第１２卷 第８期 ２０１２住 中 国水运 Ｖｏ１．１２ Ａｕｇｕｓｔ Ｎｏ．８ ２Ｏ１２ ８月 Ｃｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ 镇江港大码头桩基础工程沉桩施工方案设计与研究分析 孟昭玉 （中海工程建设总局，北京１０００３６） 摘要：文中结合镇江港大码头桩基础工程施工，阐述了打桩船锤击钢管桩的沉桩施工工艺，以及“海上打桩ＧＰＳ— ＲＴＫ定位系统”在沉桩测量中的具体应用，希望能够给类似工程提供一些参考和帮助。 关键词：钢管桩；沉桩；ＧＰＳ—ＲＴＫ 中图分类号：ＴＵ７５３ 文献标识码：Ａ 一、工程概况 江苏镇江港大港港区四期水工为两个５万吨级的长江码 头，平台尺寸为７０７ｍ Ｘ ４２ｍ，码头面标高６．４５ｍ，码头前 沿设计泥面标高一１４．５ｍ；引桥４座及闸门墩，引桥全长 ２０７．００３ｍ；护岸长６７６．７８ｍ，护岸顶标高为７．２５ｍ；码 头结构型式为高桩梁板式结构，码头平台宽４２ｍ，横向分为 前后平台两部分，桩基采用ｑｂ８００ＰＨＣ、中１，０００ＰＨＣ桩及 钢桩；引桥结构型式：引桥基桩主要采用中１，２００ｍｍ钻孔 灌注桩，上部采用现浇横梁、预应力空心板和现浇面层结构； 闸门墩体采用现浇混凝土结构；码头给排水及电气工程。 二、施工难点分析 码头前沿水位较浅属于“赶潮河段”受潮汐影响大，如 何利用高水位，提高有效作业时间是沉桩施工的一大难点。 （１）在长江水域中央沉桩作业，测量监控主要选用ＧＰＳ 定位系统，以常规测量仪器和手段为辅。 （２）地下有溶洞，地质条件差，影响沉桩施工的因素极 多，施工风险大。 。００ ０ （３）斜桩数量多，施工难度大，对打桩船性能要求高。 三、施工工艺 １．铜管桩制作 钢管桩全部采用螺旋焊缝制作，焊接采用自动焊，焊缝 采用二级质量标准。相同壁厚的钢管不允许对接，用于卷制 钢管桩的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢 板，且应符合规范标准和设计要求。 ２．沉桩顺序 本工程钢管桩沉桩顺序基于以下原则考虑： （１）保证每根桩都能打，且施工方便； （２）不妨碍打桩船的抛锚和系缆； （３）尽量减少调船和变动打桩架斜度。 项目部根据现场情况确定了总的沉桩顺序：从外向内， 从下游到上游，按顺序、编号施打，先码头平台，后靠船墩 及外侧基础墩施打 ３．钢管桩运输 钢管桩加工完成后，使用龙门吊将桩吊至预制厂构件码 头装船出厂，装船过程中，派质检员同步检查，并最终上船 复查吊运构件与现场项目部要求的落驳图是否一致。本工程 收稿日期：２０１２—０５—０３ 作者简介：孟昭玉，中海工程建设总局。 文章编号：１００６—７９７３（２０１２）０８—０２１８－０２ 施工期间配备１艘３，０００ｔ自航驳运桩，桩在运输时应平稳， 防止滑动、碰撞。 ４．沉桩设备 打桩船为组合管桩沉入的主要设备。本工程选定的打桩 船为“海河桩１号”，如下图１所示： 桩架及其吊桩系统 测量定位系统 ｉ－ ｌ ． ．．． ‘ 。 ， ． ０ … ０． ＃■ 船体系统 图１沉桩设备示意图 ５．船舶抛锚定位 沉桩作业时，其桩船艏向岸侧方向布置，岸边埋设地笼。 打桩船前抽芯缆抛于近岸水中，边锚呈八字形。沉桩由岸侧 上下游引桥排架施打，上一排架施沉完成后向下一排架移位。 四、主要施工方法 １．桩身刻度的涂画 为满足沉桩过程对组合管桩桩顶标高的监测，且沉桩将 结束时对组合管桩桩顶标高的确认，需要在组合管桩桩身上 画刻度。具体的方法为：利用自油漆从桩尖向桩顶刻画，从 桩尖向桩顶０￣５５ｍ范围内刻度线间距为ｌｍ，从５５ｍ￣桩 顶范围刻度线间距为０．２ｍ，在画刻度线时同时将刻度值标 注在组合管桩四个吊点连线的左侧（面向桩头时）桩身上， 刻度线的长度不小于２０ｃｍ，整米刻度时画长些，并且保证 顺直。 ２．打桩船移船 通过紧松锚缆将打桩船移至运桩船侧，成两船中心线互 ０ ０．。 ｌ锤击沉桩系统