公路桥梁钢结构焊接质量控制与检验探讨

公路桥梁钢结构焊接质量控制与检验探讨

摘要：随着我国交通事业的快速发展，公路桥梁建设也越来越普遍，而钢结构在其中的运用也越来越多。本文探讨了公路桥梁钢结构焊接质量的控制与检验，其中主要从人员、设备、原材料、焊接工艺等环节的控制与检验进行了分析与阐述。

关键词：公路桥梁 钢结构 焊接质量 控制检验

当前，我国公路桥梁钢结构的型式主要有：钢箱梁、钢管拱、钢-混结合梁、钢塔等，其具有形式复杂、结构跨度大、使用中承受的疲劳负荷过大等特点，其主要采用栓焊或全焊结构，焊缝接头长度长且形式多，焊接的质量严重影响着结构的质量。因此，要想保证公路桥梁钢结构的焊接质量以及检验其不同于常规交通工程的质量控制，就要控制好焊缝的焊接质量，必须具有预防为主的思想意识，全过程进行控制，主动检查，避免不必要的浪费或返工，全力确保钢结构制造工程的质量与进度。

1 人员资格的审查

公路桥梁钢结构焊接工作人员主要有以下四类：焊接工人、焊接质量检查人员、焊接技术人员、无损检测人员，这四类人员各司其职，共同决定着钢结构的焊接质量，可以说他们是质量保障的关键因素。在这四类人中，焊接工人属于焊缝的直接生产者，其在焊接质量控制中的作用是决定性的，作用非常巨大。基于此，应该对焊接工人进行必要的资质考查，也就是说需要对他们进行考查认证才准许上岗工作，而在具体的工作之前还应该进行相关的理论与实践的培训，还要对他们制造一定的工作档案，包括他们的姓名、年龄、性别、本工种年限、考试合格项目、证书的颁发机构、资质证书编号和有效期等。其他三类人员应效仿焊接工人的模式进行相关的考查与培训，使其能够真正服务于焊接质量的控制与检验。

2 设备控制与检验

在钢结构制造与焊接所需技术设备中，其中影响焊接质量的主要有焊接设备、切割设备以及检测设备三种。焊接设备主要包括CO2 焊机和手工电弧焊机、埋弧焊机等；切割设备主要包括切割机及其辅助工具等；无损检测设备则包括了射线、超声波、磁粉、渗透等检测技术的仪器与器材。在选择设备方面，应该根

据实际的工程量与工艺需求合理选择各类设备装置，还要对它们进行必要的审查与检验。比如，要审查焊接、切割以及无损检测设备的相关出厂合格证书，设备的规格、型号及相关技术参数指标等是否符合相关规章制度的要求；各类设备应该经过相关资质单位定期检查并确认是否合格，某些具有自校功能的设备仪器应该有相关的自校规程与记录；此外，设备的参数必须稳定、操作便捷且调节灵活、使用安全并保障其可靠。

3 原材料控制与检验

钢结构的焊接原材料主要包括钢材与焊接材料两大类，在这两类材料的选用前，应该对其进行详细的控制与检验。对于钢材而言，应该检查其相关质量证明书是否清晰齐全，技术的参数是否正确；其材质的表面质量应该满足以下要求：表面的锈蚀、麻点以及划痕等缺陷的深度不能高于钢材本身厚度允许的负偏差的1/2，而表面的锈蚀还要求其等级应符合GB8923涂装之前的钢材表面锈蚀及除锈等级。此外，还要检查焊接材料的外包装是否完好无损，标签、质保书以及说明等是否清晰齐全，品种、规格以及牌号等是否符合相关的设计要求与标准；焊接材料不能受潮，并且焊条不能出现焊芯生锈与腰皮脱落等现象，而焊丝也不能生锈、沾染油污以及脱铜。

4 焊接质量控制与检验

4.1 焊接前

在进行焊接之前，应该做好相关的准备工作，比如识别与检查焊工持有证书的有效性及适用性、焊接工艺的适用性、焊材与母材的相关合格证明等；做好接头、工装、夹具、定位等方面的工作，焊接工艺中应有特殊的标准与要求；做好相关的生产试验，要全面检查焊接的工作环境，尽量采用精密的切割装置进行钢板切割，确保切面无分层、夹渣、裂痕等现象；切割的质量应该复合符合的工艺要求，尤其是对于组装胎夹具有指定的要求则应该加倍重视，其平整度与稳定性必须符合相关的施工安全与尺寸精度；对于焊接设备而言，应该做好焊接前的调试工作，比如其参数是否稳定、调节是否灵活等，还要检查其合格证书是否在有效期内；焊接的时候还有一定的环境湿度与温度要求，一般而言湿度应该小于雨雪天气下室外温度的80%，其温度的控制若低合金钢不能低于5℃、普通碳素钢则不能低于0℃；此外，焊材使用前要进行必要的烘干与保存，确保随取随用，且焊剂中绝不允许混进杂物或熔渣。

4.2 焊接中

在进行焊接时，应该加强现场的检查与观察，确保焊接的工艺能按照指导书所确定的相关要求与规定加以执行，要根据指导书的具体参数要求及顺序进行必

要的预热后再进行焊接。当焊接前的准备工作一切完毕，在具体的焊接时就应该把握好焊接部位的尺寸及相关的要求，比如在进行多层焊时，将焊接缝表面的灰尘、熔渣等去除后，要在层间的接头出错开一个30mm以上的位子；而双面焊缝应该采用机械加工或者碳弧气刨清根，然后将电弧擦伤的地方加以打磨修整。在垂直应力方向进行焊缝的对接时务必去除余高及顺着应力方向加以磨平，而表面的焊疤应用相关设备加以打磨直到露出了金属光泽为止，再按照相关的焊接要求进行焊缝处的检修及记录，对于同一处焊缝的返修一般不能超过两次。

5 焊缝的控制策略

5.1 焊缝外观

焊接完成之后，首先要做的就是进行焊缝外观的检验，主要检查的是焊缝的外观缺陷与尺寸的偏差。对于对接焊缝的控制而言主要是余高差、宽度差及增宽等；而角焊缝的控制主要在于其脚尺寸、凸度及凹度等。此外，各类焊缝的尺寸的允许偏差必须在相关的规定值以内，确保焊缝质量达标。

5.2 无损检测

当焊缝的外观检测及控制完毕，则应该对焊缝进行无损检测，其具体的探伤方式有射线、磁粉渗透及超声等，主要作用在于检测焊缝内部的几何缺陷。焊缝施工前应该制定相关的焊缝无损检测清册，要明确其编号、质量等级、执行标准、探伤等级、探伤部位、探伤比例等。在具体的检测中，若发现了缺陷则应对此部位进行标记，并进行定量、定性、定位记录，提出具体的返修要求；若发现缺陷危害性很大时，应该在缺陷两侧延长检测范围，进行相应的补充检测，当发现两侧也存有严重的缺陷时，则应该在原监测点增加两倍检测加强检测，以便更好地确定缺陷值从而做好相关的修补事宜。

6 结语

当前，我国公路桥梁钢结构的发展异常迅速，但是依然没有全面合理的公路桥梁钢结构焊接质量控制与检验规范，因此，应该尽快建立统一、规范的公路桥梁钢结构焊接设计、施工、监理、验收质量控制和检验规程，以此确保焊接质量的有效提高。

参考文献：

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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。