铁路桥隧建筑物状态评定标准
一、桥面劣化等级评定 1.木桥枕劣化(根) 类型 等级 AA A1 ⑴腐 朽 ⑵劈裂 ⑶承轨部位切压或压溃 ⑷蛀蚀 一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%(行车速度120—200km/h的区段达20%)及以上。 ①道钉孔周围腐朽严重,无处改孔,不满足持钉和保持轨距要求; ②桥枕内部腐朽严重。 腐朽迹象明显,但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。 有轻微腐朽,钉孔周围木材强度无显著下降。 通裂严重,影响共同受力。 标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、桥枕内部蛀蚀严重,木材的强度已显削平和刻槽等累计深度达80㎜著下降,不能满足承压 、持钉的要及以上。 求。 B 劈裂明显,裂缝长度大于全长 已经过削平、挖槽等作业,但累的1/2,且通过一个螺栓孔,计深度小于80㎜。 处在发展阶段。 有劈裂发生,最大裂缝长度大有切压现象,深度小于3㎜。 于400㎜,但小于全长的1/2。 C 2.护木劣化(米) A1 ①螺栓周围木质严重腐朽,木材强度显著降低,不起保持桥枕位置的作用; ②护木内部严重腐朽。 腐朽迹象明显,但经过维修,螺栓还能紧固,仍起护木作用。 有轻微腐朽。 劈裂严重,最长裂缝达一节护木的1/2,且穿过螺栓孔。 有劈裂发生,最长裂缝大于一节护木 的1/6,但不超过1/2。 有劈裂发生,最大裂缝长度不大于一节护木 的1/6。 B C ·103·
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3.护轨、零部件劣化 类型等级 A1 ⑴护轨(座) ⑵钩护螺栓超限(个) ①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜。 ②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20㎜。 ⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀(套) 螺栓折断,严重锈蚀,螺纹损坏或杆径磨损超过3㎜,数量达螺栓总数的8%。 ①扣件、垫板开裂、缺损,垫圈变形、螺纹损坏,分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。 ②轨卡损坏或变形,作用不良,超过扣件总数5%。 ③螺纹道钉折断,严重锈蚀,超过扣件总数5%。 ①未按规定铺设护轨; B 4. 人行道、安检、抗震及限位设施劣化 类型 (1)人行道(米)(步行板失效包括:木质严重腐朽、混凝土等级 板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等 ) (2)抗震及限位设施(处) (3)安检设施(孔) ①安检设施应设未设; ②安检设施严重失修,危及人身安全(包括各种桥梁检修作业车,吊围栏、梯子等); A1 ①人行道应设未设; ②人行道严重失修(包括栏杆、托架严重锈蚀,托架焊接强度①抗震设施缺少或失效; 不足),危及人身安全; ②横向限位设施缺少或失效; ③人行道步行板整孔失效达50%; 5.明桥面钢轨伸缩调节器劣化 类型等级 A1 B ⑴基本轨或尖轨损伤(组) ①损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准; ②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5㎜。 尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。 ⑵连接零件缺损断裂松动(组) ①伸缩调节器螺栓缺损、断裂,丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜; ②轨撑损坏; ①轨撑作用不良; ②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。
C 二、钢梁劣化等级评定 6.钢梁涂膜劣化(按钢梁重量计,单位:吨) 类型 等级 A1 B C 总面积S≥33% 16%≤S<33% S<16% ⑴起泡、裂纹、脱落 ⑵生锈 总面积S≥5% 3%≤S<5% S<3% 3级 2级 1级 ⑶粉化 螺栓、道钉松动或失效。 注:具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》(TB/T2486—1994)。 7.钢梁裂纹劣化(处,见钢梁附图) 类型 等级 AA A1 B 类型 等级 AA A1 ⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹 裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边(见附图⑴—a)。 裂纹长度达50㎜(见附图⑴—b) 裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处,肉眼可见(见附图⑴—c) ⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹 L>150㎜或裂纹穿透翼缘板厚(见附图⑷) 20㎜<L≤150㎜(见附图⑷) 裂纹长度≥50㎜(见附图⑵) 裂纹长度<50㎜(见附图⑵) ⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边 及焊缝处裂纹 L1>20㎜或L2>40㎜(见附图⑸) 20㎜≥L1≥5㎜或40㎜≥L2≥10㎜(见附图⑸) ⑵下承式桁梁的端横梁 与纵梁连接处下端裂纹 ⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹 横向裂纹裂通下翼缘宽度,纵向裂纹裂穿全部连接钉孔(见附图⑶) 铆钉头外有纵、横向裂纹(参见附图⑶)。 ⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处 梁体腹板水平裂纹 h>100㎜(见附图⑹) 20㎜<h≤100㎜(见附图⑹) ·105·
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h≤20㎜(见附图⑹)或水平裂纹设止裂孔后不扩展。 ⑾主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂 ⑿其它部位裂纹 B 类型 等级 AA L≤20㎜(见附图⑷) ⑺纵横梁端部 缺口处裂纹 h>10㎜(见附图⑺-a、b)或h>100㎜(见附图⑺-c) h≤10㎜(见附图⑺-a、b)或h≤100㎜(见附图⑺-c) ⑻支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹 L1<5㎜或L2<10㎜(见附图⑸) ⑼纵梁上翼缘 (角钢)裂纹 ⑽平、纵联、横联 及其连接板处裂纹或断裂 A1 (见附图⑼) 裂纹仍在扩展,有可能扩展至主要构件上(见附图⑽)。 裂纹扩展很缓慢或停止扩展(见附图⑽)。 裂纹有发展。 B (见附图⑻) 运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板。 裂纹无发展。 C 8.钢梁异常变位劣化(处,见钢梁附图) 类型 ⑴主桁、主梁 等级 挠度超限(孔) 挠度超过《桥检规》规定的通常值。 ⑵列车动活载作用 下的异常变位(孔) 板梁、纵梁、横梁及工字梁 ⑶竖向弯曲 ⑷横向弯曲 弯曲矢度大于自由长度的1/5000,并在任何情况下超过20㎜。 ⑸盖板在翼缘角钢以外弯曲 ⑹盖板上有洞孔, 但边缘无损伤 ⑺腹板上有洞孔 A1 弯曲矢度大横向振幅超过《桥检规》于跨度的行车安全限值。 1/1000。
工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm,板梁达80mm。 小于上述值 B 出现死挠度 横向振幅或自振频率超过《桥检规》通常值。 f>a或a>B/4(见附图⑿)。 洞孔直径达30㎜。 C 板梁、纵梁、横梁及工字梁 洞孔直径小于30㎜ 桁 梁 类型 等级 ⑻腹板拉力 部位有弯曲 凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度。 小于上述值。 ⑼腹板压力部位有弯曲 凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度。 ⑽联结系 杆件弯曲 弯曲矢度大于自由长度的1/300。 ⑾主梁压力 杆件弯曲 ⑿主梁拉力杆件弯曲 ⒀主梁腹杆 或联接杆件弯曲 ⒁杆件上有洞孔 孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30㎜或边缘有伤损。 小于上述值且边缘无伤损。 B 弯曲矢度大于自由长度的1/1000。 弯曲矢度大于自由长度的1/500。 弯曲矢度大于自由长度的1/300。 C 小于上述值。 小于上述值。 小于上述值。 小于上述值。 小于上述值。 9.钢梁梁端顶死(孔)、钢梁铆钉或高强度螺栓失效(处)、钢梁腐蚀劣化(孔) ⑵主桁节点和板梁对接接头铆、栓失⑶主桁构件、板梁缝效(标准见《劣化合铆钉松动 评定标准》单行本) 铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。 ⑷纵横梁连接铆钉拔头松动 有拔头 ⑸联结系铆钉或螺栓松动 ⑺易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀 类型 等级 ⑴钢梁梁端顶死 ⑹纵梁受压翼缘,上承板梁主梁上翼缘腐蚀 AA 梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。 受压板件断面削弱>20%。 ·107·
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A1
相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。 ①相邻跨人行道顶紧; ②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜,有顶紧的可能。 10%≤n<20% 铆钉连续松动数量n>5个 铆钉连续松动数量: n≤5个 个别铆钉松动 有松动 受压板件断面削弱≤20%。 B C 5%≤n<10% n<5% 有松动 蚀坑深达3㎜。 一般腐蚀。 10.桥梁承载能力及限界(包括钢梁和圬工梁拱)(孔) 类型 等级 AA A1 ⑴结构或构件现有承载力不足 K<1且K<Q K<1但K>Q ⑵钢梁疲劳累积损伤 D≥1.0 1.0>D≥0.8 实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求(曲线时按规定加宽)。 实际限界尚能满足上述要求(曲线时按规定加宽),但侵入建限-1。 ⑶桥梁限界不足 ⑷线路与梁跨中心线偏差 B C 0.8>D≥0.5 0.5>D≥0.2 偏差超过规定值 注:K为检定承载系数,K=k/k中;Q为运行活载的活载系数,Q=k0/k中,式中:k—梁跨的容许换算均布活载,k0—运行活载的换算均布活载,计入冲击系数;k中—标准活载的换算均布活载,计入冲击系数,见《铁路桥梁检定规范》(简称《桥检规》)。 钢梁疲劳累积损伤: Dnin1n2nn ............ ,ni—相应于运营应力谱中σi的应力循环次数。Ni—相应于σi的应力循环破坏次数。NiN1N2Nn三、圬工梁拱劣化等级评定(孔) 11.圬工梁拱劣化
类型 等级 ⑴防排水设施失效 ⑵混凝土裂缝 ①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜; ②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝 ③预应力梁纵向裂缝≥0.3㎜并有发展。 ⑶混凝土劣化 ⑷梁体损伤 ①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂; ②梁体支承部位混凝土局部溃碎; ③保护层脱落,已危及桥下行人及交通安全。 ⑸钢筋锈蚀 ①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀,锈蚀量超过所在截面主筋6%; ②预应力钢筋表面已有锈坑。 AA 类型 等级 ⑴防排水设施失效 ⑵混凝土裂缝 ⑶混凝土劣化 ⑷梁体损伤 ⑸钢筋锈蚀 ①钢筋混凝土梁沿主①钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3~0.5①桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹; A1 ③梁体表面泛白浆; ④拱桥渗水、漏水。 ㎜; ①混凝土中性化深度普遍超②碱—集料反应导致沿管道③混凝土表面大面积粉化。 梁体混凝土有溃碎脱落迹象。 ②预应力梁纵向裂缝宽度0.2~0.3过25㎜或达钢筋表面; ③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达或主筋裂缝; 0.3㎜,纵向裂缝宽度>0.5㎜; ④框构裂缝宽度>0.5㎜。 筋出现严重纵向裂缝,流出锈水; ②混凝土保护层鼓起,敲击发出空响; ③构造筋锈蚀已有断面缺损; ④预应力管道外露,预应力筋已有浮锈。 ②道砟槽严重积水溢出梁体; ㎜或封端混凝土开裂; ·109·
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①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.2~0.3㎜,主拉应力裂缝宽度①梁体泄水孔附近长期潮湿,B 泄水管损坏或腐蚀严重; ②道砟槽积水。 0.1~0.3㎜,其它裂缝宽度>0.2㎜; ②预应力梁纵向裂缝宽度<0.2㎜; ③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2~0.3㎜,纵向裂缝宽度0.3~0.5㎜; ④框构桥裂缝宽度0.2~0.5㎜。 ①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度<C 泄水管泄水不畅。 ②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度<0.2㎜,纵向裂缝宽度<0.3㎜。 类型 等级 AA ⑹横隔板断裂 隔板连接断裂达总量1 /2及以上,已危及行车安全。 隔板连接断裂未达总量的1 /2。 ⑺上拱度异常 ⑻梁体不能自由伸缩 梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。 ①混凝土表面有细微网状②混凝土表面麻面失浆; ③混凝土保护层过薄。 ⑼道砟厚度不足或超厚 ⑽挠度过大 挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值 ⑾横向振幅超限运行活载作用下 梁体表面偶有锈迹。 ①中性化深度超过20㎜; ②混凝土表面开始粉化有发展趋势; ③混凝土内部有空洞。 ①构造筋有局部锈蚀或梁体混凝土局部缺因保护层过薄有外露; 损(掉角及少量露②预应力管道外露但钢筋等) 筋未锈。 0.2㎜,主拉应力裂缝宽度<0.1㎜。 裂缝; A1 道砟层厚薄不匀,冲击系数增大,检定承载系数K<1 跨度大于24m简支梁上拱度超过60㎜;跨度不大于24m简支梁上拱度超过45㎜ 相邻跨梁端或梁端与桥①道砟超厚、恒载增大,检台顶紧(无支座或就地挠度大于《桥检规》限定承载系数K<1; 灌注梁两端未留缝隙者值有继续增大趋势。 ②跨中道砟厚度不足200㎜ 除外)。 ①相邻跨人行道顶紧; ②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜,有顶紧的可能。 梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》安全值。 B ①隔板混凝土裂缝宽度≥0.3㎜; ②联结钢板上后灌混凝土脱落; 道砟厚度小于250㎜或大于450㎜(框 构桥除外)。 挠度大于《桥检规》限值但不发展。 梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》通常值。
①隔板混凝土有裂缝,宽度小于0.3㎜; ②联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。 C 四、支座劣化等级评定(个) 12.未按规定(包括规格和位置)安装各种支座,均评定为A1级。 13.铸钢支座劣化(变形凹陷:是指辊轴支座底板) 类型 ⑴钢部件裂损或等级 脱焊 AA A1 ⑵钢部件锈蚀、磨损 ⑶销钉、锚栓剪断或锚栓松动 ①销钉剪断; ②锚栓剪断数量≥50%。 ①锚栓剪断数量达25%但小于50%; ②螺杆松动。 锚栓剪断<25%、螺帽松动。 ⑷牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断 ⑸活动支座不活动 支座不活动。 ① 位移纵向>5㎜、 横向>2㎜; ②倾斜度超过规定限值。 位移纵向≤5㎜、横向≤2㎜。 ⑹位移或转角超限 ⑺上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化 支承垫石裂损,影响支座受力。 ①缝隙≥2㎜,深度≥支座相应边长25%; ②翻浆、积水。 1㎜≤缝隙<2㎜,深度>50㎜。 主要部件折断。 变形凹陷≥3㎜。 裂缝深度达10㎜或主要受力部位脱焊。 变形凹陷达1㎜小于3㎜。 B ①裂纹深度达5①变形凹陷<1㎜但小于10㎜;㎜; ②非主要受力部②锈蚀剥落。 位脱焊。 微裂。 14.板式橡胶支座劣化 锈蚀。 ①牙板折断; ②辊轴连杆螺栓剪断。 C 牙板挤死。 类型 等级 AA ·111·
⑴裂纹 裂缝宽度f>2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的50%。 ⑵钢板外露或使用年度超限 外露长度大于100㎜。 ⑶不均匀臌凸脱胶 ⑷超限剪切 tgα>0.45 ⑸支座位置串动或不密贴 串动量大于相应边长25%。 ·112·
A1 B C
裂缝宽度f>2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的25%,但小于50%。 1㎜<f≤2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的25%,但小于50%。 f≤1㎜且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。 15.盆式橡胶支座劣化 类型 等级 AA A1 B C ⑴钢件裂纹 及变形 盆环开裂 其它部位开裂 盆底四角翅起 ⑵钢件脱焊 盆环脱焊 非主要受力部位脱焊 ⑶聚四氟乙烯板磨损(外露高度h0) h0<0.2㎜ 0.2㎜≤h0<0.5㎜ 0.5≤h0<1㎜ ⑷位移超限 ⑸转角超限 ⑹锚栓剪断 剪断数量达50%。 剪断数量达25%且小于50%。 ⑺钢盆锈蚀 局部外露。 使用年度超过20年。 沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上。 沿支座一侧外臌长度占相应边长的10~25% 沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。 串动量小于或等于相应边长的25%或有脱空。 不密贴。 聚四氟乙烯板滑出超出设计转角20%不锈钢板达10㎜。 以上。 聚四氟乙烯板滑出超出设计转角不锈钢板小于10㎜ 10%~20% 超出设计转角小于10% 剪断数量小于25% 支座下翻浆积水。 钢盆锈蚀。 五、墩台劣化等级评定(个,见墩台附图) 16.墩台劣化 类型等级 A1 ⑴从基础发展至墩台身的竖向裂缝 裂缝有发展(见附图1) ⑵复线墩台中间竖向裂缝 ⑶墩台身的竖向裂缝 裂缝向墩帽或基础有发展(见附图3) ⑷墩台水平裂缝 列车作用下裂缝有开合现象(见附图4) ⑸支承垫石下竖向裂缝 裂缝有发展和开合现象(见附图5) 裂缝有发展(见附图2)
裂缝无发展和开合现象(见附图5) ⑼石砌墩台砌缝开裂 B 类型等级 A1 裂缝无发展(见附图1) ⑹墩顶面裂缝 裂缝无发展(见附图2) 裂缝无发展(见附图3) 裂缝无开合现象(见附图4) ⑺桥台挡砟墙裂缝 耳墙式桥台耳墙裂缝长度超过耳墙的1/2或挡砟⑻石砌墩台砌体裂缝、松动 裂缝横向贯通并有开合现 墙断裂(见附图7)。 耳墙式桥台耳墙裂缝长度小于耳墙的1/2或挡砟象 局部松动,开裂横向不贯通也无开合现象。 ⑿墩台身腐蚀剥落 有发展,有开合现象(见附图8~13)。 无发展,也无开合现象(见附图8~13)。 ⒁基础或承台腐蚀、风化、 剥落、空洞(桩基除外) 导致墩台变位,影响行车安全(见附图14~15)。 侵入刚性角(见附图14~15)。 深度>30㎜且面积>0.3㎡,未侵入刚性角(见附图14~15)。 ⒄墩台横向自振频率超限 B 放射状裂缝(见附图6)。 墙竖向裂缝(见附图7)。 类型⑽墩台变位(倾斜、滑动、等级 沉陷、冻起) AA 变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。 变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达A1级。 变位未造成上述病害。 ⑾墩台身内部空隙 ⒀墩台身断裂 墩台身断裂(水平裂纹环向裂通)。 大面积腐蚀剥落达墩台身截面积10%以上。 局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的10%。 ⒃墩台顶横向振幅超限 A1 影响墩台正常使用。 B 类型 等级 A1 内部有空隙。 ⒂桩基础断裂、腐蚀、缺损 影响承载能力 列车作用下墩台顶实测最大横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》通常值。 列车作用下墩台顶实测最大横向自振频率不能满足《铁路桥梁检定规范》规定 ·113·
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注:墩台劣化等级评定各表中裂缝—指宽度《超过铁路桥隧建筑物大修维修规则》表3.5.4规定限值的裂缝。 六、桥渡水文劣化等级评定(有关符号含义见桥渡水文附图) 17.桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化 类型等级 AA A1 ⑴桥下净空不足(座) 劣化程度 洪水水位在梁底以上。 ①洪水水位接近或平梁底; ②孔径不能通过规定频率的洪水。 桥下净空不足,漂浮物通过受阻,出现阻拦现象。 净空判别比λha λha<0 0≤λha<0.2 ⑵桥墩台基础埋置深度不足(个) 劣化程度 桥墩台冲至接近基底或局部冲空。 河床冲刷严重,墩台基础埋深严重不足。 墩台基础埋深不满足规定值。 埋深判别比λH λH≤0.2 0.2<λH<0.6 ⑶河道变迁(包括主槽摆动,流向改变) ①导致水流冲向路基而无防护者; ②河道严重淤积、下切以及朔源冲刷。 B C 0.2≤λha<0.8 0.6<λH<1.0 漂浮物通过受阻,但能通过,0.8≤λha<1.0 不需打捞。 注:haha'H'。H。式中符号含义及评定方法见《桥隧建筑物劣化评定标准》(简称《劣化标准》TB/T2820.7)。ha’—桥下实际净空高度(m),haHha—检规表9.3.2规定之桥下净空高度(m)。ΔН′、ΔН含义见桥渡水文附图。 18.导治(河调)及防护设施劣化(处) 类型 ⑴导治(河调)设施 等级 AA A1 B 冲毁或未按规定设置 局部冲坏 冲毁 局部冲坏,明显下沉。 防护设施 ⑵护锥损坏 ⑶整孔防护体损坏 防护体冲毁,出现明显潜流。 局部冲坏,有危及上下游垂裙安全的冲坑。 ⑷墩台局部平面防护体损坏 劣化程度 防护体冲毁 防护体局部冲坏 高程判别比λΔhp λΔhp≥0.4 0.4>λΔhp>0.2
hp'式中符号含义及评定方法见《劣化标准》(TB/T2820.7)。Δhp′、Δhp含义见桥渡水文附图。 hp注:hp七、隧道劣化等级评定 19.隧道衬砌裂损及渗漏水劣化(处/米) 类型等级 AA ⑴衬砌变形或移动 ⑵衬砌开裂、错动 ⑶衬砌压溃 拱顶压溃范围S>3㎡或衬砌掉块最大厚度大于衬砌厚度的1/4,危及行车安全。 ⑷衬砌渗漏水 水(沙)突然涌入隧道,淹没钢轨,危及行车安全;电力牵引区段,拱部漏水直接传至接触网。 隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙淌水,翻浆冒泥严重,道床下沉,不能保持轨道几何尺寸,影响正常运行。 隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起洞内局部道床翻浆冒泥。 漏水使基床状态恶化,钢轨腐蚀,养护周期缩短,继续发展将会升至B级。 开裂或错台长度L>10m,宽度δ>山体滑动使衬砌移动、变形、5㎜,且继续发展或拱部开裂呈块下沉发展迅速,危及行车安全。 状,危及行车安全。 A1 ① 开裂、错台长度10m≥L≥5m, 宽度δ>5㎜; 压溃范围3㎡≥S≥1㎡或有可变形或移动速率V>10㎜/年。 ②开裂、错台使衬砌呈块状,且有能掉块。 发展。 变形或移动速率10㎜/年≥V开裂、错台长度L<5m, ≥3㎜/年,且有新的变形出现。 且宽度5㎜≥δ≥3㎜。 有变形,但速率V<3㎜/年。 开裂、错台长度L<5m,且宽度<3㎜或一般龟裂或无发展状态。 压溃范围S<1㎡,剥落块体厚度小于3㎝。 压溃范围很小。 B C 20.隧道冻害、衬砌腐蚀劣化(处/米) 类型 等级 ⑴隧道冻害 ⑵混凝土衬砌厚度不足 ⑶混凝土衬砌强度不足 ⑷砌块衬砌腐蚀 ·115·
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①冰溜、冰柱、冰锥等不断发展,侵入限界,危及行车安全; ②接触网及电力、通讯、信号架线上挂冰,危及行车安全和洞内作业人员安全; ③道床结冰(丘状冰锥),覆盖轨面,严重影响行车。 AA 因施工缺陷或腐蚀致使衬砌厚度hi/h<0.60,且长度≥5m。 因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi/q<0.65,且长度≥5m; 拱部衬砌有可能掉落大块体(与砌块大小一样)。 A1 冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌变形、开裂并构成纵横交错的裂缝。 ①衬砌厚度hi/h<0.60,且长度<5m。 ②衬砌有效厚度0.60≤hi/h<0.75,且长度≥5m。 ①衬砌有效厚度0.60≤hi/h<0.75,且长度<5m; ②衬砌有效厚度0.75≤hi/h<0.90,且长度≥5m。 ①衬砌有效厚度0.75≤hi/h<0.90,且长度<5m。 ②衬砌有效厚度1>hi/h≥0.9。 ③衬砌有剥蚀。 ①衬砌混凝土强度qi/q<0.65,且长度<5m; ②混凝土强度0.65≤qi/q<0.75,且长度≥5m; ①混凝土强度0.65≤qi/q<0.75,且长度<5m; ②混凝土强度0.75≤qi/q<0.85,且长度≥5m; ①接缝开裂,其深度≥10㎝; ②砌块错落大于1㎝,剥蚀深度≥4㎝。 ①接缝开裂,但深度<10㎝; ②砌块有剥蚀,但剥蚀深度<4㎝。 B ①冻害致使洞内排水设备破坏; ②冻融使道床翻浆冒泥、轨道几何状态恶化; ③冻害造成衬砌变形、开裂,但未形成纵横交错裂缝。 C 冻融使线路的养护周期缩短。 ①混凝土强度0.75≤qi/q<①接缝开裂,但深度不大;0.85,且长度<5m; ②砌块有风化剥落。 ②混凝土强度1>qi/q≥0.85。 注:qi-检测断面衬砌混凝土测点的平均强度;q-设计衬砌混凝土强度;hi-检测衬砌厚度,当衬砌混凝土存在内部缺陷时,检测衬砌厚度应换算为有效衬砌厚度,即将检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度,h-设计衬砌厚度;长度指沿隧道纵向连续长度。 21.隧道限界、通风、照明设施劣化 类型等级
⑴限界不足(座) ⑵通风不良(座) ⑶照明不良(座)
A1 实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求(曲线时按规定加宽)。 ①有害气体浓度超过容许值且未设通风机械; ②通风机械不能使用。 ①未按规定设置照明; ②照明设备不能使用。 B 实际限界尚能满足上述要求(曲线时按规定加宽)。 通风机械不能正常使用。 照明设备不能正常使用。 22.隧道仰坡、洞底及排水设施劣化 类型 等级 AA ⑸整体道床损坏(米) 整体道床严重变形损坏,危及行车安全。 ⑹仰拱及铺底损坏(处/米) ⑺排水设施(处/米) ⑷坍方落石(处/米) 洞口仰坡坍方落石; A1 整体道床开裂、变形,影响线路稳定; 仰拱变形损坏及铺底损坏影响线路稳定等。 ①未按规定设置隧道内外排水设施; ②隧道内外排水设施严重损坏,造成隧道内漏水或影响道床稳定。 隧道内外排水设施损坏。 洞口仰坡有危石未处理; B 八.涵渠劣化等级评定(座) 23.涵渠劣化 ·117·
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类型 等级 AA ⑴开裂(裂缝宽度b) ①盖板涵盖板断裂; ②拱涵沿轴向开裂贯通、错台,危及行车安全; ①钢筋混凝土结构裂缝宽度b≥0.3㎜; ②混凝土拱形结构(含砖、石等砌体拱形结构)裂缝宽度b≥20㎜。 ① 钢筋混凝土结构裂缝宽度b<0.3㎜; ② 混凝土拱形结构裂缝宽度:20㎜>b≥10㎜。 混凝土拱形结构裂缝宽度:10㎜>b≥2㎜。 ⑵下沉、错位 涵洞破损变形、错位、拉开漏土,严重影响路基稳定。 ①涵身破损变形、错位、拉开造成漏土或排水不畅; ②冻害引起线路变形。 ⑶基底淘空 ⑷腐蚀风化 ⑸孔径不足 涵前积水升高,浸泡路基,危及行车安全; ⑹防护 设备损坏 A1 ①涵身、端、翼墙基础冲坏、严重腐蚀风化、脱落 基底全部或局部冲空; 深度≥20㎜, 淤积严重影响排洪; ②基底冒水潜流,洞内渗漏面积≥0.5㎡。 水,影响路基稳定。 冲毁 B 腐蚀、风化、脱落 深度<20㎜, 面积<0.5㎡。 ①轻度淤积影响排水; ②局部渗漏水。 部分损坏 C 孔径小于1m或临时涵。 轻微损坏,不影响使用。
钢 梁 附 图
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钢 梁 附 图
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墩台附图121·
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墩台附图
桥渡水文附图
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基本建筑限界
最大级超限货物装载限界
适用于电力机车牵引的线路跨线桥、天桥及雨棚等建筑物 电力机车牵引的线路跨线桥在困难条件下的最小高度
最大级超限货物装载限界 (单位:mm)
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