第４６卷第１ ２期 ２０１ ７年１２月 当 代 化 工 Ｖｏ１．４６．Ｎｏ．１ ２ Ｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｄｅｃｅｍｂｅｒ，２０１ ７ 柴油加氢装置过程模拟与节能研究 金学成，项曙光 （青岛科技大学过程系统工程研究所，山东青岛２６６０４２） 摘 要：针对某炼油厂处理量为３．５ Ｍｔ／ａ的柴油加氢装置，应用Ａｓｐｅｎ Ｐｌｕｓ流程模拟软件建立了装置的数 学模型，计算得出了与现场标定数据比较吻合的模拟结果。根据计算结果，利用夹点技术对其换热网络进行节 能分析与改造。首先以夹点温差为２０℃，确定换热网络能量目标。该装置换热网络的夹点温度为９５．４ ｏＣ，最 小热公用工程量为５ ０８５．７ ｋＷ，最小冷公用工程量为２０ ６１３．９ ｋＷ，与现有换热网络热公用工程１３ ８７０．８ ｋＷ相 比，存在８ ７８５．１ ｋＷ的节能潜力。然后消除违背夹点规则的不合理换热匹配，进一步优化，并提出了改造方案。 该方案新增７台换热器，可节约热公用工程８ ４５０．５ ｋＷ，约降低了６０．９％的能耗，取得了良好的节能效果。回 收期为０．６７年。 关键词：夹点技术；换热网络；柴油加氢；节能 中图分类号：ＴＥ ６２４ 文献标识码： Ａ 文章编号： １６７１—０４６０（２０１７）１２—２５３８—０５ Ｐｒｏｃｅｓｓ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｅｎｅｒｇｙ Ｓａｖｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ Ｄｉｅｓｅｌ Ｈｙｄｒｏｔｒｅａｔｉｎｇ Ｕｎｉｔ ＪＩＮＸｕｅ—ｃｈｅｎｇ，ＸＩＡＮＧＳｈｕ—ｇｕａｎｇ （Ｑｉｎｇｄａｏ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｑｉｎｇｄａｏ ２６６０４２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ａｉｍｉｎｇ ａｔ ３．５ Ｍｔ／ａ ｄｉｅｓｅｌ ｈｙｄｒｏｔｒｅａｔｉｎｇ ｕｎｉｔ ｉｎ ａ ｒｅｆｉｎｅｒｙ，ｔｈｅ ｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌ ｍｏｄｅ１ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｖｉｃｅ ｗａｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｂｙ Ａｓｐｅｎ Ｐｌｕｓ ｓｏｆｔｗａｒｅ，ｓｉｍｕｌａｔｅｄ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｂｔａｉｎｅｄ ｂｙ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｗｅｒｅ ｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔ ｗｉｔｈ ｆｉｅｌｄ ｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎ ｄａｔａ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔｓ，ｉｔｓ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ（ＨＥＮ）ｗａｓ ｒｅｔｒｏｆｉｔｔｅｄ ｂｙ ｐｉｎｃｈ ａｎａｌｙｓｉｓ．Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｐｉｎｃｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ｗａｓ ２０℃．ｅｎｅｒｇｙ ｔａｒｇｅｔ ｏｆｔｈｅ ＨＥＮ ｗａｓ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ．Ｔｈｅ ｐｉｎｃｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆｔｈｅ ＨＥＮ ｉｎ ｔｈｅ ｕｎｉｔ ｗａｓ ９５．４℃，ｔｈｅ ｍｉｎｉｍｕｍ ｔｈｅｒｍａｌ ｕｔｉｌｉｔｙ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｗａｓ ５ ０８５．７ ｋＷ，ｔｈｅ ｍｉｎｉｍｕｍ ｃｏｌｄ ｕｔｉｌｉｔｙ ｑｕａｎｔｉｙ ｗａｓ ｔ２０６１３．９ ｋＷ，ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ １３ ８７０．８ ｋＷ ｔｈｅｒｍａｌ ｕｔｉｌｉｔｙ ｑｕａｎｔｉｙ ｏｆ ｔｔｈｅ ＨＥＮ，ｔｈｅｒｅ ｗａｓ ｅｎｅｒｇｙ—ｓａｖｉｎｇ ｐｏｔｅｎｔｉａｌ ｏｆ ８７８５．１ ｋＷ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｌｉｍｉｎａｔｅ ｉｒｒａｔｉｏｎａｌ ｈｅａｔ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｍａｔｃｈｉｎｇ ｔｈａｔ ｂｒｅａｃｈｅｄ ｔｈｅ ｐｉｎｃｈ ｒｕｌｅ．ｔｈｅ ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｐｌａｎ ｗａｓ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ．Ｉｎ ｔｈｅ ｐｌａｎ，ｓｅｖｅｎ ｎｅｗ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒｓ ｗｅｒｅ ａｄｄｅｄ，ｔｈｅｒｍａｌ ｕｔｉｌｉｔｙ ｑｕａｎｔｉｙ ８ ４５０．ｔ５ ｋＷ ｗａｓ ｓａｖｅｄ， ｔｈｅ ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｗａｓ ｄｅｃｒｅａｓｅｄ ｂｙ ６０．９％． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｐｉｎｃｈ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；Ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ；Ｄｉｅｓｅｌ ｈｙｄｒｏｔｒｅａｔｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ；Ｅｎｅｒｇｙ ｓａｖｉｎｇ 随着经济的发展，节能、全球变暖及温室气体 术方法、数学规划法和随机搜索方法。后面的两类方 第一类方法即夹点技术目前在 排放，已成为当今世界主要的技术、社会和政治问 法还在理论研究阶段，题” 。到目前为止，石油化工行业仍然是世界上最 大的能源消耗行业，约占世界工业总能源消耗的 ３０％‘ 。在中国，约１５％的工业燃料油和１０％的工 业煤炭用于炼油行业 。 工程技术中应用最广泛，是对换热网络改造很有效的 方法。夹点概念最早由Ｌｉｎｎｈｏｆｆ和Ｕｍｅｄａ于１９７８年 提出的 ’ ，１９８３年Ｌｉｎｎｈｏｆｆ和Ｈｉｎｄｍａｒｓｈ基于几个试 探规则展开了夹点设计方法嘲。该方法的主要优点是 提高能源利用效率可以显著增加炼油企业经济 将现场情况和设计结合，容易实现设计结果。夹点 效益。随着原油的劣质化以及环保要求标准的严格 技术目前已经应用于很多炼油装置并实现了节能。国内一些研究者基于夹点技术对柴油加氢装置 化，石油加工深度不断提高，流程趋于复杂，致使炼 油行业在节能减排方面面临着很大压力。如何降低炼 进行了节能研究。奚西峰等针对某柴油加氢流程中 存在的阈值问题进行了研究 ；王伟等对柴油加氢 油工业中的能源消耗是目前最为迫切解决的问题。 柴油加氢装置是炼油厂里能耗比较大的装置。换 装置换热网络改造研究中，首次考虑了压力因素 ；热网络改造是提高现行装置节能的重要的途径之一。 换热网络节能方法可分为三类；基于热力学的夹点技 刘铁成等对柴油加氢换热网络口袋热的利用问题进 行了研究 基金项目：国家自然科学基金项目，项目号：２１４０６１ ２４。 收稿日期：２０１ ７－０３—０７ 作者简介： 金学成（１９９０一），男，朝鲜族，硕士研究生，研究方向：过程系统工程。Ｅ－ｍａｉｌ：ｋｈｓｌ０２４＠１ ６３．ｃｏｒｎ。 通讯作者： 项曙光（１９６４一），男，教授，博士，研究方向：过程系统工程。Ｅ－ｍａｉｌ：ｘｓｇ＠ｑｕｓｔ．ｅｄｕ．ｃｎ。 第４６卷第１２期 金学成，等：柴油加氢装置过程模拟与节能研究 ２５３９ 本文利用夹点技术对柴油加氢装置的换热网络 分馏部分：由高压、低压闪蒸分离罐和一座塔 进行节能分析，对其不合理的换热匹配提出优化改 构成。反应部分来的物流进入热高压分离器进行气 造方案，评估改造投资回收期。 液分离，热高分气冷却后进人冷高压分离器。冷高 １柴油加氢装置过程模拟 压分离器顶出来的气体先经循环氢脱硫塔脱除硫化 氢，再进入循环氢压缩机。热高压分离器油相送至 １．１ 柴油加氢装置简介 低压分离器再次进行气液分离。低分油经过脱硫化 正文柴油加氢工艺是以改善劣质二次加工柴油 氢汽提塔除去Ｈ：ｓ。塔顶产品送至吸收稳定部分回 质量为目标，一方面原料油和氢气在催化剂的作用 收干气，塔底油经分馏塔分离石脑油和精制柴油。 下进行反应，降低原料油中的硫、含氮化合物等杂 １．２柴油加氢装置流程模拟 质含量，改善油品颜色，同时大幅度提高柴油十六 １．２．１建立流程模拟模型 烷值 。 Ａｓｐｅｎ Ｐｌｕｓ是由Ａｓｐｅｔｅｃｈ公司开发的一款当今普 柴油加氢装置工艺过程可分为加氢反应、分馏、 遍应用的流程模拟软件。该软件由反应器、换热器， 换热网络三个部分””。装置工艺流程示意图如图１ 泵等众多单元操作模块和大量物性数据库组成。本文 所示。 利用Ａｓｐｅｎ Ｐｌｕｓ建立了柴油加氢装置的数学模型。 首先按照工艺流程图将对应的单元模块放在 模拟流程中。模型中汽提塔和分馏塔选用ＲａｄＦｒａｃ 模块，各换热器采用ＨｅａｔＸ模块，加热器和冷却器 分别用Ｈｅａｔｅｒ和Ｃｏｏｌｅｒ，闪蒸分离罐用Ｆｌａｓｈ单元 模块。基于装置运行操作参数设定模块参数。然后 利用现场提供的化验分析资料输入原料组分，组成 和流量。选择Ｐｅｎｇ—Ｒｏｂ作为全局物性方法，利用 Ａｓｐｅｎ数据库里的参数计算单元模块及各种物流的 图１ 柴油加氢装置工艺流程示意图 Ｆｉｇ．１ Ｐｒｏｃｅｓｓ ｆｌｏｗ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｈｙｄｒｏｔｒｅａｔｉｎｇ 物性。 ｐｒｏｃｅｓｓ １．２．２模型验证 加氢反应部分：原料油自装置外来，先进入原 将流程模拟得到的计算结果和现场实际数据进 料油缓冲罐，经过换热器与产品柴油换热至一定温 行比较。各塔操作参数对比见表１，各换热器进出 度，然后由反应进料泵抽出升压后与混氢混合，先 口温度对比见表２，产品收率对比见表３，精制柴油 与加氢精制反应产物进行换热，再经反应进料加热 产品馏程对比见图２。 炉加热至要求温度，自上而下流经加氢反应器。在 由图表对比可知，该流程模拟模型能够反映柴 金属催化剂的存在下发生柴油加氢反应，产生硫化 油加氢装置实际情况。可以用模拟物流数据进行换 氢、氨气和饱和烃等。从反应器出来的物流（反应 热网络节能研究。 产物、未反应原料和氢气）通过换热器冷却后送到 分馏部分。 表１各塔操作条件对比 Ｔａｂｌｅ １ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ａｃｔｕａｌ ｄａｔａ ａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｌｕｍｎｓ ２５４０ 当 代 化 工 表２各换热器温度对比 Ｔａｂｌｅ ２ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ａｃｔｕａｌ ｄａｔａ ａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒｓ 热物流／℃ 日 入口 出口 入口 冷物流／℃ 出口 实测值 Ｅ１ Ｅ２ ３８２．９ ３６０．７ 模拟值 ３８２．９ ３６０．７ 实测值 ３６０．７ ３３０．３ 模拟值 ３６０．７ ３３０．０ 实测值 １７４．９ ３００．３ 模拟值 １７５．６ ２９７．３ 实测值 ３６７．０ ３４２．５ 模拟值 ３６７．０ ３４２．４ Ｅ３ Ｅ４ Ｅ５ ３３０．３ ２３１．８ ２６９．３ ３３０．０ ２３２．０ ２７０．４ ２３ １．８ １５３．９ ２４３．３ ２３２．０ １５４．９ ２４４．３ １５２．８ ８２．５ ２２２．４ １５２．１ ８１．４ ２２１．８ ３００．３ １７４．９ ２４４．６ ２９７ ３ １７５．５ ２４６．１ Ｅ６ Ｅ７ Ｅ８ ２４３．３ ２０１．０ １５８．９ ２４３．３ ２０１．０ １５８．９ ２０１．０ １５８．９ １２２．０ ２０１．０ １５８．９ １２２．０ １０５．８ １０３．５ ６２．５ １Ｏ５．８ １０３．６ ６４．３ １９２．０ １５２．６ １Ｏ３．５ １９２．０ １５０．２ １０３．６ 表３各产品收率对比 Ｔａｂｌｅ ３ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ａｃｔｕａｌ ｄａｔａ ａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｐｒｏｄｕｃｔ ｙｉｅｌｄｓ 实测值 精制柴油 石脑油 模拟值 产量／（ｋｇ・ｈ－Ｉ） ３７４８０８．２ ３２５０．２ 收率，％ ９５．７ ０．８ 产量／（ｋｇ・ｈ。。１ ３７４７９８．６ ３３２４．３ 收率／％ ９５．７ ０．８ 气体 轻烃 ２０１５ ６ ６２９１ ８ ０．５ １．６ ２３３２．５ ６１０６．２ ０．６ １．６ 用问题表法计算出系统所需的最小热公用工程量为 ５ ０８５．７ ｋＷ，最小冷公用工程量为２０ ６１３．９ ｋＷ。而 现有换热网络热公用工程量为１ ３ ８７０．８ ｋＷ，冷公用 工程量为２９ ３９９ ｋＷ，因此节能潜力为８ ７８５．１ ｋＷ， 约占现有换热网络热公用工程的６３．３％。系统冷热 组合曲线如冈３所示。 表４物流数据 Ｔａｂｌｅ ４ Ｓｔｒｅａｍｄａｔａ 馏程，％ 图２精制柴油产品馏程对比 Ｆｉｇ．２ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ａｃｔｕａｌ ｄａｔａ ａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｄｉｓｔｉｌｌａｔｉｏｎ ｒａｎｇｅ ｏｆ ｐｒｏｄｕｃｔ ｄｉｅｓｅｌ ２现有换热网络分析 ２．１ 物流提取 本文利用加氢装置的实际操作数据确定过程物 流的温度和流量。而每股物流的热负荷则从Ａｓｐｅｎ Ｐｌｕｓ工艺流程模拟结果得到。冷物流ｃ８是经过蒸 汽发生器，发生相变化，因此分了两段。最终提取 出１１股热物流，９股冷物流，各物流的相关性质如 表４所示。 ２．２能量目标 正文夹点温差△ 是换热网络的一个重要参 数△ｒ，ｍ。 越小，可回收热量越多，所需的加热和冷却 公用工程量越少，但会致使换热面积增加，从而增 加设备投资费用 。 考虑到公用工程用量和换热器面积与夹点温差 之间的关系，本文选取夹点温差△ 为２０℃。采 第４６卷第１２期 金学成，等：柴油加氢装置过程模拟与节能研究 ２５４１ 上冷公用工程用量为１ ３３９ ｋＷ。综上所述，现有的 换热网络中不合理的换热为８ ７８８．９ ｋＷ。 ３换热网络改造方案 ３．１ 柴油加氢装置换热网络改造 针对现有换热网络中存在的不合理换热匹配， 提出改造方案。方案如图５所示。 将冷物流ｃ６分流成２股，分别与热物流Ｈ５、 Ｈ６进行匹配，把冷物流Ｃ６的温度加热到ｌｌ１℃。 Ｈｆｋ 图３柴油加氢装置组合曲线 Ｆｉｇ．３ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｃｕｒｖｅ ２．３不合理换热分析 现有装置的换热网络如图４所示。 ＼ ￡｝ —— —— ∞、 —Ａ３ ２９ ７ 、 一： ∞９一 Ｅ７、 Ｉ ．５Ｌ６— 、， ＼ ｉ ＼ ．５＾ ３＼ Ｌ＿Ｊ 八 Ｌ＿Ｊ 图４现行换热网络网格图 Ｆｉｇ．４ Ｇｒｉｄ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｃｕｒｒｅｎｔ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ 根据夹点设计三原则（不要跨越夹点传递热量； 夹点之上不要使用冷却公用工程；夹点之下不要使 用热公用工程），分析现有换热网络存在的不合理换 热匹配 ：（１）换热器Ｅ４、Ｅ８跨越夹点传热，违 反了不能有热量穿过夹点的原则。物流Ｈ２与Ｃ６通 过Ｅ４换热，跨越夹点换热量为２９８ ｋＷ；物流Ｈ７ 与ｃ１通过换热器Ｅ８换热，跨越夹点换热量为４ ９０７ ｋＷ。（２）夹点之上有２台冷却器和４台空冷器， 违反了夹点上方不设冷公用工程的原则。物流Ｈ４ 经过Ａ２由２２９℃冷却至２９ ，夹点之上冷公用 工程用量为３９．２ ｋＷ；物流Ｈ５经过Ａ３由１４８．６℃ 冷却至２９．７℃，夹点之上冷公用工程用量为１ ３００ ｋＷ；物流Ｈ６经过Ｃ２、Ａ４由１５２．１℃冷却至４３．９ ℃，夹点之上冷公用工程用量为９０５．７ ｋＷ；物流 Ｈ７经过Ｃ３、Ａ５由１２１ ｃＣ冷却至５１．６℃，夹点之 为了防止能量惩罚，将位于夹点以上的冷却器ｃ３ 的入口温度改为８５－２ ，同时将冷物流ｃ２分流成 两股，一股经换热器Ｎ３与Ｈ２进行换热，一股经换 热器Ｎ４与Ｈ７进行换热，将冷物流Ｃ２加热到１７２．１ ℃。热物流Ｈ１经过换热器Ｎ５把冷物流Ｃ４的温度 加热到２８０．８ ｃＣ，接着通过换热器Ｎ６把过热蒸汽 物流加热到目标温度。在热物流Ｈ７原有的换热器 Ｅ５、Ｅ６之间新增换热器Ｎ７，使Ｎ７将冷物流ｃ７加 热到２２０．１℃。改造后新增换热器数为７台，节约 热公用工程８ ４５０．５ ｋＷ。 ３．２换热网络改造的经济评价 本方案新增７台管壳式换热器。用下面的方程 式来计算新增换热器投资费用： 换热器价格（万元）＝ａ＋ｂ・Ａ。 其中：Ａ——换热面积，ｍ。； ａ，ｂ，ｃ一换热器价格参数 。 考虑安装费（包括劳动费用、管道费用、运输 费用、税额）之后设备价格如下： 设备费用＝模块因子Ｘ换热器费用 换热器模块因子的范围３．０９～３．２９，本文中模块因子 取３（表５） 。 表５经济效益计算参数 Ｔａｂｌｅ ５ Ｄａｔａ ｔｏ ｃａｌｃｕｌａｔｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌ ｅｆｉｆｃｉｅｎｃｙ 运行时间８ ０００ ｈ／ｙｅａｒ 燃料气价格 ２０１５元／ｔ 换热器价格 ２００２００＋４８７５×Ａ ｍ 万元 模块因子 ３ 本次改造投资费用为８０１．５万元。该厂燃料油 的燃烧热取４０ ７００ ＭＪ・ｔ～，可节约操作费用为 １ ２０４－３万元・ａ～。回收期＝投资费用／节约操作费用 来计算本次改造的投资回收期仅为０．６７ ａ” 。 ２５４２ Ｅｌ９ 当 Ｎ６ Ｎ５ 代 化 工 ２０１ ７年ｌ ２月 ㈣ ３２ｌ Ｂ０９ｎ 、 ２３２ Ｎ４ — 弋 ２＂８ …！ ４３ Ⅲ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ￡； ∞ 凹 髓 ０ ２９． Ⅲ４ ２９ ＿＿－ｌＥ ｌｏ５ ４ ． —— ４３．９． ’ Ｅ７ Ｅ８ １９ ３ 、 １６４ ８ ８５ ２ ５ 弋 —弋 ］日Ｉ ”’ ．’ 基Ｕ ４５ ’ ４３ ２ ３ 、 Ｕ ６４ ２ — Ｆ１ 。、】７２Ｉ／ ＼ ＼ ３４５２ ．八 Ｕ ５２８４ ７ｋＶ， 八 Ｌ＿ｊ １３５ Ｗ 、 １ —’ …／ ＼ 、 《 —＼８１ ４ ｙ 、 ２２０１ 、 、 ３６７ ９５ ２６６Ｉ 、 ｌ８９９ 图５换热网络改造方案 Ｆｉｇ．５ Ｇｒｉｄ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ ｉｍｐｒｏｖｅ ｅｎｅｒｇｙ ｅｆｉｃｉｆｅｎｃｙ ｉｎ ｔｈｅ ｇｌｏｂＭ ｃｈｅｍｉｃａｌ ａｎｄ ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ ４结论 本文以某炼厂柴油加氢装置的实际换热网络为 对象进行节能研究，得出以下结论： （１）利用Ａｓｐｅｎ Ｐｌｕｓ流程模拟软件建立柴油加 ｓｅｃｔｏｒ［Ｊ］．Ｅｎｅｒｇｙ，２０１ １，３６（９）：５７７９—５７９０． ［３］Ｘｉａｏｙｕ Ｌｉｕ，Ｄｉｎｇｊｉａｎｇ Ｃｈｅｎ，ｅｔ ａｌ Ａｎ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｅｒｇｙ—ｓａｖｉｎｇ ｐｏｔｅｎｔｉａｌ ｉｎ Ｃｈｉｎａ’Ｓ ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ ｒｅｆｉｎｉｎｇ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｆｒｏｍ ａ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ［Ｊ］．Ｅｎｅｒｙ，２０１３，５９：３８－４９．ｇ １ ４ ｊ Ｌｉｎｎｈｏｆｆ Ｂ，Ｆｌｏｗｅｒ Ｊ Ｒ．Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ ｏｆ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋｓ［Ｊ］．ＡＩＣｈＥ ， １９７８，２４（４）：６３３． 氢装置的数学模型，计算结果与现场数据比较吻合， 可以用作节能研究的基础数据。 （２）依据经验选择夹点温差为２０℃，从而确 ［５］Ｕｍｅｄａ Ｔ，ｈｏｎｎ Ｊ，Ｓｈｉｏｋｏ ｒＫ．Ｈｅａｔ Ｅｘｃｈａｎｇｅ Ｓｙｓｔｅｍ Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ［Ｊ］．Ｃｈｅｍ Ｅｎｇ．Ｐｒｏｇ．，１９７８，７４：７０． ［６］Ｌｉｎｎｈｏｆｆ Ｂ，Ｈｉｎｄｍａｒｓｈ Ｅ．Ｔｈｅ ｐｉｎｃｈ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋｓ ．Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｃｉｅｎｃｅ，１９８３，３８（５）：７４５—７６３． ［７］奚西峰，冯霄，王黎．柴油加氢装置的集成改造ｆＪ１．化学工程，２００１， ２９ｆ４１：３６—３９． 定夹点温度为９５．４℃，该装置节能潜力为 ８７８５．１ｋＷ，约占现有换热网络热公用工程的６３．３％。 （３）基于夹点设计规则分析现有换热网络不 合理的环节，提出了改造方案。该方案在尽可能利 用现有设备的基础上增加７台换热器，冷却器ｃ３ 的人口温度由１２１ ｏＣ改为８５－２℃。可节约热公用 工程８ ４５０．５ ｋＷ，占现行热公用工程的６０．９％。 （４）改造方案总投资费用为８０１．４万元，可 ［８］王伟，冯霄．考虑压力因素的柴油加氢改质装置换热网络改造叭 化工进展，２０１３，３２（１）：２２７—２３２． ［９］刘铁成，刘欢，冯霄．柴油加氢装置换热网络优化 计算机与应 用化学，２０１６，３３（１ １）：１ １８７—１ １９１． ［１Ｏ］张坤，李付兴，牛红林．国内柴油加氢改质技术与催化剂研究与应 用现状『Ｊ］．中国石油和化工标准与质量，２０１１，１１（５）：２７． ［１ １］Ｇａｒｙ Ｊ，Ｈａｎｄｗｅｒｋ Ｇ．Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｒｅｆｉｎｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ［Ｍ］． ４ｔｈ ｅｄｉｔｉｏｎ．２００１． ［１２］项曙光，等．能量的有效利用［Ｍ］．北京：化学工业出版社，２０１０：２２． ［１３］孙琳，赵野，罗雄麟．多管程换热器网络的最小温差分析与夹点 设计【Ｊ］．化工学报，２０１２，６３（９）：２９９１—２９９９． ［１４］支鲁，庄芹仙，项曙光．夹点技术在润滑油加氢装置节能中的应 用研究ｆＪ］．计算机与应用化学，２０１２，２９（１）：１ １７—１２１． ［１５］Ｓｕｎｇ－Ｇｅｕｎ Ｙｏｏｎ，Ｊｅｏｎｇｓｅｏｋ Ｌｅｅ．Ｈｅａｔ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ ｆｏｒ ａｎ ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ ｅｔｈｙｌｂｅｎｚｅｎｅ ｐｌａｎｔ ｕｓｉｎｇ ｐｉｎｃｈ ａｎａｌｙｓｉｓ［Ｊ］．Ａｐｐｌｉｅｄ Ｔｈｅｒｍａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２００７，２７（５）：８８６—８９３． 节约操作费用为１ ２０４．３万元，投资回收期仅为 ０．６７年。 参考文献： ［１］Ｆｒｉｅｄｌｅｒ Ｆ．Ｐｒｏｃｅｓｓ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ，ｍｏｄｅｌｌｉｎｇ ａｎｄ ｏｐｔｉｍｉｓａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｅｎｅｒｇｙ ｓａｖｉｎｇ ａｎｄ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ［Ｊ］．Ａｐｐｌｉｅｄ Ｔｈｅｒｍａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１０， ３０（１６）：２２７０－２２８０． ［２］Ｓａｙｇｉｎ Ｄ，Ｐａｔｅｌ Ｍ Ｋ，ｅｔ ａ１．Ｐｏｔｅｎｔｉａｌ ｏｆ ｂｅｓｔ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｔｏ