２ ０ １ ４年４月 蚌，ｊ｝学院学稚 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｂｅｎｇｂｕ Ｃｏｌｌｅｇｅ 第３卷第２期 Ａｐｒ．２０１ ４ Ｖｏ１．３．Ｎｏ．２ 风景名胜区旅游客流量影响因素研究 郑 强，陈 荣 ，孙进松，许 磊 （蚌埠学院经济与管理系，安徽蚌埠２３３０３０） 摘要：旅游客流量影响因素对预测的准确性起着至关重要的作用。以黄山风景区２００８—２０１０年客流量等相关 数据为基础，对风景名胜区客流量的影响因素进行分析。分析结果表明：季节性因素、节假日因素、气候变化及人 体舒适度、风景区客源的空间分布、旅游成本、风景区的品牌效应等直接影响旅游客流量；地区的经济发展、国家政 策、交通等也会对客流量产生一定的影响。 关键词：风景名胜区；客流量；影响因素；黄山风景区 中图分类号：Ｆ５９２ 文献标识码：Ａ 文章编号：（２０１４）０２—００９８—０５ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ Ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ Ｔｏｕｒｉｓｍ Ｓｃｅｎｉｃ Ｓｐｏｔｓ ｆｏｒ Ｔｒａｆｉｃ ｆ＿＿・’——Ｔａｋｉｎｇ Ｈｕａｎｇｓｈａｎ Ｓｃｅｎｉｃ Ａｒｅａ ａｓ ａｎ Ｅｘａｍｐｌｅ ＺＨＥＮＧ Ｑｉａｎｇ，ＣＨＥＮ Ｒｏｎｇ ，ＳＵＮ Ｊｉｎ—ｓｏｎｇ，ＸＵ Ｌｅｉ （Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ ａｎｄ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｂｅｎｇｂｕ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｂｅｎｇｂｕ，２３３０３０，Ａｎｈｕｉ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｐｌａｙ ａ ｖｉｔａｌ ｒｏｌｅ ｏｎ ｔｈｅ ａｃｃｕｒａｃｙ ｏｆ ｔｏｕｒｉｓｔ ｆｌｏｗ ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ．Ｉｔ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｓｃｅｎｉｃ ａｒｅａ ｔｏｕｒｉｓｔ ｆｌｏｗ ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ ｆａｃｔｏｒｓ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｄａｔａ ｆｒｏｍ Ｈｕａｎｇｓｈａｎ Ｓｃｅｎｉｃ Ａｒｅａ ｏｆ ２００８——２０１０ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｄｉｒｅｃｔ ｆａｃｔｏｒｓ ａｒｅ ｓｅａｓｏｎａｌ ｆａｃｔｏｒｓ，ｈｏｌｉｄａｙ ｆａｃｔｏｒ，ｃｌｉｍａｔｅ ｃｈａｎｇｅ，ｈｕ— ｍａｎ ｃｏｍｆｏｒｔｓ，ｔｈｅ ｓｐａｔｉａｌ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ｔｏｕｒｉｓｔ ｓｏｕｒｃｅ，ｔｒａｖｅｌ ｃｏｓｔｓ，ｓｃｅｎｉｃ ｂｒａｎｄ ｅｆｆｅｃｔ ａｎｄ ＳＯ ｏｎ．Ｉｎ ａｄｄｉ－ ｔｉｏｎ，ｒｅｇｉｏｎ Ｓ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｎａｔｉｏｎａｌ ｐｏｌｉｃｙ，ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｅｔｃ ｗｉｌｌ ａｌｓｏ ｈａｖｅ ｓｏｍｅ ｉｍｐａｃｔ ｏｎ ｔｒａｆ－ ｉｃ．ｔ Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｃｅｎｉｃ ａｒｅａ；ｔｏｕｒｉｓｔ；ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ ｆａｃｔｏｒｓ；Ｈｕａｎｇｓｈａｎ Ｓｃｅｎｉｃ Ａｒｅａ 来自国家统计局的统计数据表明，２００１—２０１１ 年我国旅游业总收入与ＧＤＰ之间表现出较为明显 的正相关关系，２００５年我国旅游业的总收人为７６８６ 为管理者在复杂的旅游竞争环境下进行科学决策提 供直接依据，对风景名胜区乃至整个旅游行业具有 重要的指导价值和实践意义 。 亿元，２０１０年增长到１５７００亿元，“十一五”期间旅 游业总收人的复合增长率达到１５．３５％＿１－２］。旅游 业的快速发展，使得国内许多风景名胜区在旅游高 峰期时经常出现客流量过多乃至饱和的情况。这种 情况的发生一方面严重影响了游客的游玩体验，另 一黄山风景区作为我国著名的５Ａ级风景名胜 区，凭借其独特的风景资源，每年吸引着大量的国内 外游客，客流量经常处于超载状态。因此以黄山风 景区为例，对其客流量的影响因素进行具体的全面 的分析，具有一定的典型意义。 方面也对景区的容纳接待能力提出了严峻的挑 战。准确地预测风景名胜区短期客流量可以为风景 １ 黄山风景区客流量直接影响因素分析 影响风景名胜区客流量的因素有很多，有些因 区资源统一管理和合理调度提供宝贵的直接信息， 收稿日期：２０１３—０５—１０ 通讯联系人 基金项目：蚌埠学院国家级大学生创新创业训练计划项目（２０１２１１３０５０１３）；蚌埠学院学生参与教师科研项目（２０１３ｘｓｋｙ０２）；安 徽高校省级自然科学研究项目（ＫＪ２０１２Ｂ０９７）。 作者简介：郑强（１９９２一），男，安徽宿州人，本科生。 郑强等 风景名胜区旅游客流量影响因素研究——以黄山风景区为例 素的发生会对风景名胜区客流量产生直接的影响，比 如季节的更替、天气的变化等。 １．１季节性 —９９ ５月为春季，６—８月为夏季，９—１１月为秋季，ｌ２月 到来年２月为冬季，并且气象部门常把每年的１、４、 ７、ｌＯ月作为冬、春、夏、秋的代表月份。 图１中我们可以直观地看出，２００８—２０１０年这 风景名胜区的旅游客流季节性是旅游地发展的 固有特征。旅游的季节性一般是指由于游客活动时 三年问每年３—１１月间（春季，夏季和秋季），每日上 间的分布上的不均衡性，导致市场出现明显的淡旺季 山总人数均保持在较高的水平，而每年１月、２月、１２ 差异，也有一些特定的风景区，受时间、气候、时令、活 月（冬季）每日上山的人数则明显偏低，对图中数据 动的限制产生明显的游客量差异 Ｊ。对于季节的划 进行分析，可得出表１。 分，本文使用气象部门所采用的气象划分法：每年３ Ⅲ；军旱旱翠旱旱寻事旱翠早旱旱翠辛旱竿旱旱年早旱旱亭 旱翠亏；旱旱翠军旱 旱早气＝旱旱旱亭 ｇｇ ｇ ｇ ｇｇ箸鲁詈苫苫苫苫＝２ 譬苫苫苫苫罟窨ｇ蓦答蓦窨昌窨鲁＝宝暑＝＝三＝２空 图１ ２００８—２０１０年黄山风景区每日上山总人数 表１ ２００８—２００９年黄山风景区四季上山总人数及日平均上山人数 ． 人 从表１中２００８年和２００９年连续两年的客流量 数据可以明显看出：春、夏、秋季客流量不论是从总 数还是从日平均人数上分析，均明显高于冬季客流 量，同时春、夏、秋三季客流量总数也都保持在较高 于研究客流量影响因素有着更深刻的指导意义。 仍以黄山风景区为例，按照前文提到的气象划 分法划分的春夏秋冬四季，其代表月份分别为４月、 ７月、１０月和１月。具体见表２、图２。 水平，２００８年秋季单季总客流量高达７３３３３５人，其 中２００９年夏季单季总客流量高达７６０５５６人，两年 间春、夏、秋三季单季总客流量平均水平稳定在７０ 万人上下，此时称春、夏、秋季为黄山风景区的旅游 旺季；２００８年和２００９年冬季单季客流量仅为 １８６６５０人和１６７２４３人，冬季则是黄山风景区的旅 游淡季。由此可见，淡旺季客流量的巨大差异表明 春季（４月）夏季（７月）秋季（１０月）冬季（１月） 季节因素是风景名胜区客流量的重罗影响因素。 图２ ２００８—２０１０年均日上山人数折线图 为了能更好地体现该季节对于风景名胜区客流 量的影响大小，本文引人季节的代表月份概念。季 节的代表月份是指每个季节中最能代表该季节特征 的月份 。通过对代表月份客流量的分析，也将对 表２显示２００８—２０１０年三年间春夏秋冬四季 的年均日客流量分别为：９６２５人、９２２５人、１２０８１ 人、１４９８人。由图２看出秋季的年均日客流量最高 １００ 蚌埠学院学报２０１４年４月 第３卷 第２期（总第ｌ４期） 一达到１２０８１人，远远高于冬季客流量１４９８人，春夏 ”和“十一”黄金周景区客流量的火爆还是２００８ 两季客流量相差不大，春季略低于秋季，但客流总量 仍足够大。折线图显示了淡旺季特征月的差异，也 进一步体现了季节差异对淡旺季客流量产生的深刻 影响。 年取消“五一”黄金周以来兴起的端午节、中秋节、 清明节等传统假日形成的诸多小长假，每年的节假 日俨然成为人民群众休闲娱乐、旅游度假的大好时 机。表３列出了２００８—２０１０年具有代表性的节假 日总客流量以及假期日均客流量的统计结果，从表 中我们不难看出，节假日的客流量均处于较高水平。 人 １．２节假日因素 从我国旅游业的现状来看，无论是历年来“五 表２ ２００８—２０１０年黄山风景区四季代表月份上山总人数及日平均上山人数（归一化后） 为方便研究，我们按照表中节假日的日期对其 所属的季节进行分类，元旦、春节属于冬季假日；清 明节、劳动节、端午节属于春季假日；中秋节、国庆节 则属于秋季假日。而根据前文所述，冬季属于旅游 多，这证明了节假日因素对风景名胜区客流量具有 深刻而独特的影响。 表４季节日均客流量与节假日日均客流量对比（归一化后） 淡季的范畴，春季、秋季则属于旺季范畴。 由表１可以得出２００８—２００９两年问，春夏秋冬 四个季节的日均客流量（人）分别为：７０８２、７７９６、 ７５２１、１９４８；而根据表３又可以得出各个节假日日均 客流量的值，其值明显高于该节日所在季节的平均 客流量的值，如表４所示。 通过表４对比，可以直观地看出，不论是在春 季、秋季这样的旅游旺季，还是在冬季这样的旅游淡 季，节假日客流量均比该季节平均客流量要高出很 郑强等 风景名胜区旅游客流量影响因素研究——以黄山风景区为例 １０１ １．３气候变化以及舒适度的影响 季节性因素与气候因素也息息相关，自然季节 性因素也主要表现为气候因素的作用，对于以观光 为主要目的的旅游者来说，舒适宜人的气候至关重 要，异常或反常的气候会对游客的客流量产生直接 而深刻的影响。我们仍以黄山风景区为例，由前文 及图表可知，黄山之类的山岳风景区适宜旅游的游 客集中的月份主要在４—１１月，皖南地区适宜的季 节为４—６月和９—１１月。但是６月恰值江南梅雨 季节，山区降雨更多，据黄山１９５６—１９８０年气候资 料统计，６月份平均降雨量为３７８．９ ｍｍ，月平均降 水日数为ｌ７．８天 ｊ。虽然６月份在舒适度和风力 等其他气候因素上较为适宜，但较多的降雨仍会影 响景区的客流量。综合考虑各种因素，黄山旅游最 适宜的月份为５月、９月和１０月，适宜月份为４月、 ６—８月和１１月，不适宜的月份为１—３月和１２ 月 。由此也可以看出适宜的月份多为气候温暖 舒适的月份，而不适宜的月份的气候则过于潮湿阴 冷。 由此也可以看出，气候变化以及舒适度对客流 量的影响不是某个因素单方面的作用，而是温度、降 水、风力等因素多方面共同作用的结果，它们均对客 流量产生一定的影响。 １．４风景区客源的空间分布 从旅游的地域性和客源分布来看，客源多集中 在经济较发达、知名度较高、旅游基础设施较完善的 风景名胜区。就我国而言，国内旅游人口分布表现 出最显著的特征：东密西疏，呈阶梯状分布。为了说 明这一特征，我们引入旅游人口密度这一概念，它是 指：国家或地区接待旅游者人数与该国或该地区面 积总数的比率，表明旅游业在该国或该地区发展的 普遍程度。目前我国旅游人口密度分类如下 Ｊ： 极高密度区：密度在１０００人／平方公里以上，有 北京、天津、上海（最大，为１０７６１．９）三市；高密度 区：密度在２５０—１０００人／平方公里，包括江苏、浙 江、山东、河南、广东；较高密度区：密度在１５０—２５０ 人／平方公里，包括河北、安徽、福建、湖北、湖南、辽 宁、海南和重庆；中密度区：密度在５０—１５０／平方公 里，包括山西、吉林、江西、广西、四川、云南、贵州和 陕西；低密度区：密度在５０人／平方公里以下，包括 内蒙古、黑龙江、西藏（最小，为０．２２９５）、甘肃、青 海、宁夏和新疆。 由此可见，黄山风景区属于客源空间分布的较 高密度区，因此它对旅游客流量产生一定的影响。 １．５旅游成本 旅游成本是指人们在旅游过程中所消耗的费 用、时间等来满足自身需求和享受的活动和行为所 花费的总成本，包括旅游消费成本和时间成本。 旅游消费成本一般包括风景名胜区的票价、住 宿费、交通费以及其他所有消费金额的总和。目前 黄山风景区出台了一系列的优惠政策：在校学生、现 役军人、残疾人、６Ｏ岁以上老年人及军队退离休干 部，可凭有效证件购买优惠票；１．１米以下的儿童、 ７０周岁以上的老人，可凭有效证件获取免费门票等 措施，都有效减少了旅游者的消费成本，也有效增加 了黄山风景区的客流量。 旅游时间成本方面，为了避免游客将大部分时 间浪费在拥堵的道路和购票上，黄山风景区实行淡 旺季门票差别定价法：旺季（每年的３—１１月）价格 ２３０元，而淡季（每年的ｌ２—２月）价格仅为１５０元。 通过这项举措，不仅节省了时间成本，缓解了旺季景 区的压力，对黄山全年的总客流量提升也起到了不 可忽视的作用。 １．６风景区的品牌效应 风景名胜区的品牌效应是指旅游者对风景名胜 区认知的综合，能给旅游者带来独特的精神享受，给 旅游地带来社会、经济、环境效益增值的综合效 应＿９ Ｊ。改革开放以来，黄山旅游业取得了飞速发 展，享誉海内外，黄山渐渐成为中国旅游业的旗帜。 ２０１０年黄山旅游成为中国驰名商标，进一步提升了 黄山风景区的品牌效益，其品牌具有国际影响力，从 而吸引更多游客，进一步增加了客流量¨ 。因此黄 山风景区的品牌效应对客流量的影响不容忽视。 ２黄山风景区客流量间接性因素分析 除上述直接原因外，还有些因素的发生对风景 名胜区客流量的影响是间接性的，比如国家和地方 颁布的关于景区的政策，它们对客流量的影响具有 一定的时滞性。 ２．１地区的经济发展 随着经济的发展，国内生产总值（ＧＤＰ）是衡量 社会经济发展水平的指标，它能够衡量外界提供的 旅游消费所需环境的完善程度：ＧＤＰ指标越高，相 应的交通运输、环境、服务、信息传递等基础公共设 施越完善，国民的富裕程度越高，消费观念越强，国 内旅游业发展的主要推动力量是我国社会经济的快 速发展，旅游业是社会经济发展的产物。反之，旅游 业又能促进经济的发展。改革开放３Ｏ年的成就，我 国经济的快速发展使居民逐步走向富裕，使人们产 生了旅游的强烈愿望。 １０２ 蚌埠学院学报２０１４年４月 第３卷 第２期（总第１４期） 以黄山旅游为例，国家中部崛起战略的实施，皖 江城市带的逐步形成，让黄山市的经济得到飞速发 展，从而进一步带动了黄山风景区的发展，游客数量 一年比一年多，上文提到的黄山风景区２００８—２０１０ 年上山人数的递增就是很好的明证。 ２．２国家政治政策的推动 旅游环境的好坏直接影响了旅游业的客流量， 而旅游环境的好坏需要政策的推动。在国家“十二 五”规划中，国务院多次强调发展旅游行业及相关 产业，明确把旅游行业作为新兴的第三产业加以发 展，因此，旅游业的发展前景一片光明。 另外，地方旅游环境的政策的出台也促进旅游 业的发展。为了使黄山的旅游更能吸引大量游客， 黄山市人民政府更是在发展黄山旅游行业上不断完 善政策体系，印发了《黄山风景区南大门旅游专线 客运管理暂行办法》的通知等一系列的措施保证黄 山旅游的蓬勃发展，使黄山的旅游向着国际化发展。 正是由于安徽省黄山市的有力政策措施，使黄山风 景区的名气越来越大，享誉海内外，吸引了大量游客 前来旅行。 ２．３交通的便利程度 交通对旅游的发展有着深刻的影响。旅游交通 的发展不仅能够给旅游带来便利，还能给游客在旅 行的过程中带来身心的愉悦，从而大大提高游客的 精神享受。 黄山地处皖南城市带，交通便利，现有一条国道 和八条省道经过市区，皖赣铁路横贯二区四县，黄山 机场开通了包括香港、澳门以及韩国、日本的二十多 条航线，徽杭高速２００４年通车，合肥一铜陵一黄山 高速公路２００７年建成，随着新安江巷道综合治理工 程、皖赣复线的修建，着手建造高铁站，黄山北站、歙 县北站等，现代化立体交通网络将在黄山市形成，为 黄山旅游业的发展奠定了交通基础。 ３ 结论 通过对黄山风景区客流量影响因素的分析，可 知影响风景名胜区客流量的因素可分为季节、节假 日、气候及其舒适度、风景区客源的空间分布、旅游 成本以及风景区的品牌效应等直接因素，以及地方 经济发展、国家政策调控、交通以及环境的可持续发 展等间接因素。通过对客流量影响因素的分析和界 定，为风景名胜区客流量的准确预测提供了直接的 信息，使得旅游景区可以提前规划，合理安排资源， 为旅游企业决策提供了有价值的参考，对其他相关 行业如饮食、住宿、交通等也有一定的指导意义。 参考文献： ［１］王蕾．关于风景名胜区管理体制的探讨［Ｊ］．现代园艺， ２０１１（２１）：１２７—１２８． ［２］中商情报网．２０１２—２０１６年中国旅游行业市场调查及 发展前景分析报告［ＥＢ／ＯＬ］．［２０１２—０３—２２］．ｈｔｔｐ：／／ ｗｗｗ．ａｓｋｃｉ．ｃｏｒｎ／ｒｅｐｏｒｔｓ／２０１２０３／２２１０４４９１５３４８８．ｓｈｔｍ１． ［３］陈荣，梁昌勇，梁焱，等．基于自适应ＰＲＯ—ＳＶＲ的山岳 风景区短期客流量预测［Ｊ］．旅游科学，２０１３，２７（３）：５０ 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