腰,相应轨距位置,写出支距点位置上轨外侧划出支锯箭头

2.1.17写尺寸划箭头，先用红铅油打底，后用白铅油印字。

3．收尾工作：

3.1道岔前后合拢后，上好接头夹板，上板绝缘接头，打好接续线。

3.2为保证道岔前后平顺，道岔前后引轨要用一根新钢轨进行过渡。两正线间的渡线一般用胶接绝缘轨；道岔曲股与岔后50kg/m钢轨联结时，用异型轨过渡。

混凝土岔枕道岔的前后轨枕，需用Ⅲ型混凝土枕过渡，两端各铺设50根，道岔与道岔距离在150m以内时，应以Ⅲ型混凝土枕连通，轨枕间隔为600mm；木岔枕道岔前后轨枕，需铺设大断面木枕（260mm×260mm）过渡，铺设标准与Ⅲ型混凝土枕相同。

3.3回收机具，整理，确认无误后方准离开。

4．技术标准及要求

4.1 当旧道岔前端配轨为25m，岔后曲股方向又可作微小变动时，为保持岔前配轨为整轨，可设定新旧道岔基本轨接头在同一位置，而将道岔中心后移261mm。

4.2 岔群中的对口道岔，其岔间配轨长度不的短于6m。若需延长配轨长度，则为便于铺设Ⅲ型混凝土枕，最好选用0.6m的整倍数。

4.3 岔群中头尾相接的固定型道岔，其岔间配轨最好不短于 9.6m，这样才便于铺设岔后的长岔枕和短轨枕。

4.4 当正线线间距不足4.8m时，渡线道岔的尾部可采用特制的缩短混凝土岔枕。

4.5 若正线间的渡线铺设可动心轨道岔，则其线间距应大于4.8m。

4.6 道岔各部轨距，误差不得超过+3、-2毫米，装设控制梢设备的尖轨尖端处±1。

4.7 导曲线目视圆顺，支距误差不得超过±3毫米。

4.8 辙叉心作用面至护轨头部外侧距离，不小于1391毫米，导轨作用面至护轨头部外侧，查照间距不大于1348毫米。

4.9 检查岔枕间隔，垫板位置正确无误。

4.10 尖轨与基本轨密贴。在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2毫米。

4.11 尖轨动程，直尖轨不小于142毫米，曲股轨不小于152毫米及以上的断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面1mm。

4.12 岔首岔尾接头方正。

4.13 基本轨和引轨无硬弯、无裂纹、无倾斜，长度、道岔和轨型符合设计要求。

4.14 接头处轨面高低差和轨距线错牙不得大于1mm。轨撑不密贴大于2mm者，正线和到发线每侧不大于一个，其他线不得大于两个。基本轨落槽滑床板平直。

4.15 导曲线圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm。