摘要：作为绿色廊道和遗产区域的综合，一种新的遗产保护形式—— 遗产廊道的形成为线性遗产的保护提供了新的思路。遗产廊道（heritage corridors）是一个与绿色廊道相对应的概念，是“拥有特殊文化资源集合的线性景观。通常带有明显的经济中心、蓬勃发展的旅游、老建筑的适应性再利用、娱乐及环境改善。” 我国有着丰富的线形文化景观遗产，但在文化遗产保护体系中还缺少遗产廊道这个层次上的架构,这一现状已经严重影响了类似于重要遗产如大运河的保护。在我国建设遗产廊道既是保护众多的线形文化景观遗产的需要，也是在快速城市化背景下建设高效和前瞻性的生态基础设施的需要，同时更是进一步开展文化旅游的需要。
关键字：遗产廊道 必要性 生态保护 引言：
不少学者都设想过把遗产保护与生态保护结合起来，以实现区域与城市的可持续发展。如在“重提大地园林化”设想下把历史保护与城市绿化等结合起来，或者是在历史文化遗产周边开辟“绿色天窗”，以利于城市生态保护和美化等。从景观规划研究来说，实现遗产与生态保护结合目标，就需要在借鉴有关理念的基础上，辨识并建立绿色文化遗产廊道，并将之作为一种区域和城市生态基础设施来加以建设和保护。
所谓遗产廊道（heritage corridors）是一种线性的文化景观,可以是具有文化意义的运河、道路以及铁路线等，也可以指通过适当的景观整理措施，联系单个的遗产点而形成具有一定文化意义的绿色通道。伊利诺伊和密歇根运河国家遗产廊道（Illinois and Michigan Canal National Heritage Corridor）是首个通过美国国会立法指定的国家遗产廊道，标志着遗产廊道这一概念的提出和确立。
目前，国家遗产廊道已经成为美国保护地系统的重要组成部分。作为一种保护理念，从规划角度看，遗产廊道可以理解为一种地区发展战略或规划方法，作为一个地方资源整合的结构和方法出现，强调文化遗产保护、经济发展、生态保护的多赢，其作法就经常表现为把一些遗产通过建设绿色通道连接起来。
一、绿色通道与遗产廊道
遗产廊道的出现和绿色通道的发展成熟紧密相关。绿道在美国有很长的发展历史。其概念由Whyte 于1950 年代首先提出, 1987 年在美国户外空间总统委员会上官方首次使用这一概念。这一委员会认识到几年之内美国将有80 %的人生活在城市中心,而远离自然,因此提倡把自然引入城市,以方便市民游憩之用。保护基金会( The Conservation Fund) 在同一年发起了美国绿道计划,现已经发展了或正在修建的绿色通道加起来有600 条之多。不同的研究者对绿色通道的定义不尽相同。其中Little 认为绿色通道是能够改善环境质量和提供户外娱乐的廊道。包括五种基本类型:城市河边绿色通道;以道路为特征的游憩绿色通道;生态上重要的廊道绿色通道;风景或历史线路绿色通道;综合的绿色通道系统或网络。可以认为,绿色通道是连接开敞空间、连接自然保护区、连接景观要素的绿色景观廊道。它具有游憩、生态、美学等多种意义。而Little 绿色通道定义中的第四种主要就是遗产廊道。
遗产廊道是绿色通道和遗产保护区域化结合的产物,是一种线形的文化景观,在这些景观中人与自然共存,长期的发展形成了“人与自然的共同作品”。尽管其价值未必能够突出到列入世界遗产名录,但是因其代表了早期人类的运动路线、体现着一地文化的发展历程而具有文化意义。一般来说,遗产廊道是“拥有特殊文化资源集合的线性景观,通常带有明显的经济中心、蓬勃发展的旅游、老建筑的适应性再利用、娱乐及环境改善。”
遗产廊道首先是一种线性的遗产区域。它把文化意义提到首位,可以是河流峡谷、运河、道路以及铁路线,也可以指能够把单个的遗产点串联起来的具有一定历史意义的线性廊道。它对遗产的保护采用区域而非局部点的概念。它又是一个综合保护措施,自然、经济、历史文化三者并举,是一种多目标的保护体系。
一定尺度上的遗产廊道同时也可以成为战略性的生态基础设施( Ecological Infrastructure)。遗产廊道不仅保护了那些具有文化意义的线形遗产区域,而且通过适当的生态恢复 措施和旅游开发手段,使区域内的生态环境得到恢复和保护,使得一些原本缺乏活力的点状遗产重新焕发青春,成为现代生活的一部分,为城乡居民提供游憩、休闲、教育等生态服务。这一点对于那些经济发展落后、人地关系危机严重的地区来说尤为重要。遗产廊道的保护规划除了像一般的绿道规划那样强调景观生态过程,强调土地覆被、野生动物、栖息地和适宜性等因素以外,更重视的是对文化因素的保护和旅游开发的组织。就文化因素来讲,它强调对具有历史意义的植被如古树名木的保护,同时也注重历史气氛的烘托。
二、在我国建设遗产廊道的必要性 1、问题分析———从大运河的保护看我国的文化遗产保护体系
作为一个重要的人类工程遗产和遗产廊道,大运河的保护基本处于失控状态。造成大运河保护现状的本质原因是我国文化遗产保护体系上存在的问题。
目前针对大运河的保护仅仅是区段性的,地方政府出于旅游开发的目的,对个别河段进行了景观整理。这样的保护,对大运河这样的文化遗产保护来说显然是远远不够的。若要从根本上保护好大运河这样的文化遗产,还是需要引入遗产廊道式的区域保护体系,把它作为一个整体来对待,制定相应的保护规划,改革相关的保
护架构,最终实现多目标的多赢保护。
2、在我国建设遗产廊道的必要性
(1) 以此保护大量珍贵的线形文化景观遗产
在我国众多的历史文化遗产中,线形文化景观遗产或类线形文化景观遗产是极为丰富的一个种类。在这些遗产中包括世界闻名的丝绸之路、大运河,更有着像剑门蜀道等为数众多的在地区文化历史上有着重要地位的线形文化遗产。然而大量的对这种线形文化景观的保护目前还没有引起足够重视。保护这种线形文化景观,就需要建设我国的遗产廊道。
(2) 以此建设前瞻性的生态基础设施
在人口负重与土地资源贫乏的背景下,我国快速的城市化进程可以说是危机四伏。区域和城市环境的可持续性也取决于生态基础设施的建设。生态基础设施是区域和城市所依赖的自然系统,是区域及其城市能持续地获得自然服务(Nature’s Services) 的基础。这些服务包括提供新鲜空气、食物、体育、休闲娱乐、安全庇护以及审美和教育等等。它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念,而且更广泛地包含一切能提供上述自然服务的城市绿地系统、林业及农业系统、自然保护地系统。遗产廊道是构成生态基础设施的内容之一,无疑将在这方面发挥重要作用。
(3) 以此进一步发展文化旅游
建设遗产廊道,将使原先零散的文化遗产成为区域性的整体,通过系统的解说、游道组织,可以促进旅游业的发展,这一点已经被大量的事实所证实。美国很多地方遗产廊道带来的旅游业已经成为地方经济的亮点之一。在我国建设遗产廊道,必将使得大量的文化遗产焕发活力,必将促进文化旅游的发展。
就目前看，我国许多地区都具有成为独具特色的遗产廊道的实力。例如北京的长河，由玉泉河至什刹海的一段水系，途经颐和园、紫竹院公园、国家图书馆、万寿寺、北海公园等北京市著
名的旅游观光景点。它是北京水系治理的历史见证，同时记载着历朝皇宫贵族等的生活印迹，其内的建筑和园林极具代表性。但目前长河沿途的景区依然各自为政，相互之间连通性较差，且部分河道为交通要道所夹，可及性差；而且仅从观光利用的角度组织游人，缺乏全局性保护规划和系统性研究管理。长河沿线作为北京文化遗迹集中地段完全有能力成为一条中国的水系遗产廊道。再比如，京杭大运河、古丝绸之路等都书写着特定地域的发展历史，孕育了多样化的地方文化和习俗。中国如能创立一条遗产廊道，文化景观将会表现出更大的多样性和典型性，同时也会带动相应城市和乡村旅游业的繁荣和经济的发展。
三、综述：
在线形文化景观遗产日益受到关注的今天,我国的类似遗产还远远没有得到重视。借鉴遗产廊道这一历史与自然保护并举的遗产保护思路和方法,完善和建设我国的遗产保护体系,保护我国以大运河为代表的丰富线形文化景观遗产,无疑是非常有
意义的。保护生态、保护环境已经成为人们的共识。绿化是解决城市环境污染,解决城市热岛效应的有效途径,但绿化需要讲究方法,才能获得好的生态效益。
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